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萨瓦纳用的什么悬架

发布时间:2020-12-26 20:36:26 原创 来源:中华网 阅读:4284
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车还采用了非承载式车身设计。

双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的结构是比较复杂的,成本也比较高,占用空间也很大。

双叉臂独立悬架有两个叉臂,这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。

双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车的点头现象。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉,所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。

后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车,非独立悬架的结构简单,这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。

这款车采用了非承载式车身,这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。

承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的,非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。

非承载式车身的抗扭性能越好,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。

如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下。

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宝马x3用的什么悬架

以2020款宝马X3和2019款宝马X3为例,宝马X3使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。一般十万元左右的汽车,前悬架会采用麦弗逊式独立悬架,后悬架会采用扭力梁式非独立。这种组合既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。双叉臂式独立悬架一般只有注重操控的车辆才会采用。多连杆式独立悬架一般只有注重舒适性的车辆才会使用。现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的硬一些,另一个厂家调校的软一些,乘坐的感受自然是不一样的。
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途锐采用的什么悬架

以2019款途锐为例,途锐采用的前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架同样为多连杆式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆自然是越多越好。因为连杆越多,连接点就越多,车轮可以变化的方向就越多,这样就可以一直让轮胎保持最佳的附着力。使用了多连杆悬架的汽车,不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是由于多连杆式悬架的制造成本较高,占用空间较大,一般只在高档轿车上才能看到。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的偏硬一些,另一个厂家调校的偏硬一些,两辆车行驶起来的感觉肯定是不一样的。偏硬一些的车辆,路感反馈更清晰,但是舒适度稍差一些;偏软一些的车辆,舒适度自然更舒服一些。
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奥迪Q2L用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,麦弗逊独立悬架的成本低,结构简单,占用的空间也是很小的。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,有些运动型汽车也会使用麦弗逊悬架。还有很多讲究操控和运动的汽车会使用双球节独立悬架,双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向的精准性,还可以降低车子的侧倾幅度。多连杆独立后悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提升抓地力的。抓地力对汽车来说是非常重要的,如果车轮没有抓地力了,那车轮就不能为汽车提供牵引力了,这样操控就会变差,甚至还会失控。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以采用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有干涉的。独立悬架的舒适性也是比非独立悬架更好的。
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途锐用的什么悬架

途锐使用的前悬架和后悬架都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,这种类型的悬架还是比较实用的。按照连杆的类型,多连杆式独立悬架可以分为四连杆、五连杆等,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架使用的连杆比较多。这种类型的悬架还分为前悬架和后悬架两种,由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,使用这种类型悬架的汽车,在行驶的过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾,在一定程度上可以提高汽车的舒适性和操控性。值得一提的是,由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂,悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且这种类型的悬架占用的空间非常大,一些紧凑型的车型并不会使用这种类型的悬架,因为中高端轿车的空间比较充足,而且比较注重汽车的舒适性,所以这种类型的汽车使用的比较多。
发布时间:2020-12-26 19:25:23 阅读:119

2018款雅阁用的什么悬架

雅阁在售的车型只有2018款,在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,是一种常见的悬架搭配方式。这种前后独立的悬架,可以大大加强汽车的减震效果,乘坐的舒适度比较高。本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车,在售车型分为燃油版本和油电混合版本两款车型。燃油版本车型的售价在16.98万到22.98万之间,油电混合版本车型的售价在17.78万到23.78万之间。2018款雅阁的长、宽、高分别为4893mm、1862mm、1449mm,轴距为2830mm。2018款雅阁的外观设计沿袭了家族式设计,前进气格栅采用梯形设计,中网的面积比较大,中网内部经过熏黑处理,散发着强烈的运动气息。两侧大灯和中网区域连为一体,灯组内部的排列非常个性,看上去非常饱满,有着极高的辨识度和攻击性。2018款雅阁的前、后制动类型为通风盘式和盘式,驻车制动类型电子驻车。 
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雨燕用的什么悬架

