奔驰1.5t轻混油耗

48V轻混系统是指汽车上的动力回收系统。这种轻混系统主要用于回收车辆产生的多余能量，回收的能量主要储存在车辆的电池中。储存在电池中的电力主要用于为汽车提供电力，例如，为汽车的启动提供电力，也为汽车上的电气设备提供电力。48伏轻混的优势：1、搭载48V轻混系统的车辆，由于电机的扭矩和转速更高，可将发动机在短时间内拖动至启动阈值，并通过皮带的柔性连接，在发动机启停的过程更加顺滑，提高驾驶的舒适体验。2、48V轻混系统，可以对车辆起步、刹车、启停的工况下进行优化，有效的降低了内燃机的负荷，在城市的拥堵路况行驶时，非常巧妙的躲避了发动机最耗油的阶段，带来更好的燃油经济性。3、在车辆刹车、滑行的过程中，可借助发动机的制动回收一部分的动能，减少了能量不必要的耗散，转换为电能之后，又可反馈给内燃机提供助力，带来更强劲的加速体验。

奔驰gle48v轻混系统是在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。混动系统：48V轻混系统并不是简单的将12V的电压提升到48V，而是做加法，保留原来的12V电压，增加一套48V轻混系统作为辅助。混动系统的好处：48V轻混系统的最大好处，是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解。

摩卡百公里轻混油耗为9L。油耗的计算方式：通过车辆仪表盘的记录，把里程数据清零后，行车电脑根据记录的里程以及油耗数据，自动计算车辆油耗。等速油耗的定义：等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。

C的轻混简单便宜，硬件故障率很低。以下是关于c260l的更多资料：1、外观：奔驰C260L新车依旧采用奔驰家族化的设计风格，前脸标志性的中网搭配着炯炯有神的大灯，车身侧面整体比例均衡，线条修长并且棱角分明，尾部设计圆润饱满，尾灯和整体造型也非常漂亮大气。2、内饰：内饰方面奔驰C260L的中控台采用传统的对称设计，内饰的用料和做工都有着不错的水平，搭配上2.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，豪华感和科技感扑面而来，标志性的飞机涡扇造型空调出风口也彰显着奔驰品牌的奢华与大气。3、车身：奔驰C260L的车身尺寸为4784*1810*1457MM，轴距为2920MM，车内的空间表现不错，在日常使用时前排宽敞舒适，后排也能轻松坐下三个人。实用性方面，奔驰C260L的后备箱开口很大，可以放置较多的行李等物品，居家实用性没有问题。

wey摩卡轻混油耗是百公里7升。看汽车耗油量高低的方法是：加满一箱油并且将里程表归零，到油耗完之后计算公里数，用加油的升数除以公里数然后再乘以100就是百公里平均油耗。汽车耗油量大的原因是：1、驾驶技能差，提高驾驶水平，才能解决驾驶技术造成的高油耗问题；2、汽油车的火花塞和高压线出现问题，导致点火电路异常，通过更换零件可以解决高油耗问题；3、制动系统出现问题，刹车片没回位，行驶阻力增加。

奔驰48v轻混系统是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，12V电路负责处理传统电气负载，48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，改善车辆的燃油经济性。奔驰e级车身尺寸长宽高分别为5026毫米、1854毫米、1477毫米，轴距为3014毫米。外观方面，奔驰e级使用动感型前保险杠进气口带黑色菱形格栅，侧面使用双镀铬饰件，排气系统使用可见式双排气尾管饰件，呈现时尚动感外观，几何多光束LED大灯可以按照当前道路条件及出行状况对大灯实行准确的调节。

奔驰1.5t轻混油耗在7L左右。奔驰汽车搭载的这套轻混系统其实并不代表增加发动机的动力，反而是向更环保的环节去靠拢。奔驰开发48V系统初期即确定了两种不同方案，一种是BSG电机，一种是ISG电机。值得一提的是，1.5T涡轮增压发动机采用的是BSG电机，2.0T涡轮增压发动机采用的是ISG电机，这两者的区别是很大的。奔驰汽车所搭载的这套轻混系统其实就是动能回收系统，搭载这套轻混系统并不代表着这是一款新能源汽车，因为汽车依然使用的是发动机为汽车提供动力，动能回收系统主要是为了回收发动机在工作过程中产生的多余的动力。回收到的能量主要储存在汽车的蓄电池中，电池为汽车的用电设备提供电量，48V轻混系统是一项非常先进的技术，它可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调的压缩机提供能量，即使发动机是在熄火的状态下，空调的压缩机依然能够继续工作，不影响空调正常使用，这项技术还是非常实用的。

