年轻人选择国产车的原因？

五菱车选择后驱的原因主要由用途，底盘结构等因素决定。用途：五菱车大多用来拉人拉货，如果车身后面的货物比较多，那前轮的抓地力会不足，并且在重载的情况下前轮是非常容易打滑。选择后驱车能够承受更大的马力，并且后驱车的驾驶乐趣更高。底盘结构：后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向，这种驱动方式是比较合理。前驱车的前轮既要负责驱动汽车前进，又要负责转向，这样会加快前轮的磨损。前驱车在快速过弯时也非常容易出现推头现象。

以下是关于国产车与合资车选择的具体介绍：国产车与合资车发动机、变速箱及底盘方面：国产车起步晚，在材料以及做工方面都无法达到合资车水平。同级相比，表现动力弱、功率低、且油耗高。国产车与合资车设计配置方面：在外观设计和配置方面，国产车略胜一筹。国产车与合资车的价格方面：同级别的车型，配置相当，空间相当，外观风格相当的情况下，国产车总会比合资车便宜很多。

红旗h9适合年轻人开。以下是关于红旗h9的介绍：简介：红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车。由设计师丁杨峰主导设计，2017年参加设计评审。2020年1月8日在人民大会堂完成首秀。设计思路：红旗H9承袭了红旗E境·GT概念车的设计。其采用了1:1.414的白银分割比，使前脸显得更加庄重，也符合红旗品牌定位。红旗H9采用红旗独家“尚·致·意”设计语言，充分凸显东方设计美学。

年轻人有必要考b2驾照。以下是关于b2驾照的具体介绍：1、驾驶范围：除中重型载货汽车以外，还可以驾驶c1、c2、c3、c4、c5、M等其他准予驾驶的车型，也就是说小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车都可以驾驶。2、考试科目：B2驾照的考试分为科目一、科目二、科目三以及科目四。3、考试内容：其中科目一和科目四是在电脑上考试，考试的内容是交通法规文明驾驶。科目二是实操考试，科目二一共有16个项目，分别是倒桩移库、侧方停车、坡道定点、单边桥、曲线行驶、直角转弯、压饼、通过限宽门、通过起伏路、窄路掉头、模拟连续急弯山区道路、模拟雨雾天气、模拟湿滑道路、模拟隧道行驶、模拟高速公路以及模拟紧急情况处理等。

国产车多用双离合的原因：1、抱团发展：在传统的AT/AMT/CVT自动变速箱上，爱信、采埃孚（ZF）、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断，只有双离合才能绕开这些壁垒。所以自主品牌在双离合变速箱领域已经形成了抱团格局，2009年，由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成)共同投资成立的合资公司，地点位于大连经济开发区。该合资公司将共同研发双离合变速箱的关键技术，形成一个共同的技术平台，参与的企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。2、双离合优势：双离合变速器的自身优势要强于传统变速器。3、燃油经济性指标：国产发动机的热效率低，如果再匹配传动效率低的变速箱必然会导致油耗很高。低档车配AT油耗成本较高，AMT又嫌落后，CVT又不耐操，只有双离合各方面看起来较符合要求又听起来有噱头，双离合传动效率接近手动变速箱，无疑能减少油耗。

确实如此，身边很多年轻人买车时不像我们那样过分看重品牌了。我觉得可能有这几方面的原因。1、经济独立我认识的年青一代人里有上大学然后考研考博士继续深造的，这些人一年到头绝大部分时间都是在学校，只有春节暑假回家。他们买车的需求并不是那么强烈，而且学业未完成，基本上花销还是家里出。还有一部分是初中毕业直接上技校然后就业的。技校和大学不同，更注重实际技能培训，简单点说就是定向培养技能人才。这些人毕业后基本上能直接上岗工作，这些年人工成本越来越高，年轻人又一点就透，所以干个几年后收入也很可观。另一方面这些年轻人大都是在家乡就业，用车需求更强烈。所以说经济独立是买车的前提。2、国产车配置大部分年轻人都到了谈婚论嫁的时候，有些已经结婚生子，经济压力不小，买车时不得不考虑预算，预算有限的前提下合资车肯定是最乞丐的版本，而国产车配置则高很多。3、国产车的发展放在十多年前，国产车很多还处于苦苦挣扎的状态，车型比较少，颜值也不高，很多车型还都是照猫画虎研究出来的，整体价格也不算低。而如今5万块就能买到配置相对丰富的国产车了，十万以内选择的余地就更大了。同时国产车这些年发展很迅速，车型也多，不论是外观还是可靠性都比以前要好的多。消费者有了更多的选择。所以从这点来说不单单是一些年轻人倾向于买国产车，应该是整个消费群体里买国产车的都多了。(出自WWW.qсWxjs.com)

