汽车继电器怎么测好坏?

测量继电器的方法如下：测量线圈电阻：可以用万用表的r乘10欧米伽来测量继电器线圈的电阻值，从而判断线圈中是否有开路。继电器线圈的电阻与其工作电压和电流密切相关，通过线圈的电阻可以计算出其工作电压和电流；测量接触电阻：用万用表的电阻档测量常闭触点和动点的电阻，其电阻值应为0；常开触点和动点的电阻为无穷大。它可以区分为常闭触点和常开触点；测量吸合电压和吸合电流：找一个可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，将电流表串在电源电路中进行监控。慢慢增加电源电压，听到继电器吸合声时，记录吸合电压和电流。为了准确，可以试几次来得到平均值；测量放电电压和放电电流：也是如上所述的连接测试。继电器吸合时，电源电压逐渐降低。当继电器再次释放时，记下此时的电压和电流，试几次得到平均释放电压和电流。正常情况下，继电器的释放电压约为吸合电压的10到50%。如果释放电压太小（小于吸合电压的十分之一），就不能正常使用，会威胁电路的稳定性，使工作不可靠。

液位传感器怎么测好坏方法如下：1、油箱中有油但指示灯亮起，说明传感器故障。2、油表卡在某个位置不动说明传感器故障。3、行驶中油位不准确（跳格或浮动大）说明传感器故障。液位传感器是一种测量液位的压力传感器。汽车上需要检测的液位有燃油箱油量、制动液液位、洗涤液液位、冷却液液位和机油液位。液量传感器主要检测燃油、冷却液、电解液、洗涤液、机油和制动液，液位传感器的作用是检测各种容器液体的位置。通过光在两个不同的介质界面上发生折射的原理，光电液位传感器工作原理：当液位低于传感器时，传感器内发光二极管所发出的光经过透明棱镜折射回光敏接收器，给出信号，从而启动外部报警功能。

汽油好坏的鉴别方法：1、一般情况下，劣质汽油颜色异常，优质汽油颜色外观清澈透明，呈微黄或无色。汽油颜色太深的不好，但也不是颜色越浅越好。一般来说，油色以浅黄色并且透明或半透明的为好。2、气味辨别。劣质汽油气味刺鼻难闻，车辆排出的尾气可能也会有异味。气油味道越重的越不好，起码是硫含量过高。而硫含量是判断汽油油品标准的重要指标。3、听异响。经常使用劣质汽油的汽车发动机，启动时会发生异常响声。汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，主要用作火花点燃的内燃机的燃料，主要包括原油分馏得到的有机化合物和各种各样的添加剂。4、触感判断。手指蘸点油，然后用手指摩擦几下，如果手指感到油性越强，则这种汽油的质量就越不好。或者倒一点汽油在手上，假如油很快就挥发，这种油的质量就不错。5、看标号。汽油标号的高低表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。6、通过汽车驾驶时候的感觉来判断。如果说是正规的汽油，那么汽车在驾驶的时候，动力会非常的充足，但是如果说汽油品质并不是很好的话，那么在行驶的时候不仅会传来非常大的噪音，而且甚至汽车的发动机还可能会出现轻微的抖动。所以如果出现这样的情况的话，那么汽油的品质一般都会有问题。

用万用表通过测量电瓶电压的方法来判断电瓶的好坏。以下是关于万能表测电瓶三个电压相关知识：测启动前动静态电压：正常应该是11.8Ⅴ～12.8V；如果电压在11Ⅴ～11.8V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车；如果电压低于11V，则说明严重亏电，导致不能启动车辆，需要用专用电瓶充电机给电瓶充电，充电后电瓶电压应处于正常电压范围。如果充电后电瓶电压依然达不到正常电压范围，说明电瓶内部老化或故障，需要更换新电瓶。测车后电瓶动态电压：正常电压应该在13.2Ⅴ～14.8V之间，电压过高过低均不正常，说明汽车发电机电压调节器故障，需要更换。测量启动车最低电压：电瓶在启动时的最低电压正常应该在9V以上，如果低于9V，将导致启动困难甚至启动不了车。此时应给电瓶充电，充电后依然如此，就需要更换新电瓶。

