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为什么跑车喜欢用双离合

发布时间:2021-11-10 16:42:47 原创 来源:中华网 阅读:3960
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跑车喜欢用双离合,因为跑车更注重性能,而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快,正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLS AMG等车型,基本都采用了双离合变速箱。原因是:正常情况下,挂挡的时候,变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离),而分离的时候都会存在动力中断的一瞬间,对于追求极致速度的车手来说,这个空隙是不能忍的,因此就发明出了双离合变速箱。在双离合变速箱里,有两组离合器,分别控制奇数1、3、5挡和偶数2、4、6挡。使用1挡的时候,2挡已经准备好了,这时再换挡就不会存在空隙了,换挡时间大大缩短。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。双离合通常指双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车,大众公司称为DSG。双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG)。最早是由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明。

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双离合为什么会顿挫

双离合变速箱是通过两个离合器来实现动力传递的,相比AT和CVT,DCT在起步和低速换挡的时候就会简单粗暴一些,尤其是在匹配动力不到位的时候特别明显。因为双离合模块全是靠TCU来控制的,如果说调校功力不到位,还会容易出现刹车后车不走,稍微给点油,车就会窜出去的情况,这在开车的时候是一件让人崩溃的事情。
发布时间:2020-12-25 22:53:58 阅读:120

干式双离合为什么不好

干式双离合现在的缺点就是小毛病比较多,质量不算很可靠,干式双离合也不是说容易坏,只是相对湿式的而言故障率高点。优点是换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。 注:双离合,即双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT,有别于一般的自动变速器系统,它既属于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。
发布时间:2020-12-26 00:58:43 阅读:175

国产车为什么都喜欢用双离合

国产车都喜欢用双离合变速箱,主要是因为我国自主研发的变速箱主要就是双离合。而我国自主研发的变速箱主要是双离合,主要是受国家政策的影响。2008年,为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面,国家发改委牵头,联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向的。AT变速箱因为难度太高,首先被排除。因为AT结构最复杂、加工精度要求最高。其次,换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后,最终选择了双离合变速箱。也就是说,国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系,完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT,DCT是英文DualClutchTransmission的缩写。各汽车厂商对于双离合变速箱的命名是不同的,例如大众公司称双离合为DSG。双离合变速器的特点是有两套变速器,一个控制1、3、5挡,一个控制2、4、6挡。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。
发布时间:2020-12-26 12:52:39 阅读:391

跑车为什么喜欢用双离合

跑车喜欢用双离合,因为跑车更注重性能,而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快,正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLSAMG等车型,基本都采用了双离合变速箱。原因是:正常情况下,挂挡的时候,变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离),而分离的时候都会存在动力中断的一瞬间,对于追求极致速度的车手来说,这个空隙是不能忍的,因此就发明出了双离合变速箱。在双离合变速箱里,有两组离合器,分别控制奇数1、3、5挡和偶数2、4、6挡。使用1挡的时候,2挡已经准备好了,这时再换挡就不会存在空隙了,换挡时间大大缩短。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。双离合通常指双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车,大众公司称为DSG。双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG)。最早是由法国人AdolpheKégresse在二战前发明。
发布时间:2020-12-26 14:28:14 阅读:437

为什么豪华车都喜欢用机械增压

因为机械增压的成本比较高,所以只有豪华车才会使用,并且机械增压的响应快没有延迟,所以使用机械增压技术的发动机动力输出都是比较平顺的,这样可以提高行驶过程中的舒适性,豪华车都是比较注重行驶质感和舒适性的。机械增压系统与涡轮增压系统不同,涡轮增压是依靠废气来推动涡轮旋转的,机械增压是直接用皮带连接发动机曲轴的,只要发动机工作,那机械增压系统就可以工作。有很多上百万的豪华车都会使用机械增压系统。但是在大部分汽车上,还是涡轮增压比较多。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的技术,这种技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压发动机都是有涡轮增压器的,涡轮增压的工作原理非常简单。涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是排气涡轮,另一部分是进气涡轮。进气涡轮与排气涡轮是同轴连接的,排气涡轮旋转,进气涡轮也会旋转。排气涡轮与发动机的排气歧管连接,当发动机达到一定转速之后,排气是有足够能量推动排气涡轮旋转的,此时进气涡轮也会旋转,这样进气涡轮就能压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内了。
发布时间:2020-12-26 16:11:16 阅读:116

