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高尔夫用的什么悬架

发布时间:2020-12-26 16:17:15 原创 来源:中华网 阅读:3547
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。

相对来说,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,而且响应的速度非常快,汽车在行驶的过程中,这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。

因为这种悬架占用的空间比较小,所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。

扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种,非独立悬架的结构比较简单,制造成本比较少,因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度,所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。

扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小,因为这种悬架的刚性比较大,所以舒适性会差一些。

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宝来采用的什么悬架

宝来的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架,这样可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,并且还能降低生产成本。新款朗逸的后悬架也使用了扭力梁非独立悬架。新款宝来搭载了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb,这款发动机的最大功率为83kw,最大扭矩为145牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs,这款发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款宝来的外观设计非常好看,如果大家感兴趣,可以去4s店看一下实车。
发布时间:2020-12-26 15:35:43 阅读:143

高尔夫用的什么悬架

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,而且响应的速度非常快,汽车在行驶的过程中,这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小,所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种,非独立悬架的结构比较简单,制造成本比较少,因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度,所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小,因为这种悬架的刚性比较大,所以舒适性会差一些。
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上汽hs用的什么悬架

首先纠正一个错误:是名爵HS,不是上汽HS。名爵HS使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。汽车悬架分为两大类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。两种悬架各有优缺点。非独立悬架架构简单,相对来说成本更低,并且支撑性很好,能承受很大的扭力。缺点就是舒适性和运动性比较差劲。独立悬架的舒适性、运动性、操控性都要更好一些,缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。截至2019年11月7日,名爵HS在售的最新车型是2019款,共有6款车型在售,官方指导价:10.98~16.98万元,全部满足国六B排放标准。名爵HS车型定位紧凑型SUV。车身尺寸方面,长宽高分别为:4574x1876x1685mm,轴距为2720mm。其中1.5T车型的高为1664mm。座位数全部为5座。
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骐达车用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。骐达是一款紧凑型汽车,大部分紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是很小的。空间对于紧凑型汽车来说是很重要的,使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,麦弗逊独立悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊悬架的结构简单,占用空间小,制造成本低。大部分横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架,骐达就是一款发动机横置前轮驱动的汽车。横置发动机的汽车发动机舱是没有空间用来安装结构更加复杂的悬架的,所以大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。麦弗逊独立悬架只有一根L型下控制臂,这种悬架是不会占用发动机舱的空间的。虽然扭力梁悬架的舒适性不如独立悬架,操控也不如独立悬架,但是这种悬架是可以扩大车内空间的,所以这种悬架也是有优势的。多连杆独立后悬架占用的空间比较大,所以这种悬架是不适合骐达这种汽车使用的。
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保时捷911用的什么悬架

保时捷911在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,助力方式为电动助力。保时捷911是保时捷旗下的一款超级跑车,在世界上享有非常高的知名度,最新款车型是2020款,在2019年10月上市。2020款保时捷911全系符合国六排放标准,分为两驱和四驱两款车型,售价在126.50万到149.90万之间。2020款保时捷911四驱版本车型采用中置后驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,中央差速器为多片离合器。一、外观:2020款保时捷911的长、宽、高分别为4519mm、1852mm、1289mm,轴距为2450mm。2020款保时捷911的外观设计使用了家族式的设计语言,椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征,其采用了矩阵式LED光源。在一些细节上做了一些改变,对前舱盖、前翼子板和前保险杠三者之间的连接进行了重新设计,分割线更加突出,显得更硬朗。二、动力:2020款保时捷911搭载3.0T版本发动机,匹配8档双离合变速箱。3.0T版本发动机的最大输出功率为283千瓦,最大扭矩为450牛/米,最高时速为293千米/小时,百公里加速时间为4.2秒。
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途锐采用的什么悬架

以2019款途锐为例,途锐采用的前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架同样为多连杆式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆自然是越多越好。因为连杆越多,连接点就越多,车轮可以变化的方向就越多,这样就可以一直让轮胎保持最佳的附着力。使用了多连杆悬架的汽车,不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是由于多连杆式悬架的制造成本较高,占用空间较大,一般只在高档轿车上才能看到。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的偏硬一些,另一个厂家调校的偏硬一些,两辆车行驶起来的感觉肯定是不一样的。偏硬一些的车辆,路感反馈更清晰,但是舒适度稍差一些;偏软一些的车辆,舒适度自然更舒服一些。
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VELITE 6用的什么悬架

