开手动挡车的时候车多该怎么办

手动挡车熄火解决办法：1、加高标高质合格的燃油；2、彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵塞，供油不畅造成的；3、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法是清洗怠速马达即可；4、新车切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。手动挡的起步技巧：不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一挡，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。

汽车翻车时的解决方法如下：保持冷静：不要过度紧张，要保持冷静，不要因过度惊慌而做出一些致命的错误动作；熄火：立即关闭发动机，以免发生燃烧、爆炸等危险；解开安全带，逃出车内：调整好姿势，解开安全带，如果无法打开车门，可以选择敲碎侧窗玻璃逃生，敲击侧窗玻璃应该选择玻璃的四周，逃生出来后，尽量远离事故现场，确保自身的安全，并寻求帮助。

现在中高档的汽车基本上都是自动挡，或者手自一体的。其实真正感受驾驶乐趣还是手动挡，一般代步车或者价位不是太高的车辆，手动挡居多，因为自动挡的波箱价格高，维修成本也高。经济型的是手动档多（想剩油的，用手动的好），高档型的是自动档多（老板不想麻烦的，用自动的好），跑车型的是手动档多（最求速度的，还是手动的好）。以后随着新能源汽车的普及，燃油汽车的逐步退出，就没有手动挡的存在了。

手动挡汽车踩刹车的时候不需要踩离合器。踩刹车的时候不需要踩离合器的原因如下：车速过快，汽车惯性很大：手动挡汽车刹车时离合器不需要踩，因为车速快，汽车的惯性非常大，踩刹车并不会马上就会把汽车刹住，还会溜车很远的距离，轮胎还在转动，发动机也在转动，而是等到车速降下来之后，左脚才需要去踩下离合器踏板，防止发动机熄火。手动档汽车的每个档位有其速度下限，低于下限时，车辆容易动力不足抖动甚至熄火。速度没有达到档位速度的下限：手动档汽车在使用制动刹车用来减速时，只要降低速度没有达到档位速度的下限时，不需要踩离合器。一旦速度降低到低于该档位速度下限时，是必须踩下离合器来断开发动机与车轮的动力连接，这样可以防止发动机因转速过低而抖动甚至熄火。

现在中高档的汽车基本上都是自动挡，或者手自一体的车型。真正感受驾驶乐趣还是手动挡，一般代步车或者价位不是太高的车辆，手动挡居多，因为自动挡的波箱价格高，维修成本也高。关于自动挡的相关信息如下：1、简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器，挡位越多就越省油。

当前，自动档车比手动挡车多。以下是关于自动档车的拓展介绍：1、操作简便：自动档汽车比手动档汽车更容易操作。自动档汽车可以自动匹配档位与速度，而手动档汽车则需要根据行驶速度，手动实现档位的转换。因此，自动档汽车更容易操作，更方便驾驶。2、舒适度高：自动档汽车驾车舒适度更高。自动档汽车不用进行手动换挡，不需要手和脚的密切配合。自动档汽车在驾驶时可以不用一直进行换档位，只需掌控踩油门的深浅，就可以轻松实现速度的转换。因此，很大程度上可以提高驾车舒适度。3、安全性高：自动档汽车安全系数更高。自动档汽车各方面性能要求更高，汽车动力装置、安全装置也都更优质，车速控制上也相对更容易一些。所以，自动档汽车的安全系数也就相对地高于手动档汽车。

车子刹车的时候抖动的具体原因如下：1、刹车盘偏磨，也就是单边磨损严重。这个是由于车辆自身原因，主要是因为刹车泵回位不好导致，汽车刹车是由两片摩擦片通过刹车泵的挤压与刹车盘摩擦而产生制动效果，由于刹车只是装在与里边摩擦片相接连的部分，当刹车泵刹车后复位不完全，就会导致单边磨损加剧。2、平时的使用习惯，当连续踩刹车后刹车盘会产生很高的热量。如果此时猛踩刹车就有破坏刹车盘动态平衡的可能，刹车盘为铸铁（生铁）材质，虽然其稳定性很好，但不当的操作也会变形。3、使用劣质刹车片。由于劣质刹车片内金属含量较多，所以表现更加硬与金属刹车盘摩擦时容易共振将震动放大，出现抖动现象。

开手动挡车的方法是：1、汽车点火后用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离；2、将变速器挡位挂到一挡；3、按下或扳起电子手刹按钮；4、确认安全，观察路面车辆及行人；5、左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态，用右脚轻踩油门踏板，左脚缓慢放松离合器踏板即可。手动挡车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，踩下离合时方可拨动变速杆。

