凯美瑞变速器选择CVT还是AT?

朗逸变速箱是AT（数据来源有驾官网）。AT变速箱：就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。朗逸除了搭载AT变速箱,还搭载过DCT（干式双离合变速箱）、MT（手动变速箱）等。DCT采用了两个离合器的结构，换挡过程与AT类似。DCT继承了手动变速器燃油经济性好、质量高等优点，在换挡过程中不存在动力中断，换挡舒适性好。MT手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱保养方法：1、及时检查变速箱要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。2、及时检查变速箱不同连接部位的状态日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。3、变速箱结构部件的维护变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护，要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。要加强轴承的检查，注意轴承轴向或者径向间隙过大、隔套磨损等问题。对于变速箱内结构件要做到正确养护与检查，保证其运行在最佳状态下，并且能够及时发现问题并解决。4、养成良好的驾驶习惯日常使用过程中，要养成良好的开车习惯。在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。换挡时要保证离合器彻底踩下后才可以操纵操纵杆，防止打坏齿轮。在进行作业时，频繁换挡时不能过快踩抬离合器，防止传动件遭受较大冲击而导致齿面剥落甚至是传动花键折断。在运输过程中，不可以采取突然抬起离合器踏板的方法获取大的驱动力来克服大载荷或障碍的困扰，减少齿轮冲击而造成的磨损。

凯美瑞CVT变速箱很耐用。凯美瑞搭载CVT无级变速箱，这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的。不同于一般的CVT，这款变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮，可以承受更大的扭矩，起步动力更直接，而且采用的是大钢带，不容易打滑，质量很好，很耐用。凯美瑞的CVT变速箱介绍：1、CVT的英文全称是continuous-variable-transmission，中文意思是机械式无级变速器，即无级变速器。CVT的系统部件主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。这种变速箱利用传动带匹配工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以使传动系统和发动机达到最佳工作状态。优点：由于没有一般自动变速器的传动挡位，换挡时的顿挫感会消失。所以CVT变速器的线性动力输出在实际驾驶中非常平顺。CVT传动系统理论档位可以无限，档位设置更自由。传统传动系统中的传动比、速比和性能、油耗、尾气排放的平衡更容易达到。CVT变速器的机械效率和节油性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器，燃油经济性也好很多。缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出问题的概率更高。

凯美瑞2.0L车型使用了CVT变速箱，2.5L车型使用了8AT变速箱。（此数据来源于有驾官网）2.0L自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了VVT-IE技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.5L自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机同样搭载了VVT-IE技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。另外，凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆悬架与普通的多连杆悬架是不同的，这种悬架可以提高汽车的舒适性。基于TNGA架构打造的汽车后悬架都会使用E型多连杆悬架。

凯美瑞是选2.0还是2.5主要还是看自己的买车预算了。如果预算足够个人建议还是上2.5排量的凯美瑞好一些，2.5的凯美瑞不仅动力性好而且车子的配置高。2.0L的发动机确实很给力，但是2.5L比2.0L多出了许多配置，比如一键启动、G-Book、定速巡航等。具体选择哪款车型主要还是取决于用车需求。可以对比2.0L和2.5L车型，选择适合的那一款。

朗逸变速箱是at，以下是对其的具体介绍：CVT变速箱：就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。AT变速箱：就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

凯美瑞2.0和2.5区别是：价格：2.0L和2.5L属于是正常的梯次分布，预算有限对动力要求不高则2.0L完全够用，预算充足对动力和配置要求高就入手2.5L版本。动力：2月末丰田推出了2019款凯美瑞，主要变化在于2.0L版本换装了新的动力总成，2.5L双擎车型推出运动版车型，配置进行了部分升级。变速箱：丰田的作风，一切以稳定为主，大概率是不会出现日产CVT变速箱那样的问题，如果实在不放心且对价格不是很敏感则2.5L版本非常合适。