干式双离合为什么容易过热

因为干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱的散热性能比较差,所以干式双离合变速箱容易过热。双离合变速箱有两种,一种是干式双离合变速箱,另一种是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱的散热性能很差,并且可靠性稳定性不好,能承受的扭矩也是比较小的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱的散热性能更好,并且可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩也是更大的。在遇到一些严重拥堵路况时,干式双离合是非常容易出现过热现象的。因为在堵车时需要走走停停,这样变速箱会在1挡和2挡之间来回切换,此时会让离合器片产生摩擦,摩擦就会生热。干式双离合是靠风来散热的,堵车时汽车行驶速度很低,此时风是几乎无法为离合器片散热的,所以变速箱就会过热。建议使用干式双离合变速箱的车友在堵车时将变速箱切换到手动模式,这样可以防止变速箱在1挡和2挡之间来回切换。
发布时间:2020-12-26 21:21:12 阅读:568

为什么双离合起步慢

双离合变速箱在起步的状态下,双离合因为要在离合器片结合阶段保护它,电控系统会限制发动机功率输出,所以会比普通自动挡变速箱车起步稍慢一些。双离合变速箱之所以会出现延迟的现象,这跟双离合的保护程序也有一定的关系,在驾驶汽车的过程中,如果长时间走走停停,双离合的保护程序会断开离合器,即使是在松开刹车的状态下,汽车也不会向前行驶,需要踩下汽车的油门之后才会有反应。值得一提的是,使用双离合变速箱的车型,使用前进挡和倒车挡的反应是不同的。双离合变速箱在升档的过程中还会出现顿挫的现象,换挡顿挫,往往和两大问题有关,一是变速箱的齿比设置,二是发动机的输出特性,如果是小排量的涡轮增压发动机,使用双离合变速箱,在换挡的过程中动力输出表现就会比较突兀,每次换挡前后转速对应的动力输出有显著落差,这就会导致变速箱在工作的过程中会产生顿挫感,所以说需要适应一段时间。
发布时间:2020-12-26 23:48:55 阅读:1323

为什么超跑都用双离合

因为双离合变速箱的传动效率高,换挡速度快,这种变速箱是非常符合超跑的需求的。超跑追求速度,也只有双离合变速箱最适合超跑使用了。双离合变速箱有两个明显的优势,第一个是换挡速度快,第二个是传动效率高。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱的内部结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器,双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱使用离合器片与发动机连接,所以这种变速箱的传动效率是比较高的。如果变速箱的传动效率不够高,那发动机输出的动力会被浪费掉一部分,这显然不是超跑制造厂商想看到的结果。更快的换挡速度能够确保动力的响应速度。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。在双离合变速箱没有诞生之前,大部分超跑都会使用amt变速箱,这是一种单离合自动变速箱。amt变速箱也是基于手动变速箱开发的产品,这种变速箱只是在手动变速箱上增加了一套控制装置。
发布时间:2020-12-27 00:09:35 阅读:169

为什么双离合不好?

汽车双离合器的优点:1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,每次换挡耗时只有0.2秒不到;2、较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在被使用,而且始终在最佳的工作状态,所以能够大量节省燃油;3、较好舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
发布时间:2021-04-26 16:25:57 阅读:90

干式双离合不好为什么还用?

干式双离合不好因为价格便宜:1、由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来;2、由于双离合采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升\/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号;3、经发动机回复后,与发动机配合才能完成升\/降挡。而大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的机率。
发布时间:2021-04-26 16:25:57 阅读:100

为什么会用干式双离合?

会用干式双离合的原因就是便宜呀,以下就是他们的区别:1、干式离合器:手动挡摩擦片离合器,造价低,机械传动效率高;缺点是操作必须掌握要领,操作比较麻烦,故障率高;2、湿式离合器:自动挡油浸式摩擦片离合器,需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器;3、造价高,机械传动效率低;优点是便于操作,故障率低。
发布时间:2021-04-26 16:26:20 阅读:79

双离合啥意思怎么用?

双离合的意思以及使用方法:1、双离合器的车子和一般的车差不多是一样的,在驾驶上面是没有什么区别的,只是比一般的离合器结合更好点,变速更快点,驾驶方面是没有区别的,所以在驾驶双离合器的车子时不要担心;2、双离合器的车子是电脑控制的,不需要人控制的,双离合器只是加快了换挡速度,消除换挡离合时的动力传递停滞现象;3、能有双离合的车挡次很高了,但是开起来和普通自动挡一样的,这里的双离合不是只有两个离合踏板,而是在变速箱内有两套变速齿轮;4、通俗的说,就是一辆六挡自动变速的汽车,变速箱内部有一套六个不同大小的齿轮组,需要一个变速齿轮来变速,双离合就是增加了一个变速齿轮,是换挡间隙几乎没有,达到更好的动力输出和舒适性。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:53

双离合为什么有顿挫感?