开帕萨特和年龄没关系，一般只和职业有关系。如果你是公务员、事业单位、商务人士，那帕萨特就很适合你：1、大众似乎可以地让北美版帕萨特保持更久神秘性，虽然已经邀请媒体进行过试驾，但是这次试驾中地车型依旧裹得严严实实，这台车的动力还将是MQB的2.0T，更强劲的动力调校是必须的。新款帕萨特的外观更显运动化，整体布局有一种艺术氛围；2、新帕萨特采用虽然是新设计，但仍是老平台，这基本上就意味着没有AWD选项可用，也没有配置插电混动的空间，此外，帕萨特永久告别V6发动机；3、2020款的车型总共提供四种配置，包括车道辅助、雨感雨刷、自适应巡航控制、环境照明和导航，这一次将在中配车型上提供。

年轻人可以买凯美瑞啊，这款车挺好的：1、外观沉稳、厚实、大方，乘坐空间非常丰富，在同一水平的车上也很有利，后备箱也足够大，内饰和外观一样端庄，简单实用，舒适性很好；2、新车也没有太多异味，而且车内装有线路辅助、车道偏离报警系统、主动制动等主动安全功能，使您安全出行有了更好的保障；3、起步时反应有点慢，但动力很强，超车后提速也不例外，耗油量近8个，丰田品牌依然很值得信赖。