手动挡车的开法是：1、将离合器踏板踩到底；2、推动变速杆将挡位挂入1挡，起步挡位；3、转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯提示车的前后方；4、按下喇叭按钮，提示车辆前方行人准备起步；5、将车辆的手动手刹松开；6、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；7、车辆开始起步，松开离合器轻踩油门即可。手动挡车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，踩下离合时方可拨动变速杆。

开手动挡车多可以将车辆保持在一个车道里跟车行驶，不要来回变道，不要乱超车，也不要紧张，同时驾驶员在跟车过程中要注意保持车距，预判道路情况，做到提前刹车，防止追尾发生。开手动挡汽车需要注意的事项：1、合理把握换挡时间，一般发动机转速在2000rpm时就该换挡；2、手动挡的汽车在换挡时要将离合器踏板踩到底；3、多利用空挡滑行，从而降低汽车的机油使用量；4、不要在半离合状态下猛踩油门。

手动挡车熄火的解决方法是：1、如果是在行车中突然熄火，千万不可完全关掉点火开关，否则方向盘会被锁死，不能再转动，2、可踩离合器踏板、换2挡，然后猛抬离合器踏板，发动机便会自动重新启动；3、如果是在过障碍、上坡、上马路等低速行驶时突然熄火，要将车停住，拉手刹、挂空挡、重新启动。手动挡汽车是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，踩下离合时方可拨得动变速杆。

手动挡车开车步骤：1、先将离合踩到底，然后踩住刹车；2、挂一挡或二挡；3、打左转向灯；4、鸣喇叭并观察道路情况准备起步；5、松手刹，抓住手柄，稍往上提，按下按钮，再把手刹压下去；6、最后换抬离合器，待车身有些抖动（半联动），松刹车，慢慢松完离合，加油门起步。驾驶手动挡汽车需要掌握一些技巧，在起步时需要使用半联动，在每次换挡时都要将离合器踏板快速踩到底。手动挡汽车在驾驶时，挡位要与速度和转速匹配。一般的汽车发动机都有一个经济转速区间，在开车时，可以让发动机一直保持在这个经济转速区间内，这样车子开起来比较省油也比较舒服。

自动挡车比手动挡车多。1、自动挡汽车比手动挡汽车更方便实际操作。自动挡汽车可以自动配对挡位与时速，而手动挡汽车则要按照行车时速，手动式实现挡位的转换。因此，自动挡汽车更方便实际操作，更方便驾车；2、自动挡汽车驾车舒适度更高一些。自动挡汽车不用完成手动式换挡，不用手和脚的密切配合。自动挡汽车在驾车时可以不用始终完成换挡位，只需操控踩油门的轻重，就可以轻松实现时速的转换。因此，很大程度上可以提高驾车舒自动挡汽车安全性能更高一些。自动挡汽车各方面性能要求更高一些，汽车动力装置、安全装置也都更优质，车速控制上也相对性更方便一些。因此，自动挡汽车的安全性能也就相对性地超过手动挡汽车。因此我们纵观国内汽车市场，手动挡的受众无非只剩下了三类人群，一是商用车的驾驶者包括出租车司机；一类是省油、入手价格低的经济适用型用户，最后一类就是性能车用户。但是随着自动挡车型的价格越来越低，第二类人群正在大幅减少。而且随着汽车电气化的进程，手动挡的用武之地越来越少。手动变速箱退出家用车市场，已经进入了倒计时。

换自动挡汽车，手动档主要通过手动的拨动变速杆，手动档汽车更考验驾驶者的技术，并且要随时根据路况进行换挡变速，不会开手动档建议学习手动档开车或者换一辆自动挡汽车。学习开手动档汽车需要注意一些问题：第一要尽快熟悉离合器的踩踏，并且加以多多练习，熟能生巧，同时养成驾车好习惯；第二要注意油门和离合器配合得当，在汽车起步时需要挂一档后慢慢释放离合器；第三把握好换挡时间，注意换挡顺序，不要跳档。手动档对驾驶员的要求更高，新手上路一般都会选择自动挡，自动挡汽车开起来很轻松，不需要驾驶员时刻注意变换车速换挡。

是车辆的油门和离合器配合出现的问题，驾驶手动挡的车型，每一次换挡都是一次起步，如果油门和离合器配合不正常，就会导致熄火的出现。在换挡之后一定要慢抬离合器，提高发动机转速，才可以正常地完成换挡车辆行驶。手动挡车辆在开车的时候出现熄火的情况可能是对车辆的离合器控制得不是很好，在正常行驶的时候，如果出现离合器操作失误，可能会导致车辆出现熄火的情况，需要经常地去练习离合器和刹车油门的配合，磨合好之后就会避免车辆经常出现熄火的情况。

