风光580后悬架是不是独立悬架

目前东风风光580全系配备的均为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在经过一些破损路面时，悬架能够滤掉一些较小幅度的振动，而经过较高的减速带或突如其来的较大颠簸时，由于车身重心较高的原因，会存在一定的晃动感。以下是关于东风风光580的相关介绍：动力方面包括两种，一种为1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速器两种，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。另一种为1.8升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率102KW，最大马力139PS，最大扭矩187N·m。

这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。一般的汽车前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架，后悬架可能会使用扭力梁非独立悬架，还可能会使用多连杆独立悬架，有些超跑后悬架会使用双叉臂独立悬架。独立悬架的两侧车轮中间是没有任何连接的，这样两侧的车轮的运动就不会出现互相干涉的情况。使用独立悬架能提高车子的舒适性和操控性。独立悬架的成本是比较高的，并且结构也比较复杂。很多紧凑型汽车后悬架都会使用扭力梁，这种悬架的成本比较低，结构也很简单。508一共搭载了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

标致3008的后悬架并不是独立悬架，标致3008的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架，非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，这样同轴两个车轮之间会存在干涉，这也是非独立悬架操控性和舒适性不如独立悬架的原因。扭力梁悬架也是有优点的，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是非常小的。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的，使用这种悬架可以降低整车的制造成本。标致3008的前悬架使用了麦弗逊悬架，这种悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单，这种悬架只有一根L型控制臂。大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的横向空间的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的，这种悬架的操控不是很好。如果大家对标致3008感兴趣，可以去当地的标致4s店看车试驾，标致3008的动力还是比较强的。

以2018款风光580为例，风光580前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。非独立悬架架构简单，相对来说成本更低，并且支撑性很好，能承受很大的扭力。缺点就是舒适性和运动性比较差劲。独立悬架的舒适性、运动性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。麦弗逊式独立悬架是最常见的，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单，占用空间少，也是最简单的独立悬架。截至2019年11月6日，风光580在售的车型是2020款和2018款，官方指导价：8.09~12.30万元。动力方面分为两种，分别是：第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。第二种：搭载1.8升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率102KW，最大马力139PS，最大扭矩187N·m。

19款车型中只有搭载1.4t发动机的280tsi车型后悬架使用了四连杆独立悬架，使用1.2t发动机和1.6L发动机的车型后悬架都是扭力梁非独立悬架。高尔夫是大众旗下的一款非常经典的紧凑型汽车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。2019款高尔夫一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.6升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。如果大家对高尔夫感兴趣，可以去试驾一下这款车。

国产奔驰a的前悬架都使用了独立悬架，但是后悬架没有标配独立悬架。国产奔驰a的所有车型前悬架都使用了麦弗逊悬架，1.3t车型的后悬架使用了扭力梁悬架，只有2.0t车型的后悬架使用了多连杆独立悬架。奔驰a是奔驰旗下的一款紧凑型轿车，国产奔驰a是一款加长三厢版车型。国产奔驰a的轴距为2789毫米，长宽高分别是4622毫米，1796毫米，1454毫米。国产奔驰a一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压四缸发动机，高功率版1.3升涡轮增压四缸发动机，2.0升涡轮增压四缸发动机。低功率版1.3升涡轮增压发动机最大功率为100kw，最大扭矩为200牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1460到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。高功率版1.3升涡轮增压发动机最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1620到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1600到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

beijingx7是独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架占用空间是比较小的。beijingx7是一辆紧凑型suv，这一款车的轴距为2800毫米（mm），长宽高分别是4710毫米（mm），1892毫米（mm），1715毫米（mm）。beijingx7使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是138kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为275牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内自直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖。使用铝合金缸盖可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率，双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。使用双离合变速器还可以下降整车的制引起本。

哈弗h9的后悬架并沒有使用独立悬架，这一款车的后悬架使用的是多连杆整体桥非独立悬架。哈弗h9是哈弗旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2800毫米（mm），长宽高分别是4856毫米（mm），1926毫米（mm），1900毫米（mm）。这一款车使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压汽油发动机，另外一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率是165kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为385牛米，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机配备了双vvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率是140kw，最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩为420牛米，最大扭矩转速为1400到2400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

aions的前悬架使用的是独立悬架，不过后悬架并沒有使用独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。 汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双叉臂悬架。 汽车上经常遇见的非独立悬架是扭力梁悬架和整体桥悬架。 独立悬架的中间是断开的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有互相干涉现象的。 非独立悬架的中间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。 这同样是独立悬架的操控性和乘座舒适性比非独立悬架更好的原因。 独立悬架的结构更加复杂，而且成本同样是更高的。 麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，这样的悬架的结构简单，而且占用空间同样是比较小的。 麦弗逊悬架的成本同样是十分低的。 扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。