在大多数人印象中，买车肯定是进口的好，即使预算并不算太充裕，但再不济也至少要个合资品牌，而国产车则往往是廉价低端修车排队的代名词。对于这种观念我并不想立刻反驳，因为在过去很长一段时间内，这的确是事实。 但我想和大家分享一个统计数据：截止2020年，中国乘用车的市场份额比例是自主品牌37.1%，德系25%，日系23.2%，美系9.1%，韩系4.1%，其他1.5%。从数据上来看，目前自主品牌的市场保有量反而是最多的，霸占了将近四成。换言之，选择了国产车的车主反而才是主流。之所以依然有相当的用车群体对国产车带着有色眼镜，与十多年前的那段历史有着密不可分的关系。 20年前，拥有合资车是地位和财富的象征把时间回到上个世纪，无论是最早进入国内卖20多万还一车难求的桑塔纳，还是进口售价直逼60万的丰田佳美（现在的凯美瑞），抑或是和桑塔纳共称做老三样的捷达和富康，都是官车的代表。在一套商品房只卖2万块的那个年代里，进口车和合资车都是普通人难以企及到的奢侈生活。 如果和我差不多年纪的80后应该对那部当年火遍大江南北的《我爱我家》记忆犹新，里面的老爷子傅民是退休的局级干部，才能享受开会时车接车送的待遇，而他已经到处级干部的儿子，上下班还是坐公交或者骑自行车。 合资车的现状并不乐观带着上文中的童年记忆，很多和我一样的孩子悄悄埋下了梦想的种子。我还当真在毕业之后进了上海大众成为了一名工程师而后进入管理层，也购买了大众的车子，算是完成了童年时期的梦想。但是这之后的许多事情，让我对合资车企有了不一样的认识。 在合资车企工作有一个原则：不求有功，但求无过。即使在设计初期，决策者也不希望看到颠覆传统的任何细节，这导致了很多和我一样初入职场想要大展拳脚的年轻人毫无用武之地纷纷选择了辞职，也是多年来大众汽车套娃脸的真实原因。 不仅仅是大众，我在做自媒体的这两年多时间里也无数次感受到合资车企的强弩之末。没有新意的外观和内饰，连公关文都夸不出新意的动力和配置。相比之下，国产车的进步却是肉眼可见的。每一次试驾国产车都会有惊喜这两年十万级别的国产车基本上每个月都会试驾几台，尽管我不是颜控，但是内饰和外观还是让我时常忍不住多拍几张照。就动力感受而言，与同级别的合资车差距不再明显。但是问题还是存在的，除了偏高的油耗，变速箱响应不够积极。换言之，国产车的变速箱和发动机做的都已经足够优秀，但是两者的匹配还需要时间去做的更加完美。 国产车发展快，不仅仅是因为起步晚这里一定有人会说，因为我国汽车工业起步较晚，相比欧美日落后了几十甚至上百年，因此追赶起来才显得进步神速。这种说法在我看来有失公允，得益于市场的开放和全球化进程的推进，我国的自主汽车产业自2002年起开始加速。从廉价切入，从实用抓牢，逆向研发也好，人才引进也罢，着实走出了一条中国特色的汽车发展道路。 近年来十万级别，15万级别的国产车在于合资车竞争的过程中，可谓是降维打击。有人说，国产车不就是会做的大一点吗？可就是这大的一圈，真正走进了老百姓的心里。我们先是需要能代步，能装东西，然后才是安全配置，舒适型配置和驾驶感受。而这一步一步，自主品牌车企都在和我们共进退。 我为什么总夸国产车？不是因为我是车评人，也不是因为我是中国人。而是每一个理智客观的人如果抛下有色眼镜，无差别的看待合资车和国产车时，都应当认可国产车的巨大变革，2020年近4成市场份额的成绩也决不会是这场竞赛的终点。

现在的国产车发展速度如同坐上了“窜天猴”，产品质量更是上升到了一个不错的程度，所以说如果想要买车的话，绝对会将自主品牌的汽车放在首选栏之中。可是按您问的，如果有钱的话，选择自主品牌还是bba这样的豪华品牌，自主品牌确实不错，可我选择豪华品牌，至于原因，既然都设定到有钱的行列了，那么为啥不买个豪华品牌的汽车“享受一下呢”！ 选择豪华品牌，而放弃自主品牌车型，并不是一种不爱国的表现，毕竟自己的实力能够支持自己买一辆百万级旗舰车型的话，那么为什么还要选择一辆十几万的自主品牌车型呢？ 虽然现在的自主品牌发展速度让人惊叹，但是相比于bba这样的豪华品牌，其中的差距就算是不对比自然也能明了的。bba这样的豪华品牌，在国内的地位可以说是极高的，这不仅仅是因为它的价钱高昂，不是一般人所能企及，同时在国内的现况之下，开上bba等品牌的豪车，就象征了一种“社会地位”，讲真这并不是一个好的现象，毕竟社会的地位并不是因为你开了一辆车而决定的，但是，没办法现，在的社会就是这样一种现况。 如果真的能够进行一个调查，如果你有钱了，是选择自主品牌汽车还是豪华品牌，我猜又99%的人都会选择豪华，至于那1%，可能真的是出于高风亮节了，毕竟心中怀着赤诚的自主品牌拥趸还是有的，不过就我个人而言，我会选择豪华车。

