开车温和与开车猛，谁更伤发动机？

开窗开车会更耗油。以下是关于开窗开车会更耗油的具体原因：开窗开车会产生阻力。在炎热的夏天，不少车主会为了节省油耗而采取开窗通风的方式来降温。当车速低于80km/h时，开窗的确比开空调省油。但当车速超过80km/h时，由于开窗后产生了较大的风阻，因此这反而比开空调更加费油。扩展资料：开车省油的方法如下:1、高速不要开窗：高速行驶时不建议开窗通风，宁可开空调节温度。2、保持速度：尽量保持车速在65km/h-90km/h之间。3、定期检查轮胎气压和磨损程度：胎压不足，轮胎磨损严重，会导致车辆油耗增加。4、车辆重量的合理减轻：把车上不常用的一些物品拿下来。一般来说，车重每增加100kg，油耗会增加4.4%。5、根据标签加油：根据自己需要的汽油标号给车加满汽油，不要加标号过高或过低的油。

转速高对车的影响，具体介绍如下：1、转速过高对发动机的危害：转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。2、转速过高对车的寿命的危害：发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。3、转速过高对油耗的影响：会导致油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500-4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉，如果有，说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

开车上台阶会对汽车有损害。经常上台阶对汽车的轮胎、悬架和减震伤害比较大，因为它容易使汽车底盘发生剐蹭。底盘内部有很多汽车管路，稍不注意就会破坏汽车管路，因此汽车上台阶对轮胎的冲击很大。如果经常上台阶，要时刻观察轮胎胎压汽车悬架是承载车身的主要装置，它的作用是减少车身的震动，如果长时间行驶在路况较差的路段，会对悬架造成一定的伤害，同时也会对减震器产生一定程度的影响。汽车正确上台阶的方式：汽车上台阶时，前轮首先要接触台阶，车速一定要慢，不然会对轮胎产生一定的冲击，轮胎接近台阶后，慢慢加油，一定要使汽车有一个缓冲过程，这样可以降低对轮胎的损害。如果是后轮先上台阶，与前轮上台阶的方法一样，要等轮胎接触台阶之后，缓慢上升。车辆在行驶过程中，建议选择路况较好的路面行驶，尽量减少对汽车内部零件的损害。

右转车要让左转车先行。以下是汽车先行规定的具体介绍：右转弯礼让左转弯车原因：左转弯车辆在路口行驶的时间长于右转弯的车辆，影响其他车辆和行人的时间、受其他车辆影响的时间都长于右转弯的车辆，所以，右转弯的车辆应让左转弯的车辆先行。如果右转弯车辆不礼让左转弯车辆，就会造成路口的交通拥堵。先行规则：有交通标志、标线控制，让优先通行的一方先行；没有交通标志、标线控制，在进入路口前停车瞭望，让右方道路来车先行。

在车辆正常驾驶过程中，车主应该通过连续稳定踩油门来实现省油。以下是关于开车省油的相关介绍：汽车高速行驶时应该要关闭车窗：汽车在高速行驶过程中若打开车窗，车辆会有很大的空气阻力，从而会造成油耗大大增加，除了关闭车窗，空调尽量把温度控制在20度左右，让空调制冷器工作的时间变短，从而能起到省油的效果。匀速行驶：匀速驾驶能将燃油充分燃烧，燃油充分燃烧之后能使车辆动力更加充沛，会起到很大的省油效果，开车时最好保持匀速驾驶，避免急加速急刹车等行为，这样能有效的节省燃油。不必要物品尽量不放在车上：根据数据表明，汽车上多放置20斤的杂物行驶一千公里，会多消耗1L汽油，造成不必要的浪费。

可以选择使用肥皂或驱水剂均匀的涂抹在汽车的车窗上即可解决问题。以下是具体介绍：肥皂：玻璃表面会形成一层蜡层，具有很好的驱水性，可以有效防止玻璃起雾或挂水珠造成的视线模糊。另外，香皂放在车里，还可以增香去除异味。驱水剂：购买使用专用的驱水剂，市面上的驱水剂一般分为喷剂式和涂抹式两种，将把驱水剂均匀喷洒或涂抹在玻璃上即可，玻璃表面会形成一层保护膜，这层保护膜也同样具有很好的疏水性，可以有效防止玻璃起雾或挂水珠，保证玻璃清晰。

