大众尾气系统控制灯亮，开了几公里又熄灭是不是前氧传感器坏了？
发布时间：2021-05-01 07:24:06
原创
来源：中华网
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经常见到一些车发动机故障灯亮了也不去处理，就那么亮着灯跑。虽然说故障灯亮了有时候不影响发动机正常工作，但是长期下去肯定对发动机不好，首先尾气检测可能过不去，其次容易小病拖成大病。其实发动机亮故障灯并没有那么可怕，有时候可能只是很简单的一个小问题。为了让大家更清楚地了解其原理，今天咱们就详细说说这个问题。全篇以自然吸气汽油机为例来说明。
什么是发动机故障灯发动机故障灯也称为排放故障灯，因为发动机尾气中有污染物，在环境问题日趋严峻的背景下各国政府都开始对汽车尾气进行限制，厂家要从多个方面入手去把发动机尾气质量控制在规定值之内，这样汽车才能正常销售。
但即便是尾气合格的发动机在使用中很容易出现一些故障从而导致尾气恶化，所以法规还要求当发动机尾气有恶化的风险时应该提醒车主及时处理，而这个提醒机制就是亮起发动机故障灯。当ECU认为发动机出现了可能导致尾气恶化的故障时车就会亮这个灯，同时ECU也会在存储器里储存相应的故障码。我们使用专门的设备连接OBD接口就可以连上ECU读取故障码。
所以说发动机故障灯亮了说明发动机出现了一些可能导致尾气恶化的故障。
发动机尾气的污染性尾气检测主要查尾气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的含量。
这里要提到一个我们都很熟悉的词：空燃比。简单理解就是混合气中空气和汽油的重量比。汽油的理论空燃比是14.7，也就是说14.7克空气和1克汽油充分混合后可以保证汽油完全燃烧。
如果空气多了就叫做空燃比高，这时候混合气稀。
如果空气少了就叫做空燃比低，这时候混合气浓。
发动机工作时不同空燃比对应的排放物成分有如下关系：
空燃比低：燃烧不充分，一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物排放增加。
空燃比高：富氧燃烧，氮氧化物排放增加。
理论空燃比：燃烧充分，生成二氧化碳和水。
发动机尾气处理理想状态下汽油充分燃烧只生成水和二氧化碳，但是发动机工作条件远达不到实验室的条件，再加上汽油成分复杂，所以发动机即便是以正常空燃比控制也难免会产生额外的燃烧产物。而且发动机工作时也不是永远以理论空燃比控制的，所以发动机需要有尾气处理机构来降低尾气中有害物质的含量。
而这个机构就是三元催化器，三元催化器是一个中间有很多孔的部件，装在发动机排气歧管后面，发动机工作时高温的尾气把三元催化器烧得特别红，因为只有在高温下三元催化器才能充分发挥净化作用。三元催化器对尾气进行如下处理：
一氧化碳被氧化成二氧化碳；
碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳；
氮氧化物被还原成氮气。
ECU怎么知道发动机尾气恶化很多人都很好奇：汽车上又没有尾气检测设备，那么ECU是怎么知道尾气恶化呢？
其实答案很简单，因为如今的汽油机都是电控系统，进气时有空气流量计，可以计算吸入多少空气，然后ECU根据空燃比计算好喷油量，再控制喷油嘴喷射，然后控制火花塞点火。混合气燃烧后产生的尾气从气缸里排出，经过氧传感器，氧传感器会计算尾气中的氧气水平，结合进气量和喷油量推算燃烧状况和实际混合气浓度。然后尾气再经过三元催化器处理，处理完的尾气会再次经过第二个氧传感器，也就是我们所说的后氧传感器，后氧传感器再次测算尾气中的氧气水平，跟前氧传感器的数据进行比对，检测三元催化器的净化效果。
从空气进入气缸到尾气从排气管排出去，整个过程中各种数据ECU都一清二楚，自然可以轻松地判断出来尾气是否正常。
发动机故障灯什么时候会亮当然是ECU认为尾气恶化时会亮了，但是具体这个说起来就复杂了，因为可能导致尾气恶化的原因太多了。喷油、点火、进气，不管哪个步骤出问题都可能引起尾气恶化，此时ECU接收到的数据肯定会发生变化。而工程师早已经将各种工况下标准的数据写入ECU了，ECU只要发现数据异常就会亮故障灯。
所以说发动机故障灯亮了我们很难说明白到底问题出在哪里，因为可能的原因太多了。这就像孩子的班主任给你打电话了，可能是孩子在学校调皮捣蛋了，也可能是孩子表现好，也可能是有其他事情要通知，总之在你接电话之前你只知道这个电话是班主任打来的，但具体是什么内容只有你接电话后才能知道。
怎么判断故障灯亮的原因一般情况下很多故障都有比较明显的特点，这时候我们根据经验也能判断个八九不离十。比如故障灯亮了，同时汽车排气管突突响、动力严重下降、怠速抖动，这像极了缺缸故障。这时我们先从简单的来，先检查喷油、点火，结果发现是点火线圈坏了，换了点火线圈后故障消失。
但是有些故障特征不明显，很难通过经验去判断。这时候就需要用电脑读取故障码，故障码会记录故障的大概内容，这样排查故障的方向就更准确了。
比如喷油嘴坏了，ECU给喷油嘴发出控制信号，但得不到回应，那么ECU就知道喷油嘴不正常了，它不正常必然引起尾气恶化，于是ECU就记录故障码，故障码自然是喷油嘴电路断开之类的内容，同时点亮故障灯。这时候维修人员通过专用电脑可以读取故障码，然后根据故障码的引导快速找到故障部位。
由此可见发动机故障灯亮了其实并不算太麻烦的事情，只要根据故障码一步步查找，总能找到故障原因。不需要担心，也没必要自己瞎猜，找到专业的维修店，读取故障码，故障自然无处遁形。千万不要怕麻烦而放任不管，毕竟尾气检测不合格是非常麻烦的。
（中华网汽车wang ωωω.QcwxJs.com 原创 ）
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氧传感器坏了发动机故障灯亮吗
氧传感器损坏后会导致发动机故障灯亮，此时应该立即更换损坏的氧传感器。氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，如果这个部件损坏了，会导致ecu无法接收到信号，这样ecu就无法准确调整空燃比了。汽车发动机排气管的头段有三元催化器，是用来净化汽车尾气的，在三元催化器附近，安装有氧传感器，用来将信号反馈给汽车的ecu，ecu根据氧传感器传来的信息调整发动机中燃油与空气的比例。因此，当氧传感器损坏的时候，会造成三元催化器无法正确工作，从而导致汽车发动机出现故障，这时候发动机故障灯是会亮起的。当氧传感器出现故障的时候，建议要及时到4S店或者汽车维修店检查及更换，以免影响汽车发动机的正常运作。如果不及时解决这个问题，不仅空气燃油比例无法控制，汽车尾气不合格，还会导致怠速不稳、喘震、缺火等。
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前氧传感器坏了对车有什么影响
汽车前氧传感器坏了不但会使车辆的尾气排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状，因为氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件。氧传感器作用：氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU（发动机系统控制电脑）会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况。氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。氧传感器轻易不会损坏，普遍原因是积炭多导致的氧传感器不能正常工作，建议去专业的维修厂清理即可，如果真是损坏了那就只能更换才可修复。
