经常跑高速，选择2.0T的迈腾好呢还是选择2.5的凯美瑞？
发布时间：2021-05-01 10:51:06
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跑高速的话，我感觉迈腾可能更好一些！市区行驶我感觉凯美瑞更胜一筹！
单位有一辆迈腾2.0T，朋友有一辆凯美瑞3.5，倒是经常开，总体上感觉如果高速行驶还是德系的迈腾更稳更有质感。下面跟大家分享一下：
动力对比首先要说明一点，那就是如果说只保持120 km/h的时速，那么这两台车都没有一点问题，因为120 km的时速发动机的输出功率大概只有30kw就够了。
这点输出功率，匀速行驶时迈腾的涡轮根本就无法处于正压状态，实际上只相当于2.0自然吸气，120 km行驶时发动机的转速2000出头。而对于2.5排量的凯美瑞来说，由于发动机的基础排量更大一些，120公里时速匀速平路行驶时，发动机转速大概为1800转。
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由于涡轮增压发动机的特性，在需要较大动力输出时，涡轮增压器可以实现有负压变成正压，进气歧管进气量迅速增加，发动机扭距迅速增大，在比较低的转数区间就可以输出较大扭距，此时才是涡轮增压发动机的优势所在，在高速行驶时动力储备更大、动力响应更好。
而凯美瑞由于是自然吸气发动机，如果需要输出较大的动力，通常需要将发动机的转速提升到4000转左右。发动机处于高转数区会导致噪音的增大，油耗的增加、舒适性的降低。此外就是瞬间动力响应也要比涡轮车差一些。
避震和离地间隙：
众所周知的就是德系车的底盘于避震设计是优势，迈腾的避震韧性更好，避震行程更短，离地间隙只有114mm，这样设计的目的实际上就是为了获得更好的行驶稳定性，特别是在高速行驶时，较低的离地间隙可以降低重心，减少侧倾增加稳定性，降低车底空气流动量，减少空气产生的升力。因此迈腾的高速稳定性明显是具有优势的。
但是作为凯美瑞来说，强调的是舒适，汽车避震更软、行程更长，离地间隙达到159mm，这么高的离地间隙明显不是为高速的稳定性而设计的，实际上在高速行驶时凯美瑞晃动感相对更明显一些也就是传说中的有点儿飘，当然安全性是没有问题的。这种避震设计在中低速时还是非常舒适的，特别是对于一些烂路，可以过滤掉很多不必要的振动，通过性更好。
回到问题里，如果是市区行驶那么应该买哪个车呢？如果只是一般的城市上下班代步，买菜接送孩子，我更倾2.5L的凯美瑞，相对而言2.5L自然吸气发动机在城区瞬间动力响应性还是略好一些的最关键的是匹配8AT，当然也可以购买混动版本，油耗真的是低！此外，在城市拥堵路况，迈腾的双离合在城市低速行驶有几率顿挫、异响。离合器模块磨损也会增大。后期肯定不省心。
0-100的加速到底有多大用？
自然吸气发动机的确无法和涡轮发动机比加速，主要是因为发动机的最大功率和扭矩输出转速太高了，但是，0-100加速快却不等于瞬间动力响应性更好，特别是对于小排量涡轮增压发动机来说，由于要有增压器储压的过程，进气歧管从负压到正压需要一定时间，表现就是动力不跟脚。所以，买车不要单纯的看0-100的加速成绩
(汽车维修技术辋)
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发动机带t和l有什么区别？是选择t好还是选择l好？
很多汽车的后盖上都会贴一些阿拉伯数字或英文字母，那就是所谓的“尾标”。尾标其实就是对这辆车的高度概括，一般会包含车型、排量、进气形式、驱动形式等重要信息，而其中最常见的就是“t”和“l”这两个字母。
“t”代表涡轮增压，“l”代表自然吸气这里的“t”是“turbo”的缩写，也就是涡轮。假设一辆车的尾标写的是“2.0t”，那么就代表它的发动机排量是2.0升，并且带有涡轮增压技术。涡轮可以将尾气重复利用，用它驱动涡轮扇叶从而给发动机增加进气加压，以便提升燃烧效率。
而“l”则是“liter”的缩写，也就是升。假设一辆车的尾标是“2.0l”，那么就代表它的是一台不带涡轮的自然吸气发动机，并且排量为2.0升。