会产生阻力，所以费油。当车速低于80km/h时，开窗的确比开空调省油。但当车速超过80km/h时，由于开窗后产生了较大的风阻，因此这反而比开空调更加费油。开车省油的方法如下：高速不开窗：高速行驶时不建议开窗通风，宁可开空调降温。保持车速：尽量让汽车的时速保持在65km/h-90km/h之间。定期检查轮胎胎压和磨损程度：胎压不足、轮胎磨损严重都会导致车辆油耗增加。合理给车辆减重：取下一部分平时车上不常用的物品。一般来说车重每增加100kg，油耗会提高4.4%。根据标号加油：根据汽车所需要加的汽油标号来加油，不要加标号过高或者过低的油。

高转速开车伤车，但比较轻微。这个过程中会产生积碳。积碳产生的原因：燃油燃烧不充分、燃油杂质过多、机油密封不良、遇高温。和柴油机相比，汽油机工作时会限制空气流量，简单来说就是吸气时一直被憋着，想象下用吹口哨时的嘴型吸气。ECU根据节气门开度氧气传感器等等设备检测进气量，再根据当时的工况计算后给出最适合的油气混合比，然后按量喷油。燃烧不均匀的原因：非直喷车型需要在进气道喷油从而得到油气混合物，转速过低、燃油过富都会导致燃烧不均匀。

进气管掉了开车会伤到发动机。会伤到发动机的原因：进气管是空气滤清器连接到化油器的歧管，进气歧管是上端连接化油器底部下端，连接到缸体进气门的管。如果没有进气管，会导致车辆抖动，发动机动力不足，费油等问题出现。进气管：包括进气主管与进气支管。发动机除要求动力性外，还必须有良好的经济性和排放性能。在汽油机上，进气管还必须考虑燃烧的雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题。在柴油机上，还要求气流通过进气道在汽缸中形成进气涡流，以改善混合气形成和燃烧。

是由于一些不守交通规则的马自达车主开车很野才导致有这个说法。马自达简介：马自达MAZDA来自日本，总部设立在广岛，是排在丰田、本田和日产之后的第四大日本汽车制造商。马自达由来：马自达创建于1920年，创始人松田以生产酒瓶软木塞起家。1931年，马自达公司转型到汽车行业，并在1940年开始生产小汽车。目前，马自达与长安集团以合资的形式在中国市场生产销售。马自达最为人称道的是其对于转子发动机的贡献以及坚持。自1967年从汪克尔公司购得转子发动机的产权后，马自达开启了高速发展。

雨天汽车行驶是比平时耗油，根据行车电脑显示雨天比平常晴天的时候多耗了近一个油。雨天耗油可能有以下几个原因：1、下雨天路堵，车速相对较低，刹车次数也可能比平常增多。2、路面积水会增加车轮滚动阻力，积水越深、车速越快，对油耗的影响可能会更加明显。3、雨天，空气密度比晴天大，作用在车上的风阻可能增加，因此有可能影响到油耗。4、另外，雨天空调除雾、后视镜加热、雨刮等对电能的消耗也有可能最终反映到油耗上面来。

同样的路程下，高速和低速行驶相比低速行驶的油耗大。因为车辆的行驶速度不同造成汽油的燃烧率也不同，低速行驶的燃烧率比较低就会造成车辆的油耗比较高。车辆在高速行驶的时候汽油在发动机里能够充分的燃烧保证车辆有充分的动力来完成车辆的高速行驶。通常情况下，高速公路上道路平坦，没有障碍，能保持匀速行驶，油耗必然就少。而低速道路往往路状复杂，车多拥堵或走走停停，路口多，避认非机动车或行人，都需要减速，然后再提速，势必增加燃油的消耗。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

