凯美瑞是at变速箱吗？

凯美瑞CVT变速箱很耐用。凯美瑞搭载CVT无级变速箱，这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的。不同于一般的CVT，这款变速箱在一档二挡之间加了起步齿轮，可以承受更大的扭矩，起步动力更直接，而且采用的是大钢带，不容易打滑，质量很好，很耐用。凯美瑞的CVT变速箱介绍：1、CVT的英文全称是continuous-variable-transmission，中文意思是机械式无级变速器，即无级变速器。CVT的系统部件主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。这种变速箱利用传动带匹配工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以使传动系统和发动机达到最佳工作状态。优点：由于没有一般自动变速器的传动挡位，换挡时的顿挫感会消失。所以CVT变速器的线性动力输出在实际驾驶中非常平顺。CVT传动系统理论档位可以无限，档位设置更自由。传统传动系统中的传动比、速比和性能、油耗、尾气排放的平衡更容易达到。CVT变速器的机械效率和节油性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器，燃油经济性也好很多。缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出问题的概率更高。

凯美瑞使用了E-CVT无级变速箱、8挡手自一体变速箱、CVT无级变速箱(模拟10挡)，以下是相关资料：以凯美瑞2022款双擎2.5HE精英PLUS版为例，其车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。与其匹配的是电子无级变速箱(E-CVT)，搭载2.5L自然吸气发动机。（数据来源于有驾官网）以凯美瑞2022款2.0GVP领先版为例：匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。车身尺寸为4885*1840*1455（mm），车身结构为4门5座三厢车，轴距为2825mm，前轮距为1585mm，后轮距为1595mm。搭载了2.0L自然吸气发动机和10挡无级变速箱(CVT)。（数据来源有驾官网）以凯美瑞2022款2.5S骑士版为例：匹配的是8挡手自一体变速箱。车身尺寸为4900*1840*1455（mm），车身结构为4门5座三厢车，轴距为2825mm，前轮距为1575mm，后轮距为1585mm。搭载了2.0L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱(AT)。（数据来源有于驾官网）起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞的两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)，2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱（数据来源于有驾）。2019款改款2.0E精英版（CVT无级变速箱）2019款2.5S锋尚版（8挡手自一体变速箱）2021款2.5G豪华版（E-CVT无级变速箱）变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。2、实现倒车行驶。3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

丰田凯美瑞提供6挡手自一体2.0L自然吸气、8挡手自一体2.5L自然吸气、ECVT变速箱三种变速箱类型。其中全新DirectShift8AT变速箱搭载改进的多片式锁止离合器，接近实现全域动力锁止，搭载更低损耗的齿轮机构。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，车身尺寸方面，其长宽高分别为4885mm、1840mm、1445mm，轴距为2825mm。外观方面，第八代凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

最新的八代凯美瑞配有三款变速箱，具体如下：1、6挡手自一体变速箱：主要用在2.0L排量的车型上，如2.0E精英/领先版，2.0G豪华版，2.0S锋范版。2、8挡手自一体变速箱：主要用在2.5L排量车型上，如2.5G豪华版，2.5Q旗舰版，2.5S锋范版。3、E-CVT无级变速变速箱：主要用在混动车型上，如2.5HG豪华版，2.5HQ旗舰版。

凯美瑞的cvt变速箱耐用，以下是凯美瑞的cvt变速箱的相关介绍：1、CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是无级变速箱。CVT的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。1、优点：由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力线性输出，在实际驾驶中非常平顺，CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。3、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出问题的概率更高，CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

凯美瑞8at变速箱并不是进口，变速箱是由爱信品牌提供，在中国工厂生产，爱信品牌是丰田财团旗下的企业，和丰田汽车共属于同一财团。与这款八挡手自一体变速箱所匹配的发动机是2.5升209马力的四缸自然吸气发动机。凯美瑞车型的相关介绍如下：1.凯美瑞车型是一款中型的三厢车型，车辆目前在售的是2021款车型，2019款车型。2.车辆使用了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，匹配的是CVT无极变速箱和手自一体变速箱，机动车辆目前的能源类型是有汽油版本和油电混合版本可以选择。

凯美瑞是cvt无级变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。以2021款凯美瑞为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为60l，整备质量为1530kg。2021款凯美瑞前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是178ps，最大功率是131kw，最大扭矩是210nm。

