双离合变速器和cvt哪个好?

cvt变速箱的使用寿命与双离合变速箱相差不大。寿命主要取决于正确使用并且正确保养。这两种变速箱使用20年都是没有问题的。cvt变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱。这两种变速箱的内部结构不同，工作原理也是不同的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也较好。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的混挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt和dct寿命长短从理论上来说，双离合变速箱的使用寿命更长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，会导致变速箱的传动效率降低。双离合变速箱不会出现这种情况，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性更好。湿式双离合变速箱的散热性能也是更好的。不少大马力高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱。

DCT变速器更耐用一些。DCT和CVT变速器区别：DCT变速器：DCT变速器的工作原理和手动变速器有些类似，这样的结构也就表明了DCT变速器耐久性、稳定性和手动挡变速器旗鼓相当。CVT变速器：CVT变速器在行驶过程中，变速器工作过程太复杂，行驶工况恶劣，变速器油压不充分。其钢带和带轮容易发生打滑现象，破坏变速器带轮表面的润滑油膜，容易造成变速器损坏。并且这种损坏不可修复，车主只有一个解决办法，就是更换变速器。

cvt变速箱较好，关于变速箱介绍如下：CVT变速箱优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。变速箱工作原理：通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，液力变矩器位于液力自动变速箱最前端，安装在发动机的飞轮上；其作用与汽车中的离合器相似，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比，具有一定的减速增矩功能。

如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。CVT无级变速箱的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出线性，在实际驾驶中非常平顺。双离合变速箱的优点：双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。

双离合和CVT相比，CVT寿命更长一些。CVT变速箱简介：CVT就是无级变速箱，CVT变速箱是使用的两个可以变化直径的滑轮和一条钢带组成，变速箱中的两个滑轮，一个是直接连接发动机，另外一个是作为连接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速。这种变速箱的动力比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体较小，重量也轻，结构简单。CVT变速箱的结构：CVT的结构有很多种类，但汽车上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是常用来衡量CVT真实寿命的核心结构。

CVT变速箱也就是大家常说的cvt，日系品牌的车型号应用得较多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速器，cvt的传动装置理论上挡位可以无限多，挡位设置更加任意，传统式传动装置中的齿轮比、转速比及特性、油耗、尾气排放的平衡，都更非常容易达到。cvt和双离合哪个好cvt比较好。毫无疑问cvt要比双离合器要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合器虽说用改进了昔日的老毛病，但急要处理的问题也有许多，不过相比的发展的潜力也很大。业界对于双离合器、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速器。双离合器的换档速率相比较快，甚至于要比手动变速器的速率也要快，仅有0.2秒不到，从而可以更好的实现驱动力导出不间断的特点。因为双离合变速器的换档速度更快，因而清除了力矩的终断，驱动力损害更小，说白了就是驱动力导出一直没有停，相比传统式自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。cvt和双离合有什么区别cvt和双离合器差别是性质不同和特点不同。差别取决于cvt尤其节油，平稳性强，但承担力矩并不大，只有搭载在小排量车型上。双离合器可以说成换档更快的变速器，传动系统高效率、环保节能、节油、换档快等诸多优势。7速双离合变速器更非常容易发烫，因此它热融性比不上湿试离合器，因而所承担力矩也就相比较小。CVT变速箱的驱动力导出是直线的，在实际上驾车中十分平稳。但传动系统的带钢可以承担的能力比较有限。

可靠性CVT和干式双离合的可靠性不如其他变速箱，出问题的概率更大。在质保期内还好，出质保的话损失只能用户自己承担。维修费用看损坏程度，轻则几千，严重点都可以过万了。双离合变速箱一般出问题大都是双离合器单元和机电单元。更换起来价格要一万多。CVT变速箱阀体、钢带、锥形轮容易出问题，发现早的话更换阀体可解决问题，晚了就可能导致钢带锥形轮磨损，更换费用就高了。不过变速箱也看品牌，有些品牌出问题的概率更大，具体哪个品牌大家可以在抖音上搜一下双离合变速箱维修或者CVT变速箱维修，看哪个品牌出问题的最多。驾驶感受CVT平顺性好，整个加速过程中没有顿挫，跟电动车一样，但是有时候油门响应没那么灵敏。同一款车开AT版本的习惯了后再开CVT的在低速行驶和起步时总感觉油门踏板跟坏了一样，还有种手刹没放的感觉，不过速度提起来后真的是特别流畅，完全就是一辆电动车。个人认为干式双离合驾驶感受很不错，动力很直接，油门响应灵敏，绝大多数情况下换挡平顺性都特别好，但是因为挡位之间变速比有落差，所以终究难以避免某些情况下的顿挫，不过以我个人喜好来说完全可以接受。油耗干式双离合和CVT油耗表现都不错，相对而言CVT略胜一筹。总的来说不是特别喜欢开快车、开猛车，对变速箱也没有太深入了解的话选对品牌，CVT更合适一些。（中华网汽车wangωωω.QcwxJs.com原创）

