风光580采用的什么悬架

东风风光580搭载1.8L和1.5T两款发动机。这两款发动机的最大功率分别为139马力和150马力。其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。扩展相关资料如下：1、风光580是东风旗下的一款SUV，车身尺寸2780mm的轴距、4690mm的车身，空间更是自由多变，5座、7座自由变换，满足多样化的出行需求。2、东风风光580拥有前排侧气囊、胎压监测；风光SX6则配备了牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统。

风光580前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架，以下是对悬架的部分介绍：1、汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。2、非独立悬架架构简单，相对来说成本更低，并且支撑性很好，能承受很大的扭力。缺点就是舒适性和运动性比较差劲。3、独立悬架的舒适性、运动性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。4、麦弗逊式独立悬架最常见，基本上目前所有的家用轿车前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬架。

风光580用的发动机有两种，一种是1.5升直列4缸涡轮增压发动机，另—种是1.8升直列4缸自然吸气发动机。这两款发动机的最大功率分别为139马力和150马力，其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱，1.8L车型匹配的是5MT变速箱。风光580是东风旗下的一款SUV，车身尺寸长4690mm、宽1845mm、高1715mm，轴距2780mm，空间自由多变，5座和7座自由变换，满足多样化的出行需求。

奥迪Q7采用的是独立悬架。奥迪Q7是奥迪推出的一款中大型SUV，这款车采用的前悬架类型为多连杆式独立悬架，后悬架类型同样为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，这种类型的悬架一般要比普通的悬架多一些连杆。我们通常都会把4连杆或更多连杆结构的悬架成为多连杆，最常见的是4连杆和5连杆。由于多连杆式独立悬架的连杆比较多，在行驶的过程中可以保证行车的舒适性，在行驶的过程中，可以使车轮与地面保持最大的接触面积，在行驶的过程中可以提高轮胎的抓地力，减小汽车发生侧倾的情况。一般来说，多连杆式独立悬架都是高档汽车才会使用的，因为高档汽车的空间比较大，而且这类轿车非常注重乘车舒适性和汽车的稳定性。但是多连杆式独立悬架的结构比较复杂，生产和制造的成本比较高，而且这种类型的悬架占用的空间比较大，中小型的汽车一般不会使用这种悬架。

奥迪Q5L的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。五连杆独立悬架可以提高底盘的质感。其实奥迪的五连杆前悬架就是双叉臂悬架，只是这种悬架把双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆。奥迪的五连杆前悬架结构非常复杂，并且成本很高。但是这种悬架结构带来的好处就是极高的操控。多连杆悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性也会提升。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的操控性和舒适性都是更好的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。对于底盘来说，只有好的悬架结构是不够的，还需要有好的工程师来调校。如果大家对新款奥迪Q5L感兴趣，可以去试驾一下，这款车的行驶质感是不错的。

以2019款奥迪Q3为例，奥迪Q3前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架，也是这个价位的车型常见的悬架组合。前麦弗逊式独立悬架是最常见的悬架。麦弗逊式独立悬架的结构简单，占用空间少，最重要的是成本较低。是所有车型当中使用的最多的悬架。多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。多连杆式独立悬架是综合实力最好的悬架。不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。现实当中，悬架的好坏最主要的还是看厂家的调校。因为即便是同一款悬架，不同的厂家经过不同的调校，所呈现出的乘坐感受也是不同的。最简单的例子：保时捷911的前悬架也是麦弗逊式独立悬架，但是911的麦弗逊和十万左右买菜车的麦弗逊，那肯定是不一样的。所以现实当中，在购买一辆新车前一定要试驾。

以2018款风光580为例，风光580前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。非独立悬架架构简单，相对来说成本更低，并且支撑性很好，能承受很大的扭力。缺点就是舒适性和运动性比较差劲。独立悬架的舒适性、运动性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。麦弗逊式独立悬架是最常见的，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬架。截至2019年11月6日，风光580在售的车型是2020款和2018款，官方指导价：8.09~12.30万元。动力方面分为两种，分别是：第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。第二种：搭载1.8升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率102KW，最大马力139PS，最大扭矩187N·m。