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前氧传感器坏了有什么症状.
前氧传感器坏了的症状：油耗增加，因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加；排放污染物增加，年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格。其实这点也很好理解，因为三元催化剂虽然可以净化尾气，但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也无能为力。所以说，如果老车年检尾气不达标，除了清洗三元催化剂，还应考虑清洗或更换氧传感器；有冒黑烟的可能，氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟；发动机转速不稳、抖动，同样是因为空燃比不正常的原因导致。前氧传感器坏了的表现有哪些：1.仪表亮故障灯；2.发动机烧油比之前大；3.经济性能下降；4.对发动机影响；前氧传感器的作用：检测汽缸燃烧的废气燃烧结果来调整点火正时及供油量，如果损坏，只按照电脑预设供量工作。
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前氧传感器坏了最明显的现象是什么？
前氧传感器坏了，会出现以下现象：油耗增加。因为前氧传感器损坏会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加。排放污染物增加。一旦前氧传感器损坏，工作异常，会使发动机燃烧不充分，造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也无能为力。排放黑烟。前氧传感器工作异常使空燃比失常，而排放黑烟。发动机转速不稳、抖动。同样是空燃比失常，进而造成发动机转速不稳、抖动。检测前氧传感器是否损坏的方法：⽤故障诊断仪检测⼀下电压，⼀般在0.1-1V之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合⽓过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合⽓过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。前氧传感器损坏的原因一般包括：⽼化；中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）；线路断路或短路；发动机控制单元故障。如果是老化、中毒，需要更换前氧传感器。如果是线路断路或短路，需要更换保险丝、重新连接线路、更换接线束等。如果是发动机控制单元故障，需要查找故障码并进一步解决。
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特斯拉公开了多少专利？
特斯拉公司在全球范围内公开了专利387项。以下是特斯拉的汽车产品：1、Tesla-Roadster：特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC-Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。2、Tesla-Model-S：由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，在2012年年中投入销售，该款车的设计者FranzvonHolzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。3、Tesla-Model-X：2012年2月9日，美国Tesla-Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model-X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。4、TeslaModel-S-P85D：特斯拉Model-S-P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。
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前氧传感器坏了对车有什么影响？
汽车前氧传感器坏了不但会使车辆的尾气排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。因为氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件。以下是相关介绍：1、传感器的作用：前氧传感器是为了检测发动机废气中氧气浓度，然后再将获取到的信息以电信号的形式传输到ECU，而ECU会根据得到的氧气浓度信息，来对空燃比进行反馈控制。不仅可以有效地控制尾气的排放量，从而降低汽车对环境的污染。其次，还能够提高汽车发动机燃油燃烧的质量，对减少汽车的油耗量有一定帮助。2、氧传感器中毒的情况：氧传感器中毒是经常出现的且较难防止的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。3、氧传感器中毒的处理办法：如果只是轻微的铅中毒，可以使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能进行更换。
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前氧传感器坏了有什么症状？
前氧传感器坏了的症状如下：1、出现怠速不稳、油耗量过大。2、前氧传感器损坏明显导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟。3、氧传感器坏了一般发动机故障灯就会亮起，发动机排气有突突声、有呛鼻的气味、油耗会增加。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
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前氧传感器坏了是什么症状？
前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，这样动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。扩展内容：1、前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。2、汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样，那么就可以判断三元催化失效。
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氧传感器坏了发动机故障灯亮吗？