捷达va3的后悬架不是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。捷达va3是捷达旗下的一辆为紧凑型汽车，这一款车的轴距为2604毫米（mm），长宽高分别是4501毫米（mm），1704毫米（mm），1469毫米（mm），捷达va3全系基本都使用的是1.5升自然吸气发动机。捷达va3的1.5升自然吸气发动机最大功率是82kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为145牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。捷达va3的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。而且后悬架使用扭力梁还可以下降整车的制引起本，成本下降了汽车的销售价格同样是可以大幅度下降的。

beijingu5的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并沒有使用独立悬架。beijingu5是一辆紧凑型汽车，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。beijingu5的长宽高分别是4630毫米（mm），1820毫米（mm），1480毫米（mm），轴距为2670毫米（mm）。beijingu5使用的是一辆1.5升自然吸气发动机和一辆1.5升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率是110kw，最大扭矩为210牛米。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且使用cvt变速器可以提高汽车的燃油合理性。cvt变速器是一种内部结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的体积小，结构简单，零部件数量少，重量轻，制引起本同样是比较低的。

几何a的前悬架使用的是独立悬架，后悬架使用的是非独立悬架。几何a的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。几何a是一辆国产纯电动紧凑型汽车，这一款车的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4736毫米（mm），1804毫米（mm），1503毫米（mm）。这是一辆但电机车款，这一款车的电动机是潜质的额，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。几何a的电动机最大功率是120kw，最大扭矩为250牛米。这一款车使用的是三元锂电池，非常多电动汽车基本都在使用三元锂电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。

马自达cx30的后悬架使用的不是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。马自达cx30是马自达旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2653毫米（mm），长宽高分别是4395毫米（mm），1797毫米（mm），1545毫米（mm）。 马自达cx30的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 马自达cx30一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.0升自然吸气压燃发动机。 2.0升自然吸气发动机最大功率是116kw，最大功率转速为202牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 2.0升自然吸气压燃发动机最大功率是132kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了24v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

别克gl6的后悬架使用的是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是多连杆独立悬架，前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的，悬架的结构对汽车的操控性和舒适性会造成较大影响。别克gl6是别克旗下的一辆紧凑型mpv车款，这一款车的轴距为2796毫米（mm），长宽高分别是4692毫米（mm），1794毫米（mm），1626毫米（mm）。别克gl6使用的是一辆1.3升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是120kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。

迈腾gte的后悬架使用的是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是多连杆独立悬架，前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂。麦弗逊悬架的结构是十分简单的，这样的悬架的体积小，占用空间同样是比较小的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架的零部件数量比较多，体积比较大，理所当然占用的空间同样是比较大的。非常多运动型汽车和豪华汽车基本都会使用多连杆悬架。假如想提高汽车的操控性和舒适性只有好的悬架结构是不够的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。

帕萨特phev的后悬架使用的是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是多连杆独立悬架，前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。独立悬架的中间是断开的沒有连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有运动干涉现象的。这同样是独立悬架的操控性和乘座舒适性基本都比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的应用同样是比较广泛的。麦弗逊悬架的结构简单，体积小，占用空间小，而且成本同样是比较低的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

smartfortwo的前悬架使用的是独立悬架，不过这一款车的后悬架并沒有使用独立悬架。smartfortwo的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的沒有连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有干涉现象的。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这样的悬架的结构是十分简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架占用空间比较小，而且成本同样是比较低的。大部分普通的家用车基本都会使用麦弗逊独立悬架。扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，这样的悬架的结构简单，零部件数量同样是比较少的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对微型汽车来说是十分至关重要的。

smartforfour的前悬架使用的是独立悬架，这一款车的后悬架并沒有使用独立悬架。smartforfour的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘座舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮是沒有互相干涉现象的，这同样是独立悬架的舒适性和操控性基本都比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。而且麦弗逊悬架的成本同样是比较低的。扭力梁悬架同样是一种应用比较广泛的非独立悬架，这样的悬架的结构简单，零部件数量同样是比较少的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间，空间对微型汽车来说是十分至关重要的。

牧马人并沒有使用独立悬架，这一款车的前悬架使用的是整体桥非独立悬架，后悬架也使用的是整体桥非独立悬架。前后基本都使用整体桥悬架是出于提高汽车的越野性能和脱困能力。牧马人是jeep旗下的一辆硬派越野车，这一款车的有双门版车款也有四门版车款。 牧马人配备了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机可以输出266马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在三千转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 牧马人还配备了分时四驱系统，大部分硬派越野车基本都会配备分时四驱系统。 分时四驱系统可以提高汽车的脱困能力和越野性能。 配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。

根据东风小康汽车的官方介绍，风光580的后悬架是扭力梁式悬架，所以不是独立悬架。扭力梁式悬架的制造成本比较低，结构相对简单，所以一般都被搭载在中低档汽车的身上。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种，它是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃。这种悬架的制造成本比较低，构造也比较简单，一般都被搭载在载重汽车和客车等身上。扭力梁式非独立悬架在降低造车成本的同时，保证了汽车行驶时的舒适性和操控性，是汽车常用的悬架类型之一。除此之外，非独立悬架还包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。关于风光580：风光580是东风小康汽车生产的一款中型suv，车身尺寸为4680*1845*1715mm，发动机有1.8升的自然吸气版和1.5升的涡轮增压版可以选择。截止到2019年12月，市面上在售的风光580全部为2018款，售价区间为8.09万元-12.30万元。