现在很多人都有驾驶证，先不说有没有车，就驾驶证而言，尤其是年轻人几乎人手一本。随着社会进步，能考驾驶证的年龄越来越低，根据我国的规定，年满18周岁即可考驾照，这个年龄大都是高中毕业的年纪，再加上大学期间有很多空闲时间，所以现在的年轻人大多是上学时候拿到的驾照。 而年轻人没有驾驶证这件事，并不存在丢人与否，不管是从众随大流考的驾照，还是自己想买车才学的，有没有驾驶证，都是个人意愿，如果觉得需要就考，不需要或者现阶段没时间也不需要的时候，根本不用担心没有驾驶证的烦恼。 觉得没用驾驶证丢人的心态，大多源于周边人的攀比，或者别人问起的时候，说“没有”时经历过尴尬，没有驾驶证不是一个丢人的事情，这不是一个硬性条件要求。 刚进入社会的年轻人即使有驾照也是很难自己买车的，有驾驶证并不能开自己的车，所以丢人这种事几乎不存在。没有驾驶证的年轻人不用担心，年轻人学车是很快的，所以没有也只是这一时的。不要因为有没有而让自己困惑，也不需要在意别人的眼光，有没有驾照和车子是为自己服务的，和他人无关。 当然，如果感觉到了这个问题，而且正在困惑，不能从心理上解决的话，那就去考一个，让自己心安，而且年轻人也总会用到的嘛（ps：在很多企业单位招聘中，有驾驶证会是加分项哦）。

对于买车买什么车型这个话题可谓是经久不衰，毕竟这个抉择可以说是在整个买车历程中所做的一个最困难的决定，自己的摇摆不定、亲戚朋友的七嘴八舌，权衡各种利弊之后却依然是没法拿定主意。 其实按您所说的自己的实际情况，农村、年轻人、第一辆车、十五万左右的价位，在选择车型上，我肯定是比较建议选择suv车型，毕竟你有一个农村的大前提，这倒不是对农村有一种“歧视”，相反随着国家经济的发展，现在的农村基础设施建设也是达到了一种不错的程度，以往那种满街泥泞的情况已经得到了极大程度的改善，所以哪怕是选择轿车也许足以应对现在的工况。不过，轿车必定是受到的限制比较多，所以个人建议还是选择一辆suv比较合适。 并且，suv的车身尺寸以及内部空间可能更加充裕，在“村里”难免拉个人拉个货，suv在这方面的应对肯定是更加从容的。现在的人都“好面儿”，suv个头大分量足，为你的脸上增光那都是妥妥的事。 既然选择的是你的第一辆车，那么肯定是要根据你的喜好来，不过你也有一个价位区间，所以选择起来就更加简便了。在选车时我更加推荐自主品牌车型，因为在这个价位的合资车型就是那么几个，在配置上也是没什么特色，反观自主品牌确实异彩纷呈。 至于十五万的车型，我是比较中意weyvv5的，品牌上看是中国豪华品牌“第一人”，颜值上没得说绝对的吸睛之作，内饰风格简洁确是有着自己独特的韵味，而2.0t的动力也是绝对的实力满满。画外音一句，这不是打call，而真心觉得这款车实在吸粉。 其它的，吉利博越、荣威rx5也是值得关注的，前者是综合性能比较适合，后者是胜在了互联网这个属性上，所以，要买人生的第一辆车，还是多看看多选选，毕竟现在的汽车产品极大丰富，完全可以选到一辆自己心仪的车子。 当然说了这么多，究竟要如何抉择还看您自己想法了，或许还要关注周围人的“建议”。

其实说到这个问题，很多人在选择车辆的时候开始都会先去了解自主品牌，而到了真正付钱的时候则要去为合资车型掏腰包。之所以在考虑买合资还是买自主，一般情况下都是预算不是很充足的。当然对于土豪可以直接忽略，他们会直接去选择豪华品牌，自主车型在这方面也并没有布局。 而预算不多的消费者，大多数人买车图的就是实用性，他们对于买车并没有过多的要求，主要就是上下班、代步之类的用途。当他们在真正选车的时候，虽然优先考虑的自主品牌，但在真正掏腰包的时候，却害怕买了国产车之后，遇到的小毛病偏多之类的。 当然，这里还有一种情况是，有些人开始买车的预算相对较低，但在看车选车过程中，心理预期不断提高，这也造成了嘴上说买国产车，真正买车的时候却入手了合资车的情况发生。 除了怕购买自主车型以后遇到小毛病，很多人选择合资车型还有另外一个原因，面子问题。我们都知道，合资品牌在国内的布局较早，所以在国内相比自主品牌更有面子，这也是合资车型能受到消费者亲睐的另一个重要原因。除了以上的因素之前，现在合资车型价格的不断下探，也让消费者有更丰富的选择。试想一下，五万元左右便可以买到一款捷达，再加上在国内消费者对vw有着特殊的情节，都让消费者更乐意来掏腰包。 总的来说，如今，自主品牌的进步是突飞猛进的。无论在外观内饰配置上都与合资车型有一拼。接下来便是想想怎么提升自己做品牌影响力，让消费者更乐意为其买单。

