奔驰C是轻混系统的吗

轻混系统指的是提升发动机的利用率，将汽车的能量回收以后存储在汽车的电池内，需要时可以和发动机一同提升汽车的效率。轻混系统的优缺点：1、优点是轻混系统在行驶时油耗比较低，汽车续航里程会更长一些，相对来说还是比较省油环保的。轻混系统的汽车加速要比燃油车更快一些，在驾驶方面噪声比较低，更舒适一点；2、缺点是制造成本高，相对于售价也更高。轻混汽车是在燃油汽车的基础上加了一套电机系统，所以在维护保养，以及后续更换电池都需要费用。如果经常走高速公路，由于在高速公路上一直在匀速行驶，轻混汽车其实并不占优势，如果在城市道路上行驶，车会走走停停，这时候就体现出轻混汽车的优势了。车辆驱动系统由两个或多个可同时运行的单个驱动系统组成，车辆的驱动力由单个驱动系统根据车辆的实际行驶状态单独或联合提供。由于各部件、布置和控制系统的不同，形成了各种分类形式。纯电动广泛应用于轻型混合动力汽车，因此在启动汽车时不会出现过度的振动和噪声。轻型混合动力汽车有一个动力回收系统。制动时，该系统会回收消耗的能量，并为自己的电池充电，从而节能减排。

48V轻混系统是指汽车上的动力回收系统。这种轻混系统主要用于回收车辆产生的多余能量，回收的能量主要储存在车辆的电池中。储存在电池中的电力主要用于为汽车提供电力，例如，为汽车的启动提供电力，也为汽车上的电气设备提供电力。48伏轻混的优势：1、搭载48V轻混系统的车辆，由于电机的扭矩和转速更高，可将发动机在短时间内拖动至启动阈值，并通过皮带的柔性连接，在发动机启停的过程更加顺滑，提高驾驶的舒适体验。2、48V轻混系统，可以对车辆起步、刹车、启停的工况下进行优化，有效的降低了内燃机的负荷，在城市的拥堵路况行驶时，非常巧妙的躲避了发动机最耗油的阶段，带来更好的燃油经济性。3、在车辆刹车、滑行的过程中，可借助发动机的制动回收一部分的动能，减少了能量不必要的耗散，转换为电能之后，又可反馈给内燃机提供助力，带来更强劲的加速体验。

奔驰gle48v轻混系统是在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。混动系统：48V轻混系统并不是简单的将12V的电压提升到48V，而是做加法，保留原来的12V电压，增加一套48V轻混系统作为辅助。混动系统的好处：48V轻混系统的最大好处，是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解。

奔驰c级48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年，48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池。以下是关于48v轻混系统的介绍：1、汽油＋48v轻混系统实际上是一种能效更高的混合动力系统。2、48v轻混系统主要由电机，蓄电池，电压转换器所组成。

进口奔驰c级有48v轻混动系统，48v轻混动系统的工作原理是：将传统内燃机与48伏低压电动机相结合，从刹车和减速中回收能量，并存储在电池内。以2021款进口奔驰c级为例，其车身尺寸是：长4698mm、宽1810mm、高1408mm，轴距为2840mm，油箱容积为66l。2021款进口奔驰c级搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。

奔驰48v轻混系统是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，12V电路负责处理传统电气负载，48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，改善车辆的燃油经济性。奔驰e级车身尺寸长宽高分别为5026毫米、1854毫米、1477毫米，轴距为3014毫米。外观方面，奔驰e级使用动感型前保险杠进气口带黑色菱形格栅，侧面使用双镀铬饰件，排气系统使用可见式双排气尾管饰件，呈现时尚动感外观，几何多光束LED大灯可以按照当前道路条件及出行状况对大灯实行准确的调节。

奔驰s有轻混动系统，分别是2019款S320L臻藏版和2019款S320L版本车型。奔驰s采用前置后驱的驱动方式，搭载2.0T版本发动机，最大输出功率为220千瓦，最大扭矩为400牛米，最高时速为250千米小时，百公里加速时间为6.7秒，综合油耗为7L。奔驰s级混动版本车型的前和后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子刹车。其安全配置有：主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前和后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒。

