开车温和与开车猛，谁更伤发动机？

发动机一直开着，如果是偶尔为之，而且是在车辆的各个系统运转正常的情况下，一般是不会对车辆有明显损伤的。但是如果是常态化的，长期让发动机处于怠速工作状态，会伤车的。发动机一直开着的影响：1、会造成积碳增多过快，尤其一些老旧车辆怠速着车时间过久；2、也容易因水箱散热不如新水箱好；3、还有冷却液循环系统相对较差，还容易出现发动机高温；4、发动机长时间开着，油耗就要增加，使得发动机一直处于高负荷阶段，导致汽油从发动机渗漏出来，甚至于汽车底盘都有可能被油渍，要是遇到明火，很容易自燃。因此从这一方面说，有可能发生伤车情况的。建议车辆在正常使用过程中，尽量不要长时间的让发动机处于怠速工作状态，如确实由于堵车十分严重，或其他原因需要停车过久时，应熄火等待为好。发动机是一种能够把非机械能转化为机械能的机器。包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。外燃机将燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机；内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于燃料在其内部燃烧；喷气发动机是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

启动车子开空调对车有一定的伤害，但是影响不会太大。发动汽车开空调的伤害有以下4点：1、容易积碳：长时间怠速造成发动机容易积碳，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是降低引擎功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减。2、耗油：增大油耗，加重经济负担。3、启动难：冷车启动困难，也就是打火困难，不容易着车。4、安全隐患大：燃烧时积碳严重还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。解决方法：汽车原地怠速状态下避免打开汽车空调。

进气管掉了开车会伤到发动机。会伤到发动机的原因：进气管是空气滤清器连接到化油器的歧管，进气歧管是上端连接化油器底部下端，连接到缸体进气门的管。如果没有进气管，会导致车辆抖动，发动机动力不足，费油等问题出现。进气管：包括进气主管与进气支管。发动机除要求动力性外，还必须有良好的经济性和排放性能。在汽油机上，进气管还必须考虑燃烧的雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题。在柴油机上，还要求气流通过进气道在汽缸中形成进气涡流，以改善混合气形成和燃烧。

原地开空调短时间内是对车没有危害的，但会耗费汽车的汽油和积碳，长期容易损坏发动机。并且停车开空调很危险容易导致窒息。原地怠速消耗汽油，这和平时堵车的情况类似。三元催化器没有完全工作，污染空气。并且长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当汽车停驶而空调继续打开，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至窒息死亡。所以，尽量不要在空气不通的地方停车后开空调，以免一氧化碳滞留导致缺氧中毒。建议不要长时间原地发动机怠速开空调，不仅磨损发动机，而且长时间开空调且空调循环处于内循环状态，车内空气就会逐步污浊、变差、有害气体（一氧化碳、氮氧化物等）逐步增多，会危及人体健康、甚至威胁生命安全。

原则上是不允许长时间怠速开启，但要是开着空调熄火那对发动机是有伤害。如果车主停车熄火时空调未关闭，虽然已经熄火空调也停止了工作，但当下次发动汽车时，空调会默认上次使用状态，与发动机同时工作，空调的负荷会加载到发动机上，发动机承受的负荷过高就会造成负担，长此以往势必会减少发动机的寿命。相关危害如下：1、发动机怠速转速低制冷效果差，不能满足使用；2、发动机怠速使用空调容易引起燃油（汽油）燃烧不完全，产生大量废气；3、注意：人在密闭的空间内长时间怠速使用空调容易引起中毒窒息（每年都会有人在这种情况下窒息死亡）；所以有引起司机师傅高度重视。

发动汽车开空调伤车。发动汽车开空调的伤害如下：1、容易积碳：长时间怠速造成发动机容易积碳，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是降低引擎功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减。2、耗油：增大油耗，加重的经济负担。3、启动难：冷车启动困难，也就是打火困难，不容易着车。4、安全隐患大：燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。

