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凯胜用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 20:05:21 原创 来源:中华网 阅读:4259
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

根据新凯汽车的官方介绍,凯胜的前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架,后悬架为五连杆独立悬架。搭载这种悬架的汽车在操控性和行驶稳定性方面比较好,是汽车常用悬架之一。

关于凯胜:

凯胜是新凯汽车生产的一款紧凑型suv,厂商指导价格为10.98万元-12.98万元。截止到2019年11月,凯胜汽车已经全面停产。

在车身尺寸方面,凯胜的长宽高为4730*1860*1740mm。

在动力方面,凯胜有两款发动机可以选择,分别是2.0升的自然吸气发动机和2.4升的自然吸气发动机。其中,2.0升自然吸气版的最大马力为122匹,2.4升自然吸气版的最大马力为136匹。

在变速箱方面,凯胜全系使用的是6挡手动变速箱。

在悬架方面,凯胜的前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架,后悬架为五连杆独立悬架。

在驱动形式方面,凯胜全系使用的是前置后驱。

在配置方面,凯胜标配了主副驾驶座安全气囊、皮质方向盘、前后电动车窗等。

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凯胜的前悬架用了双横臂式扭杆弹簧独立悬架,后悬架用了五连杆独立悬架,搭载这种悬架的汽车在操控性和行驶稳定性方面比较好。凯胜是新凯汽车旗下的一款紧凑型SUV,在车身尺寸方面,其长宽高分别为4730mm、1860mm、1740mm,轴距为2710mm。在配置方面,凯胜标配主副驾驶位安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、车顶行李架、车内中控锁、日间行车灯、车前雾灯、前后电动车窗、后雨刷、自动空调。
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凯泽西用了什么悬架

凯泽西是铃木旗下的一款中型轿车,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性影响是比较大的。凯泽西的轴距为2700毫米,长宽高分别是4650毫米,1820毫米,1480毫米。这款车使用了一台2.4升自然吸气四缸发动机,这款发动机的最大功率为131kw,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩为230牛米,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
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凯翼c3r用了什么悬架

凯翼c3r的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。凯翼c3r是一辆小型汽车,大部分小型汽车的后悬架基本都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用空间小,这样的悬架是十分适合小型汽车使用的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 空间对小型汽车来说同样是十分至关重要的。麦弗逊悬架是结构最简单,成本最低的独立悬架,这样的悬架的应用是十分广泛的。麦弗逊悬架只有一根l型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。凯翼c3r全系使用的是一辆1.5升自然吸气发动机,这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是4at变速器或5速手动变速器。凯翼c3r的价钱是十分便宜的,这一款车已经停产了,不过在有些二手车市场还是可以找到的,对这一款车感兴趣的车友可以去当地的二手车市场看车试着驾驶。auto.china.com
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凯翼c3用了什么悬架

凯翼c3的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。这是一辆小型汽车,大部分小型汽车的后悬架基本都会使用扭力梁悬架,由于这样的悬架的结构十分简单,而且这样的悬架占用的空间同样是比较小的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间,空间对小型汽车来说是十分至关重要的。 麦弗逊独立悬架是最经常遇见的独立悬架,这样的悬架的结构同样是十分简单的,这样的悬架只有一根l型调节臂。凯翼c3全系是用了一辆1.5升自然吸气发动机,这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量相对高,不过铸铁缸体可以承受更高的温度和压力,理所当然铸铁缸体的可靠性耐用性同样是更好的。假如小伙伴们对凯翼c3感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下这一款车。凯翼c3的新车指导价钱是比较低的,这一款车的指导价钱为4.58万元到6.08万元。凯翼c3已经停产了,不过在壹些二手车市场上还是可以见到的。(出自auto.china.com)
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凯翼e3的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这样的悬架的结构十分简单,麦弗逊悬架只有一根l型调节臂。麦弗逊悬架是差不多不会占用发动机舱空间的,理所当然有非常多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。 扭力梁悬架是一种比较经常遇见的非独立悬架,这样的悬架的结构同样是十分简单的,而且这样的悬架的成本同样是比较低的。凯翼e3一共使用的是两款发动机,一辆是1.5升自然吸气发动机,另外一款是1.6升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机有109马力和140牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。1.6升自然吸气发动机有110马力和141牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为2850到3150转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖。假如小伙伴们对凯翼e3感兴趣,可以去当地的凯翼4s店试着驾驶一下。(汽车维修技术网https://auto.china.com)
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起亚凯酷用了什么悬架

起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。起亚凯酷是起亚旗下的一款中型轿车,这款车的轴距达到了2900毫米,长宽高分别是4980毫米,1860毫米,1445毫米。起亚凯酷一共搭载了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有125kw的最大功率和253牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比双离合变速箱更好的。起亚凯酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
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现代胜达经典用了什么悬架