想车经久耐用，除了在最初购车时尽量选取那些在耐用性方面口碑不错的车型之外，后期使用环节也要多加注意，其中就包括养成良好的驾驶习惯。以下是两者的优缺点：1、大脚踩油门要注意场合：要知道现在大多数家用车型都已经搭载了电喷发动机，并且发动机等车辆动力系统部件所采用的材料以及制造工艺上比起从前也有了很大的进步，耐用性反面总体上来说是获得了全面提升。因此在有必要的情况下，大脚踩油门进行提速并不用担心会对车辆造成直接伤害，这个基本耐受性还是有，不过要注意的是在起步的时候不要猛踩油门，尤其是在走走停停的拥堵路况下，猛踩油门并不代表起步就一定快速，并且在这种工况下发动机的积碳生成速度是会加快。2、“温柔开车”对车的影响：这里所说的是一种因为过于爱惜车辆而不敢提高车速，始终缓速行驶的车辆驾驶方式，要知道这是完全没有必要。并且反而会对车辆造成一定程度的不良影响，尤其是发动机方面。道理很简单，车速过低的情况下发动机的转速也是比较低，在这样的情况下并不利于发动机内部的油气混合物的完全燃烧，时间一久，发动机的积碳问题就会表现的更加突出，从而引发发动机异常抖动、动力减弱、耗油量增加等一系列问题。所以，将上面所分析地结合在一起来看，过于温柔的开车反而会比大脚踩油门的驾驶方式更加伤车一些，当然深踩油门也得注意时机。

高速开车比较省油，因为在高速上发动机处于最高档，一般车型在100km每小时时，发动机的转速在2000转左右，只达到发动机的普通转速，而且在高速上车辆处于匀速行驶状态，不需要太强劲的动力输出，输出的动力只要能够维持车辆克服行驶阻力就行了，所以这时候比较省油。而城市道路车多，路况复杂，很难一个速度去行驶，且红绿灯路口较多，还要有堵车的时候，到了闹市更明显，这样速度也高不了，踩刹车次数多，频繁的起步会造成油耗增加。

使用肥皂匀称的擦抹在车子的窗户上就可以解决问题。当下雨天驾车出门，怕后视镜模糊不清干扰视野。如果是侧窗玻璃起雾造成的模糊，这是由于里外温度差问题，能够经过调整主副驾驶位的空调温度及风向来解决。如果是外界降雨问题，需要将牙膏或香皂匀称擦抹在车子侧窗玻璃上，静待一阵子涂抹的肥皂硬化用手巾擦拭洁净。车窗除雾：1、适度开启一点儿窗户，使车里外空气流通，温度相一致，可避免挡风玻璃内的表层凝固雾气。2、开启空调，调整车厢内的温度，清除挡风玻璃上的雾气。3、如果挡风玻璃上凝固雾珠干扰视野时，切勿边驾车边擦拭，应泊车用洁净手巾擦净后再行驶。4、在挡风玻璃上擦抹1层很薄的甘油、酒精或盐水作防雾剂，可避免挡风玻璃内表层在短时间内结雾。5、倒一点儿洗洁剂在湿布上，在挡风玻璃内侧面匀称地擦一次，可有效的维持二十个小时内不结雾。等气候转晴或视野变好时，只要用洁净的湿手巾擦去挡风玻璃上的液膜就可以。

开车想要省油，那么踩油门的动作一定是这样的：匀速行驶稳着踩，不要频繁踩油门，多用油门控制车速。匀速行驶稳着踩，不要频繁踩油门匀速行驶中稳着踩油门绝大多数情况下都是省油的。而频繁踩了松松了踩反而更容易增加油耗。因为汽车匀速行驶时驱动力等于行驶阻力，发动机稳定输出，油耗稳定。而你点着踩油门就不同了，松油门时车速下降，再踩下油门加速时发动机进入变工况运行，喷油要加浓，油耗波动就比较大了。另外汽车上有太多消耗动力的部件了，往细了说所有运转的零部件都要消耗发动机的动力。比如发动机飞轮旋转、自动变速箱的液力变矩器、发动机活塞往复运动、变速箱齿轮旋转、传动系统旋转、车轮旋转，都在消耗发动机动力。如果你稳着油门保持匀速行驶，那么这些部件会保持原本的转动惯量，只需要给很小的动力就可以保持稳定运行。但是你松油门再踩油门时由于车速下降，这些运动部件的转速就经历了降低再升高的过程，提高转速的过程肯定要消耗更多动力。举个最简单的例子：小时候你一定玩过自行车，大二八自行车支起来后轮离地，然后转动脚蹬子，车轮就跟着转起来了。你会发现从静止把车轮摇起来很重，但是车轮转起来后保持转速时就不需要太费力。汽车运行也是一样的道理，维持住速度所需要的能量最少。多用油门控制车速这是老司机省油的绝招，而且对行车来说几乎是有百利而无一害。因为松油门时发动机停止喷油，驱动轮反拖发动机转动，发动机阻力既可以帮你平稳减速还省了汽油，也省了刹车的磨损。这个过程中汽车的动能转化成了制动力，转化成了发电机发出的电能，如果你开着空调的话还有一部分转化成了空调的制冷量，相当划算。如果你踩刹车减速的话汽车之前消耗汽油获得的动能都转化成了刹车系统的热量。而且有些司机是不会提前预判才导致频繁使用刹车，比如前方有人过马路，会预判的司机一定是提前松油门，汽车平缓减速，等行人通过后再加油门继续行驶，整个过程中车速衰减小而且减速平稳。而有些司机不会预判，看着有人过马路不会提前减速，而是要开到跟前然后踩刹车，这个过程中肯定多费油。