测氧传感器的方法如下：燃烧良好：氧传感器电压应该在0.4～0.6V之间变化，变化频率应该在10次/min以上，一般这样良好的燃烧时间，会在10～20次/min。瞬间混合气过浓或过稀：氧传感器电压是在0.1～0.9V之间变化，但这时变化频率只有6～8次/min，氧传感器有可能不灵敏，或者可能是喷油器泄油或者喷油器堵塞，所以发动机ECU就对喷油量调节幅度增大。

测继电器的方法如下：测线圈电阻：可用万能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。测触点电阻：用万能表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其电阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点。测量吸合电压和吸合电流：找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。为求准确，可以试多几次而求平均值。测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试多几次而取得平均的释放电压和释放电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太小（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。

捷达没有水温表，只有水温报警灯，位于汽车仪表盘上。以下为水温报警灯亮的原因：冷却液泄漏会导致其温度升高：此时应检查冷却液是否有泄漏的现象。如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液、不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果。散热风扇有问题：散热风扇会造成车辆高转速运行时产生热量不能及时地传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了再去修。循环水泵问题：水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常地进行。导致发动机冷却系统失灵，开锅现象就会由此产生。一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏。

测氧传感器好坏可以通过颜色的不同判断，如果是淡灰色的顶尖，说明该氧传感器是正常的，如果是白色的顶尖，说明氧传感器由于硅污染造成的故障已经失去效果。氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件。混合气的空燃比一旦偏离理论值，氧传感器监测到排气中的氧浓度，通过反馈控制喷油器喷油量的大小，控制混合气的空燃比在正常范围内。氧传感器由化学平衡计算出氧浓度，达到监测混合气空燃比的目的，所以当前氧传感器坏了，就无法监测汽车的废气排放值。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定温度下，管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子，产生电势差。

检测继电器好坏的方法如下：1、不给继电器通电的状态下，用万用表的电阻挡测量触点（输出端）是否导通，如果导通，说明继电器损坏，更换继电器。2、将继电器接入电路中，使继电器工作，此时用万用表的电阻挡测量输出端的电阻是否很小（接近0），如果测量发现电阻触点电阻无穷大或者阻值超过标准值则说明继电器出现故障需要更换。3、用万用表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0，如电阻大或不稳定，说明触点接触不良。

汽车液位传感器测好坏的方法如下：1、油箱中有油但指示灯亮起，说明传感器故障。2、油表卡在某个位置不动说明传感器故障。3、行驶中油位不准确（跳格或浮动大）说明传感器故障。扩展资料：1、液位传感器（静压液位计/液位变送器/液位传感器/水位传感器）是一种测量液位的压力传感器。2、汽车上需要检测的液位有燃油箱油量、制动液液位、洗涤液液位、冷却液液位和机油液位。

测继电器好坏的方法：1、使用万用表欧姆挡，测量继电器的线圈，线圈测下来应该是有很小的阻值，若阻值无穷大即说明线圈开路，继电器损坏；2、测量继电器的常闭和常开触点，阻值分别是常闭触点接近于零（1欧姆以下）和常开触点阻值无穷大；3、看这个继电器是否能使用手动方式去推动吸合部分，如果能推动，将继电器吸合部位保持已动作状态，再测量一下常闭合常开触点是否状态互换了；4、或者直接给线圈接上一个线圈的工作电压，让继电器得电动作，再测量继电器的两种触点状态是否改变了。

测量继电器好坏的方法：1、在不给继电器通电的状态下，用万用表的电阻挡测量触点（输出端）是否导通，如果导通说明继电器损坏，应该更换；2、通过万用表的电阻挡测量控制部分线圈的电阻是否符合标准，如果不符合就是坏的，应该更换。继电器也称电驿，是一种电子控制器件，其具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种自动开关。

空调电磁阀质量测试方法：1、先找一个24伏电源，连接到线圈上，如果能听到噪音，说明电磁阀线圈和阀芯正常，可以正常吸合；2、然后检查是否漏气，如果有气源的话，直接把气源送入，可以判断是否漏气，如果没有气源，就要用吹嘴堵住通风口；3、此外，线圈的检查用万能表也可以检查出来的。