VELITE6的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架。作为一款纯电动汽车,这款车使用的悬架类型还是比较优秀的,底盘的调校增强了这款车的乘车舒适性。麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型,这也是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架,这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架重量比较轻,使用起来比较灵活。因为这种类型的悬架结构比较简单,所以这种类型的悬架被广泛使用。多连杆式独立悬架也是一种比较常见的汽车后悬架,这种类型的悬架在德系车或者是美系车型上比较常见。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架使用的连杆比较多,通常把四连杆或者是五连杆结构的悬架称为多连杆式独立悬架。因为这种类型的悬架结构比较复杂,所以制造的成本也比较高。
发布时间:2020-12-26 19:21:59 阅读:76

途锐用的什么悬架

途锐使用的前悬架和后悬架都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,这种类型的悬架还是比较实用的。按照连杆的类型,多连杆式独立悬架可以分为四连杆、五连杆等,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架使用的连杆比较多。这种类型的悬架还分为前悬架和后悬架两种,由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,使用这种类型悬架的汽车,在行驶的过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾,在一定程度上可以提高汽车的舒适性和操控性。值得一提的是,由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂,悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且这种类型的悬架占用的空间非常大,一些紧凑型的车型并不会使用这种类型的悬架,因为中高端轿车的空间比较充足,而且比较注重汽车的舒适性,所以这种类型的汽车使用的比较多。
发布时间:2020-12-26 19:25:23 阅读:119

雨燕用的什么悬架

以2016款雨燕为例,雨燕使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架,是这个价位最常见的悬架搭配。这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点,简单总结就是:非独立悬架的成本更低,支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。但是非独立悬架的舒适性和操控性相对来说要差一些。而独立悬架的操控性和舒适性更好,不过独立悬架的结构相对复杂,成本更高,维修不便。截至2019年11月30日,雨燕在售的最新车型是2016款,官方指导价;6.98~7.88万元,共有3款车型在售,全部都是国五排放标准。雨燕车型定位小型车。车身尺寸方面,长宽高分别为:3765x1690x1510mm,轴距为2390mm。
发布时间:2020-12-26 20:34:42 阅读:125

萨瓦纳用的什么悬架

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车还采用了非承载式车身设计。双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的结构是比较复杂的,成本也比较高,占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂,这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车的点头现象。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉,所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车,非独立悬架的结构简单,这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。这款车采用了非承载式车身,这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的,非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能越好,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 20:36:26 阅读:248

微蓝用的什么悬架

根据上汽通用别克的官方介绍,微蓝的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。截止到2019年12月,这种悬架是市面上在售汽车常用悬架类型之一。麦弗逊悬架的制造成本比较低,而且拥有良好的响应性和操控性。但是,搭载麦弗逊式独立悬架的汽车在行驶到坑洼路段时,车轮容易在外力的影响下自动转向。而且,如果车轮受到剧烈的冲击,滑柱易造成弯曲,因而影响转向性能。多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。搭载多连杆独立悬架的汽车在行驶稳定性和贴地性方面的表现比较出色,但是由于这种悬架的制造成本比较高,所以一般都被搭载在中高档汽车的身上。独立悬架除了多连杆式独立悬架外和麦弗逊式独立悬架之外,还包括横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。有些车型使用的是非独立悬架,包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等,车主朋友可以按需选择。
发布时间:2020-12-26 20:40:58 阅读:125

高尔夫纯电用的什么悬架

根据一汽大众的官方介绍,高尔夫·纯电的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式独立悬架,这种悬架在舒适性和维护成本上都比较均衡,是市面上汽车使用的悬架常用类型之一。麦弗逊独立悬架的制造成本相对较低,结构比较简单,而且后期维修和保养的成本也比较低,所以这是汽车前轮最常用的悬架。多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,这种悬架一般都被搭载在汽车的后轮上,从而给汽车带来更好的贴地性和行驶稳定性。但是,由于多连杆独立悬架的制造成本比较高,所以一般都被搭载在中高档汽车的身上。一般来说,独立悬架分为麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等;非独立悬架分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架等。根据悬架类型的不同,汽车在行驶时的质感、舒适性和操控性也会有所差别。车主朋友在买车时,一定要先去试驾一下,然后根据自身的实际情况来选择购买。
发布时间:2020-12-26 20:43:46 阅读:116

大众高尔夫使用的是什么悬架

高尔夫的所有车型前悬架都使用了麦弗逊悬架,1.2t车型和1.6L车型后悬架使用了扭力梁悬架,1.4t车型后悬架使用了多连杆独立悬架。新款高尔夫一共使用了三款发动机,分别是1.2升涡轮增压发动机,1.4升涡轮增压发动机,1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw,最大扭矩为200牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机打字了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。1.6升自然吸气发动机最大功率为81kw,最大扭矩为155牛米,最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。高尔夫是大众旗下的一款经典的紧凑型汽车,这款车在国内上市后受到了不少消费者的欢迎。如果大家对高尔夫感兴趣,可以去当地的大众4s店看车试驾。
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领动用的什么悬架