手动挡车怎么开?手动挡车起步的操作方法：踩下离合器踏板，将变速杆挂进一挡位；放松手刹；放松离合器踏板，同时逐渐、平稳地踩下油门踏板，当离合器压盘与被动盘开始接触时，离合器踏板应在这个位置稍停一下，等汽车开始平稳地前进时再继续慢慢地放松离合器板。停车步骤：先踩刹车制动，使车子慢下来；踩离合器切断动力输出；继续踩刹车，使车辆停止；将挡位退到空挡位，拉手刹；熄火，旋回钥匙；关闭电源拔出钥匙。手动挡车的档位介绍如下：1、1档用于起步；2、2档在时速达到20-40公里使用；3、3档在时速达到40-60公里使用；4、4档在时速达到60-75公里使用；5、5档在时速达到75公里以上使用；6、倒档是车辆需要后退时使用。

开手动挡车，频繁踩离合、对变速器没有损害，这无非就是个分离、接合动作，这个动作本身没有问题；只有在半联动状态下离合器的压盘、离合器片之间存在相互接触，所以必然对离合器片（摩擦片）造成磨损，当然这指的是非正常使用下的离合器，一般正常驾驶时、造成的离合器片磨损是正常的！可以这么理解，刚从驾校出来的新车友、或多或少都会有习惯踩离合的毛病，原因在于坡起考试时、多利用半联动来实现，当然可能有些地区考试允许踩油门、但大部分区域不允许踩油门，仅仅是依靠半联动完成坡起；所以在驾校学习时频繁联系半联动、找半联动的位置及感觉；所以这些朋友即便离开驾校，但也落下了左脚喜欢含离合的毛病；也就是左脚无时无刻不离开离合踏板，频繁的使用半联动牵制车速、时长超过五秒以上；甚至等信号、都挂空挡了，左脚也在频繁的踩离合踏板，这就是一个很普遍的问题！半联动状态对离合器片的磨损当不踩离合、离合器完全抬起时，压盘对离合器片施加的压力最大，此时离合器片与发动机飞轮是紧紧连接的，发动机飞轮转几圈、离合器片就转几圈，二者之间保持同速、所以不存在磨损；当我们开始踩离合器踏板时、压盘的压力会随着我们踩踏板的行程逐渐降低，当离合器踏板踩到底时、压盘施加压力最低，此时离合器片与飞轮完全分离，飞轮旋转、而离合器片静止，所以离合器彻底松开、与离合器踏板踩到底，对变速器的离合器片都不会造成磨损问题（也可以理解成磨损程度低）！问题就出在离合器逐渐踩下、或逐渐松开，这两种操作都会达到半联动状态，所谓的半联动也不神秘、如上图所示，可以简单的理解成离合器踏板松一半（只是打比方、不同车子存在不同的半联动点）；当控制离合器踏板，使得发动机、变速器达到半联动状态，这时发动机飞轮与离合器片之间并为压紧，可以理解成飞轮带着离合器片转，因为没有压紧、所以无法实现净摩擦，也就是说这种状态下飞轮、压盘之间存在了动摩擦！全联动：飞轮、离合器片同速，净摩擦。全分离：飞轮、离合器片不接触，无摩擦。半联动：飞轮、离合器片接触但不紧密，二者之间边转边滑，比如飞轮转10圈、但离合器片仅转5圈，动摩擦就此产生，这就是半联动时间过长、或发动机转速被拉高时，对离合器磨损最严重的原因。比较磨损离合器片的状态是半联动状态下轰油门，这边出于半联动、飞轮与离合器片压的不紧密，突然猛踩拉高转速，这时则飞轮转的飞快、而离合器片速度还没上来，此时造成的磨损是最大的；所以防止离合器磨损的最重要一点就是千万别在半联动时猛给油，当然在驾考时如此操作能很好的避免熄火，但应付考试是不得已而为之、既然已经学成，那么就应该避免这种操作；一般而言保持1700转左右，维持个3、4秒左右的半联动是无伤的，这种操作也产生磨损、但属于正常磨损；只有把联动当成常态、有些朋友左脚从来不离开离合，只有这种操作才会导致离合器片过度磨损！所以要分清正常使用、与过度使用，频繁踩踏离合器不是问题，快踩、快抬都没问题，问题在于频繁控制离合器踏板、使得发动机与变速器达到半联动，这才是重点；再有一点就是别踩着离合不放、这是一种很不好的习惯，即便是踩到底时，因为只要发动机处于运转、那么踩下离合器踏板时，分离轴承所承受的压力过大、并旋转，此时就会怼分离轴承造成一定的磨损，所以请改掉没事踩离合踏板的习惯；鄙人过去就有等红灯挂空挡时左脚闲不住不断踩离合踏板的习惯，这么做对分离轴承的伤害是明显的！

