变速杆什么时候变一挡二挡三挡四挡?

四挡换三挡的速度为每小时30-40公里。四挡换三挡的正确做法是：在四挡时候车速一般在每小时40到60km，这时候可以先轻踩刹车，将车速降至每小时30到40km，速度过低的适当补一下油门，然后将离合踩到底，挡位挂入三挡，接着慢慢松开离合至完全松开状态即可。注意事项：换档一定要牢记加档先加速，减档先减速的原则，换档时要及时、正确、平稳和迅速，加档不能跳档，降档可以。如果不小心挂错档或者挂不进去档，退回到原来档位再重新挂入。

手动挡一二三四五挡速度如下：1、一档就是起步的速度，或者爬很陡的坡时使用，一般情况下驾驶速度为每小时0到10千米。2、二档是起步后加速的过渡档或者低速前进使用的档位，对应的车速是每小时10到20千米。3、三档是在市区正常行驶时使用的档位，速度为是20到40千米每小时。4、四档就是40到60千米每小时，为城市快速道路行驶的速度。5、五档就是60千米每小时，为一般高速公路的行驶速度。加挡时机：当发动机动力充沛时，会发出沉闷的嗡嗡声；减挡时机：当感觉到车子无力或发动机舱开始抖动，此时降低一个挡位，减挡时间过早会发生明显的顿挫感，减挡时间过晚会出现动力不足。

科三4档降3档一般为30到40千米每小时，在速度达到要求以后，将离合踩到底，挂入3档，慢慢松开离合，车子依旧可以平稳行驶，就完成了4档降3档的整个步骤。在降档以后要看汽车的速度是否保持在每小时20到40千米，在车速低于每小时20到40千米时，可以轻踩一下油门。一挡是起步速度，一般是0到5千米每小时；二挡对应的车速为5至20千米每小时；三挡对应的车速为20到40千米每小时；四挡对应的车速为40到60千米每小时；五挡对应的车速为60到100千米每小时。一般情况下，汽车的换挡时机为发动机转速2000转每分钟，最好不超过2500转每分钟。对于一些大排量大功率的发动机，最大效率区间往往会延迟一点，可以考虑在3000转每分钟左右换挡。当时速降至60到50千米每小时挂四挡，时速降至40到30千米每小时挂三挡，时速降至25到15千米每小时挂二挡，时速降至10千米每小时以下时挂一挡。发动机和变速箱不同的车辆，性能也不同。车主可以通过听发动机的声音来判断何时换挡。一般来说，发动机的声音比较沉闷，这说明该升挡了。拖驾增加了发动机的压力，同时也增加了油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。

自动挡变速箱油6-8万公里进行更换。变速箱油过期变质后会造成档位不好挂以及变速箱轴承磨损。变速箱油对于自动变速箱来说是很重要的，变速箱油在自动变速箱内起到润滑，散热，传递动力的作用。变速箱油的更换方法是:启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度，拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；等到热油放完，打开油底壳，更换滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；加入变速箱油，启动汽车，进行各个档位的换挡；检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

1看速度三挡是过渡档，速度在30-35之间，二挡在20-25之间，要三挡换二挡就需要把速度降到25左右。2踩离合速度达到，左脚把离合踩到底。3换挡位将档位从三挡变到空挡。将档位由空挡打到最左边。将档位由最左边变到二挡，换挡要换到位。4松离合松开离合，松开档位操作杆，二挡行驶。

四档减三档车速应降到30公里/小时左右。更多资料如下：换挡：是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。经济转速：对比观察，1.8和1.8T手动挡车在发动机2000转时，在各挡位用此转速行车非常轻快，希望省油的车主，可以在2000转附近换挡，而追求动力者可以适当滞后换挡。

一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h；二挡对应的车速在5-20km/h；三挡对应的车速在20-40km/h；四挡对应的车速在40-60km/h；五挡对应的车速在60-100km/h。一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。以下为换挡的扩展信息：加档时机：当发动机动力充沛时，会发出沉闷的嗡嗡声。此时加档后，如果没有出现动力不足以及传动机构抖动的情况，并且车速提高的很快，车辆行驶非常自然平顺，说明加档时机准确。减档时机：车辆的速度、发动机转速持续下降，当感觉到车子无力，发动机舱开始抖动，此时降低一个档位。如果减档时间过早，会反生明显的顿挫感，这样浪费了汽车动力，还增加了油耗，同时还对发动机以及变速箱的寿命产生影响。如果减档时间过晚，即使降档后还会动力不足，再继续减档还是会感觉到顿挫，对换挡时机的判断失误就会造成这样;无法挽回的后果，驾乘体验一定会受到影响。

