国三轿车强制报废时间是什么

国三排放标准的轿车无固定的报废期限，但行驶到60万公里后会进行“引导报废”。而排放不达标的国三汽车要进行整改和外罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后排放依旧不达标的车辆将会强制报废。国三汽车报废标准如下：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年达到报废标准后要继续使用时不需要审批，经检验合格后就可延长使年限。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可使用10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，但可延长使用年限最长不超过10年。营运大客车的使用年限为10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，延缓报废使用年限不超过4年，目延长使用期间每年必须定期检验4次。

家用5座位轿车无强制报废年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。强制报废的标准有4点： 达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求； 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求； 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志。 运营车辆的报废年限：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年。微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。

小轿车没有强制报废期，是引导报废。家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。 引导报废是建议报废，但是如果车辆还符合继续使用的要求，则可以不报废。 强制报废的标准有4点： 达到规定使用年限的； 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

小轿车没有强制报废期，是引导报废。家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。 引导报废是建议报废，但是如果车辆还符合继续使用的要求，则可以不报废。 强制报废的标准有4点： 达到规定使用年限的； 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

很多国三汽车在2019年强制报废。具体介绍如下：1、最新规定表明，国三货车的报废年限是15年，国三私家车的报废里程为60万公里，也就是说一些还没达到报废标准的国三汽车，2019年不会被强制报废，但是2020年，只要是国三汽车，就都会被强制报废。2、为了治理国家大气污染，国家排放标准也越来越严格，这就意味着汽车制造也要从传统的汽油，向新能源迈进。国六的推出，直接导致国五车不能上牌、国四车辆不能过户，国三直接被淘汰。

小轿车没有强制报废期，是引导报废。家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。 引导报废是建议报废，但是如果车辆还符合继续使用的要求，则可以不报废。 强制报废的标准有4点： 达到规定使用年限的； 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

小轿车没有强制报废期，是引导报废。家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。 引导报废是建议报废，但是如果车辆还符合继续使用的要求，则可以不报废。 强制报废的标准有4点： 达到规定使用年限的； 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

轿车15年强制报废，但是行驶达到六十万公里后也要强制报废。汽车到期不报废的后果有：1、影响驾驶证换证或者年审；2、驾驶已经脱审的汽车会面临罚款以及吊销驾驶证；3、汽车会进行强制报废，费用自付。汽车报废的流程是：1、车主领填申请表；2、登记并审核申请，开具报废通知书，对未达到报废年限的机动车，经对查验认定，符合汽车报废标准的核发通知书；3、车主持汽车报废通知书到符合规定的回收企业送交车辆；4、企业经查后将汽车解体并进行照相；5、车主持表格核对签字后回收牌证，按规定上报办理报废登记。

轿车强制报废是按照里程数来计算的，不是根据时间来计算，也就是车辆行驶60万公里后强制报废，对于开车的年限是没有任何限制的。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。办理延缓汽车报废年限手续，车主需要携带相关申请材料到车管所办理，所需手续主要有：机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车检测表。提交申请后车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。

国三货车强制报废年限是15年，按照国家汽车报废标准规定，轻货、大货强制报废年限是10年，最高延缓5年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废：1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；2、检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志；3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。

国三车暂时并不会被强制报废。1.依据我国现在的政策，汽车报废还是依照规定来实行，而排放不合格的国三车要开展整改和处罚；2.国三车能够借助相关的技术来开展改造，通过改造后依然排放不合格的车子将要强制报废；我国有明确要求，并不会对私家乘用车成立报废限期，而仅有行驶到六十万公里后开展“引导报废”的规定，此外轻货、大货强制报废年限是十年，可是能够最多延迟5年，也就是国三货车强制报废年限最多是15年。国三标准是在二零零八年逐渐实行，迄今国三车车龄最久的也并没有到达15年年限。话虽是这样说，国三私家车由于保有量的原因并不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就不是这样的了。虽并非全国范围执行，但大部分沿海省份或发达地方现已逐渐执行。尽管国三车并不会强制报废，可是现已来到了引导报废的环节。