发动机长时间开着，一直处于高温状态，油耗就要增加，使得发动机一直处于高负荷阶段，导致汽油从发动机渗漏出来，甚至于汽车底盘都有可能被油渍，要是遇到明火，很容易自燃。以下是关于汽车发动机保养的相关介绍：1、使用合格的润滑油：对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2、定期更换机油及滤芯：为避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。另外滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

属于怠速开空调，不会伤害发动机。因为发动机、发电机、压缩机都在正常的运转，不会对车造成太大的伤害。以下是相关介绍：1、阴雨天后开启外循环：避免因为温度差引起的水蒸气，从而导致空调蒸发器与管道霉菌。阴雨天后的晴天开启空调保持干燥。长时间阴雨天对空调影响很大，需要在晴天后，开启外循环，打开鼓风机进行吹干，保持空调干燥，避免发霉。空调偶尔要开大风量。2、保持空调系统的清洁：空调长时间不用，空调管道中，容易滋生污垢或浮尘，时间长会产生霉变，不仅会让车辆产生异味，吹出来的都是有毒风。因此要经常多吹吹，保持空调系统的清洁。

想车经久耐用，除了在最初购车时尽量选取那些在耐用性方面口碑不错的车型之外，后期使用环节也要多加注意，其中就包括养成良好的驾驶习惯。以下是两者的优缺点：1、大脚踩油门要注意场合：要知道现在大多数家用车型都已经搭载了电喷发动机，并且发动机等车辆动力系统部件所采用的材料以及制造工艺上比起从前也有了很大的进步，耐用性反面总体上来说是获得了全面提升。因此在有必要的情况下，大脚踩油门进行提速并不用担心会对车辆造成直接伤害，这个基本耐受性还是有，不过要注意的是在起步的时候不要猛踩油门，尤其是在走走停停的拥堵路况下，猛踩油门并不代表起步就一定快速，并且在这种工况下发动机的积碳生成速度是会加快。2、“温柔开车”对车的影响：这里所说的是一种因为过于爱惜车辆而不敢提高车速，始终缓速行驶的车辆驾驶方式，要知道这是完全没有必要。并且反而会对车辆造成一定程度的不良影响，尤其是发动机方面。道理很简单，车速过低的情况下发动机的转速也是比较低，在这样的情况下并不利于发动机内部的油气混合物的完全燃烧，时间一久，发动机的积碳问题就会表现的更加突出，从而引发发动机异常抖动、动力减弱、耗油量增加等一系列问题。所以，将上面所分析地结合在一起来看，过于温柔的开车反而会比大脚踩油门的驾驶方式更加伤车一些，当然深踩油门也得注意时机。

发动机线束更换并不伤害车辆，以下是关于发动机线束的介绍：1、简介：线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。2、原理：线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。3、规格：汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线。

水温没上来开车会伤车，具体影响有：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境；3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。更多相关资料如下：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，也是汽车发动机的组成部分，它的功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的效果。

发动机水温高不能开，汽车发动机水温高的检查方法：1、发动机高温时，上水管热下水管不热，是节温器出现问题；2、冷车打火水管压力大，是冲缸或气缸壁出现裂纹；3、机油盖上有乳白色物体或冷却液中有浮油，是冲缸或机油散热器泄漏；4、散热器部分区域不热或温差较大，是散热器堵塞；5、散热风扇不转，可通过拔水温传感器插头看风扇转不转判断好坏；6、散热风扇常转直接读取数据流，看水温传感器是否误报。

NO是开启的意思，OFF是关闭的意思1.在机动车辆上有很多的功能都是采用了这样的开关标识，使用非常的方便；2.在车上所使用的是OFF，当不需要使用功能的时候，只需要将功能控制键按下就可关闭。“SEL”键是菜单栏选择确定控制键，通常情况下在多项功能汽车方向盘上。“OK”键和“SEL”键的功能性是完全相同的，只不过有的车用的是“SEL”，而有些车用的是“OK”。“A/C”功能键是汽车压缩机的开关按钮，全名是AirCondition，也是空调制冷的开关，因为汽车空调制暖是用不上汽车压缩机的。“VOL+/-”是调整音量控制加减的控制键，VOL是单词“volume”的英语缩写，译为音量控制，可以调整车载音响的音量控制。“MUTE”是静音控制键，可以一键静音。“MODE”是切换模式控制键。“SET”在多项功能汽车方向盘上是定速巡航功能性控制键。被框起来的A下边有各OFF的控制键是自动启停功能性开关，按动可开启或关闭发动机自动启停功能性。