一二三四五挡换挡速度如下：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时；2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4挡：时速40-60km/h时使用该档位；5挡：时速60Km/h就可以使用该挡。一般来说，车辆挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去（具体要参照自己的车辆的档位标识）。

二档主要在低速行驶时使用。以下是档位使用的具体说明：1、一档：通常在起步、爬坡时候使用一档，该档位下行车速度10km/h左右。车速在10km/h左右，可以切换一档，避免被认定为速度与档位不匹配。2、二挡：起步后加速的过度档，用于低速前进或爬小坡时，使用该档位，车速一般在20km/h左右。3、三挡：通常在市区、乡村道路行驶时使用该档位，速度应在20-40km/h。4、四挡：车速在40-60km/h时候，可以切换该档位，然后再从四挡降至一档，很少用到五档行驶。5、五档：时速60km/h以上使用该档位，通常在高速公路行驶时使用。

1档在0~30码，2挡10~50码，3挡25~90码。以下是关于车档的更多资料：1、手动档：一般是5个前进档+一个后进档。以前的小车都是4+1，现在一些高档的小轿车如马自达6手动的就是6个前进档位+一个倒档。档位越多，一般来讲会对速度的控制会灵活些，同时也会让汽车的动力很好的发挥，所以也就比较省油。2、自动档：一般来讲在车上档位处会标出P，R，N，D，1，2，3等字样，P就是单位停车档，N是指空挡，D是指前进的正常档，1，2，3，同样也是前进档，但不同的是数字越大扭力越大。

以下是汽车手动挡各挡位的介绍:1、一挡：一挡为起步挡，是汽车从停止到开始行驶最开始使用挡位，起步挡的另一层意思就是只是起步使用。2、二挡：二挡为行车挡。指汽车在低速行驶的挡位。3、三挡：三挡为加速挡。从这个挡位开始就可以配合油门进行加速，让汽车的速度提高到一定的程度。4、四档：四挡中高速行驶挡。基本上城市道路中除高架以外的路段基本最高只能用到这个挡位，根据不同的车辆速度一般保持在60-70左右的时候使用。5、五挡：五挡为高速挡。只有高架桥、高速公路等需要使用，一般速度都在80或以上使用。6、R档：即倒车挡，在倒车时使用。

p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用。关于汽车档位的更多资料如下：1、如果在停车熄火之前不挂入p挡，汽车无法正常熄火。在挂入p挡之前，一定要确保汽车已经完全停稳，否则会导致p挡锁止机构受到损伤。在挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止车轮。如果在挂入p挡后不拉手刹，那汽车也无法移动。但是建议大家在挂入p挡后拉紧手刹，否则会导致p挡锁止机构受力过大，这样会导致p挡锁止机构受到损伤。如果在行驶时挂入p挡，也会导致p挡锁止机构受到损伤，所以在行驶时不要挂入p挡。2、自动挡汽车还有n挡，n挡也可以在停车时使用。在挂入n挡后，变速箱和车轮之间的连接会断开，此时发动机的动力无法传递给车轮。但是在挂入n挡后，没有锁止机构来锁止变速箱齿轮，所以挂入n挡后不拉手刹车子可以移动。注意n挡不可以在停车熄火时使用。

手动变速箱油的更换周期比较长，以下是关于手动变速箱油的具体介绍：1、变速箱油长期处在高温下工作，会变质或挥发，从而加剧机械零件的磨损：长期不更换变速箱油，车子冷车启动后会出现起步无力的现象，车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。2、手动变速箱油如果车辆使用强度不太高，10万公里更换一次就可以：如果车辆使用强度较高，可以在6-8万公里更换一次变速箱油，变速箱油的作用比较单一，主要是起润滑作用，并且各个部件也并不十分精密，所以要求较低。

一挡、二挡、三挡、四挡的速度分别是：1、一挡即起步速度，车速在每小时0至5公里；2、二挡对应的车速在每小时5至20公里；3、三挡对应的车速在每小时20至40公里；4、四挡对应的车速在每小时40至60公里。汽车的换挡时机在发动机转速为每分钟2000r，不超过每分钟2500r。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也延迟一些，所以可以考虑在每分钟3000r左右换挡。不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机，若发动机声音沉闷，说明该升挡，此时就是大牛拉小车，拖挡行驶增高发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响很大，同时发动机转速低于每分钟1500r左右就要减挡。