“村里人”爱买合资车，这确实是现在的一件怪事。 按理说，随着自主品牌蹿红，人们对于自主品牌的接受能力也是在不断的提升，并且在同等价位下，自主品牌车型的超高性价比真的是让合资品牌汗颜，那究竟为何我们最广大的“农民群众”对于自主品牌依然持了一副观望的态度呢？ 有人说国产车质量不好，一个、两个、三个慢慢就发展成了国产车黑的专属武器，自主品牌因为发展起步较晚，因此在三大件方面肯定是不如那些合资品牌来的扎实，毕竟人家背后都有着“历史悠久的家族”。但是你要知道，国内那么多买了国产车的人也没都出来“哭爹喊娘、击鼓鸣冤”，所以怎么就咬住国产车质量来说事了呢。并且深受这些言论影响的还真是大有人在。 “村里人”买车愿意选择合资品牌还有很重要的一点就是“面子工程”，毕竟人生在世谁还不想让别人多看自己两眼不是，自己辛辛苦苦攒下的血汗钱，待到买车之时，当然不能一味的投身自主品牌，反而是拜倒在合资品牌的石榴裙下。并且还会有这样的内心os：隔壁老王家买的什么什么车、村东头老李又买了什么什么车、我要买肯定得比他们的有排面啊，得高他们一头，这样比来比去“村里”反而成了合资车的天下。 辛苦赚来血汗钱、买车却要看排面，合资品牌是很硬、不过自主品牌未必就不行。

年轻人喜欢买自主，中年人喜欢买合资。这不是个铁律，不过确实是目前的一种现况。 自主品牌的不断崛起，使得自主车市场产品丰盈。至于为什么年轻人愿意选择自主车型，可以归结为以下几点： 自主品牌颜值高 其实，自主品牌颜值一直是一个争议性的话题，毕竟每个人的审美观不一样。不过随着自主品牌的不断发展，在车型原创设计方面有了很大的进步，就像众泰都摘掉“皮尺”的帽子搞原创了，所以“萝卜白菜各有所爱”，自主品牌的颜值已然能满足一票年轻“fans”。 自主品牌配置高 自主品牌车型的配置水平普遍较高，各种主被动安全配置、车联网与智能化配置俱全，在极大程度上满足了年轻人的需求。 自主品牌价位低 价位一直可以说是自主品牌的核心竞争力，相比于合资品牌的高定位，亲民的自主品牌确实拥有不错的优势，尤其是对年轻人来说，低价位的自主品牌在满足用车需求的同时，极大程度的缓解了经济方面的压力。 归结一点便是，自主品牌的高性价比，在国内绝对是卖点中的卖点。 至于中年人喜爱的合资品牌，是因为合资品牌“根”在异乡，基本都拥有着自己的文化底蕴，这点是自主品牌所不及的，同时品牌的多年经营使其技术水平以及设计水平，都达到一种更高的层次，出色的动力、亮眼的外观、舒适的体验等等，这些方面都是合资品牌的优势所在。还有就是那所谓的“情怀”了，就像大众，进入国内多年，国人难免就对其产生了一种“大众情怀”，再加上其产品层面也是可圈可点，造就了目前各大销量榜单被大众横扫的局面。 年轻人喜欢买自主，中年人喜欢买合资。这种局面并不绝对，但是这却是自主品牌不断崛起的证明与希望。毕竟，年轻人才是汽车消费的主力人群。