天冷时，冷启动汽车不等水温上来就踩油门行驶，这种行为究竟伤不伤车？我们都知道汽车在长停后，机油会在重力的作用下产生回落，这会导致金属部件表面上的有效油膜保护厚度有所降低，而且根据热胀冷缩的原理，金属部件之间的缝隙也会有所增大，这些问题都会让发动机在冷启动时产生较大的冷摩擦，这也是冷启动所带来的磨损是发动机磨损中比例最高的原因之一。当发动机启动时，机油泵会在发动机的带动下开始迅速工作，在大约30秒左右的时间内，油底壳内的机油便会被喷射到发动机的整个内部，从而形成相应的油膜保护。但是在发动机启动阶段，ECU会根据水温检测器的数据信号自行判断冷启动初期所需要的转速，这就是我们常见的刚启动时转速值会比较高的现象，而这种操作的目的是为了让发动机在最短的时间内，让水温达到正常的工作温度（正常工作温度应该是摄氏90-110度之间），尽量减少冷启动时所带来的摩擦伤害。一般来说，天气越冷，这种冷启动时的初期转速会越高，维持的时间也会越长，所以在这种情况下，车主最好是稍微等转速回落后再行驶，但如果车主经常没注意这点，喜欢汽车发动后就开始走，那就最好在起步后，至少10分钟内不要进行激烈的驾驶操作，比如大脚踩油门等。因为起步阶段采用激烈的驾驶动作，确实会对发动机带来某些不可逆的伤害，毕竟冷启动所带来的摩擦损伤要占发动机磨损的70%以上。综上所述，对于天冷的季节，车主在启动后最好先稍微等一下，但汽车维修网小编觉得车主只要不是个急性子，或者做事过于毛糙，在启动汽车后，利用松手刹，观察后视镜这些时间，发动机也基本完成了它所需要的热身操作，然后车主只需正常驾驶就可以了。切记：在起步阶段只要车主不猛踩油门，发动机基本不会受到太大的损伤，除非你的发动机本身就存在问题。

这车真的可以，我就是车主，这车越开越惊喜，车长宽高都有，自重也将近一吨半，很有劲，舒适性非常好，力量调校的也很充沛：1、长安欧尚X70A是长安欧尚为用户量身打造的一款SUV，长安欧尚X70A的外观大量采用了平直线条进行构造，整体造型硬派；2、车身尺寸方面，新车采用了2+2+3的7座布局，而其长宽高分别为4620\/1770\/1820mm，轴距为2750mm；3、2017年12月14日晚，长安欧尚品牌全新7座SUV——X70A正式开启预售，该车随后于2018年1月上市，预售价区间为5.99--7.69。

