减震块和三角臂要同时更换吗?

汽车的刹车片可以不同时更换四个，因为车辆的前后刹车片，使用周期本身就是不同的，后刹车片的平均使用寿命，要比前刹车片更长一些。如果车辆是正常驾驶的情况下，前刹车片大约可以行驶3-5万公里左右，也就是说超过3-5公里，就需要更换新的刹车片了，而后刹车片可以够行驶6～10万公里左右。更换汽车刹车片时，车主尽量把同轴两边的刹车片一起更换，这样能够保证两边刹车的效果一致。车主需要观察刹车片磨损程度，当刹车片磨损到只有新刹车片厚度的三分之一时，就需要更换了，一般新的刹车片厚度大概在1.5cm左右，所以刹车片的厚度则不能低于0.5cm。

汽车三角臂胶套能单独更换。汽车行驶出现颠簸的原因：如果在行驶过程中出现方向摆动，方向左右轻重不一，刹车方向跑偏，颠簸时摆臂动静大或者出现异响情况时，说明摆臂已经受损，建议尽早更换。汽车的下摆臂：汽车下摆臂也就叫汽车下悬挂，是汽车中的重要部件，虽然部件小，但对于支撑车身有很重要的作用，和汽车的减震器，弹簧，共同构成悬挂系统。摆臂的作用为缓冲汽车行驶中的振动，其中减震器是用来配合摆臂，起到缓冲作用。

三角臂胶套损坏不需要换总成。三角臂胶套作用：它是固定悬挂和车轮位置，起到稳定性作用。行驶在不平路面，因车轮会上下跳动，控制臂胶套作为缓冲。损坏现象：过减速带会有异响，是由于控制臂和车架碰撞，铁与铁摩擦撞击发出；当胶套脱落，控制臂位置会发生变化，导引起跑偏使四轮定位数据不正确。如果胶套开裂严重而脱落，会导致车辆不稳，高速行驶有很大的危险性，需要及时更换。

新奇骏三角臂在没有损坏的情况下不用更换。奇骏介绍：奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。奇骏的性价比很高,在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四驱汽车称号。三角臂介绍：三角臂指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。三角臂其实就是万向关节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避振器被压缩使A字臂上摇。

汽车的减震器损坏，是需要更换一对的，如果只更换一个，会影响汽车的操控性和平衡，减震器对汽车的操控性和舒适性来说至关重要。避震器是一个需要定期更换的易损件，这一部件长时间使用会损坏，汽车的减震器是由弹簧和阻尼筒组成的，弹簧是弹性元件，阻尼筒功能作用是限制弹簧的弹跳次数的。如果只有弹簧沒有阻尼筒，那汽车在经过一些颠簸地面时，车身左右运动的次数会过多，这样子也可能会影响汽车的舒适性和操控性。检察减震器是否损坏的方法：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。

正常情况下，三角臂胶套10万公里左右更换。现实当中，要根据实际情况判断是否需要更换。如果提前发现破损，就要及时更换。以下是三角臂的相关介绍：1、简介：三角臂指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。2、工作原理：三角臂其实就是万向关节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避振器被压缩使A字臂上摇。3、修理维护：当三角臂出现变形、球头损坏、胶套老化，需要进行修理维修。

三角臂胶套更换周期是行驶十万公里左右，三角臂指的是摆臂，作用是平衡支撑，汽车行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。三角臂通过其上设置的副车架前连接点铰接套筒与副车架连接，车轮所受到的力量和冲击通过副车架前连接点铰接套筒传递到车身上，副车架前连接点铰接套筒是可能发生开裂的部位，也就是如果发生断轴事故，很大几率就在副车架前连接点铰接套筒的位置。

正常情况下，三角臂胶套10万公里左右更换。现实当中，要根据实际情况判断是否需要更换。如果提前发现破损，就要及时更换。有些车主开车比较稳，可能开到12万公里都没事。理论上，三角臂胶套是可以单独更换的，不过4S店只给换三角臂总成，不给单独换胶套。可以自己买件，找汽修店更换，这样只需要花点工时费即可。但是一定要注意一点，要找靠谱的店，不要找路边的小店，有很多车友，就是图便宜，找了路边的小店，结果三天两头出问题，需要重新更换。费时费力又费钱。而且，这个东西是跟行驶安全有关的，买的话一定要买原厂的。附三角臂介绍：三角臂（Armtriangle），指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。

更换三角臂胶套方法：1、先把车用千斤顶顶起来后，在车四周垫上些砖块，这样可以相对安全些，当然不垫也可以；2、拆胶套，拆下三脚臂的两头，选择两个对应尺寸的铁套，装胶套，买来的胶套，大的要分左右，上面有标识，L左，R右，小的不分；3、进行拆装将螺钉拆卸下来，用手轻轻一拉，就脱落了，质量问题，这个东西坏后，会出现敲鼓声，轮胎前后有旷度，会加快小吊杆，平衡杆及减震的损坏，在过坑洼路面时，感觉轮胎快掉下来的感觉；4、卸下来后用火把中间那个铁套烧出来；新的涂上洗洁精，以便安装，起润滑作用，不腐蚀橡胶，不能用机油；在小胶套我觉得应该有方向，仔细观察，一头里面有铁，而另一头没有，三角臂的里面最好也涂点洗洁精；5、如果螺杆不够长，可以加个套子，然后重复，胶套快到位后，用大的活动扳手加垫，让胶套顺利到位。