凯美瑞的变速箱是at和cvt，相关解释如下：1、简介：该车的2.0升车型使用了cvt变速箱，2.5升车型使用了8at变速箱。2、补充说明：凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825mm，长宽高分别是4885mm，1840mm，1455mm，是基于丰田的tnga架构打造的车型。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机的最大扭矩是178马力和210牛米，2.5升自然吸气发动机的最大扭矩是209马力和250牛米，两款发动机都搭载了vvtie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

两款变速箱都有。两者区别如下：1、原理方面：6AT由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。CVT锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：6AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出为线性，在实际驾驶中非常平顺。

根据车主个人需求来选择。亚洲龙和凯美瑞的区别是售价、外观设计的不同，以下是相关介绍：1、外观设计：凯美瑞的外观设计更加偏向年轻化时尚化，所以，购买凯美瑞的消费者会比较年轻一点。亚洲龙的外观设计比较偏向沉稳大气，所以购买亚洲龙的消费者年龄会稍微大一点。2、售价：亚洲龙的价格要比凯美瑞贵。凯美瑞一共有三套动力总成，分别是2.0升发动机与变速箱，2.5升发动机加8at变速箱，2.5升发动机加电动机加ecvt变速箱。亚洲龙一共有两套动力总成，分别是2.5升发动机加电动机加ecvt变速箱，2.5升发动机加8at变速箱。

雅阁的变速箱是cvt。以下是关于变速箱cvt与at的区别：1、需求方面。两款变速箱各有所长。如果要运动激情，AT变速箱能够满足需求；如果要经济省油，CVT变速箱能够满足需求。2、可靠性。AT变速箱的可靠性强于CVT。以下是雅阁2021款260TURBO豪华星空限量版的介绍：1、动力方面。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率是143kw，匹配CVT无级变速箱。2、车身尺寸。长宽高分别是4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。

凯美瑞的cvt变速箱耐用，以下是凯美瑞的cvt变速箱的相关介绍：1、CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是无级变速箱。CVT的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。1、优点：由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力线性输出，在实际驾驶中非常平顺，CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。3、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出问题的概率更高，CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

途达变速箱是at自动变速箱，以下是at变速箱的具体介绍：1、at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

途达变速箱是at自动变速箱，以下是at变速箱的具体介绍：1、at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

花冠变速箱是AT，4挡自动变速箱。自动变速箱简称AT，全称Auto-Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。花冠变速箱的品牌是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。 花冠的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

凯美瑞的变速箱是at和cvt，该车的2.0升车型使用了cvt变速箱，2.5升车型使用了8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825mm，长宽高分别是4885mm，1840mm，1455mm，是基于丰田的tnga架构打造的车型。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机的最大扭矩是178马力和210牛米，2.5升自然吸气发动机的最大扭矩是209马力和250牛米，两款发动机都搭载了vvtie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

凯美瑞2020款和速派对比：1、尺寸方面：凯美瑞2020款车身长宽高分别是4885mm、1840mm、1455mm；速派车身长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm。2、变速箱方面：凯美瑞2020款匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱；速派匹配7挡双离合变速箱。3、发动机方面：凯美瑞2020款搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率131kw；速派搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw。

丰田凯美瑞2020款和速派对比：1、尺寸方面：丰田凯美瑞2020款车身长度是4885mm、宽度是1840mm、高度是1455mm；速派车身长度是4869mm、宽度是1865mm、高度是1489mm。2、变速箱方面：丰田凯美瑞2020款匹配CVT无级变速箱；速派匹配7挡双离合变速箱。3、动力方面：凯美瑞提供三种动力系统，2.5升直列四缸发动机拥有203马力，XSE运动版拥有206马力，3.5升V6拥有301马力和混合动力总成；速派提供了1.4T和2.0T两种动力选择，分别可以输出110kw功率、250nm扭矩和137kw功率、320nm扭矩。

