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什么是独立悬架和非独立悬架?

发布时间:2021-04-26 15:20:04 原创 来源:中华网 阅读:1884
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独立悬架和非独立悬架就是:

1、独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;非独立悬挂是以一支车轴连结左右二轮的悬挂方式,有多种型式;

2、独立悬挂系统:现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;

3、非独立悬挂系统:非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中也有使用,基本上用于小型车、紧凑型车的后悬挂中,也用在货车和大客车上。

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独立悬架和非独立悬架的区别

搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的,这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的,这种汽车的两个车轮是连接在一起的。常见的独立悬架有麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架,后悬架会使用扭力梁非独立悬架。紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间。独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好,并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。在独立悬架中,麦弗逊式悬架是成本比较低的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架。多连杆悬架和双叉臂式悬架的成本是比较高的,一些运动型汽车或跑车的前后悬架会采用多连杆悬架或双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂悬架,这种悬架的操控性是非常好的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了连杆,双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。
发布时间:2020-12-26 09:08:31 阅读:178

什么是独立悬架

独立悬架就是两侧车轮之间没有任何连接的悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架,麦弗逊悬架,多连杆悬架,双横臂悬架,双球节悬架。独立悬架的两个车轮之间是断开的,这种悬架的一侧车轮是不会干扰到另一侧车轮的。非独立悬架的两个车轮之间是有连接的,这种悬架的一侧车轮运动也会干扰到另一侧车轮的运动。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架,这种悬架一般被用在一些比较便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv上,这种悬架的成本比较低,并且占用空间比较小。独立悬架的操控性和舒适性是比较好的。独立悬架可以提高轮胎的贴地性能,轮胎的贴地性能变好了,那车的操控性也会提高。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,有些运动型汽车的前悬架会使用双叉臂悬架。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了两个连杆。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本,这种悬架将麦弗逊的L型控制臂变成了两根连杆。
发布时间:2020-12-26 13:52:23 阅读:107

独立悬架舒服还是非独立悬架舒服

一般情况下独立悬架的舒适性是优于非独立悬架的,不过也有一些非独立悬架被工程师调校的非常舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在买车时经常提及的词,也是很多车友们比较看重的地方。独立悬架的两侧车轮之间是没有任何连接的,采用这种悬架设计的汽车一侧车轮的运动是不会干涉到另一侧车轮的运动的。采用非独立悬架设计的汽车两侧车轮之间是有连接的,采用这种悬架设计的汽车一侧车轮的运动会干涉到另一侧车轮的运动。所以,独立悬架的舒适性要比非独立悬架好,并且采用独立悬架设计的汽车轮胎的贴地性能也要比非独立悬架强。如果轮胎的贴地性能很好,那车子的操控性也是越好的。如果轮胎的贴地性能不好,那车子的操控性和舒适性都是很差的。所以,一般采用独立悬架设计的汽车操控性也是很不错的。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用扭力梁悬架,有些车的后悬架会使用多连杆独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架的大部分都是一些紧凑型汽车。
发布时间:2020-12-26 13:52:38 阅读:130

非独立悬架可以改独立悬架吗

如果自己的车子使用了非独立悬架,那一般是无法改装成独立悬架的,不过有些车也是可以的。是否使用了独立悬架是很多消费者在买车时比较看重的东西,独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好。独立悬架的同轴两侧车轮是没有连接的,这样两侧车轮的运动是没有互相干涉的。非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的,这样两侧车轮的运动是有互相干涉的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架,扭力梁悬架。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用非独立悬架。大部分紧凑型汽车或小型汽车的后悬架会使用扭力梁悬架。有些车由于减配也会将后面的独立悬架换成非独立悬架,不过这种车是可以换成独立悬架的。大家在买车的时候要判断这个车子的操控和舒适性好不好不能只依靠悬架的结构来判断,还是要试驾一下的。有些车的扭力梁悬架会调校的特别舒适。
发布时间:2020-12-26 15:57:27 阅读:166

独立悬架和非独立悬挂区别

独立悬挂和非独立悬挂的区别,简单理解就是:非独立悬挂是一体的,中间是刚性连接,而独立悬挂的两侧是独立的,中间没有硬性连接。非独立悬挂与大梁车身是一体的,左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连,当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响。独立悬挂的特点是左右两轮之间是独立的,可以独立的上下活动。由于中间没有力的传递,一边车轮无论如何跳动,另一边完全不受干扰。但是独立悬挂也不是两边完全独立,左右悬挂之间是由防倾杆连接的。因为如果完全独立,高速过坑时车子就会非常不稳定,会存在很大的安全问题。非独立悬挂的优点是结构简单,能承受很大的扭力,支撑性、通过性都非常优秀,成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。一般一些硬派越野车会采用非独立悬挂。另外货车和大客车都会采用非独立悬挂。采用独立悬挂的汽车,舒适性、操控性都会更好,缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。
发布时间:2020-12-26 16:37:41 阅读:121