对于年轻人来说，买一辆车定位的标签可能就是潮流、外形炫酷、配置创新、科技感十足，总之就是时尚时尚最时尚。预算10——15万，我推荐一款互联网汽车——荣威rx5。 外观上，运用最新的“律动设计”设计语言，三横幅进气格栅与前大灯组成飞翼式造型，整体设计时尚动感，豪华感倍增；新车还配备矩阵式led大灯，集美观、实用、科技于一身，点亮效果十分醒目。尾部造型设计极具层次感，尾灯采用led光源，并与牌照框上部镀铬饰条融为一体，保险杠底部搭配银色护板，排气布局为双边共两出形式。此外，互联网智尊版还增加了智能防夹电动尾门，在提升出行便利的同时，进一步凸显豪华感，开出去也是很有面儿的。 内饰上，荣威rx5强大的语音交互功能，让车主在使用空凋时变得相当便捷。比如，如果您感觉温度不够低，还可以语音说“热了”，荣威rx5就能自动调低空调温度。除了远程控制空调、语音调节温度外，荣威rx5还具备支付宝支付、远程开后备箱、语音开关天窗、语音播歌、实时导航等一系列互联网黑科技，同时配备了10.4英寸超大屏、0.86㎡全景天窗等豪华配置。科技感十足的内饰绝对是年轻消费者的最爱。 动力方面，荣威rx520t自动互联网智尊版将继续沿用现款车型所搭载的1.5升涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。这个动力也是很足够的，平时出去溜溜都是很惬意的。 综合而言，无论从互联网黑科技还是从用车的经济、安全性来看还是炫酷的外观，荣威rx5在suv领域，在夏季高温天气里，荣威rx5能为您带来迎面而至的“凉爽”，且这种“清凉”，不需要车主支付太多的油费，都是年轻消费者不二的选择。

五菱旗下的面包车都是后驱的，因为面包车是用来拉人拉货的。如果车身后面的货物比较多，那前轮的抓地力会不足，这样会导致前轮的驱动力变差。如果是后驱的话，那就不会出现这个问题了。所以五菱旗下的车型大多都是后驱的。我们平时见到的大货车，大客车等车型也都是后轮驱动的。如果将上述车辆改成前轮驱动的，那上述车辆的爬坡性能是很差的，并且在重载的情况下前轮是非常容易打滑的。汽车使用前驱还是后驱是由用途，底盘结构等因素来决定的。家用车大多数使用前驱是因为家用车不需要运载很重的货物，家用车追求的是空间和舒适性。使用前驱的布局可以扩大家用车的车内空间从而提高车子的舒适性。有些运动型汽车也会采用后驱这种布局，那是因为后驱车能够承受更大的马力，并且后驱车的驾驶乐趣更高。后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向，这种驱动方式是比较合理的。前驱车的前轮既要负责驱动汽车前进，又要负责转向，这样会加快前轮的磨损。前驱车在快速过弯时也非常容易出现推头现象。

年轻人由于刚刚踏入社会不久，尚处于职业生涯初始阶段，手里不会有太多积蓄。如果家里有矿的，不差钱的，可供选择的车型就太多了，例如保时捷卡宴、宝马X系列、奔驰GLC、奥迪Q系列等等。这些车不论是外观设计、内饰配置、动力性能，都是一流的，只需要根据自己的爱好选择即可。一般来说，年轻人会比较在意运动激进的外形、强大的动力、性价比这三个方面。至于空间、内饰等因素，也不是说不重要，是次要考虑的因素。这里主要介绍其中几款适合大多数年轻人适合的SUV。马自达CX-5，车型定位：紧凑型SUV，官方指导价：16.98~24.58万元。马自达CX-4只比CX-5便宜2万块钱左右，但是整体性价比要比CX-5差很多，所以这里推荐马自达CX-5。马自达CX-5的外观采用“混动”设计，并且是最先进入中国的“混动”车型。仅仅是外观设计，就足以让很多年轻人一眼便喜欢上它，可以说马自达CX-5是同级别当中的颜值担当。哈弗H6，车型定位：紧凑型SUV，官方指导价：10.20~14.20万元。哈弗H6相信大家都知道，国产SUV的龙头老大，常年占据国内SUV销量排行榜第一，累计67个月成为SUV市场的销量冠军。就这一个数据，就足以说明哈弗H6的可靠性。并且，由于哈弗H6是国产自主品牌，自己研发制造，所以车辆的性价比非常高。WEYVV7，车型定位：中型SUV，官方指导价：16.98~18.88万元。WEY是长城旗下的一款高端品牌，VV7的外观设计可以说具有了国际化水准，时尚又个性，非常吸引年轻人的目光。