双离合松油门出现顿挫感的原因:1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多,有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系,建议平时注意清理积碳;2、燃油品质不合格,燃烧不充分;3、火花塞、点火线圈等故障,造成缺缸等;4、这种就需要到维修厂检查处理,并及时进行维修,避免产生更多的安全隐患。
发布时间:2021-04-27 21:41:05 阅读:65

为什么很多人不喜欢双离合?

的确有很多车友对双离合变速器不太感兴趣、甚至是对双离合变速器有着较强的厌烦,造成这种问题的原因还是在于大众早期推出的干式双离合确实出现了很多质量问题,半联动、以及低速行车时一二挡之间的频繁切换,产生大量的热、受制于干式的双离合模块没有浸泡在油腔内,所以散热做的不好、很容易形成热积累,对机器造成热损伤!大众当年推出的最早期干式双离合变速器、在消费者使用不久之后就大面积的出现了变速器过热问题、还被戏称为死亡闪烁,可以说早期的干式双离合变速器根本就不适合咱们国内的实际路况,所以当年在出现死亡闪烁后各大媒体纷纷报道、而处于与大众竞争关系的其它车企也纷纷推波助澜,线下大量车辆出现问题而线上持续热议,这就是导致干式双离合口碑不好的原因,问题实实在在出现过、而消费者也是产生了后怕,毕竟大家赚钱不容易、买车也不是小事,以至于即便大众后期针对干式双离合进行多次升级后、依然有很多朋友对双离合有种厌烦感!早期干式双离合的缺陷干式双离合的一个固有缺陷就是散热问题,无论是过去、还是现在,干式双离合的散热能力都没有太明显的改变;大众多年来对干式双离合的改良更多是侧重减少热量、以及提高耐热方面,可以理解成是保守疗法;双离合变速器与手动变速器在硬件结构上类似,所以换挡时与手动变速器一样都需要同步转速差(车速不变、不同挡位对应发动机转速不同),而一二挡之间齿轮比差异是最大的,所以这两个挡位间频繁切换,就会产生大量的热!如上图所示、这仅是一个普通的六速手动变速器各挡位齿轮比,它的一挡齿轮比为4.30、而二挡齿轮比仅为2.33左右;齿轮比落差接近小一倍了,虽然这不是双离合变速器、但一二挡之间齿轮比落差大是各种变速器都存在的一个现象;在某车速下一、二挡来一次切换,转速差至少千转;而这转速差则需要同步器进行同步、也就是相互摩擦直到两边转速接近,而摩擦就会生热,那么频繁一、二挡切换就会产生极大的热量从而形成热积累!早期的大众没有结合咱们国内的实际路况去考虑问题,反而是基于欧洲路况所做的设计、而欧洲路况顺畅但咱们这边拥堵,所以早期的干式双离合在咱们国内市场各种出问题;路况越堵、车辆低速蠕行的几率就大,而低速蠕行过程中就是一、二挡之间频繁升降的过程;后几个挡位间齿比落差小、产生的转速差也小,所以后几个挡则没问题;但一二挡在蠕行时不断切换产生的转速差就太多了,所以最初的死亡闪烁就是这么来的!后来大众对换挡逻辑进行了调整,把车辆蠕行时的挡位锁定在二挡上,如今大众干式双离合的二挡能覆盖车速5-25千米每小时,换句话说就是无论蠕行的快、慢,挡位都被牢牢锁在了二挡上,这样就避免了一、二挡之间的频繁乱跳,挡位一直锁在二挡、就没有了换一时的转速差,也就大量减少了热的产生、从而很好的避免了热积累;所以现在的干式双离合远比过去要皮实耐用,虽然比极限依然不如At、不如湿式双离合,但经过多年改良的干式双离合也不像过去那么容易中招了,毕竟从装机量在那摆着呢,出问题几率稍微大点、大众久修不过来了!变速器发热量=发动机扭矩*(机器、离合器转速差)从上边这一个公式中、我们就能看出双离合变速器从结构原理上就容易发热,虽然它很像咱们的手动变速器、但依然存在差异,手动变速器换挡时、有收油动作,这个收油实际上就是降低发动机扭矩的操作;而开自动挡车提速时我们往往从不收油、一脚把车速顶上去,在这一过程中发动机扭矩不断增加,而双离合变速器完全是双轴并用,一挡运行、另一挡保持待命,换挡时高速间隙、在用特大的扭矩去进行推动,热量自然会产生不少;而干式双离合又缺乏湿式双离合、At变速器那种循环式的散热系统,所以依然存在过热的隐患、只不过不像过去那般严重了!(中华网汽车http://auto.china.com/)
发布时间:2021-05-01 07:15:08 阅读:65

