现代为什么会用双离合？

现代坚持使用干式双离合的原因：1、节省成本，湿式双离合改善了干式双离合的过热问题，但是增加的机构以及研发成本更高。2、干式双离合传动效率高，接近95%，相对来说湿式双离合变速箱传动效率要差一些，即使是百公里节油零点几升对于厂家的油耗双积分来说也非常重要。3、搭载的都是小排量车型，小排量车型因为排量以及动力的问题，选择干式双离合在成本和油耗之间更适合。干式双离合指的是离合片没有被泡浸在变速箱油内的双离合变速箱。干式离合器只能依靠风冷，因此不适宜长久半联动，不然升温太快易于烧毁。

途胜使用干式双离合器是因为其换挡快、省油、换挡平顺、结构简单、成本低。干式双离合是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。干式双离合变速器的优势有以下几点：换挡快：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油：双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。换挡平顺：因为换挡速度快，每次换挡都非常平顺，顿挫感很小。

现代为敢用双离合的原因：现代使用双离合变速箱是因为制造的成本低，换档灵敏，提速快，燃油消耗低。双离合变速箱是自动变速箱的一种，这个原理是两套手动变速箱组成的，相连的档位会被错开分布在两套齿轮上，两个离合器分别调节两套齿轮与发动机的相连和断开。其可以预先把下一个要换的档位先结合好，需要换到指定档位时，只要分离原先结合的离合器，与此同时结合另外一个离合器就能完成换挡。双离合变速箱不但继承了手动的变速箱传动速率高的特点，动力损耗小；并且换挡速度更快，更顺畅，沒有异响。通过两套动力传动路线实行传递，更加节约了燃油的消耗。

用干式双离合是因为干式双离合车型便宜。干式双离合器其制造成本低于湿式离合器，结构简单；干式双离合器的动力传递效率高于湿式离合器。同时，干式双离合器变速箱比湿式双离合器变速箱轻。因为湿式双离合器变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器变速箱不需要这些附件。干式双离合器变速器是指通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩。因为节省了相关的液压系统，并且干式离合器本身具有传递扭矩的高效率。然而，与干式离合器相比，湿式离合器在换档和滑动时消耗更多的能量，因此干式系统大大提高了燃油经济性。

途胜使用干式双离合器是因为其换挡快、省油、换挡平顺。干式双离合是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。干式双离合变速器的优势有以下几点：换挡快：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油：双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。换挡平顺：因为换挡速度快，每次换挡都非常的平顺，顿挫感很小。

现代1.4t双离合故障率没有准确的数据，但与其他相比较不算高。以下是关于双离合相关介绍：1、简介：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。2、作用：离合器的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

2021款速腾没有使用湿式双离合变速箱，2021款速腾使用的是干式双离合变速箱。干式双离合和湿式双离合的区别如下：1.散热不同：干式双离合是空气散热，靠风冷来驱热，湿式双离合有油液浸泡，散热效率高。2.方式不同：干式离合器是手动挡摩擦片离合器，机械传动效率高、操作较为复杂、故障率高。湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器，机械传动效率低、便于操作、故障率低。3.双离合变速箱不适应频繁起步、长时间低速行驶或随车流时行时停，容易出现过热的情况，导致故障发生，一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。

现代菲斯塔是干式双离合，干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有湿式的和干式的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。以菲斯塔2021款为例，其车身尺寸是长4660mm、宽1790mm、高1425mm，轴距为2700mm，离地最小间隙是150mm，车身重量是1385kg，油箱容积是58l。2021款现代菲斯塔的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了1.6t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是265nm。

奥迪用五连杆的原因：可以获得更舒适的路感和更灵活的运动特性，奥迪前后均搭载五连杆独立悬架，这种悬架含5条连杆，分别是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂、前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束，5连杆后悬架的优点是构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间。奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

现代使用双离合是因为制造的成本低，换档灵敏，提速快，燃油消耗低。双离合变速器是自动变速器的一种，这个的原理是两套手动变速器组成的，相连的档位会被错开分布在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的相连和断开。它可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到指定档位的时候，只需要分离原先结合的离合器，同时结合另一个离合器就能完成换挡。双离合不仅继承了手动的变速器传动效率高的特点，动力损耗小；而且换挡速度更快，更顺畅，没有异响。通过两套动力传动路线进行传递，更加节省了燃油的消耗。