氧传感器损坏，发动机故障灯会亮。氧传感器是发动机控制系统重要传感器之一，氧传感器工作不良会影响发动机正常运转。以下是氧传感器扩展资料：1、氧传感器是用以检测排气中氧浓度，向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量增减。2、传感器作用是测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩信息，氧气含量，把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机。3、氧传感器组成由核心元件是多孔ZrO2陶瓷管，是固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。4、氧传感器原理是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中氧电势，由化学平衡原理计算出对应氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比。
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前氧传感器坏了抖动的原因是什么？
前氧传感器坏了抖动的原因是：1、燃油质量较差；2、火花塞出现故障；3、三元催化器损坏。前氧传感器损坏的影响是：1、尾气排放超标；2、发动机工况恶化；3、车辆出现怠速熄火；4、发动机运转失准、功率下降；5、发动机电脑不能准确判断混合气状况；6、影响三元催化器的正常工作。前氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，其安装在发动机排气管上。
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前氧传感器坏了是什么现象？
前氧传感器坏了的现象是：ECU不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘震等故障现象。汽车氧传感器装在排气管上，因作用不同又可分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用主要是反馈，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓。后氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。
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前氧传感器坏了有什么症状？
前氧传感器坏了的症状：1、油耗增加，因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调使油耗增加；2、排放污染物增加，年检尾气排放检测一项无法达标使年检不合格，因为三元催化剂虽可以净化尾气但净化能力有限，氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加；3、有冒黑烟的可能，氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟；4、发动机转速不稳、抖动，同样是因为空燃比不正常。
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前氧传器坏了会导致ECU无法获取排气管中的氧浓度，不能进行混合气浓度的反馈。氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件，混合气的空燃比一旦偏离理论值，氧传感器监测到排气中的氧浓度，向ECU发出反馈，通过反馈控制喷油器喷油量的大小，从而控制混合气的空燃比在正常范围内。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定温度下，管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子，产生电势差。氧传感器由化学平衡计算出氧浓度，达到监测混合气空燃比的目的，所以当前氧传感器坏了，就无法监测汽车的废气排放值。
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速腾氧传感器坏了会亮发动机灯吗?
速腾氧传感器坏了会亮发动机灯的。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。氧传感器损坏的症状如下：1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。
发布时间：2021-04-25 11:39:03
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前氧传感器坏了抖动
前氧传感器损坏时，ECU就不能准确获得排气管中氧浓度的信息，这样一来，发动机的产生的油耗就会升高，汽车在怠速的状态下就会出现抖动的现象。汽车使用的氧传感器安装在汽车的排气管上，因为氧传感器的作用不同，氧传感器同时又分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的主要作用就是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，根据氧含量的不同，传递给ECU的电信号也是不同的，在这种情况下ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正，保证发动机正常工作。如果氧传感器出现了故障，发动机在工作的过程中，ECU就不能准确获得排气管中氧浓度的信息，发动机喷油和进气的状态ECU是接收不到的，这样一来发动机的油耗和排气污染就会增加。汽车在怠速的过程中会出现抖动的现象，发动机在工作的过程中还会出现缺火的现象，严重时还会导致尾气的排放量增加，甚至是会出现冒黑烟的现象。
发布时间：2020-12-27 00:26:41
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epc灯亮启动后熄灭
epc灯亮，启动后熄灭了，属于正常现象。汽车接通电源之后，车辆的电路会对全车的设备做一个自检，此时仪表盘的指示灯会亮起。像比较常见的有电瓶指示灯、发动机故障灯、机油压力灯、EPS等等。点火启动后，只要没有问题，指示灯都会熄灭（除了手刹灯或者安全带指示灯外）。汽车的外观出现问题，车主可以轻易看到，但是如果汽车内部出现问题，车主就很难知晓了。而汽车自检，就是为了让车主及时发现问题，让司机知道问题所在，早做准备，这样就可以避免隐患事故。附EPC介绍：EPC，中文名发动机电子功率控制系统，英文ElectronicPowerControl的缩写，在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。
发布时间：2020-12-26 04:03:51
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