非独立悬架可以改独立悬架吗

首先要看这辆车的造车平台是否支持独立悬架。不支持当然就不能改了。比如早期的朗逸,诞生于大众的PQ34平台,这个平台就不支持独立悬挂,因此也就无法更改。即便造车平台支持了,也只是理论上,非独立悬架可以改独立悬架。现实当中,几乎不可能。因为改悬架不是单纯的把悬架部位换了就行,还涉及到重新调校整个底盘。简单理解就是:牵一发动全身。比如一辆车原来是扭力梁式非独立悬架,想改成五连杆式独立悬架。首先要找到这五根连杆,然后要考虑怎么设计才能装在这辆车上。如果原车有给多连杆预留的位置还行,如果没有就需要自己找固定的位置,可能还要给底盘打孔。换上悬架之后,轴承也需要换新的,因为原来的结构已经没法用了。如果调校不好还容易出现安全问题。如果所有的都弄得非常好,找非常专业的人士进行改装,没个几万块钱根本不可能。有这钱,都可以再买一辆新车了。所以非独立悬架改独立悬架这个事情,仅限于理论层面。
发布时间:2020-12-26 16:37:51 阅读:175

独立悬架和非独立悬架哪种晕车?

非独立悬架晕车的几率比较大:1、独立悬架一般是家用车、商务车、跑车用对车身稳定起很大作用减少行车颠簸感让人更舒适不易晕车。非独立悬架一般是货车类使用,在不平的路面上颠簸感很强乘坐人感觉不舒适(很多家用轿车、SUV是前独立后非独立,这种车坐前排和坐后排的舒适度相差非常大你体验下就知道了;2、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间;3、非独立悬架(又名板车悬架、钢板悬架)系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:154

独立悬架和非独立悬架的特点是什么?

独立悬架和非独立悬架的特点就是:1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷;2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成,这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用;3、绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构,但不同类型的悬架的导向机构差异却很大,这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:86

独立悬架和非独立悬架优缺点是什么?

独立悬架和非独立悬架优缺点:1、单从机械方面的设计,独立悬架肯定比非独立在减震这块要好,但是悬架在什么车速,多大的载荷,返回给悬架的动态是不一样的,这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬;2、独立悬架单侧车轮受到冲击时,整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关,与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好,独立悬架成本高而已,不然高端车怎么不用板悬;3、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下,可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价,车内空间,可靠性,维修成本,是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服,就必须选独立悬架车;4、其实综合来说,还是独立悬架好一点,毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了,除了个别合资入门还是非独立悬架。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:103

独立悬架和非独立悬架那个好?

独立悬架和非独立悬架都挺好的:1、单从机械方面的设计,独立悬架肯定比非独立在减震这块要好,但是悬架在什么车速,多大的载荷,返回给悬架的动态是不一样的,这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬;2、独立悬架单侧车轮受到冲击时,整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关,与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好,独立悬架成本高而已,不然高端车怎么不用板悬;3、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下,可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价,车内空间,可靠性,维修成本,是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服,就必须选独立悬架车;4、其实综合来说,还是独立悬架好一点,毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了,除了个别合资入门还是非独立悬架。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:82

独立悬架和非独立悬架差别大吗?

独立悬架和非独立悬架差别还是比较大的:1、单从机械方面的设计,独立悬架肯定比非独立在减震这块要好,但是悬架在什么车速,多大的载荷,返回给悬架的动态是不一样的,这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬;2、独立悬架单侧车轮受到冲击时,整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关,与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好,独立悬架成本高而已,不然高端车怎么不用板悬;3、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下,可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价,车内空间,可靠性,维修成本,是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服,就必须选独立悬架车;4、其实综合来说,还是独立悬架好一点,毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了,除了个别合资入门还是非独立悬架。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:53

独立悬架和非独立悬架哪个晕车?

独立悬架和非独立悬架,都会晕车的呢:1、独立悬架与非独立悬架有很大的区别主要是在结构、强度、成本、保养、以及乘坐的舒适度这几个方面,独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好;2、独立悬架一侧车轮受到冲击力时,整个车身也会随着颠簸起伏,这就与悬架本身调教有关,与悬架结构并没有直接关系;3、独立悬架确实比非独立悬架要好,但是这其中存在许多因素,比如车速、车辆承载质量,还有最重要一点就是悬架的调教。
发布时间:2021-04-26 04:19:03 阅读:90

独立悬架和非独立悬架哪个结实?