以2016款雨燕为例,雨燕使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架,是这个价位最常见的悬架搭配。这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点,简单总结就是:非独立悬架的成本更低,支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。但是非独立悬架的舒适性和操控性相对来说要差一些。而独立悬架的操控性和舒适性更好,不过独立悬架的结构相对复杂,成本更高,维修不便。截至2019年11月30日,雨燕在售的最新车型是2016款,官方指导价;6.98~7.88万元,共有3款车型在售,全部都是国五排放标准。雨燕车型定位小型车。车身尺寸方面,长宽高分别为:3765x1690x1510mm,轴距为2390mm。
发布时间:2020-12-26 20:34:42 阅读:125

萨瓦纳用的什么悬架

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车还采用了非承载式车身设计。双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的结构是比较复杂的,成本也比较高,占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂,这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车的点头现象。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉,所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车,非独立悬架的结构简单,这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。这款车采用了非承载式车身,这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的,非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能越好,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下。
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萨瓦纳用的什么变速箱

这款车使用了两款变速箱,一款是5速手动变速箱,另一款是6at变速箱。at变速箱是应用最广泛的变速箱,这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的。并且at变速箱也是技术最成熟的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,这种变速箱内部全是行星齿轮,at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构比较复杂,生产和研发成本也是比较高的。常见的自动变速箱有三种,分别是at变速箱,双离合变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱受到了不少消费者的欢迎也受到了不少车企的欢迎。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的生产成本比较低,并且这种变速箱的研发成本也是比较低的。消费者喜欢这种变速箱是因为这种变速箱换挡速度快,传动效率高,并且双离合变速箱能给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。
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萨瓦纳用的什么发动机

这款车一共使用了三款发动机,分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机,2.8升涡轮增压柴油发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有201马力和300牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有218马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.8升涡轮增压柴油发动机有177马力和365牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为3600转每分钟,最大扭矩转速为1600到3400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速自动变速箱。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架。
发布时间:2020-12-26 20:37:50 阅读:324

萨瓦纳用的什么轮胎

萨瓦纳使用的轮胎型号为266/65R17。萨瓦纳全系车型使用的都是这一种型号的轮胎,汽车上使用的轮胎是不同的,不同类型的汽车使用的轮胎规格也是不同的,一般在轮胎的外侧能够看见轮胎的型号和轮胎的规格,不同类型的轮胎产生的作用也是不同的。266/65R17规格的轮胎,不同的数字代表的意思是不同的,其中,266代表的是轮胎的宽度,轮胎的宽度其实就是指的轮胎与地面接触的部分,与地面接触的面积越大,轮胎的抓地力就会越好。65代表的是轮胎的扁平比,扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值,轮胎上的这个数值通常是由百分比来表示的。R指的是子午线轮胎,一般来说,汽车上使用的轮胎都是子午线轮胎,子午线轮胎的弹性比较高,而且这种类型的轮胎比较适合家用车,非常适合在市区或者是高速使用。17代表的是轮胎的尺寸,汽车的尺寸越大,汽车使用的轮胎尺寸也就会越大。
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凯迪拉克XT5用的什么悬架

以2020款凯迪拉克XT5为例,它使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。汽车的悬架分为两大类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。不同的悬架各有优缺点。多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。多连杆式独立悬架是综合实力最好的悬架。不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。不过多连杆式独立悬架主打的特性还是舒适。可以说在舒适性方面,多连杆式独立悬架是最好的。不过大家要知道的是:不同厂家对于悬架的调校是不同的。如果想买车,一定要提前去当地的4S店进行试驾,只有试驾过后才能知道这辆车的乘坐感受是什么样的,才能知道这种感受是不是适合自己,自己是否能接受。截至2019年11月30日,凯迪拉克XT5在售的最新车型是2020款,官方指导价:32.97~46.97万元,共有6款车型在售,全部满足国六B排放标准。
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别克凯越悬架用的什么

截止到2019年10月,市面上在售的别克凯越全部为2020款,根据上汽通用别克汽车的官方介绍,别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面,肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低,所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时,汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理,防止影响汽车的正常使用,并且产生安全隐患。
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