机油，我们都知道它犹如血液般随时随地为发动机提供着有效地保护，每一款车在设计、生产的过程中都有它既定的机油使用标准，而在使用过程中，随着发动机内部磨损的不断增加，以及积碳这些外来因素的影响，车主选择合适的机油也就显得比较重要了。 在传统的认识里，发动机年限较老或者内部磨损较为严重的发动机比较适合粘度稍高的机油，但同时也有很多喜欢激烈驾驶的车主认为开车比较猛也应该采用较高粘度的机油。 那么事实真的是这样吗？开车比较猛，它容易让发动机持续处于高温高转的状态，而这也确实会给机油带来一定的问题，因为长期的高温高转会加快机油的酸值增加，进而产生高温油泥，并导致机油抗氧化性能下降等问题，从而缩短机油的使用寿命。 经常暴力驾驶的朋友，在选择机油时可以首先考虑抗氧化性能较高的全合成机油，还有就是考虑高温油膜强度较高的机油，所以粘度高一点的机油在高温高负荷的环境下，它的油膜更加不易膜裂，也确实能起到一定的保护作用。 同时，机油的粘度越高，从理论上来讲它的抗剪切性也就越好，而抗剪切性又是衡量机油好坏的一个重要指标。 如何理解抗剪切性？我们拿出一张餐巾纸，如果餐巾纸的抗剪切性越好，我们在擦手或者擦嘴的时候餐巾纸就越不容易破裂，机油也是如此。 抗剪切性越好的机油，它所形成的油膜在外力撕扯的作用下也就越不容易破裂，对发动机内部的保护也就越持久，而粘度高与粘度低的机油之间，它所形成的油膜保护区别，就好比你用几张餐巾纸叠在一起擦嘴和仅用一张来擦嘴的区别，叠在一起的餐巾纸越多，擦嘴时餐巾纸自然也就越不容易破裂。 但需要注意的是，并不是相同粘度的机油，它们之间的抗剪力性就一定相差不大，比如两个品牌的纸巾厚度都一样，可能其中“心相印”的就要比另外一个更好一些，原因就在于不同品牌机油之间的添加剂不同。 我们日常使用的机油基本都是多级油，它们一般都需要加黏度指数改进剂，而这些外加剂的品质和量就决定了机油的抗剪切性。 如果采用合成基础油，因合成基础油本身的黏温性能好，可以少加这些高分子的东西，因此剪切安定性就会更好了，所以壳牌超凡合成油的一个卖点就是它的剪切安定性好，能够适应更高转速的发动机，这也是小编推荐暴力驾驶的朋友尽量采用全合成机油的原因。 综上所述，虽然理论上来讲机油的黏度高一些可以让油分子更大一些，但这是否意味着它所形成的链状油分子就具备较高的抗剪切性，这个还是有所区别的，毕竟每个品牌背后所涉及的成本与利润是不同的，它所产生的产品性能就会不同。