传统汽车电池的电压是12V，但自自动启停系统诞生以来，发动机短暂停机后，需要电机通过驱动发动机曲轴来“唤醒”。唤醒发动机是一种负载消耗功率，比其他电气设备大很多。12V的汽车电机有些勉强，导致启停系统响应慢，为解决这一问题，48V轻混系统应运而生。目前很多车辆使用48V轻型混合动力系统，原理是将车辆设备的标准电压提高到48V。想法来自最传统的HEV混合动力汽车，相当于具有启停功能的动力系统和高压混合动力之间的折中方案。最大的优点是发动机启停、启动、制动等工况的优化，直接达到节油的效果。优点：如上所述，48V轻混系统的应用可以使汽车驱动更强大的车载系统，驱动更强大的启停电机，更容易驱动发动机曲轴唤醒发动机，减少系统的延迟和挫折，实现更多功能。有的48V系统甚至可以在发动机停机时短时间接管空调，给空调压缩机供电，避免空调停机。此外，48V光混合系统还可以减少约15-20%的能耗和排放。缺点：如果电压过高，需要考虑高压电路保护、电磁兼容性、车辆电气系统稳定性等问题。所以开发成本会迅速增加。不过好在48V的电压不算太高，这个框架下的系统设计也不会太复杂。大部分燃油车可以遵循原有的动力客车结构和总布置。48V的电压，从成本，安全性，性能来说都是不错的选择。

并不是所有的奔驰汽车都是轻混动系统，截止到2019年10月，市面上在售的奔驰只有C级和E级有轻混动车型。奔驰C级：奔驰C级中的轻混动版叫做奔驰C260，使用的是1.5升涡轮增压发动机和电动机的动力组合。其中，1.5升涡轮增压发动机的最大马力为184匹，最大功率为135kw，最大扭矩为280N·m。售价区间为31.08万元-37.38万元。奔驰E级：奔驰E级中的轻混动版叫做E260，其动力系统和奔驰C级相同，售价区间为42.68万元-44.88万元。截止到2019年10月，市面上越来越多的汽车开始使用了轻混动系统。轻混动系统的好处比较多，主要可以增加汽车的动力，降低汽车的油耗，并且还可以改善汽车在换挡时的顿挫现象，提高了驾乘人员的舒适性。当然，轻混动系统也有缺点，那就是在后期维修和保养方面的成本比较高。而且，轻混动版的车型要比纯燃油版的车型稍微贵一些，车主朋友们可以按需选择。

48-V轻型混合动力系统实际上是一种更节能的混合动力系统，在12-V电池的基础上加上48-V锂离子电池。在这种情况下，12-V电路负责传统的电力负载，如灯光、点火和音频系统。48伏电路负责支持主动底盘系统、空调压缩机和再生制动系统。"V"代表伏特，是物理学教科书中的一个电压测量单位。传统的12伏电气系统是非常有限的，因为低电压使人们无法使用强大的电气设备。48V的原因是，根据德国标准（DINIEC60038），48V是一个人在没有保护的情况下可以安全接触的最高电压。48V系统的设计是为了在车上创建第三个电网，填补近十年来12V系统和电动汽车所需的高压系统之间的空白。后者用于实现所需的特殊安全措施，因此只能应用于非常少的部件，并且仅限于驾驶功能。随着功率要求的增加，传统的12V系统将导致电流的不断增加，因此需要48V系统的协助。

在12V电池的基础上，增加了一套48V锂离子电池混合动力系统，其中12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统电气负载，48V电路支持主动底盘系统、空调压缩机和再生制动系统。配备48V轻型混合动力系统的车辆可以实现动态能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力等功能，从而提高车辆的燃油经济性，减少废气排放。与高压混合动力系统相比，48V轻型混合动力系统成本较低，但能达到高压混合动力系统的大部分节能效果（电池电压>100V）。根据德尔福的计算，48V轻型混合动力系统是高压轻型混合动力系统成本的30%，可以达到高压轻型混合动力系统70%的节能效果。48V轻型混合动力系统填补了传统电动车与纯电动车的空白。因为这个48V系统的安装不需要很多硬件，也不需要重新布线，安装成本相对较低。此外，越来越多的新车将配备轻型混合动力系统，以达到节能减排的目的。“V”代表伏特，这是物理教科书中电压测量的单位。传统的12伏电气系统是非常有限的，因为低电压使人们无法使用强大的电气设备。

48v轻混系统是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理的驱动车辆行驶。

奔驰e260的发动机是有轻混动系统的。奔驰e260使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机，奔驰e260是奔驰e级中的入门级车型。奔驰e是奔驰旗下的一辆中大型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。e级的1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率是135kw，最大扭矩为280牛米。这款发动机配备了缸内直喷技术和48v轻混动系统，而且使用的是铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。与这款发动机匹配的是9at变速器。使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且9at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。奔驰e级的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和燃油合理性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

进口奔驰c级是有48v轻混动系统的，奔驰c是奔驰旗下的一款中型汽车。进口版奔驰c有旅行车，四门轿车，双门跑车。进口版奔驰c一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。只有搭载高功率版1.5升涡轮增压发动机的车型才搭载了48v轻混动系统。进口奔驰c级的低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