双离合和手自一体，个人觉得双离合好一点：1、双离合变速箱基于手动变速箱，很多零件与手动箱通用，简单点说就是“两套手动变速箱+双离合模块”的产物，机械结构简单但至今仍不成熟；2、具有超高的传动效率，但与发动机匹配的难度太大，导致除了大众之外，很少再有其它车企能发挥出它的优势；3、如果说各个品牌的AT性能不同，但却是都有寿命长的共通点。

个人会认为7挡双离合比CVT的好，CVT的特点就是：1、换挡无任何顿挫感，因为CVT由传动轮钢链传动的，依据油门大小，电脑自动匹配最佳的转速，所以理论上CVT是有无数个挡位的，所以也成为无极变速；2、此波箱优点动力输出传递好，因为没有普通MT的换挡间隙，普通AT的液阻损耗，所以动力性保证的很好，换挡无任何顿挫，再有就是省油和易操作；3、七挡双离合DSG这个技术说白了就是两套离合器的重叠，实际上为的就是更快速的保证各个挡位之间的衔接，所以配置了“两套班子”；7挡双离合应该油门反应更快，动力传输更猛，偏运动的。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

日常使用的话，CVT会比较合适，因为：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

cvt无级变速和7挡双离合相比，个人觉得cvt无级变速比较好：1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器，无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动；2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速，因为CVT能够实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配；3、提高车辆的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

cvt无级变速和双离合的比较：1、日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”；2、由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等；4、除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

cvt变速箱好：1、燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器；2、无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最百佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高；3、缺点承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求度比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。

cvt变速箱好的：1、cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体；2、当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。换句话说，就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合；3、优点动力输出线性，结构简单，相对at变速箱省油，可靠性与维修便利性也更好缺点承受力比较小，长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱油耗增加等现象。

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的：1、变速箱本身并无谁好谁坏之说，站在不同的角度上去看，得到的结果也是不一样的；2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处，也同样会有自己的短处，如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了；3、CVT造价低廉，结构简单，没有挡位，因为没有挡位也就自然而然不存在退挡，进挡间的”动力中空“，白话讲呢就是不存在动力间断的时刻，没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫，所以呢在是否顿挫的方面上看，CVT做的最好，非常的平顺。

在中国汽车市场，目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器，dct变速器以大众为首，韩系车、美系车也均有匹配，随着dct变速器的日益成熟，现在的国产车长城，吉利，长安等车型也开始独自开发dct变速器；对于cvt变速器，则是以日系车为首，像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型，已经在家用车广泛使用了该变速器，并且深受中国消费者喜爱，现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器，根据消费者反映情况，业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器，其性能特点各有优劣，一个注重性能，另一个注重经济实用，但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究，“小编”给大家进行详细讲解！ 双离合变速器 双离合变速器，主要分为干式双离合和湿式双离合，该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用，其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同，干式双离合变速器依靠空气（风冷）进行冷却，该变速器离合器的冷却效率并不是很高，在堵车或低速行驶时，双离合变速器很容易出现过热的迹象，仪表盘时不时会出现“过热报警”，相信不少车主因此而被困扰；为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷，现在很多车企开发了湿式双离合变速器，湿式双离合变速器采用油冷，将离合器浸泡于油液中，通过油液接触循环散热，变速器离合器的温度控制得非常稳定，所以，湿式双离合变速器，性能非常稳定，换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器，通过电子控制或液压推动，该变速器可以同时控制两个离合器工作，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、r挡，当变速器运行时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，通过离合器的交叉控制，可以保证该变速器拥有极快的换挡速度，所以，dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外，双离合变速器传递效率非常高，基本都在95%以上，所以，双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域，毕竟换挡速度超级快，可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中，只是，最近几年，全球都在强调节能减排，车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单，成本较低，但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中，通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比，所以，该变速器传动比的变化乃是连续的，又被称之为“无极变速器”。 动力优秀，油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，所以，传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况，所以，匹配cvt变速器的车辆，其燃油经济性非常高；除此之外，cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能，cvt变速器与发动机可以实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，根据相关调查，cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限，虽然各大车企已经进行了精准的开发，但在极端的工况下，cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面，始终强调车辆的驾驶平顺度，而cvt由于可以实现无极变速，所以，cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀，车主无论怎样驾驶，加速tipin，减速tipout和brakeon，都不能感受到换挡顿挫。 综上所述，dct变速器运动性更好，更富有驾驶乐趣，在性能方面更为突出；而cvt变速器，则注重驾驶平顺性，燃油经济性，家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多，肯定是双离合变速器更靠谱一些，反之，对于一款舒适、稳定的家用买菜车，cvt变速器则是更佳的选择。

cvt变速箱的使用寿命与双离合变速箱相差不大，主要正确使用并且正确保养，那么这两种变速箱使用20年都是没有问题的。cvt变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱，这两种变速箱的内部结构不同，工作原理也是不同的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的混挡速度快，传动效率也是比较高的。