国四车什么时候会强制报废？

新能源汽车，由于不存在尾气排放，所以非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按60万公里来衡量的。按照目前最新的机动车报废规定来看，非营运的小型、微型客车以及大型轿车都是没有强制报废年限的，也就是只要排放达标就能一直使用，但根据规定，小、微型非营运载客汽车行驶60万公里以后会被引导报废。根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》第十二条：汽车动力电池的使用年限为5-8年，如果新能源车的动力电池报废，那么也宣告着这辆新能源汽车的报废。据数据统计，90%以上的车主每天的行程在30公里左右，汽车一年的里程大概是一万公里，按这样计算一辆新能源汽车可以使用60年才会被引导报废。不过这只是理论疏浚，毕竟新能源汽车的动力电池是有寿命的，目前广泛应用的三元锂电池的寿命只有800次充放电循环，按大多数消费者的用车频率来计算，一组电池的使用寿命大概是8年左右。当汽车的动力电池寿命终了，可以选择提前报废车辆，也可以选择更换一组新的动力电池继续使用。新能源汽车和燃油车的主要区别在于动力总成，除了动力总成之外，其他结构基本上是一样的，所以新能源汽车的报废标准应该是和燃油车一样的。

现在新车只要是家用的小汽车没有报废年限的限制了。之前就已经15年大限取消，而保留60万公里的限制。虽然没有了年限，但是年检还在，根据规定若是在三个检查周期内；汽车没有按时检查或是检车不合格，相关部门有权利将私家车报废。具体条例如下：1、私家车包括5座轿车和7座SUV车型。非营运小型和微型汽车无使用年限，行驶里程60万公里。国家会引导它们报废。超过15年且行驶里程未达到60万公里的，需要每年检验两次，不合格车辆将强制报废；2、出租车的使用年限是8年。时间到了，就强制报废；3、国产皮卡强制报废15年；4、中型出租车的使用年限为10年。到了使用年限，就强制报废；5、重型、中型和轻型卡车的使用寿命为15年。时间到了，就强制报废；6、半挂牵引车的使用寿命为15年。时间到了，就强制报废；7、小型货车的使用寿命为12年。时间一到，小型货车就被强制报废。现在有了新的车辆强制报废规定，对未按规定报废的车辆增加了一项处罚：车辆符合报废条件但未及时登记注销的，车管所将作废其车牌号和行驶证！已登记的机动车有下列情形之一的，应当强制报废：1、经修理、调整仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准相关要求的；2、检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；3、经修理调整或者采用控制技术后，排放到大气中的污染物或者噪声仍不符合在用机动车国家标准相关要求的，应当强制报废。4、连续三个机动车检验周期："连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志”的规定，不是指连续3年未取得检验合格标志。现行的机动车年检规定，未投入使用的新机动车，前六年每两年检验一次，第六年至第十五年每年检验一次，15年后每半年检验一次。按照这个计算标准，一辆全新的私家车，如果连续三次(即连续六年)年检不合格，将被强制报废。对于车龄超过15年的老旧车，如果连续三个检验周期(即一年半)未能取得符合性标志，将被强制报废。

家用SUV达到60万公里将报废，皮卡15年必须报废。各类车的使用年限：在中国，出租车的使用年限为8年，皮卡为15年，载货汽车为15年，出租客运汽车为10年，微型载货汽车的使用年限为12年。其中，出租车年限一到，不管行驶多少里程都无法继续驾驶，将引导强制报废。哪些情况汽车年审不通过：机动车车辆还有交通违章未处理，则车辆年审时不通过；驾驶人证件未能带齐，车辆行驶证、保险单、驾驶证、身份证没有带齐的则车辆年审不受理；车辆有违规改装的情形，例如车主私自改变车身颜色、换发动机等，在车辆年审时不通过。

六年之内没有问题。原因及国四相关政策：因为国四车辆的保有量比国三车的保有量大太多，其总数接近中国车辆保有量的百分之七十，因此并不会在短时间之内把国四车辆淘汰掉。已申请注册机动车辆在检测合理满期后，持续三个机动车检验周期时间内，未获得机动车检验达标漂亮的将被强至损毁。扩展：查询车子环保标准最立即的办法便是查询车后夹层玻璃上的环保标识，标示后有显著的标识。可是环保标早已撤销，如今的车子大部分也没有环保标识，可是还能够在产品合格证，环境保护检测及格标示查询隶属环保标准，还可以登录“机动车环保网”查看。

非营运车辆与营运车辆报废年限不同，具体如下：非营运车辆报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。

营运性车辆报废年限规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年。微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。引导报废与强制报废的区别：引导报废是建议报废，但是如果车辆还符合继续使用的要求，则可以不报废。强制报废是必须、一定、肯定要报废。强制报废的标准有4点：达到规定使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

以下是车强制报废年限的具体介绍：报废年限：非营运的小、微型汽车是没有使用年限，只要能通过年检就不用报废；出租车的报废年限是8年；非营运的大、中型汽车的报废年限是20年；微型载货汽车的报废年限是12年；半挂牵引车的报废年限是15年，旅游、公路客运车的报废年限是15年。强制报废：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求，应当强制报废。

非营运车辆与营运车辆报废年限不同，具体如下：非营运车辆报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。