这个要分3种情况讨论。但是一般来说，年轻人会比较在意外观、动力、操控这三个方面。至于空间、内饰等因素，也不是说不重要，是次要考虑的因素。第一种，家里有矿的富二代。这类人属于少数人群，因为家里有钱，任性，所以不需要考虑价钱的因素，可供选择的车型就比较多。这里列举其中1款代表性的车型：保时捷911。保时捷911不止是保时捷的代表，也可以说是汽车界的经典车型。悠久的历史传承、延续了半个世纪的独特造型与设计、赛场上优异的成绩（侧面反映出完美的性能）、实用性等等，完全是一部男人无法拒绝的汽车。再加上保时捷的品牌价值，开出去也有面。第二种，家里有些闲钱的小资家庭。这类人属于比普通的大多数家庭有钱，但比起真正的富二代又差得远。可以考虑的车型同样很多。就拿BBA举例，喜欢操控，就选宝马3系；喜欢高逼格的，就选奔驰C系；喜欢性价比高的，就选奥迪A4L。如果本人非常有个性，非常的不拘一格，可以选些小众型的车，例如福特野马（Mustang），典型的美式肌肉车，双开门，溜背式设计，超大的前脸，走在路上，绝对回头率爆棚。第三种，就是占绝大多数的普通人。家里没多少闲钱，自己由于刚刚踏入社会不久，尚处于职业生涯初始阶段，不可能有太多积蓄用来买豪车，所以可以选择一些性价比较高（销量高）的十万左右的车型。例如本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉等。这类车都是大品牌，面子上过得去，质量上值得信赖，并且后期养车不需要花费太多的费用，非常省心。

在说这个问题之前，我们先要搞清楚，什么样的车，适合年轻人开？在不考虑金钱的前提下，年轻人一般会首先关注外观、动力、操控。至于性价比、空间、内饰、舒适度等，倒不是说不重要，只是这些因素属于次要考虑的。也就是说，能拥有激进的外形、强大的动力的车型，往往会受到年轻人的青睐。像是帕萨特、POLO等车型，就不适合年轻人开。下面列举2款适合年轻人开的车：1、大众CC，车型定位：中型车，官方指导价：25.28~30.98万元。大众CC号称“最美大众车”，最新的2019款，更可以说是专门为了年轻人而打造的一款车。前脸的进气格栅一直延续到保险杠位置，比起上一代的集气格栅更加宽长，看起来更具进攻性。溜背式车身设计，车尾微微有点翘起，非常具有轿跑风格。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机（分为高、低功率两种版本），匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T低功率发动机最大功率137KW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率发动机最大功率162KW，最大扭矩350N·m。高功率版本百公里加速仅需7.5秒。2、凌渡，车型定位：紧凑型车，官方指导价：14.59~21.59万元。凌渡自上市以来的定位，就是奢适宽体轿跑，扁平化的设计非常吸引年轻人的目光。车尾与大众CC比较相似，微微翘起的车尾搭配双边两出排气布局，非常具有运动感。动力方面，分别搭载1.4T直列4缸涡轮增压（高、低两种功率）发动机与1.8T直列4缸涡轮增压发动机，分别匹配5挡手动变速箱与7挡双离合变速箱。其中，1.8T发动机最大功率132KW，最大扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9秒。