测氧传感器的好坏的方法：1、一是检测传感器电阻；二是测量氧传感器电压输出信号的变化；三是观察氧传感器外观的颜色；2、检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器；3、氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.20.9V之间，其变化范围在0.5V左右）。

捷达没有水温表，只有水温报警灯。红灯亮表示水箱水温过高；蓝灯亮表示水箱水温过低。水温表是显示冷却液温度，便于车主对汽车状况的了解。当汽车水温过高时，需车主停车休整，等待车辆水温下降至正常温度时，再继续行驶。以下是水温表不动的原因：1、水温表电源线断路；水温表电热线圈烧坏；2、水温表传感器电热线圈烧坏或触点接触不良；3、水温表传感器导线接线不良或断路；4、供给水温表电路稳定电源的稳压器损坏。

倒车灯开关测好坏的方式：1、拔下倒车开关插头，将车上倒车开关两插座用连接线联解在一起，如倒车灯亮则说明开关已损坏；2、倒车灯开关工作原理，是常开的开关（常断开），倒车灯开关当挂倒挡时，机械机构将开关的触点压下，闭合电路，倒挡灯亮、倒挡提示音发声。当脱开倒挡时，开关触点弹起，倒挡灯电路又成断开状态；3、牵引车的倒车灯开关一般都安装在变速器上，通过变速拉杆上的凹坑触发倒车灯开关，其电路如附图a所示。工作时，由于变速器持续高温，开关内部的绝缘橡胶容易老化失效，而且开关的容量偏小。正常情况下，牵引车尾部的两只大灯和倒车蜂鸣器同时工作时，通过开关的电流可达到7A，高温下触点容易产生电火花而烧坏。原倒车灯开关使用寿命只有一个月，由于安装位置空间狭小，更换不方便，费时费力；4、改进时，原倒车灯开关用行程开关代替，安装在倒车手柄行程的末端，使其移离变速器，减少温度对其影响，并在倒车手柄末端焊接一块小铁板以便更好地触发行程开关；在行程开关的主回路中加装1只24V继电器，当其触发闭合时，利用继电器线圈中的反电动势保护其触点，而且可以让两只倒车大灯工作电流通过继电器的大容量触点，确保大灯正常工作。改进后的倒车灯开关使用寿命可延长到一年半，降低了故障率，减少了停机时间。

汽车点火线圈好坏检测方法：1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果否，就更换点火线圈；2、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通火花塞，打火，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的；3、还有内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。

电子调节器损坏判断，将正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。汽车调节器的作用如下：1、调整发电机输出电压：通过继电器触点接通并将发电机磁场励磁分离连接到不同的电路上，从而控制发电机的励磁电流，达到发电机输出电压稳定的目的；2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路会使调压继电器和限流继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；3、在产生逆流时切断充电电路，在发生反电流时，继电器会迅速切断充电电路。

vvt电磁阀测好坏的方法如下：1、读取故障代码如果发动机亮故障指示灯，我们需要先读取故障代码，常见的vvt阀损坏产生的故障代码有：vvt调节电磁阀故障、vvt调节电磁阀对地短路、vvt调节电磁阀对正极短路等，我们需要根据电路图对相关故障检修维修；2、测量VVT电磁阀的电阻首先拔下vvt电磁阀的线束接头，测量vvt电磁阀两端之间的电阻，在常温下（空气温度20度），该电磁阀的电阻是6-7欧姆，如果测量的电阻过大，说明内部的电磁线圈损坏，需要更换；3、把WVT阀从发动机上拆下来，使用蓄电池的正极和负极用弓|线分别接到vvt阀的1端和2端上，vvt电磁阀是带两个针脚的电器元件，1端是vvt阀的正极，2端是vvt阀的负极，保持2端搭铁不动，通过不断接触1端子给vvt阀通电，然后观察vvt控制阀的移动是否卡滞、动作是否迅速等，如果有出现以上的情况，需要更换vvt阀。

汽车发电机测量好坏的方法是： 1、首先在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机能否运转； 2、假如运转正常，拆下电瓶的正极，假如汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电； 3、假如不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少，加油门，改变转速，看电压是否有波动，假如电压有波动，且电压是在12v左右，发电机正常，否则发电机有问题； 4、判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了； 5、否则检查充电线路，看保险丝、插头插座连接器等。