现代胜达经典的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这样同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉现象的。独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架的应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架的结构简单,成本低,这种悬架只有一根L型控制臂,麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。现代胜达经典一共搭载了两款发动机,一款是2.4升自然吸气发动机,另一款是2.7升自然吸气发动机。这款车的动力是够用的,如果大家对现代胜达经典感兴趣,可以去当地的二手车市场看一下这款车。
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凯翼c3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这是一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架,因为这种悬架的结构非常简单,并且这种悬架占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊独立悬架是最常见的独立悬架,这种悬架的结构也是非常简单的,这种悬架只有一根L型控制臂。凯翼c3全系是用了一款1.5升自然吸气发动机,这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高,但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力,所以铸铁缸体的可靠性耐用性也是更好的。如果大家对凯翼c3感兴趣,可以去试驾一下这款车。凯翼c3的新车指导价格是比较低的,这款车的指导价格为4.58万元到6.08万元。凯翼c3已经停产了,但是在一些二手车市场上还是可以见到的。
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凯翼c3r的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。凯翼c3r是一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用空间小,这种悬架是非常适合小型汽车使用的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说也是非常重要的。麦弗逊悬架是结构最简单,成本最低的独立悬架,这种悬架的应用是非常广泛的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。凯翼c3r全系使用了一款1.5升自然吸气发动机,这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。凯翼c3r的价格是非常便宜的,这款车已经停产了,但是在有些二手车市场还是可以找到的,对这款车感兴趣的车友可以去当地的二手车市场看车试驾。
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凯翼e3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这种悬架的结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构也是非常简单的,并且这种悬架的成本也是比较低的。凯翼e3一共使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.6升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机有109马力和140牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。1.6升自然吸气发动机有110马力和141牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为2850到3150转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖。如果大家对凯翼e3感兴趣,可以去当地的凯翼4s店试驾一下。
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嘉年华的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。嘉年华是福特旗下的一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这种悬架结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。如果大家对嘉年华感兴趣,可以试驾一下,这是一款非常有驾驶乐趣的小车,这款车的操控性也是比较好的,在城市道路内开起来也是比较灵活的。嘉年华已经停产了,但是在很多二手车市场上都是可以找到这款车的,并且这款车的二手车价格也是相当便宜的。
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eqc用了什么悬架

eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这个级别的汽车使用这种悬架结构是很正常的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双叉臂悬架的结构比较高级,这种悬架有两个叉臂,并且上下两个叉臂有一个连杆连接。双叉臂悬架可以吸收更多冲击和震动,这样可以提高车子的舒适性和操控性。很多超跑和大型豪华轿车前后悬架都会使用双叉臂悬架,奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也是双叉臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉,这也是独立悬架的操控和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。
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凯胜用了什么变速箱

根据新凯汽车的官方介绍,凯胜全系使用的是6挡手动变速箱。搭载这种变速箱的汽车驾驶乐趣多一些,而且变速箱不容易损坏,但是对于新手来说,手动挡的汽车不好操控,车主朋友们还需根据自身的实际情况来选择。截止到2019年11月,市面上的汽车在变速箱方面都分为手动变速箱和自动变速箱。一般来说,手动挡车型的变速箱使用频率比较高,所以容易磨损,在汽车行驶30000公里左右时就要及时对其更换变速箱油了。如果汽车使用的频率不高,也可以在50000公里左右时进行更换。汽车在更换变速箱油后,变速箱才可以更好的工作。关于开手动挡汽车需要注意的技巧:1、手动挡的汽车可以在发动机转速为2000rpm时换挡。2、换挡时要将离合器踏板踩到底,否则会加速对离合器片的磨损。3、在保证安全的前提下,多利用空挡滑行,从而降低汽车的油耗。4、不要在半离合状态下猛踩油门,防止将离合器片烧毁。
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凯胜用了什么发动机

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凯绅用了什么发动机

凯绅搭载1.6T和1.8L两款发动机,匹配的变速箱分为两款:6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。一、1.6T版本发动机:1.6T版本发动机的实际排量为1591ml,共有4个气缸,排列形式为L,进气方式为涡轮增压。1.6T版本发动机最大功率下的转速为5500转,最大扭矩下的转速为4500转,配气机构为DOHC。1.6T版本发动机的供油方式为直喷,建议使用92号汽油。1.6T版本发动机的最大输出功率为129千瓦,最大扭矩为265牛/米,工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。二、1.8L版本发动机:1.8L版本发动机的实际排量为1797ml,共有4个气缸,排列形式为L,进气方式为自然吸气。1.8L版本发动机最大功率下的转速为6200转,最大扭矩下的转速为4500转,配气机构为DOHC。1.8L版本发动机的供油方式为多点电喷,建议使用92号汽油。1.8L版本发动机的最大输出功率为105千瓦,最大扭矩为176牛/米,工信部公布的百公里综合油耗为6.7L。 
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