跑高速的话，我感觉迈腾可能更好一些！市区行驶我感觉凯美瑞更胜一筹！单位有一辆迈腾2.0T，朋友有一辆凯美瑞3.5，倒是经常开，总体上感觉如果高速行驶还是德系的迈腾更稳更有质感。下面跟大家分享一下：动力对比首先要说明一点，那就是如果说只保持120km/h的时速，那么这两台车都没有一点问题，因为120km的时速发动机的输出功率大概只有30kw就够了。这点输出功率，匀速行驶时迈腾的涡轮根本就无法处于正压状态，实际上只相当于2.0自然吸气，120km行驶时发动机的转速2000出头。而对于2.5排量的凯美瑞来说，由于发动机的基础排量更大一些，120公里时速匀速平路行驶时，发动机转速大概为1800转。(中华网汽车Http://auto.china.com/)由于涡轮增压发动机的特性，在需要较大动力输出时，涡轮增压器可以实现有负压变成正压，进气歧管进气量迅速增加，发动机扭距迅速增大，在比较低的转数区间就可以输出较大扭距，此时才是涡轮增压发动机的优势所在，在高速行驶时动力储备更大、动力响应更好。而凯美瑞由于是自然吸气发动机，如果需要输出较大的动力，通常需要将发动机的转速提升到4000转左右。发动机处于高转数区会导致噪音的增大，油耗的增加、舒适性的降低。此外就是瞬间动力响应也要比涡轮车差一些。避震和离地间隙：众所周知的就是德系车的底盘于避震设计是优势，迈腾的避震韧性更好，避震行程更短，离地间隙只有114mm，这样设计的目的实际上就是为了获得更好的行驶稳定性，特别是在高速行驶时，较低的离地间隙可以降低重心，减少侧倾增加稳定性，降低车底空气流动量，减少空气产生的升力。因此迈腾的高速稳定性明显是具有优势的。但是作为凯美瑞来说，强调的是舒适，汽车避震更软、行程更长，离地间隙达到159mm，这么高的离地间隙明显不是为高速的稳定性而设计的，实际上在高速行驶时凯美瑞晃动感相对更明显一些也就是传说中的有点儿飘，当然安全性是没有问题的。这种避震设计在中低速时还是非常舒适的，特别是对于一些烂路，可以过滤掉很多不必要的振动，通过性更好。回到问题里，如果是市区行驶那么应该买哪个车呢？如果只是一般的城市上下班代步，买菜接送孩子，我更倾2.5L的凯美瑞，相对而言2.5L自然吸气发动机在城区瞬间动力响应性还是略好一些的最关键的是匹配8AT，当然也可以购买混动版本，油耗真的是低！此外，在城市拥堵路况，迈腾的双离合在城市低速行驶有几率顿挫、异响。离合器模块磨损也会增大。后期肯定不省心。0-100的加速到底有多大用？自然吸气发动机的确无法和涡轮发动机比加速，主要是因为发动机的最大功率和扭矩输出转速太高了，但是，0-100加速快却不等于瞬间动力响应性更好，特别是对于小排量涡轮增压发动机来说，由于要有增压器储压的过程，进气歧管从负压到正压需要一定时间，表现就是动力不跟脚。所以，买车不要单纯的看0-100的加速成绩(汽车维修技术辋)

花冠使用的是4at变速箱，这款车并没有使用cvt变速箱。花冠是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。花冠的长宽高分别是4555毫米，1705毫米，1490毫米，轴距为2600毫米。花冠的1.6升自然吸气发动机拥有120马力和152牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。1.8升自然吸气发动机拥有126马力和161牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。花冠的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了拖拽臂悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。

凯美瑞的2.0l车型使用了cvt变速箱，2.5l车型使用了8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。新款凯美瑞是基于丰田全新的tnga架构打造的车型。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。新款凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆悬架与普通的多连杆悬架是不同的，这种悬架可以提高汽车的舒适性。基于tnga架构打造的汽车后悬架都会使用E型多连杆悬架。