汽车三角臂的更换周期：1、这主要是看三角形臂上的两个橡胶套是否磨损，如果有磨损建议您更换。但是根据你行驶的公里数和行驶道路变更，一般应该10万公里更换；2、三角臂，指的是摆臂，其作用是平衡支撑效果。汽车在不平坦的道路上行驶，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，将轮胎安装在轴头上，轴头通过球头与三角臂的连接；3、三角臂实际上是一个万向关节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避振器被压缩使三角臂上摇。

看车型来讲的，豪车可能需要上千块，一般十几万的车两三百就可以了。三角臂的定义、工作原理和修理如下：1、三角臂，指的是摆臂，作用是平衡支撑作用，车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即通过摆动三角臂来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头与三角臂连接；2、工作原理上，三角臂实际上是万向节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，如在转向的同时对减振器进行压缩，使A字臂抖动上摇；3、维修时，当三角臂变形、球头破损、橡胶套老化时，需要进行维修。

不容易坏：1、三角臂一般跑5、60000公里都没有问题，主要看路面情况，三角臂的损伤将导致胎面的异常磨损，导致前束不正和运行方向偏移，更换新的三角臂后做四轮定位；2、三角臂，指的是摆臂，其作用是平衡支撑效果。汽车在不平坦的道路上行驶，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，将轮胎安装在轴头上，轴头通过球头与三角臂的连接；3、三角臂实际上是一个万向关节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避振器被压缩使A字臂上摇。

汽车减震器漏油更换说明：1、减震漏油短期是不影响安全的，但过坑或烂路时会很响，而且漏油的一边车身会低一点，影响舒适型，建议漏油以后更换；2、我们的汽车减震器只要出现漏油，那么毫无疑问就是损坏的一个征兆，但是如果减震器刚开始出现漏油的话还是可以使用的，但是前提是你要能够接受减震器漏油带来的性能降低和产生的异响就可以；3、现在我们普遍的家用轿车的减震器都是使用的液压减震器，那么液压减震器主要靠的就是我们减震器里面的液压来提供减震缓冲的作用一旦我们减震器出现漏油之后，那么我们汽车的舒适性是会大大降低的，这是因为减震器不能够正常的控制我们悬挂的伸缩，不能正常的过滤路面的颠簸了。

减震块裂了需要更换：1、汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能；2、减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）；3、在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油；4、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来；5、因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。

看车型来讲的，豪车可能需要上千块，一般十几万的车两三百就可以了。三角臂的定义、工作原理和修理如下：1、三角臂，指的是摆臂，作用是平衡支撑作用，车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即通过摆动三角臂来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头与三角臂连接；2、工作原理上，三角臂实际上是万向节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，如在转向的同时对减振器进行压缩，使A字臂抖动上摇；3、维修时，当三角臂变形、球头破损、橡胶套老化时，需要进行维修。

更换三角臂胶套的步骤：1、先把车用千斤顶顶起来后，在车四周垫上些砖块，这样可以相对安全些，当然不垫也可以；2、拆胶套，拆下三脚臂的两头，选择两个对应尺寸的铁套，装胶套，买来的胶套，大的要分左右，上面有标识，L左，R右，小的不分；3、进行拆装将螺钉拆卸下来，用手轻轻一拉，就脱落了，质量问题，这个东西坏后，会出现敲鼓声，轮胎前后有旷度，会加快小吊杆，平衡杆及减震的损坏，在过坑洼路面时，感觉轮胎快掉下来的感觉；4、卸下来后用火把中间那个铁套烧出来；新的涂上洗洁精，以便安装，起润滑作用，不腐蚀橡胶，不能用机油；在小胶套我觉得应该有方向，仔细观察，一头里面有铁，而另一头没有，三角臂的里面最好也涂点洗洁精；5、如果螺杆不够长，可以加个套子，然后重复，胶套快到位后，用大的活动扳手加垫，让胶套顺利到位。

三角臂球头的更换应该到专业维修店处理：1、三角臂（Armtriangle），指的是摆臂，作用是平衡支撑作用；2、车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接；3、三角臂其实就是万向关节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避振器被压缩使A字臂上摇。

折三角臂需要得汽车维修店进行更换，自己是没有办法操作的，汽车三角臂作用：1、三角臂作用是平衡支撑作用，车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即通过摆动三角臂来完成；2、三角臂相关知识：一般来说，三角臂70000公里左右更换橡胶套，三角臂不变形不需要更换；3、三角臂变形会引起胎面的异常磨损，导致前束不正，方向跑偏；当三角臂变形、球头破损、橡胶套老化时，需要进行维修。

更换避震顶胶不需要同时更换轴承的。减震顶胶异响需要更换新的减震器顶胶或者涂抹黄油。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。减震器顶胶损坏的症状如下：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

正常情况下，三角臂胶套10万公里左右更换。现实当中，要根据实际情况判断是否需要更换。如果提前发现破损，就要及时更换。有些车主开车比较稳，可能开到12万公里都没事。理论上，三角臂胶套是可以单独更换的，不过4S店只给换三角臂总成，不给单独换胶套。可以自己买件，找汽修店更换，这样只需要花点工时费即可。但是一定要注意一点，要找靠谱的店，不要找路边的小店，有很多车友，就是图便宜，找了路边的小店，结果三天两头出问题，需要重新更换。费时费力又费钱。而且，这个东西是跟行驶安全有关的，买的话一定要买原厂的。附三角臂介绍：三角臂（Armtriangle），指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。