在怠速时的汽车状态是处于浓喷油的，就是说怠速时的车子，把气门开得很小，为保证发动机运转喷油器会喷出浓度很高的油，所以容易导致积碳的原因就是怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速，怠速长时间，发动机肯定会积碳厉害。节气门位置发生变化是由于节气门上的积炭，在发动机怠速时，电脑从而会接收这个错误的信号，计算出不是正确的供油量，使车辆升高油耗。而且节气门体上的积炭会导致怠速不稳、加速迟滞，一方面再加上气门上的积炭占据了进气空间，降低充气效率，使汽车的动力性直接被影响；另一方面大量可燃混合气中的汽油分子被干燥的积炭吸附，原有的混合气浓度被破坏，这将导致冷起动困难和升高油耗，还会使气门封闭不严如果是更严重的积炭等。此外，影响了喷油雾化状况是喷油嘴上堆积不等的积炭，使各缸工作不匹配，还可能使发动机明显抖动。

会对汽车造成一定程度的影响。因为汽车的发动机跟变速箱都是高精度的机械，在工作的时候会产生机械磨损，所以需要有润滑油，如果水温过低，润滑油没有达到最佳工作温度的时候猛加速会导致机械磨损。机油工作状态跟水温有很大联系。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂改善弥补基础油性能方面的不足。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。车主用车时，也要注意为发动机添加合适的机油，减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。

如果厂家用户手册特别指明需要热车那就按厂家要求进行，如果厂家没有要求热车的话冷启动后直接开走反而更好，主要有这几点理由：1、温度上升更快你以为冷启动后怠速那么高是在快速热车吗？绝对不是。那是在热三元催化器。三元催化器是尾气处理的重要装置，必须在350摄氏度以上才能正常工作。所以发动机冷启动后会自动推迟点火角以提高尾气温度尽快加热三元催化器，这时候发动机产生的热量大部分都跑到排气系统了，发动机并没有得到太多热量。而你踩油门走的时候发动机就退出热车状态转为正常控制了，这时候点火角恢复正常，水温上升反而更快。2、省油冷启动后为了快速加热三元催化器，发动机怠速都比较高，这样可以产生更多高温废气，尽快提升三元催化器的温度，如果你原地热车的话这些油都白白浪费了。毕竟发动机加热三元催化器这个设定是厂家为了满足排放法规而设定的，但是我们用车又不是上检测台，没必要随着它的程序进行，行驶中三元催化器一样会热起来。打着车就有也有讲究打着车就有也不是一发动立马就起步，也是有一定讲究的。我认为主要注意这两点：1、让发动机运行10-20秒，这是为了让机油泵快速把机油打到位毕竟停了一晚上很多摩擦面都没机油了，直接一脚油门干下去那肯定增加磨损，先等一等，只要你加的机油没问题，机油泵很快就会把机油泵到位。2、行驶中控制住发动机转速，别拉太高曾经我一个朋友脚欠，冷启动后猛踩油门，结果正时链条跳齿了。因为刚启动时链条涨紧器还没压紧，链条还处于松弛状态，猛地拉高转速链条就容易跳齿。其次冷车时机油流动性差，发动机润滑条件也没达到最佳，所以悠着点没坏处。另外你也要为变速箱考虑一下，毕竟发动机内部小汽油烧着，温度上来的快一些，而变速箱可就没这么好的待遇了，你要为变速箱考虑考虑。我认为行驶中把发动机转速控制在2000转左右是比较合适的。等水温正常后你爱怎么搞怎么搞。但是有特殊需求的话原地热车也没毛病冷车开起来很不舒服，换挡生涩顿挫，油门不好控制，关键是冷车还没有暖风。人受冻还可以忍一忍，就怕走着走着挡风玻璃起雾，这时候没暖风你也没办法除雾，慌乱之中反而容易出危险。所以说你要是想原地热车再走的话那也无所谓，一点问题也没有。怕积碳的话平时给油箱里加点燃油清净剂，别说这东西没用，用了就知道，真的有用。另外你想原地热车的话可以教给你一个小技巧，启动后先挂挡让车走一下，车速不需要太高，但也不能太低，起码要让车速表有动静，油门也要踩一下，然后再挂空挡原地怠速热车。因为有些车在挂挡行驶后发动机就会自动退出暖机状态，这时候发动机就不会刻意去热三元催化器了，怎么不得省个5毛的油钱。以上内容感觉有用的话可以分享给你的朋友们，如果能点个赞并关注一下的话那就更好啦。