风光580PHEV搭载的是一台1.8L自然吸气发动机。因为这是一款插电式混动汽车，在动力方面，这款车搭载的是一台1.8L自然吸气发动机和电动机的动力组合，这台发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为178牛米，这台电动机的最大功率为68kw，最大扭矩为246牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是E-CVT无级变速箱。从这款车的动力系统的搭配来看，这款车主要追求的是驾驶舒适性和燃油经济性，作为一款家用汽车，这款车对用车的成本依然控制的非常严格。相对于燃油版的车型，这款车的用车成本要低很多，相对于涡轮增压发动机来说，这款发动机的制造成本更低一些，在燃油经济性方面有着显著的优势。发动机是汽车的核心部位，在使用汽车的过程中，要定期对汽车的发动机和电动机进行保养，平时注重对发动机和电动机保养，不仅可以保证汽车保持良好的状态，同时还能延长汽车的使用周期。

风光580PHEV的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型，这种类型的悬架也是汽车上使用最广泛的一种悬架，一般来说，我们平时所使用的家用汽车使用的前悬架基本上都是麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，相对来说，这种类型的悬架结构比较简单，占用的空间非常小，使用起来比较灵活。扭力梁式非独立悬架的应用范围比较小，因为这种类型的悬架刚性比较大，在一定程度上会影响到行车的舒适性。扭力梁式非独立悬架简单来说就是汽车的两个后轮连接在一根轴上，在驾驶汽车的过程中，如果遇到坑洼的路面，汽车一侧的车轮产生了波动，另外一侧的车轮同时也会受到影响，在这种状态下，汽车的尾部产生的波动会比较大。一般来说，只有一些紧凑型的轿车或者是SUV会使用这种类型的悬架。

途观的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。途观这种价位的汽车后悬架一般都会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提升车子的操控性和抓地力。多连杆独立悬架的舒适性也是很好的。汽车上能经常见到的悬架有独立悬架，非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用的空间小。大部分前悬架使用麦弗逊悬架的汽车都是横置发动机的汽车，横置发动机的汽车车头一般是没有那么大的空间用来安装双叉臂悬架的。有一些紧凑型汽车或小型汽车的后悬架会使用扭力梁，因为小型汽车或紧凑型汽车的后面是没有足够的空间用来容纳多连杆独立悬架的。多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架占用的空间也是很大的。悬架会影响到汽车的操控性和舒适性，也会影响到汽车的空间，悬架对于汽车来说是很重要的。

以2020款劲客为例，劲客采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架配置可以说是这个价位的车辆最常见的组合。既保证了一定的舒适性，又把成本节约到最低。截至2019年11月6日，劲客在售的最新车型是2020款，官方指导价：9.98~13.88万元，共有4款车型在售，全部满足国六B排放标准。劲客车型定位小型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4295x1760x1588mm，轴距为2620mm。顶配版的长为4313mm。动力方面，全部搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速两种变速箱，最大功率91KW，最大马力124PS，最大扭矩153N·m。最大功率转速6300rpm，最大扭矩转速4400rpm。驱动方式全部为前轮驱动，供油方式全部为多点电喷。劲客的外观非常年轻时尚，采用了双色车身加悬浮式车顶的设计，很符合年轻人的审美。劲客的原型车是2014年亮相的Kicks概念车，整体还原度比较高，只是在细节方面有了一些改动。

以2019款途锐为例，途锐采用的前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆（直至五根连杆）的悬架。理论上，多连杆悬架的连杆自然是越多越好。因为连杆越多，连接点就越多，车轮可以变化的方向就越多，这样就可以一直让轮胎保持最佳的附着力。使用了多连杆悬架的汽车，不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面，多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是由于多连杆式悬架的制造成本较高，占用空间较大，一般只在高档轿车上才能看到。当然了，以上所说的都是理论上的。现实当中，最重要的还是看厂家对于悬架的调校。同样都是多连杆式独立悬架，一个厂家调校的偏硬一些，另一个厂家调校的偏硬一些，两辆车行驶起来的感觉肯定是不一样的。偏硬一些的车辆，路感反馈更清晰，但是舒适度稍差一些；偏软一些的车辆，舒适度自然更舒服一些。

风光580PHEV搭载的是一台1.8L自然吸气发动机。因为这是一款插电式混动汽车，在动力方面，这款车搭载的是一台1.8L自然吸气发动机和电动机的动力组合，这台发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为178牛米，这台电动机的最大功率为68kw，最大扭矩为246牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是E-CVT无级变速箱。从这款车的动力系统的搭配来看，这款车主要追求的是驾驶舒适性和燃油经济性，作为一款家用汽车，这款车对用车的成本依然控制的非常严格。相对于燃油版的车型，这款车的用车成本要低很多，相对于涡轮增压发动机来说，这款发动机的制造成本更低一些，在燃油经济性方面有着显著的优势。发动机是汽车的核心部位，在使用汽车的过程中，要定期对汽车的发动机和电动机进行保养，平时注重对发动机和电动机保养，不仅可以保证汽车保持良好的状态，同时还能延长汽车的使用周期。