奔驰c260l轻混系统在一定程度上可以节省一部分燃油，对于燃油版车型来说，轻混车型的油耗要更低一些。全新一代奔驰c260l搭载的这套轻混系统是第一次使用，这套轻混系统对于国内消费者来说还是非常陌生的。简单来说，这款车使用的轻混系统主要是为了减轻发动机的负载，在减小发动机排量的同时，可以有更多的能量去驱动汽车。奔驰c级从2.0T涡轮增压发动机换成1.5T+48V轻混系统，很多车主最关心的还是汽车的动力，值得一提的是，这款车搭载的轻混系统最大功率为184马力，发动机转速在3000-4000rpm时可以输出最大280牛米的扭矩。相对于上一代车型使用的2.0T涡轮增压发动机，发动机的功率保持一致，但是扭矩却降低了20牛米。在实际使用汽车的过程中会感受到这款车的舒适性，当按下启动按钮的瞬间，48V混动系统的优势便有所体现，发动机会产生非常小的噪音，在驾驶汽车的过程中，电机会尽可能帮助车辆提速。

奔驰的c260车型使用了48v轻混系统，其他车型没有使用轻混系统。奔驰c全系搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的扭矩，并且这款发动机在5700转每分钟的时候可以输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机配备了48v轻混动系统，这款发动机有184马力和280牛米的扭矩，并且在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在3000到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的扭矩，并且这款发动机在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在1800到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奔驰c级的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

并不是所有的奔驰汽车都是轻混动系统，截止到2019年10月，市面上在售的奔驰只有C级和E级有轻混动车型。奔驰C级：奔驰C级中的轻混动版叫做奔驰C260，使用的是1.5升涡轮增压发动机和电动机的动力组合。其中，1.5升涡轮增压发动机的最大马力为184匹，最大功率为135kw，最大扭矩为280N·m。售价区间为31.08万元-37.38万元。奔驰E级：奔驰E级中的轻混动版叫做E260，其动力系统和奔驰C级相同，售价区间为42.68万元-44.88万元。截止到2019年10月，市面上越来越多的汽车开始使用了轻混动系统。轻混动系统的好处比较多，主要可以增加汽车的动力，降低汽车的油耗，并且还可以改善汽车在换挡时的顿挫现象，提高了驾乘人员的舒适性。当然，轻混动系统也有缺点，那就是在后期维修和保养方面的成本比较高。而且，轻混动版的车型要比纯燃油版的车型稍微贵一些，车主朋友们可以按需选择。

48-V轻型混合动力系统实际上是一种更节能的混合动力系统，在12-V电池的基础上加上48-V锂离子电池。在这种情况下，12-V电路负责传统的电力负载，如灯光、点火和音频系统。48伏电路负责支持主动底盘系统、空调压缩机和再生制动系统。"V"代表伏特，是物理学教科书中的一个电压测量单位。传统的12伏电气系统是非常有限的，因为低电压使人们无法使用强大的电气设备。48V的原因是，根据德国标准（DINIEC60038），48V是一个人在没有保护的情况下可以安全接触的最高电压。48V系统的设计是为了在车上创建第三个电网，填补近十年来12V系统和电动汽车所需的高压系统之间的空白。后者用于实现所需的特殊安全措施，因此只能应用于非常少的部件，并且仅限于驾驶功能。随着功率要求的增加，传统的12V系统将导致电流的不断增加，因此需要48V系统的协助。

在12V电池的基础上，增加了一套48V锂离子电池混合动力系统，其中12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统电气负载，48V电路支持主动底盘系统、空调压缩机和再生制动系统。配备48V轻型混合动力系统的车辆可以实现动态能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力等功能，从而提高车辆的燃油经济性，减少废气排放。与高压混合动力系统相比，48V轻型混合动力系统成本较低，但能达到高压混合动力系统的大部分节能效果（电池电压>100V）。根据德尔福的计算，48V轻型混合动力系统是高压轻型混合动力系统成本的30%，可以达到高压轻型混合动力系统70%的节能效果。48V轻型混合动力系统填补了传统电动车与纯电动车的空白。因为这个48V系统的安装不需要很多硬件，也不需要重新布线，安装成本相对较低。此外，越来越多的新车将配备轻型混合动力系统，以达到节能减排的目的。“V”代表伏特，这是物理教科书中电压测量的单位。传统的12伏电气系统是非常有限的，因为低电压使人们无法使用强大的电气设备。