天冷时，冷启动汽车不等水温上来就踩油门行驶，这种行为究竟伤不伤车？我们都知道汽车在长停后，机油会在重力的作用下产生回落，这会导致金属部件表面上的有效油膜保护厚度有所降低，而且根据热胀冷缩的原理，金属部件之间的缝隙也会有所增大，这些问题都会让发动机在冷启动时产生较大的冷摩擦，这也是冷启动所带来的磨损是发动机磨损中比例最高的原因之一。当发动机启动时，机油泵会在发动机的带动下开始迅速工作，在大约30秒左右的时间内，油底壳内的机油便会被喷射到发动机的整个内部，从而形成相应的油膜保护。但是在发动机启动阶段，ECU会根据水温检测器的数据信号自行判断冷启动初期所需要的转速，这就是我们常见的刚启动时转速值会比较高的现象，而这种操作的目的是为了让发动机在最短的时间内，让水温达到正常的工作温度（正常工作温度应该是摄氏90-110度之间），尽量减少冷启动时所带来的摩擦伤害。一般来说，天气越冷，这种冷启动时的初期转速会越高，维持的时间也会越长，所以在这种情况下，车主最好是稍微等转速回落后再行驶，但如果车主经常没注意这点，喜欢汽车发动后就开始走，那就最好在起步后，至少10分钟内不要进行激烈的驾驶操作，比如大脚踩油门等。因为起步阶段采用激烈的驾驶动作，确实会对发动机带来某些不可逆的伤害，毕竟冷启动所带来的摩擦损伤要占发动机磨损的70%以上。综上所述，对于天冷的季节，车主在启动后最好先稍微等一下，但汽车维修网小编觉得车主只要不是个急性子，或者做事过于毛糙，在启动汽车后，利用松手刹，观察后视镜这些时间，发动机也基本完成了它所需要的热身操作，然后车主只需正常驾驶就可以了。切记：在起步阶段只要车主不猛踩油门，发动机基本不会受到太大的损伤，除非你的发动机本身就存在问题。

水温低可以行驶，但有很多危害。其危害如下：1、汽油不易汽化，影响燃烧，同时冷却水传走热量过多，会使发动机*率降低、耗油增多；2、一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油。燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合而生成酸性物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显著增加；3、由于冷却液温度过低的危害一时不易被察觉，往往被驾驶员忽视。而试验证明，如果冷却液温度自85℃降到30℃，发动机效率约降低8%，耗油增加30%-40%，磨损增大约6倍。

发动机水温高了车子是不能继续开的。发动机水温过高行驶时间长会使得发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损；使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低。发动机水温过高的处理办法如下：1、冷却水不足造成的发动机过热，此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降，再行添加水；2、漏水造成发动机过热，在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布或者塑料袋缠上破损的管子，补足水后行驶；3、节温器故障造成发动机过热，节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。此种情况应立即去往最近的维修厂处理；4、如果在紧急情况下没有冷却液，可以用水代替，但是必须在到达目的地解决问题之后立刻更换冷却液，如长时间使用会导致冷却系统冷却功能下降，费油，车动力下降。