1.小型，微型营运客运小汽车的报废年限是8年。2.小型，微型非营运小汽车并没有强制报废的时间，机动车在行车到六十万多公里的时候，会被车辆管理所指导损毁，指导损毁不等同于强制报废。《机动车强制报废标准规定》：小型私家轿车无使用年限限定，在行车六十万多公里后将指导损毁，但不强制报废。从技术上来说，是可以用一辈子的。车辆只需维护保养到位，确实可以一直用下去。通常的车辆使用数十年，行车几十多万甚至是几百万km，基本都是没事的。大家常常在电视上见到欧美地区举行的老爷车比赛，有一些车辆就有几十甚至是上百年的车龄了，但是还可以正常行车，说明车辆还是非常皮实耐用的。但是在现实使用中，这种上年纪的车辆，还是有许多麻烦的，在其中较大的阻碍，便是车辆的安全检测和汽车尾气检测，也就是大家称为的年检和尾气。根据规定，年检不合格的车辆禁止上路行车，连续三次年检不合格的车辆将强制报废。而数十年车龄的老爷车，是很难通过汽车年检的，因此在中国是并没有老爷车文化的，政策就把它扼杀了。车辆使用时间太长，在经济这方面也是不划算的。另一方面，车辆的设备故障率伴随着汽车使用年限与行车里程数的提升而提升，维护保养成本费也会伴随着提高；另一方面，车辆的拥有成本费也在提升，15年以上的车1年2次车检，20年以上的车1年4次车检，以及尾气不达标的车限定行车区域，等等，直到最后让你的车寸步难行。因此，车辆最经济的使用时间是在12~15年，超出这一期限，还是自动把它损毁了吧。

现在的小型乘用车已经取消报废期限了，只是有些地方不能落户和部分路段限行。目前很多的车主都不会知道国三小型汽车报废时间是在什么时候，毕竟这个时间也不再明确规定了。如果汽车被车主使用了很多年，那么车主在驾驶的时候就需要关注汽车的状态，防止出现不必要的交通事故，毕竟此时的汽车处于报废的概率是不低的。车主驾驶汽车一段时间后最好进行一系列的保养工作，从而达到延长使用寿命的作用，这对车主也是利大于弊的。此外，车主的汽车出现故障选择及时处理是非常明智的，可以让汽车受伤的程度降到最低。

截至2019年4月3日为止，国家还没有出台关于强制报废国三车的文件。也就是说，只要国三车能正常通过年检，就可以一直开，开到国家规定的报废里程为止。不过需要注意的一点是，根据地方法规的不同，某些大城市的市区内，可能会对国三车限行。附我国对于机动车报废的规定：根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。租赁载客汽车使用15年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。

国三货车按照正常来说是开了15年才强制报废的，但是如果车辆的排放超标，车辆年审肯定是审不过的，过不了就要报废了：1、货车国三就是货车的尾气排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准；2、国三货车都是电喷发动机，排放标准已属世界主流标准，不再是根据我国国情过渡的国二标准，所以这车不会轻易淘汰；3、如果一定要淘汰，根据国二换国三，国三换国四，五年一换的里程推算的话，到2020年就差不多执行淘汰了，但是目前还没有出台相关的政策。

还没有出国三车强制报废时间的，只是排放不达标的车辆就会强制报废：1、淘汰国三车的时间主要以排放标准为依据，2017年要求逐步淘汰排放不达标的国三车；2、排放标准不达标主要是根据车辆试验数据，根据烟度值确定车辆是否达标；3、对于不合格车辆，维修后不能达到排放限值的，由交通部门注销运输凭证。

国三柴油轿车不再按年份报废，而是按里程数或排放量报废：1、私家车不看多少年，按里程数计算，里程数达到60万公里，强制报废。如果是营运车辆，8年报废；2、除了车身老化外，国三车也面临着淘汰非达标排放，各地逐步增加了执行对国三车辆限制，根据排放标准是否达标；3、2017年呼吁淘汰的非达标排放的国三柴油轿车，而排放达标或者不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值来确定车辆是否达标。维修后还是不能达到排放限值的车辆，由交通部门注销运输证。

国三货车报废时间按照车型不同，报废时间也不同，具体如下：1、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；2、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；3、机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

国三车报废时间暂时没有具体的时间限定：1、现在国三的车占据比较大的汽车市场，如果强制报废的话，造成的影响比较广，但是很多地方已经对国三的车进行了限行限迁的政策。从最新的汽车报废标准来看，轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，国三的排放标准自2007年正式实施，现在已过11年，加上延缓报废的时间的话，暂时不会被报废，不过车主在买车的时候也要注意这方面的相关消息；2、如果机动车达到了报废标准的话，需要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会比较麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车的情况，所以在开车的时候需要注意汽车的使用时间和驾驶里程，避免出现不必要的麻烦；3、对于机动车的年检时间也要有记录，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车子会被强制报废，所以在平时开车的时候也要注意自己的驾驶习惯，避免在车辆年检的时候不通过。

国二车强制报废时间：1、从2017年11月1日起，“国二”排放标准的车已禁止在工作日期间进入河北石家庄、保定和廊坊市的主城区，这也意味着，这些城市主城区的“国二”车，已没什么使用价值；2、“国二”限行是从上海、北京开始的，在环保压力之下，其他城市逐渐效仿。北京为限行“国二”；3、还是做了一点功课的车主在选择报废“国二”车时可以领到最高1.2万元的补贴；有些“国二”的车，经过检测达标的还可以升级成“国三”。