一、猛加油 任何时候我们出行都离不开乘坐交通工具，现在最普遍的交通工具非汽车莫属。 说到猛加油，一般这种行为出租车司机较为常见，从以下两个方面来分析一下： 1、他们主要是赶时间，有可能是因为司机本身，想着多拉一个乘客就会多一份收入；或者是乘客因为时间关系，催促司机在确保安全的前提下尽量快点。 所以每次在红绿灯路口起步时就会猛踩油门，加快速度起步，和时间赛跑。 2、出租车很多人都坐过，相对熟悉，如果您是个细心的人，就会发现出租车的尾部会带有cng字样的标志，这是这就说明出租车时候油气两用的。 cng汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。 这种情况下，汽车行驶时都是以cng为主要燃料为汽车提供动力，相比传统的燃油车而言，通俗的讲，就是以cng为燃料的车要比以常规汽油为燃料的车在动力系统的输出上要逊色一些，所以在起步时需要猛踩油门，为的是让发动机提供更为强劲的动力使汽车迅速完成起步。 说到猛加油其实很多私家车也在其中，就从以下三个方面来简单分析一下： 1、以新手和手动挡车型为例，他们在起步时会比较紧张，因为刚拿到驾照，对油门和刹车的配合还不够娴熟，对离合器的掌握还不到位，对离合点无法精准掌控，脚上功夫还有待提高，在等红绿灯起步时容易深踩油门而没有相应的抬起离合器，导致车辆发动机高转速运行。 2、有很多人开别人的车都会比较粗鲁，借了朋友的车不是很爱惜。 这样的人到处都有，一抓一大把。有个真事，原来单位一同事，有一次老家来人借了另一个同事的车开到车站去接人，另一同事的车是1.5l小排量家用轿车，那同事就第二天就还回来了，发现发动机故障灯是亮着的，他（车主）自己开车去4s店检测，也没检查出啥问题来。 有时候真是好奇害死猫，这同事（车主）无聊在4s店等待检测的时候用手机打开了车载行车记录仪，就下载了几个视频，本来是闲来无事，想偷窥同事的秘密，正好有借车同事和老家来人的对话，大概是这样：“乘客说说这车1.5的太肉了，起步慢，同事接过话说，我是深踩油门二档起步感觉还不错，有时还会有有推背感，还算不错”。 车主消了故障码之后也没说什么，但从此以后，他的车任何人都不能碰，关系好点的如果需要用车他都会和车一起借，免费连人带车一起用。这是我离职以后很好奇他这个习惯之后问了，才知道他这个习惯的由来。 3、不过也有很多人喜欢追求速度与激情，开车比较激进，习惯了猛踩油门，话又说回来了，车是你自己喜欢怎么开就怎么开，千金难买我乐意。 二、慢起步1、以新手司机较为常见，我记得刚刚拿上驾照的时候，在路口就怕别人鸣笛催促，不催不要紧一催一紧张索性就直接熄火了，起步慢是心理素质不够硬，对车辆熟悉程度不够，手与脚的配合默契度度有待提高。 2、老司机，我认识很多的老司机，其中有很多人关系还不错，有时候坐他的车确实让人很着急。在路上行驶严格要求自己，从来不违规驾驶，再遇到红绿灯路口，早早的就为红灯停车做准备，就算是正常绿灯，也会减速，或者是松开油门踏板，右脚会很自然移动到刹车踏板上。 红灯变为绿灯，起步时先挂档再松手刹再慢慢给油起步，然后换挡加速，再换挡正常行驶。用老司机自己话说就是：“车开久了，没有当初喜悦的心情，一切都是习惯成自然，对开车早已没有了新鲜感，和自己的生活习惯密不可分了”。 3、还有一种就是特别爱惜车的朋友，车买回来三天两头动不动就在洗车，要不就是在洗车的路上；三天两头的保养，按照4s的要求5000公里保养一次，很准时的，绝对不会超过1公里公里。 平日里坐他的车，都感觉很别扭，虽然他嘴里说着没事，其实心里在滴血。你要是不小心稍微用力关一次车门，他都能心疼好几天。 这样的朋友开车就更小心了，上路都是轻踩油门，轻点刹车，绝对不会高转速的驾驶车辆，对车辆的爱惜绝对超过爱惜自己的身体。要说“猛加油”和“慢起步”那种方式更伤车，其实这个问题没有答案。身边的朋友有的开车比较温和，有的开车比较激进，习惯不一样而已，没有绝对的错误与正确。 每个人都有属于自己的驾驶风格，和开车习惯，这个不是一天两天的事，是一个较为长久的习惯成自然的过程。 只要两者都不是所在领域的两个极端，就都是正常情况。 也就是说：猛加油不要长时间加的超过汽车仪表盘上的红色区域，都可以理解为是正常的，慢起步就是轻踩油门，让车辆扭矩慢慢输出使车辆开始移动起来，只要不熄火不影响自身和别人的行车安全，都属于正常。分享一下我本人的开车用车体会我是2013年拿上驾照的，同年就买了一辆二手车。有了驾照也正好有了车，就像瞌睡了就正好有枕头一样，心情比较激动。刚开始开车时既紧张又刺激，喜欢开快车，一般红绿灯路口起步都比较猛，一脚油门两千转以上，松离合快速起步。 直到有一次起步时因速度较快，前车因为突发状况二刹车制动，我在后面差一点亲到别人车的屁股。 这件事至今让我记忆犹新，从那以后开车就温和了许多，一般城市道路都是按照交通规则通行。 十次事故九次快，我感觉说的很有道理，我们在路上随时都会遇到各种各样的突发状况，有的连想象都想象不到，开车时间越久，见到的状况越多，胆子就越小。 有的人很迷恋自己的开车技术，认为自己技术好，就可以为所欲为。 我不否认技术，技术好是硬道理的，这是每个司机必须具备的，但是好的技术施展需要具备前提条件。 比如刹车：每个车型的刹车距离都不一样，如果遇到紧急情况，刹车距离不够，技术无法施展，只能干瞪眼，听候死神的宣判。 再比如时速120公里刹车和时速80公里刹车：这个结果肯定是显而易见的，120绝对要比80的刹车距离长许多，如果距离是一定量的长度，那么时速快的肯定会出问题。 所以，我的开车心得就是：依据交通规则出行，保持合理车距是行车安全的基本保障。