非独立悬架结实:1、独立立悬挂,说白了就是四个轮子可以独立动作,基本不会出现轮胎离地的情况,对于车辆的操控性还有舒适性有很大的帮助,常见于运动型紧奏型车辆和中级车;2、缺点的话也不是没有,结构一般比较复杂,维修的话价格比较高非独立悬挂一般叫做扭转梁式悬挂,可以想象成一个扁担,一根棍子,两边是轮子;3、这种悬挂的缺点是后轮无法独立动作,不利于车辆操控和舒适,一般常见于紧奏型车和价格相对低廉的车型上,优点的话就是基本免维护,一般情况下扭转梁悬挂不会轻易损坏,即便是损坏了,维修的价格也很低。
发布时间:2021-04-26 04:19:03 阅读:80

非独立悬架有哪些?

非独立悬架优点是结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。它的缺点:其舒适性及操纵稳定性都较差。非独立悬架的优缺点:1、优点:具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点;2、缺点:左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性;此外,因构造简单使设计的自由度小,所以减震性能也不太好;3、一般私家车都会分为独立悬架和非独立悬架两种。而且独立悬架的技术挡次略高一些,导致它的价格也是要比非独立悬架高很多。
发布时间:2021-04-26 15:20:04 阅读:48

什么是独立悬架和非独立悬架?

独立悬架和非独立悬架就是:1、独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;非独立悬挂是以一支车轴连结左右二轮的悬挂方式,有多种型式;2、独立悬挂系统:现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;3、非独立悬挂系统:非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中也有使用,基本上用于小型车、紧凑型车的后悬挂中,也用在货车和大客车上。
发布时间:2021-04-26 15:20:04 阅读:70

独立悬架和非独立悬架哪一个好?

独立悬架和非独立悬架各有各好处:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;2、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式,因悬挂结构的不同;3、以及与车身连结方式的不同,使非独立悬挂系统有多种型式。
发布时间:2021-04-26 15:21:11 阅读:54

非独立悬架和独立悬架有什么不同?

非独立悬架和独立悬架的区别:1、悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩;2、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间;3、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上。
发布时间:2021-04-27 18:33:04 阅读:64

什么是扭力梁式非独立悬架?

扭力梁式非独立悬架就是与左右两侧纵向摇臂上的厚扭梁焊接在一起:1、扭力梁式非独立悬挂的优点是结构简单,车轮的左右两侧占用的空间极少;2、同时,车身的外倾角没有变化,减震器没有发生弯曲应力,所以摩擦力小,乘坐性好;3、具有占地面积小、成本低的特点,所以它经常被用于珍贵的小排量车和紧凑型车的内部空间。
发布时间:2021-04-28 02:00:04 阅读:113

非独立悬架和独立悬架的区别是?

非独立悬架和独立悬架区别是:1、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面;2、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;3、最经济适用、性价比最高的独立前悬挂,能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂,结构最复杂实现性能最多的是多连杆;4、悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有动力传递连接的总称,悬架的主要功能是传递作用于车轮和车身之间的所有力和扭矩。
发布时间:2021-04-28 02:10:02 阅读:70

非独立悬架舒服还是独立悬架舒服

一般情况下独立悬架的舒适性是优于非独立悬架的,不过也有一些非独立悬架被工程师调校的非常舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在买车时经常提及的词,也是很多车友们比较看重的地方。独立悬架的两侧车轮之间是没有任何连接的,采用这种悬架设计的汽车一侧车轮的运动是不会干涉到另一侧车轮的运动的。采用非独立悬架设计的汽车两侧车轮之间是有连接的,采用这种悬架设计的汽车一侧车轮的运动会干涉到另一侧车轮的运动。所以,独立悬架的舒适性要比非独立悬架好,并且采用独立悬架设计的汽车轮胎的贴地性能也要比非独立悬架强。如果轮胎的贴地性能很好,那车子的操控性也是越好的。如果轮胎的贴地性能不好,那车子的操控性和舒适性都是很差的。所以,一般采用独立悬架设计的汽车操控性也是很不错的。大部分汽车的前悬架都会使用独立悬架,有些车的后悬架会使用扭力梁悬架,有些车的后悬架会使用多连杆独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架的大部分都是一些紧凑型汽车。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:5

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