涡轮和自然吸气怎么选？大多数人买车还是优先考虑品牌和车型，很少一上来直接就从要不要涡轮的角度来考虑的。不过当我们挑选到最后，只剩下各方面竞争力都不相上下的两款车型时，恰好一台是涡轮一台是自吸，那么就可以可以考虑到底挑哪一个了。
带涡轮的优点：
1、在动力相同的情况下，涡轮发动机更省油；2、在排量相同的情况下，涡轮发动机动力更好。
自然吸气的优点：
1、动力响应更加平顺，加速没有迟滞性；2、后期维护费用低。
至于选哪一个，只要看看你的具体需求就可以了。
汽车尾标字母的含义你都知道吗？由于尾标没有统一标准，因此各家车企的标注方法五花八门，给大家普及一些关于汽车尾标的冷知识，可以增加饭桌上的谈资。
1、“l”不仅仅代表“升”，也可以代表“加长”。
2、尾标中的“h”代表的是混动车型。
3、凯迪拉克和别克不再用排量做尾标，而是改用最大马力，比如凯迪拉克ats-l上，28t就代表马力为280匹。
4、大众和本田也不再用排量做尾标，而是改用最大扭矩，比如大众迈腾上，330tsi就代表扭矩大约为300nm。
5、奥迪的尾标最复杂，数字代表g值（可以理解为加速度），比如奥迪a3上，35tfsi就代表加速可以达到0.35个g。
6、奥迪的“quattro”代表它的全时四驱。
7、“r/rs”代表大众奥迪的高性能版；“amg”代表奔驰的高性能版；“m”代表宝马的高性能版；
8、“4wd”代表四轮驱动，“awd”代表全时四驱。
9、比亚迪会用百公里加速成绩做尾标，比如比亚迪唐尾标上的4.9s就是指百公里加速只需4.9秒。
10、很多电动车型会用电池容量做尾尾标，比如特斯拉上的p100d，就是指配备了100kwh容量的电池。
11、据说有95%的宝马车主会把尾标中的“华晨”两个字抠掉。
12、顶级豪车没有尾标，因为仅凭一个logo就可以碾压马路上所有车，比如这辆：
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2.0t丰田皇冠与2.5l凯美瑞该怎么选择？这个问题应该没有什么可纠结的吧，肯定是选2.0t的丰田皇冠啊！它们两个已经不是车型、配置等方面的差别，而是级别上的差别，皇冠比凯美瑞整整高了一级，就像处长与科长之间的差别那么大。
不论从那个角度来看，丰田皇冠都要优于凯美瑞。皇冠车是一个标准的c级车，是丰田的旗舰车型，在上世纪是与奥迪、奔驰、宝马齐名的车型，甚至在某些方面还要优于bba。只是后来bba实在是太强势了，把皇冠显得落寞了，但是并不妨碍它是一辆好车。现在有些人不知道皇冠曾经的辉煌，以为它与凯美瑞是一个级别的车型，这真是虎落平阳被犬欺。个人认为用凯美瑞来与皇冠对比选择，对皇冠是一种侮辱！
2.0t的丰田皇冠搭载2.0t涡轮增压发动机，这款发动机各方面性能极为均衡，动力性、经济性、可靠性等都非常优异，它的活塞行程与气缸直径是相等的，都是86mm，这种设计使这款发动机的低中高速性能都非常好。虽然性能参数不是非常出色，但是胜在性能均衡，可靠性高。匹配爱信九速自动变速箱，换档平顺无顿挫，换档逻辑合理，发动机动力分配合理。前双叉臂、后多连杆独立悬架系统，保证了良好的操控性能和乘坐舒适性。五米多的车身长度，两米九多的轴距，前置后驱的布局，优异的隔音静谧性，坚固的车身结构，绝对是这个级别的佼佼者。我们的抗疫英雄钟南山院士最喜爱这款车，出行也只坐这款车，可见这款车是如何的好用。
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所以，2.0t丰田皇冠与2.5l凯美瑞该怎么选择，毫不犹豫的选择2.0t丰田皇冠。二者在价格方面有一定的重叠，丰田皇冠现在只有进口车了，二十多万也能买的；而凯美瑞低配在二十万一下，中高配能超过二十万，会与皇冠车型有一定的价格重叠，同等配置的情况下肯定是皇冠贵一些。我建议你不要差这一点钱，你真正用车时就知道了，二者真不是一个级别的东西，皇冠在各方面都比凯美瑞好太多了。
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