凯美瑞变速箱是，6挡手自一体，2.0L自然吸气；8挡手自一体，2.5L自然吸气；E-CVT变速箱（油电混动车型）三种变速箱类型。以下是凯美瑞的扩展资料：1、新凯美瑞配置，搭载了丰田最新的智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。2、空间方面，内部空间更为宽裕，后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离。而混动车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后可安置于座椅下面，实现了和汽油版车型一样的524L容积。3、混动车型动力，混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，综合油耗降低到百公里4.1升以下。

凯美瑞是爱信变速箱，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器。以凯美瑞2021款2.5G豪华版为例，其车身长宽高是4885mm、1840mm、1455mm，轴距是2825mm，搭载2.5l自然吸气发动机，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是E型多连杆式独立悬架。

凯美瑞变速箱是E-CVT无级变速、8挡手自一体、CVT无级变速（模拟10挡），变速箱别称变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。以凯美瑞2021款2.0E精英版为例：这款车的生产厂商为广汽丰田，级别为中型车，能源类型为汽油。该车长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，车身类型为4门5座三厢车，最高车速每小时为205千米。

凯美瑞变速箱油需要量分别是：1、常规的重力换油，需要6升不到；2、用交换机换油，需要12升左右的变速箱油。扩展内容：根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为手动变速箱油和自动变速箱油。1、手动变速箱油，通常称为齿轮油。以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。2、自动变速器油简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。

凯美瑞使用的是爱信变速箱。以下为日本爱信变速箱的介绍：1.日本爱信是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机(AisinSeiki)株式会社的子公司。2.爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。3.爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高。

凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。以下是相关资料：1.凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的Direct-Shift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升。2.起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。3.这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。

凯美瑞的变速箱是at和cvt，该车的2.0升车型使用了cvt变速箱，2.5升车型使用了8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825mm，长宽高分别是4885mm，1840mm，1455mm，是基于丰田的tnga架构打造的车型。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机的最大扭矩是178马力和210牛米，2.5升自然吸气发动机的最大扭矩是209马力和250牛米，两款发动机都搭载了vvtie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

这款变速箱并不是进口的，变速箱是由爱信品牌提供，是在中国工厂生产，爱信品牌是丰田财团旗下的企业，和丰田汽车共属于同一财团。与这款八挡手自一体变速箱所匹配的发动机是2.5升209马力的四缸自然吸气发动机。广汽丰田的凯美瑞车型是一款中型的三厢车型，车辆目前在售的是2021款车型，2019款车型，车辆使用了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，匹配的是CVT无极变速箱和手自一体变速箱，机动车辆目前的能源类型是有汽油版本和油电混合版本可以选择。

凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的DirectShift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱在变速箱中增加了起步齿轮，这项技术也是世界首创的。起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。

品牌为爱信，凯美瑞车型是日本丰田汽车公司推出的车型，爱信品牌变速箱，属于日本爱信精机株式会社，两个企业全部属于日本丰田财团，凯美瑞车型是不会使用其他品牌变速箱，因为爱信品牌变速箱质量性能都很好。广汽丰田凯美瑞车型是一款中型的三厢车型，车辆目前在售的是2021款车型，车辆使用的是两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，匹配的无级变速箱和手自一体变速箱，车辆的车身结构是4门5座的三厢车型。

凯美瑞使用了两款变速箱，一款是cvt变速箱，另一款是8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，这款车的轴距达到了2825毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

丰田凯美瑞的变速箱不是进口的。凯美瑞是广汽丰田推出的一款中型轿车，这款车共推出了三款车型，分别是燃油版的车型和混动版的车型，燃油版车型有两种动力，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机。在动力方面，2.0L发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，2.5L发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米。在传动方面，不同的车型匹配的变速箱也是不同的，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱，2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱。这款车使用的变速箱换挡响应得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱增加了起步齿轮，这也是世界首创的一项技术，这项技术能够起到提高起步加速性能作用，不仅可以提高变速箱的传动效率，同时还能降低机械损耗。变速箱的整体速比增加了7.5，变速箱在运行的过程中，变速效率提升了20%，这样有利于发动机充分的实现燃烧，提高发动机的工作效率。