奔驰c260l轻混系统在一定程度上可以节省一部分燃油，对于燃油版车型来说，轻混车型的油耗要更低一些。全新一代奔驰c260l搭载的这套轻混系统是第一次使用，这套轻混系统对于国内消费者来说还是非常陌生的。简单来说，这款车使用的轻混系统主要是为了减轻发动机的负载，在减小发动机排量的同时，可以有更多的能量去驱动汽车。奔驰c级从2.0T涡轮增压发动机换成1.5T+48V轻混系统，很多车主最关心的还是汽车的动力，值得一提的是，这款车搭载的轻混系统最大功率为184马力，发动机转速在3000-4000rpm时可以输出最大280牛米的扭矩。相对于上一代车型使用的2.0T涡轮增压发动机，发动机的功率保持一致，但是扭矩却降低了20牛米。在实际使用汽车的过程中会感受到这款车的舒适性，当按下启动按钮的瞬间，48V混动系统的优势便有所体现，发动机会产生非常小的噪音，在驾驶汽车的过程中，电机会尽可能帮助车辆提速。

奔驰s级有2款轻混版本车型，分别是2019款S320L臻藏版和2019款S320L版本车型。2019款S320L臻藏版在2019年9月上市，符合国六排放标准，售价为84.28万元。2019款S320L版本车型在2018年8月上市，符合国五排放标准，售价为84.28万元。奔驰s级混动版本车型全部依赖进口，采用前置后驱的驱动方式，搭载2.0T版本发动机。2.0T版本发动机的最大输出功率为220千瓦，最大扭矩为400牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为6.7秒，工信部公布的百公里综合油耗为7L。奔驰s级混动版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子刹车。奔驰s级混动版本车型的安全配置有：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒。 

奔驰c级轻混版本车型的售价在31.08万到37.38万之间，性价比还是非常高的。奔驰c级轻混版本车型只有奔驰C260一款，在售的车型有2019款和2020款，上市时间分别为2018年10月和2019年9月。奔驰c级轻混版本车型分为两驱和四驱两款车型，四驱版本车型采用前置前驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱。奔驰c级轻混版本车型的长、宽、高分别为4600mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。奔驰c级轻混版本车型的前、后悬架均为多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。奔驰c级轻混版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。奔驰c级轻混版本车型搭载1.5T版本发动机，匹配9档手自一体变速箱。1.5T版本发动机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高时速为236千米/小时，百公里加速时间为8.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。奔驰c级轻混版本车型有着很好的口碑，各方面都有着不错的表现。

奔驰生产的部分车型搭载的是48V轻混系统。48V轻混系统指的就是汽车上的动力回收系统，全新换代的奔驰C260L和E260L搭载的都是这套48V轻混系统。搭载这套轻混系统并不代表着这是一款新能源汽车，因为汽车依然使用的是发动机为汽车提供动力，这套轻混系统主要是用来回收汽车产生的多余的能量，回收到的能量主要储存在汽车的蓄电池中。电池储存的电量主要是给汽车提供电量，比如说为汽车的启动提供电量，同时也为汽车上的用电设备提供电量。需要注意的是，48V轻混系统与传统意义上的混动系统是不同的，因为混动版的汽车需要一个单独的高压电系统来供电，而轻混车型主要是用来回收汽车产生的多余的能量，为汽车提供充足的动力。值得一提的是，48V轻混系统可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调的压缩机提供能量，避免汽车在熄火的状态下，汽车上的空调停止运行，总的来说，48V轻混系统是一项非常先进的系统。

奔驰的c260车型使用了48v轻混系统，其他车型没有使用轻混系统。奔驰c全系搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的扭矩，并且这款发动机在5700转每分钟的时候可以输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机配备了48v轻混动系统，这款发动机有184马力和280牛米的扭矩，并且在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在3000到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的扭矩，并且这款发动机在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在1800到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奔驰c级的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

一般来说，轻混系统就是提高发动机的利用效率，将汽车的能量回收之后储存在汽车的电池内，必要时可以和发动机一起提高汽车的工作效率。虽然说轻混系统将汽车产生的一部分能量回收在电池内，但是汽车不能依靠电力行驶，必要时电机可以辅助发动机增加功率输出，这就是轻混系统的好处，现在有很多汽车厂家都研发出了轻混车型。研发轻混车型的成本增加不高，汽车在改动不大的情况下可以实现汽车的油耗和排放降低10-15%，相信轻混系统将会是未来几年燃油汽车发展的方向。轻混系统具有能量回收系统，比如说汽车在刹车的时候，汽车产生的多余的能量经过发电机转换为电能储存在汽车的电池内，储存的电量可以供汽车上的大功率电器使用。现在轻混车型使用的都是48v轻混，和普通车辆不同的是，发电机发出电压为48v，电池组也是48v，发动机既能够发电又能启动汽车，还可以当做电机使用为发动机提供助力。汽车使用的48v电压，电压提高以后同样功率下电流会减小，损耗更低，同样的电流可以输出更大的功率，为汽车提供更强的动力。