领动使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。领动是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车,这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了,这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,相对其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构相对简单,悬架的体积相对较小,因为悬架的体积更小,所以在一定程度上节省了发动机舱内的空间。扭力梁式非独立悬架简单来说就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,如果汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动。相对于独立悬架来说,扭力梁式非独立悬架的刚性比较大,这种类型的悬架承载能力比较强,如果汽车上使用的是这种类型的悬架,在一定程度上会影响汽车的舒适性,同时还会影响汽车的稳定性。
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缤越用的什么悬架

采用的是麦弗逊式悬架,且该车西的下摆臂为单层冲压钢板。麦弗逊式悬架的整体结构十分简单,而且在安装的时候,成本也很低;此外,该悬架最大的特色是体积比较小,有利于对比较紧凑的发动机舱布局。麦弗逊式独立悬架是目前市场上很常见的一种前悬架,其最主要的组成部分是螺旋弹簧、减震器以及下摆臂组成;该悬架的总体质量也比较轻,在使用的时候,可以更加的灵活方便。此外,还有一种很常见的悬架是扭力梁式半独立悬架,采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,因此,在车辆安装悬架的时候,车主应该提前做好了解工作。
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领动用的什么悬架

领动使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。领动是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车,这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了,这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,相对其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构相对简单,悬架的体积相对较小,因为悬架的体积更小,所以在一定程度上节省了发动机舱内的空间。扭力梁式非独立悬架简单来说就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,如果汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动。相对于独立悬架来说,扭力梁式非独立悬架的刚性比较大,这种类型的悬架承载能力比较强,如果汽车上使用的是这种类型的悬架,在一定程度上会影响汽车的舒适性,同时还会影响汽车的稳定性。
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高尔夫用的悬架是什么形式的

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,而且响应的速度非常快,汽车在行驶的过程中,这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小,所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种,非独立悬架的结构比较简单,制造成本比较少,因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度,所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小,因为这种悬架的刚性比较大,所以舒适性会差一些。
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帝豪PHEV用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这是一款紧凑型汽车,这种汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架。对于紧凑型汽车来说,空间是很重要的,紧凑型汽车的后面使用扭力梁悬架是可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间的。扭力梁悬架的结构简单,这种悬架占用的空间很小,并且这种悬架的成本也是更低的。大部分小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架,独立悬架的同轴两侧车轮之间是没有连接的,独立悬架的舒适性更好。常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架,整体桥悬架。整体桥悬架在一般的汽车上见不到,这种悬架在一些硬派越野车上是经常见到的。整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性很好,这种悬架可以应对更加恶劣的路况。独立悬架的操控性也是很好的,有很多超跑或性能车都会使用独立悬架。f1赛车的前后悬架都使用了双叉臂悬架,这是一种很高级的悬架。
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大众高尔夫用的是什么悬架

高尔夫的所有车型前悬架都使用了麦弗逊悬架,1.2t车型和1.6L车型后悬架使用了扭力梁悬架,1.4t车型后悬架使用了多连杆独立悬架。新款高尔夫一共使用了三款发动机,分别是1.2升涡轮增压发动机,1.4升涡轮增压发动机,1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw,最大扭矩为200牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机打字了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。1.6升自然吸气发动机最大功率为81kw,最大扭矩为155牛米,最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。高尔夫是大众旗下的一款经典的紧凑型汽车,这款车在国内上市后受到了不少消费者的欢迎。如果大家对高尔夫感兴趣,可以去当地的大众4s店看车试驾。
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本田XRV用的什么悬架

本田XRV的前、后悬架是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,助力方式为电动助力。大家看到扭力梁式非独立悬架,心里可能会心存芥蒂,认为这种悬架并不好,只有低档次汽车才会采用这种悬架。首先说一下,扭力梁式非独立悬架的存在是有一定意义的,这种悬架常常应用在小型或者紧凑型车型中。那为什么应用在小型车中呢,因为扭力梁式非独立悬架可以扩大后排或者后备厢的使用空间,提高汽车驾乘的舒适度。本田XRV的这种悬架搭配是一种较为常见的方式,而扭力梁式非独立悬架虽然一直被人们“横眼相对”,但是依旧坚挺并没有消失。其实,扭力梁式非独立悬架除了增加了后排的使用空间,还可以降低汽车生产商的成本,所以说,这也是扭力梁式非独立悬架一直存在的原因。本田XRV是本田SUV家族中的重要组成部分,定位于小型SUV,在售车型只有2019款。2019款本田XRV的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm,轴距为2610mm。
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