风光580PHEV的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型，这种类型的悬架也是汽车上使用最广泛的一种悬架，一般来说，我们平时所使用的家用汽车使用的前悬架基本上都是麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，相对来说，这种类型的悬架结构比较简单，占用的空间非常小，使用起来比较灵活。扭力梁式非独立悬架的应用范围比较小，因为这种类型的悬架刚性比较大，在一定程度上会影响到行车的舒适性。扭力梁式非独立悬架简单来说就是汽车的两个后轮连接在一根轴上，在驾驶汽车的过程中，如果遇到坑洼的路面，汽车一侧的车轮产生了波动，另外一侧的车轮同时也会受到影响，在这种状态下，汽车的尾部产生的波动会比较大。一般来说，只有一些紧凑型的轿车或者是SUV会使用这种类型的悬架。

风光ix5的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型，一般来说，家用汽车使用的前悬架都是这种类型的悬架，这也是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，相对于其它类型的前悬架，这种类型的悬架结构比较简单，使用起来也比较灵活。因为这种类型的悬架结构比较简单，所以占用的空间非常小，无论是紧凑型轿车还是紧凑型SUV使用的都是这种类型的悬架。多连杆式独立悬架也是一种比较常见的汽车后悬架，这种类型的悬架在德系汽车上比较常见。汽车上使用多连杆式独立悬架之后，汽车的操控性能会更好，同时还能增强汽车在行驶过程中的舒适性，值得一提的是，汽车上使用的多连杆式独立悬架占用的汽车空间是非常大的，如果是安装在紧凑型的轿车上，汽车后排的空间可能会受到一定的限制。

风光580有好几种车型，不同车型使用的轮胎型号是不同的。以2018款风光580为例：2018款1.5TCVT智尚型，官方指导价：11.30万元；2018款1.5TCVT智联型，官方指导价：12.30万元。以上两款车型使用的轮胎是225/55R18。前轮的轮胎规格和后轮的轮胎规格一样。除了以上两款车型，其余剩下的车型使用的轮胎全部都是225/60R17。前轮的轮胎规格和后轮的轮胎规格一样。轮胎规格型号的意思为：[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮毂直径（英寸）]。R表示轮胎为子午线结构轮胎（俗称钢丝轮胎）。其他的，例如X表示高压胎。轮毂的大小可以影响轮胎的厚度。在同一辆车的前提下，轮毂越小轮胎越厚，轮毂越大轮胎越薄。一辆车最合适的轮毂就是原厂搭配的轮毂。这个轮毂可能不漂亮，但是绝对是最均衡的。2018款风光580共有9款车型在售，官方指导价：8.09~12.30万元，分为国五和国六两种排放标准。其中国六排放标准的车型只有一款1.8L的车型。

以2018款风光580为例，风光580使用的变速箱有三种，分别是：6挡手动变速箱、5挡手动变速箱、CVT无级变速箱。手动挡变速箱也称为MT变速箱。手动挡变速箱可以说是目前世界上最稳定的变速箱，因为手动挡的变速箱发展时间最长久，技术最成熟。以前的手动变速箱都是5挡的，不过随着科技的进步，现在的手动挡很多都是6挡的。CVT无级变速箱是自动变速箱的一种。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。其次是双离合变速箱。2018款风光580有两种动力组合：第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。第二种：搭载1.8升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率102KW，最大马力139PS，最大扭矩187N·m。

以2018款风光580为例，风光580使用的发动机有两种，一种是1.5升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是1.8升直列4缸自然吸气发动机。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。2018款风光580共有9款车型在售，官方指导价：8.09~12.30万元，分为国五和国六两种排放标准。其中国六排放标准的车型只有一款1.8L的车型。动力方面分为两种，第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速1800-4000rpm。供油方式全部为多点电喷。第二种：搭载1.8升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率102KW，最大马力139PS，最大扭矩187N·m。最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速3600-4200rpm。供油方式全部为多点电喷。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。汽车的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架只有在一些硬派越野车上才能见到。扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到。扭力梁悬架的可靠性耐用性不错，这种悬架的结构简单体积小，所以扭力梁悬架占用的空间是很小的，这种悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。扭力梁悬架的成本是很低的。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以提升操控和转向精准性。

宝来的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架，这样可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间，并且还能降低生产成本。新款朗逸的后悬架也使用了扭力梁非独立悬架。新款宝来搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb，这款发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款宝来的外观设计非常好看，如果大家感兴趣，可以去4s店看一下实车。