现代的双离合不算稳定。不只是现代，就连大众的双离合都不稳定。双离合是由大众发扬光大的（发明者不是大众），目前来说，肯定是大众的双离合最稳妥，最稳定。别的品牌的双离合肯定没有大众的稳妥。严格来说，这个问题没有一个准确、一致的答案。举个例子：丰田的车大家都知道质量不错，但是也没法保证所有的车都不出问题。而且双离合分为干式双离合与湿式双离合两种，湿式双离合又比干式双离合稳定，寿命更长久。附双离合介绍：双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，所以换挡时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。这也是它更容易坏的原因。

现在干式双离合变速箱个人感觉一般般，不是特别好：1、干式双离合在冷却过程中存在不足，经常出现的问题是因为这个散热问题；2、很多主机厂仍在使用的原因是因为干式双离合器的优点也很明显；3、首先，其制造成本比湿式低，结构简单，然后干双离合器的动力传递效率比湿双离合器高。

现代汽车干式双离合的成本低，节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性：1、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；2、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠；3、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油。

现代双离合变速箱一般：1、适合在市区走走停停。从使用历史来说，双离合变速箱放在民用轿车上的时间还比较短，还有很多不成熟的地方。这些不成熟还需要一段时间才能摸索解决；2、双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。这样一款变速箱明显是不具备实用价值的，特别是在中国比较拥堵的路况中；3、如果要买，建议买湿式双离合，干式双离合出故障几率更高！（湿式散热会更好一些）。

会用干式双离合的原因就是便宜呀，以下就是他们的区别：1、干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高；2、湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器；3、造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。

汽车双离合器的优点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，每次换挡耗时只有0.2秒不到；2、较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在被使用，而且始终在最佳的工作状态，所以能够大量节省燃油；3、较好舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

如果正确使用并且正确保养，那这款车的双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。现代途胜是现代旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2670毫米，长宽高分别是4545毫米，1850毫米，1670毫米。现代途胜全系都使用了1.6升自然吸气发动机。现代途胜的1.6升自然吸气发动机最大功率为130kw，最大扭矩为265牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。现代途胜的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

双离合变速箱在起步的状态下，双离合因为要在离合器片结合阶段保护它，电控系统会限制发动机功率输出，所以会比普通自动挡变速箱车起步稍慢一些。双离合变速箱之所以会出现延迟的现象，这跟双离合的保护程序也有一定的关系，在驾驶汽车的过程中，如果长时间走走停停，双离合的保护程序会断开离合器，即使是在松开刹车的状态下，汽车也不会向前行驶，需要踩下汽车的油门之后才会有反应。值得一提的是，使用双离合变速箱的车型，使用前进挡和倒车挡的反应是不同的。双离合变速箱在升档的过程中还会出现顿挫的现象，换挡顿挫，往往和两大问题有关，一是变速箱的齿比设置，二是发动机的输出特性，如果是小排量的涡轮增压发动机，使用双离合变速箱，在换挡的过程中动力输出表现就会比较突兀，每次换挡前后转速对应的动力输出有显著落差，这就会导致变速箱在工作的过程中会产生顿挫感，所以说需要适应一段时间。

现代的双离合不算稳定。不只是现代，就连大众的双离合都不稳定。双离合是由大众发扬光大的（发明者不是大众），目前来说，肯定是大众的双离合最稳妥，最稳定。别的品牌的双离合肯定没有大众的稳妥。严格来说，这个问题没有一个准确、一致的答案。举个例子：丰田的车大家都知道质量不错，但是也没法保证所有的车都不出问题。而且双离合分为干式双离合与湿式双离合两种，湿式双离合又比干式双离合稳定，寿命更长久。附双离合介绍：双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，所以换挡时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。这也是它更容易坏的原因。

干式双离合现在的缺点就是小毛病比较多，质量不算很可靠，干式双离合也不是说容易坏，只是相对湿式的而言故障率高点。优点是换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。 注：双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。