奔驰c180并没有搭载轻混动系统，奔驰c级中的c260使用了轻混动系统。奔驰c是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了，国产版车型有长轴距版也有标准轴距版。长轴距版车型的长宽高分别是4784毫米，1810毫米，1457毫米，轴距为2920毫米。奔驰c260使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为135kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。奔驰c级的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

奔驰c260是轻混动的，这款车搭载了48v轻混动系统。奔驰c260是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车有标准轴距版车型也有长轴距版车型。标准轴距版车型的长宽高分别是4704毫米，1810毫米，1454毫米，轴距为2840毫米。奔驰c260使用了一款高功率版1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为135kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。奔驰c260的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。这种悬架的结构是比较复杂的，并且成本也是比较高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架得了两个叉臂改成了单独的连杆。

奔驰c200没有搭载轻混动系统。奔驰c200是奔驰旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是4784毫米，1810毫米，1457毫米。奔驰c200使用了一款低功率版1.5升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为115kw，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。奔驰c200的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。这种悬架的结构是比较复杂的，并且成本也是比较高的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以提高的。

48v轻混系统是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理的驱动车辆行驶。

轻混指的是轻度混合动力汽车，大部分轻混汽车基本都会使用48v轻混动系统。48v轻混动系统的关键部件是48v电动机。不相同的汽车电动机的安装位置同样是不相同的。有些轻混汽车的电动机安装在发动机前部通过皮带与曲轴连接。还有壹些轻混汽车的电动机安装在发动机与变速器中间。混动汽车的燃油合理性要比纯汽油车更好。经常遇见的混动汽车有普通的油电混动汽车和插电混动汽车。插电混动汽车与普通的混动汽车是不相同的。插电混动汽车可以用外部电源给动力电池充电，这样的汽车在纯电模式下续航行程更长。插电混动汽车是新能源汽车，这样的汽车是可以用绿色牌照的。插电混动汽车在纯电模式下续航行程是更长的，而且尾气排放量同样是更低的。插电混动汽车最大的优势在于续航行程比普通的混动汽车更长，不过燃油合理性要比普通的混动汽车更好，而且尾气排放量也必须比普通的混动汽车更好。不过纯电动汽车才是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。纯电动汽车是更加环保的。

奔驰c级轻混版本车型的售价在31.08万到37.38万之间，性价比还是非常高的。奔驰c级轻混版本车型只有奔驰C260一款，在售的车型有2019款和2020款，上市时间分别为2018年10月和2019年9月。奔驰c级轻混版本车型分为两驱和四驱两款车型，四驱版本车型采用前置前驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱。奔驰c级轻混版本车型的长、宽、高分别为4600mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。奔驰c级轻混版本车型的前、后悬架均为多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。奔驰c级轻混版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。奔驰c级轻混版本车型搭载1.5T版本发动机，匹配9档手自一体变速箱。1.5T版本发动机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高时速为236千米/小时，百公里加速时间为8.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。奔驰c级轻混版本车型有着很好的口碑，各方面都有着不错的表现。

奔驰生产的部分车型搭载的是48V轻混系统。48V轻混系统指的就是汽车上的动力回收系统，全新换代的奔驰C260L和E260L搭载的都是这套48V轻混系统。搭载这套轻混系统并不代表着这是一款新能源汽车，因为汽车依然使用的是发动机为汽车提供动力，这套轻混系统主要是用来回收汽车产生的多余的能量，回收到的能量主要储存在汽车的蓄电池中。电池储存的电量主要是给汽车提供电量，比如说为汽车的启动提供电量，同时也为汽车上的用电设备提供电量。需要注意的是，48V轻混系统与传统意义上的混动系统是不同的，因为混动版的汽车需要一个单独的高压电系统来供电，而轻混车型主要是用来回收汽车产生的多余的能量，为汽车提供充足的动力。值得一提的是，48V轻混系统可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调的压缩机提供能量，避免汽车在熄火的状态下，汽车上的空调停止运行，总的来说，48V轻混系统是一项非常先进的系统。

奔驰的c260车型使用了48v轻混系统，其他车型没有使用轻混系统。奔驰c全系搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的扭矩，并且这款发动机在5700转每分钟的时候可以输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机配备了48v轻混动系统，这款发动机有184马力和280牛米的扭矩，并且在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在3000到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的扭矩，并且这款发动机在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在1800到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奔驰c级的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。