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迈腾是独立悬架吗

发布时间:2020-12-26 19:44:23 原创 来源:中华网 阅读:4050
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

迈腾使用的悬架类型是独立悬架。

迈腾的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。

麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型,有很多汽车厂商生产的汽车使用的都是这种类型的悬架,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的。

相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架的结构比较简单,悬架的重量也比较轻,使用起来比较灵活。

多连杆式独立悬架分为前悬架和后悬架,迈腾使用的这种类型的后悬架比较符合这款车的定位,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成。

多连杆式独立悬架可以使汽车的车轮始终与地面保持垂直的状态,在驾驶汽车的过程中,可以最大程度的减少汽车产生的侧倾,使汽车始终保持良好的操控性能,同时还能减少汽车出现转向不足的情况。

由于这种类型的悬架优点比较显著,悬架易于调整,所以这种类型的悬架受到广泛的欢迎。

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以下是非独立悬架与独立悬架的区别:1、优点不同:独立悬架的优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;非独立悬架的优点:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。2、缺点不同:独立悬架的缺点:结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架的缺点:其舒适性及操纵稳定性都较差。3、类别不同:独立悬架有麦弗逊式独立悬架、多连杆独立悬架(四连杆、五连杆独立悬架)、双叉臂式独立悬架,非独立悬架有扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)、拖曳臂式非独立悬架(纵臂扭转梁非独立悬架)。
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迈腾后桥是独立悬挂的吗?

迈腾后桥是独立悬挂的。后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下:1、发动机传出动力到变速箱,通过变速到后桥大齿盘上(差速器);2、差速器是一个整体,里面是:上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮(起到转弯调速作用);3、差速器是在立着放的,两边有两个小圆洞,上面有滑键,走直线的时候十子柱不动,转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速,来提高汽车在转弯时候的机动性。
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迈腾gte后悬架是不是独立悬架

迈腾gte的后悬架使用的是独立悬架,这一款车的后悬架使用的是多连杆独立悬架,前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这样的悬架只有一个l型调节臂。麦弗逊悬架的结构是十分简单的,这样的悬架的体积小,占用空间同样是比较小的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架的零部件数量比较多,体积比较大,理所当然占用的空间同样是比较大的。非常多运动型汽车和豪华汽车基本都会使用多连杆悬架。假如想提高汽车的操控性和舒适性只有好的悬架结构是不够的,还需要有优秀的工程师来调校悬架。
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3008是独立悬架吗

3008的前悬架使用了独立悬架,后悬架并没有使用独立悬架。3008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。法系车是比较喜欢使用扭力梁悬架的,并且法国的工程师会将扭力梁悬架调校的比较舒适。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,零部件数量少,体积小,所以占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于普通的家用suv车型来说是比较重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这也是结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架的成本也是比较低的。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊独立悬架。因为前横置发动机的汽车发动机舱内的横向空间是比较小的,所以这种汽车是无法在前面使用结构比较复杂的独立悬架的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低汽车的制造成本。
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奥德赛是独立悬架吗

奥德赛的前悬架是独立悬架,这款车的后悬架并没有使用独立悬架。奥德赛的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁是汽车上很常见的非独立悬架,也是一种应用比较广泛的非独立悬架。悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。独立悬架的中间是断开的,这种悬架的中间没有任何连接。使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的,这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架好的原因。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。整体桥悬架经常会在一些硬派越野车上见到,这种悬架的结构是比较简单的,并且可靠性耐用性也是非常好的。使用整体桥悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。扭力梁悬架的结构是比较简单的,这种悬架的体积小,占用空间小。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。
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独立悬架与非独立悬架的区别

独立悬架与非独立悬架最大的区别在于中间是否有连接。独立悬架的中间是断开的没有连接的,非独立悬架的中间是有连接的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。悬架是汽车底盘中的一个重要的部件,悬架是用来连接车轮和车身的。如果没有悬架,汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多,汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高端的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的。多连杆悬架和双横臂悬架其实都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
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速腾是独立悬架吗

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迈腾后悬架是独立悬架吗

迈腾的后悬架是独立悬架,迈腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。迈腾是大众旗下的一款中型轿车,这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。新款迈腾一共使用了三款发动机,分别是1.4升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
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新款速腾后悬架是独立悬架吗

新款速腾的后悬架是独立悬架,新款速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。新款速腾是一款紧凑型轿车,新款车型使用了全新的外观设计和内饰设计。新款速腾一共使用了两款发动机,一款是1.2升涡轮增压发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和175牛米的最大扭矩,这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率,能在1500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率,能在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。如果大家对新款速腾感兴趣,可以去大众4s店试驾一下这款车。
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非独立悬架可以改独立悬架吗

首先要看这辆车的造车平台是否支持独立悬架。不支持当然就不能改了。比如早期的朗逸,诞生于大众的PQ34平台,这个平台就不支持独立悬挂,因此也就无法更改。即便造车平台支持了,也只是理论上,非独立悬架可以改独立悬架。现实当中,几乎不可能。因为改悬架不是单纯的把悬架部位换了就行,还涉及到重新调校整个底盘。简单理解就是:牵一发动全身。比如一辆车原来是扭力梁式非独立悬架,想改成五连杆式独立悬架。首先要找到这五根连杆,然后要考虑怎么设计才能装在这辆车上。如果原车有给多连杆预留的位置还行,如果没有就需要自己找固定的位置,可能还要给底盘打孔。换上悬架之后,轴承也需要换新的,因为原来的结构已经没法用了。如果调校不好还容易出现安全问题。如果所有的都弄得非常好,找非常专业的人士进行改装,没个几万块钱根本不可能。有这钱,都可以再买一辆新车了。所以非独立悬架改独立悬架这个事情,仅限于理论层面。
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非独立悬架可以改独立悬架吗

如果自己的车子使用了非独立悬架,那一般是无法改装成独立悬架的,不过有些车也是可以的。是否使用了独立悬架是很多消费者在买车时比较看重的东西,独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。独立悬架的同轴两侧车轮是没有连接的,这样两侧车轮的运动是没有互相干涉的。非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的,这样两侧车轮的运动是有互相干涉的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架,扭力梁悬架。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用非独立悬架。大部分紧凑型汽车或小型汽车的后悬架会使用扭力梁悬架。有些车由于减配也会将后面的独立悬架换成非独立悬架,不过这种车是可以换成独立悬架的。大家在买车的时候要判断这个车子的操控和舒适性好不好不能只依靠悬架的结构来判断,还是要试驾一下的。有些车的扭力梁悬架会调校的特别舒适。
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