挂挡的时候需要先在空档的时候踩住离合器发动，踩离合挂一档，慢松离合器当车子开始行驶时就踩油门，然后在想挂挡到二挡只需松油门踩离合挂二挡即可，挂三挡、四挡重复以上操作即可完成。机动车在加挡的时候要先适当的加点油门然后再换挡，先加油门的目的是为了保证发动机具有适量的动力，保障机动车在加挡的过程中车速不至于降低，但是在适当加了油门之后要迅速把油门关闭。在关闭油门的瞬间就用左手握紧离合器握把，在这个过程需要尽可能把离合器脱开，为换挡做好准备，左手握住离合器握把之后要立即用左脚踩一下脚变速踏杆后踏杆，然后再换到高速挡。减挡的时候需要减少油门，而且还要把握住不同档位之间的换挡时机，防止机动车在减挡的时候出现颤抖现象，甚至是熄火现象。

清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度。同步器坏了，换同步器，去进行维修：1、脱挡常发生在车辆行驶状态更改的情况下，例如从自由滑行模式转换到驱动模式的过程中、突然减速、爬坡和颠簸路面。下面针对车辆从自由滑行模式转换到驱动模式的过程中脱挡的情况进行分析；2、当车辆在驱动模式时，发动机输出扭矩作用到结合齿，结合齿转动并与另一侧倒锥面结合，倒锥为锁止状态；3、在结合齿转动的过程中，倒锥面会有一个分离的阶段，在此阶段倒锥无法起到锁止作用，此时若有一个与挡位方向相反的外力FE作用在齿套上，齿套有可能脱出，发生脱挡。

手动挡汽车变速杆回不到空挡的原因可能拔挡的操纵杆给卡住了，打开车头盖就能看得到的：1、不论大车与小车，在换挡时都不必在空挡位置停顿，踩下离合就是分离发动机和变速箱，不论时间多久，踩下了就会分离的所以不必停顿；2、第二个问题好象是问两脚离合的操作，就是学车时教练都要求两脚离合的，不过实际行车时增挡不必两脚离合，小车减挡也不必两脚离合；3、大车在减（降）挡时就需两脚离合，在第一脚下离合后要放开离合，然后踩下油门（空油）再踩下离合，操作挡杆到下一级挡位，放开离合行车，这就是减挡空油。

汽车的发动机都有一个比较经济的转速区间，只需要在这个转速区间内换挡就可以了，大部分手动挡汽车都可以在2000转每分钟时换挡。如果是激烈驾驶，那可以在发动机转速达到红线区域后再换挡，这样可以发挥出发动机的最大马力。手动挡汽车是比较常见的，手动挡汽车需要驾驶员控制挡位和离合器。离合器属于汽车的传动系统，离合器安装在汽车的发动机与变速箱之间。驾驶员踩下离合器踏板后，离合器会断开，抬起离合器踏板后，离合器会结合。手动挡汽车在每次换挡和起步时，都是需要使用离合器的。离合器的压盘固定在发动机飞轮上，飞轮与压盘之间是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件。随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。如果不更换，离合器就会出现打滑现象。如果离合器打滑了，会导致发动机无法将所有动力传递给变速箱，这样会导致汽车出现动力不足的情况。

汽车的发动机都有一个比较经济的转速区间，在开车时，只需要让发动机转速保持在这个区间内就可以了。大部分汽车都可以在2000转每分钟时换挡。如果是激烈驾驶或者下赛道，建议转速达到红线区域后再换挡，这样可以发挥出发动机的最大功率。驾驶手动挡汽车换挡时应该将离合器踏板快速踩到底，否则是无法换挡的。离合器是手动挡汽车上一个重要的部件，这个部件可以连接或断开发动机与变速箱。驾驶员踩下离合器踏板后，发动机与变速箱之间的连接可以断开，驾驶员抬起离合器踏板后，变速箱与发动机之间可以连接。离合器是安装在发动机与变速箱之间的，离合器的压盘固定在发动机飞轮上，压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有一个花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。如果要更换离合器片，需要将发动机与变速箱的连接处拆开，然后需要将变速箱从车上抬下来。