手动挡车经常熄火的原因和故障排除的方法：1、这个就是驾车习惯和技术的问题了，手动挡车开的舒服不舒服主要靠控制离合器，离合器一定要轻放，因为红绿灯你想快点起步放的稍快就容易熄火，特别是小排量的车，就是老司机也经常会熄火，因为排量动力问题想找一个最佳的衔接点，稍低一点就熄火了；2、使用高标高质合格的燃油；3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。

手动挡的离合器片属于消耗品，随着汽车的使用，离合器片会一点点磨损，当磨损达到一定程度后就需要更换了。那怎么才能知道离合器片该换了呢？根据以往的经验，我认为有以下几种情况时多半预示着离合器片该换了。1、离合器踏板变重了，分离感不明显如果你发现离合器踏板比以前重，而且可以确认离合器踏板到离合器之间的传动没有问题，那多半就是离合器片变薄了。 因为离合器片是夹在飞轮和压盘中间的，离合器片很厚的时候，压盘的摩擦片被离合器片顶着，另一端的磨片弹簧会朝内侧收紧，这时候踩离合很轻松就能驱动磨片弹簧，而且踏板轻重分明，分离的一瞬间稍微有点阻力，而未分离和分离后踏板都特别轻盈。 而离合器片变薄了以后压盘的摩擦片就会向内移动，导致磨片弹簧向外翘出去，这样踩离合时需要推动膜片弹簧移动更多距离，而且初段位移时膜片弹簧的力量不足以使压盘抬起，只有先把磨片弹簧压到一定程度后力度才能使压盘分离。所以这时候离合器踏板会变得很重，而且分离瞬间的感觉非常模糊，几乎察觉不出来。 如果出现这种现象，在排除其他原因后基本上可以判断是离合器片变薄了，但此时也不一定非要更换，因为只是变薄了而已，还没到影响正常工作的地步，除非你觉得踏板太重，不想费劲踩了可以考虑更换，否则再用一段时间是没什么问题的。2、离合器轻轻一踩就分离 也就是离合器结合点变高了。因为离合器片是夹在飞轮和压盘中间的，压盘磨片弹簧的弹力推动压盘摩擦片把离合器片紧紧压在飞轮上。离合器片越厚，压盘磨片弹簧变形量越大，夹紧力就越大。离合器片越薄，压盘磨片弹簧变形量越小，夹紧力越小。所以离合器片薄到一定程度时压盘对其的夹紧力已经捉襟见肘了，你稍微踩点离合器踏板离合器就会分离。 所以当你发现起步时离合器踏板都快松到头了车才动，或者离合器踏板稍微踩一点离合器就分离，那多半是离合器片过度磨损了。这时候应该尽快换离合器片，因为这时候离合器片已经很薄了，继续磨下去的话离合器片固定铆钉被磨出来就会损伤压盘。3、离合器打滑 这个应该不用多介绍了，离合器片太薄了，压盘和飞轮已经无法正常给它传递动力了。这时候千万不要犹豫，赶快换。因为它不仅会损坏你的压盘，更严重威胁行车安全。试想一下你在路上准备超车，一脚重油踩下去离合器打滑了，发动机转速嗷嗷往上窜，而车速表则纹丝不动，那该多恐怖。 离合器打滑初期表现不明显，低档位行驶时几乎感觉不到。只有高档位行驶并大脚踩油门时才能感觉出来。因为低档位行驶时离合器不需要传递太多扭矩，而高档位行驶时离合器负荷更大，更容易打滑。 以上三点我都经历过，我感觉从这三点来判断离合器片状态还是有一定参考性的。

新手开手动挡的汽车如果遇到车很多的情况，可以将车辆保持在一个车道里跟车行驶，不要来回变道，不要乱超车，也不要紧张。新手开车时遇到车辆拥堵、道路情况复杂的情况很常见。当新手遇到这种情况时，一定不要慌乱，只需按部就班的跟车行驶就可以了。当然，在跟车过程中要注意保持车距，预判道路情况，做到提前刹车，防止追尾。一般来说，当新手在第一次开车上路行驶时，尽量挑人少车少的路线行驶。当其驾驶技术提高后，再慢慢到人多的地方行驶。而且，新手在开车时，最好要找一个人坐在副驾驶陪同驾驶，防止出现新手解决不了的问题时没人指导而引起不必要的麻烦。开手动挡汽车需要注意的技巧：1、合理把握换挡时间，一般发动机转速在2000rpm时就该换挡了。2、手动挡的汽车在换挡时要将离合器踏板踩到底。3、多利用空挡滑行，从而降低汽车的油耗。4、不要在半离合状态下猛踩油门。