非营运车辆与营运车辆报废年限不同，具体如下：非营运车辆报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。

会，摩托车强制报废预计1-2年内取消。在2019北京国际摩托车展览会上中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，摩托车目前的报废是依据《摩托车报废标准暂行规定》来执行，早年由国家经济贸易委员会规定，目前来看很不合理，协会目前已提案，摩托将和汽车采用同样的报废标准管理办法。以下是相关介绍：使用期限：按照目前的有关规定，轻便的两轮、三轮的摩托车最高使用年限为8到10年，两轮摩托车和边三轮的使用年限是7到9年。而行驶路程的规定里，轻便的两轮、三轮摩托车不得超过10万公里，两轮摩托车边三轮摩托为8万公里。注意事项：虽然摩托车可以延长使用年限，但最高只有3年需要检测合格，同时目前各地的规定不尽相同，各地对摩托车政策相对保守，延长期限只会更短不会更长，相对短的使用期限对环保和资源以及车主都是一种浪费。

家用小轿车类，是非运营、小型车并没有强制性报废地使用年限，只要车辆通过年审即可。不过，当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检。以下是汽车报废的扩展资料：1.动车根据不同的车型及车况查验周期也将有所不同，小型私家车6年内每2年查验1次，6至15年每年查验1次，15年以后每半年查验1次。必要注意的是“6年内免检”不是不年检，是免上线年检。2.假如驾驶员驾驶习惯差，或保养不当，检测时各项性能不达标，可能会被“提前报废”。

国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右。以下是相关介绍：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。营运车辆有报废年限，具体如下：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。

国三货车强制报废年限是15年，按照国家汽车报废标准规定，轻货、大货强制报废年限是10年，最高延缓5年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废：1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；2、检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志；3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。

国三车暂时并不会被强制报废。1.依据我国现在的政策，汽车报废还是依照规定来实行，而排放不合格的国三车要开展整改和处罚；2.国三车能够借助相关的技术来开展改造，通过改造后依然排放不合格的车子将要强制报废；我国有明确要求，并不会对私家乘用车成立报废限期，而仅有行驶到六十万公里后开展“引导报废”的规定，此外轻货、大货强制报废年限是十年，可是能够最多延迟5年，也就是国三货车强制报废年限最多是15年。国三标准是在二零零八年逐渐实行，迄今国三车车龄最久的也并没有到达15年年限。话虽是这样说，国三私家车由于保有量的原因并不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就不是这样的了。虽并非全国范围执行，但大部分沿海省份或发达地方现已逐渐执行。尽管国三车并不会强制报废，可是现已来到了引导报废的环节。

现在新车只要是家用的小汽车没有报废年限的限制了。1、之前就已经15年大限取消，而保留60万公里的限制。虽然没有了年限，但是年检还在，根据规定若是在三个检查周期内；2、汽车没有按时检查或是检车不合格，相关部门有权利将私家车报废。就算是在美国这种装改汽车相对自由的地区，一辆车理论上也不是完全的能开一辈子的，期间零件也是在不断更换的。而法规严格的中国，虽然对汽车的使用年限已经放开，但是私自改装的行为仍然是禁止的。有一个比较实际的问题便是年头比较久的汽车会极易出现问题，所以这样的汽车保险也是相对较高的，估计对于很多养车吃力的朋友来说，这可是相当不划算的事情了。而且由于现代国家对车辆环保的问题越发重视，短短几年内，标准已经飙升到国5，所以那些老旧的车子很可能会因为种种不环保的因素而被限行。

并不存在15年需要强制报废的汽车，当私家车车龄达到15年以后，就需要每半年检验一次，只要车检不及格的情况下才会被引导强制报废。凡是9座内非营运载汽车都使用该规定。在2018年，国家就取消了之前15年强制报废年限的规定，改为满60万公里强制报废单额规定。并且所有车辆都必须要参加年检，当逾期未达到年检的话，被查获后车辆将会被扣费并且罚款。如果连续三年没有进行年检的情况下，是要被强制报废的。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。如果大达标报废标准以后要求继续使用的话，需要去办理延长使用，但可延长的使用年限最长不能超过十年。延缓报废的旅游用载客汽车每年是必须定期检验4次的。

国三货车按照正常来说是开了15年才强制报废的，但是如果车辆的排放超标，车辆年审肯定是审不过的，过不了就要报废了：1、货车国三就是货车的尾气排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准；2、国三货车都是电喷发动机，排放标准已属世界主流标准，不再是根据我国国情过渡的国二标准，所以这车不会轻易淘汰；3、如果一定要淘汰，根据国二换国三，国三换国四，五年一换的里程推算的话，到2020年就差不多执行淘汰了，但是目前还没有出台相关的政策。

国二车强制报废时间：1、从2017年11月1日起，“国二”排放标准的车已禁止在工作日期间进入河北石家庄、保定和廊坊市的主城区，这也意味着，这些城市主城区的“国二”车，已没什么使用价值；2、“国二”限行是从上海、北京开始的，在环保压力之下，其他城市逐渐效仿。北京为限行“国二”；3、还是做了一点功课的车主在选择报废“国二”车时可以领到最高1.2万元的补贴；有些“国二”的车，经过检测达标的还可以升级成“国三”。

国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策，目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧：1、这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情；2、按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后；3、如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。