为什么奥迪全部用七速双离合

奥迪并不是所有车型都在使用双离合变速箱,奥迪旗下也有一些车型在使用at变速箱。使用双离合变速箱是因为这种变速箱的成本比较低,并且换挡速度较快,传动效率也是比较高的,所以很多汽车厂家都会使用双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构,这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好,并且这种变速箱能够承受更高的扭矩。湿式双离合变速箱的结构更加复杂,并且这种变速箱的成本也是更高的。
发布时间:2021-09-04 15:40:09 阅读:132

为什么跑车喜欢用双离合

跑车喜欢用双离合,因为跑车更注重性能,而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快,正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLSAMG等车型,基本都采用了双离合变速箱。原因是:正常情况下,挂挡的时候,变速箱和发动机是分离的(通过离合器分离),而分离的时候都会存在动力中断的一瞬间,对于追求极致速度的车手来说,这个空隙是不能忍的,因此就发明出了双离合变速箱。在双离合变速箱里,有两组离合器,分别控制奇数1、3、5挡和偶数2、4、6挡。使用1挡的时候,2挡已经准备好了,这时再换挡就不会存在空隙了,换挡时间大大缩短。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。双离合通常指双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车,大众公司称为DSG。双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG)。最早是由法国人AdolpheKégresse在二战前发明。
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为什么国产车都喜欢用双离合

而我国自主研发的变速箱主要是双离合,主要是受国家政策的影响。2008年,为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面,国家发改委牵头,联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向的。AT变速箱因为难度太高,首先被排除。因为AT结构最复杂、加工精度要求最高。其次,换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后,最终选择了双离合变速箱。也就是说,国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系,完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT,DCT是英文DualClutchTransmission的缩写。各汽车厂商对于双离合变速箱的命名是不同的,例如大众公司称双离合为DSG。双离合变速器的特点是有两套变速器,一个控制1、3、5挡,一个控制2、4、6挡。可以简单的理解为:一套离合器工作时,另一套离合器做准备。
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现代为什么敢用双离合

现代使用双离合是因为制造的成本低,换档灵敏,提速快,燃油消耗低。双离合变速器是自动变速器的一种,这个的原理是两套手动变速器组成的,相连的档位会被错开分布在两套齿轮上,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的相连和断开。它可以预先把下一个要换的档位先结合好,等到需要换到指定档位的时候,只需要分离原先结合的离合器,同时结合另一个离合器就能完成换挡。双离合不仅继承了手动的变速器传动效率高的特点,动力损耗小;而且换挡速度更快,更顺畅,没有异响。通过两套动力传动路线进行传递,更加节省了燃油的消耗。
发布时间:2022-03-04 11:03:14 阅读:5

为什么女孩子喜欢思域

女孩子喜欢思域一个最简单的原因就是因为思域的外观,思域的外观很抢眼,是轿跑型的设计,比较低矮的车身也比较适合大部分女孩子的身高,汽车的油耗也比较低,平时作为市区代步的话是非常合适的,所以女孩子都比较喜欢思域。思域这款车非常具有年轻时尚运动风,作为一款紧凑型的轿车,售价是在11.59-16.99万元之间,车身的线条很流畅,而且还加上了掀背式的外观设计。思域的内饰也是富有科技感的,全系标配多功能方向盘,增加车主开车操控的方便性,全液晶仪表盘也非常清楚地显示出了汽车的各项数据。动力方面搭载的是1.5T发动机,匹配CVT无极变速箱,换挡非常平顺。
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干式双离合为什么不好,干式双离合需要换油吗

双离合器干式变速器的使用期限通常在10年之间。换句话说,离合器片大约十年后需要更换。干式双离合为什么不好1、在散热这方面存在不足,其不适应反复启动、长期低速度行车或走走停停、会发生离合器温度过高的状况,甚至是发生故障;2、由于没采用液力变矩器,又不能实现手动变速器的半联动行为,因此针对排量小的汽车发动机而言,干式双离合会展现低转速下的扭矩不足。双离合器汽车变速器为湿式和干式。干式双离合器就是指离合器片未泡在变速箱油中的双离合器汽车变速器;干式离合器器汽车变速箱的离合器泡在变速箱油中。干式双离合需要换油吗需要换油的。干式双离合自动变速器从实际上而言,是套双离合器再加上变档机构的手动变速箱,相比较AT汽车变速箱,是可以相应的迟一些更换。扭开坐落于车辆底端油壳的加点油螺丝开展加点油,待油不会再排出,将发动机油底壳拆装出来,放除残余的波箱油,并清理发动机油底壳,拆换新的汽车变速器过滤芯。清理拆换结束再装上发动机油底壳,运行汽车发动机,挂动变档杆,在每个挡位上面滞留数分钟,那样可以把各挡位离合和制动系统中的液压油都换置出来,拧好螺丝,紧接着添加新的波箱油就可以。
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