雨燕用的什么悬架

雨燕用的两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机的最大功率为67kw，最大扭矩为115nm，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为2500到每分钟3500转，搭载多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。雨燕是长安铃木推出推出的一款小型车，外观时尚靓丽，车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，内饰风格时尚大气，配置丰富，前排及头部空间优秀，较为宽敞。

雨燕后悬架并没有使用独立悬架，这款车的后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。雨燕属于小型汽车，这种车的后悬架是不会使用独立悬架的，因为车的底盘后面没有空间用来安装独立悬架。雨燕的内饰设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣。该车可选装3款发动机，包括1.3L的M13A、1.5L的M15A汽油发动机以及1.3L的柴油发动机。从外形上看，雨燕极具空间感，同时又充满运动气息，其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高；车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯，黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。

雅阁前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，是一种常见的悬架搭配方式。麦弗逊式独立悬架和多连杆最大的区别是结构不同，麦弗逊式独立悬架最经济适用，而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆，但由于结构和制造技术的问题，成本要远高于麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬挂：麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆，主要结构就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。多连杆独立悬挂：可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统，其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，这种悬架配置属于常规车型的配置。以下为汽车悬梁的部分介绍:1.悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，它可以缓冲路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。2.一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，个别车型的悬架上还带有横向稳定杆等，进一步加强了悬架的功能，减少车辆的侧倾情况，提高了汽车行驶时的稳定性。3.汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。

萨瓦纳的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架，这款车还采用了非承载式车身设计。以下是关于萨瓦纳悬架的相关介绍：1、双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架，这种悬架的结构比较复杂，成本比较高，占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂，这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车的点头现象。2、独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性都比较好。

雨燕用的是1.3MT和1.5MT两款发动机，M15A发动机是1.5L排量直列四缸、16气阀四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的高性能全铝发动机，集中应用了大量当今前沿发动机技术，在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了较高水准。雨燕是长安铃木旗下的一款小型车，车型尺寸为长3765mm、宽1690mm、高1510mm，轴距为2390mm。外观方面，雨燕的前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高。

雨燕的后悬架不是独立悬架，其采用了纵臂扭力梁非独立后悬架、麦弗逊式独立前悬架，雨燕属于小型车，其车身尺寸是：长3765mm、宽1690mm、高1510mm，轴距为2390mm，油箱容积为45l。雨燕搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率是76kw，最大功率转速是每分钟6000rpm，最大扭矩是138nm，最大扭矩转速是每分钟4000rpm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

甲壳虫使用的悬架是：前悬架为麦弗逊式独立悬架；后悬架为多连杆式独立悬架。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。甲壳虫汽车是德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，动力方面搭载1.8T和2.0L两款发动机，搭载的均为6挡手自一体变速器；配置方面配有ESP、发动机电子防盗、前排侧气囊等功能。

截止到2019年10月，市面上在售的别克凯越全部为2020款，根据上汽通用别克汽车的官方介绍，别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说，市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面，肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低，所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时，汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理，防止影响汽车的正常使用，并且产生安全隐患。

风光e3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车是小型suv，小型汽车的后悬架使用扭力梁悬架是非常正常的。家用汽车上常见的非独立悬架就是扭力梁悬架，这种悬架的体积小，占用的空间小，所以小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。小型汽车的后面是没有足够的空间用来放独立悬架的。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构很简单，并且占用的空间很小，成本也很低。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的，有些高性能汽车也会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架被发明的故事是比较有意思的，感兴趣的车友们可以了解一下。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的，所以独立悬架的操控性和舒适性都比非独立悬架更好。悬架的结构是比较重要的，但是用好的材料制造悬架和有优秀的工程师也是同样重要的。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

根据上汽通用别克的官方介绍，微蓝的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。截止到2019年12月，这种悬架是市面上在售汽车常用悬架类型之一。麦弗逊悬架的制造成本比较低，而且拥有良好的响应性和操控性。但是，搭载麦弗逊式独立悬架的汽车在行驶到坑洼路段时，车轮容易在外力的影响下自动转向。而且，如果车轮受到剧烈的冲击，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。搭载多连杆独立悬架的汽车在行驶稳定性和贴地性方面的表现比较出色，但是由于这种悬架的制造成本比较高，所以一般都被搭载在中高档汽车的身上。独立悬架除了多连杆式独立悬架外和麦弗逊式独立悬架之外，还包括横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。有些车型使用的是非独立悬架，包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等，车主朋友可以按需选择。

雨燕用0W20或0W30的机油都可以。如果车龄不大，建议用0W20的机油。如果车龄比较大了，建议用0W30的机油。也可以查看车辆使用说明书（用户手册），上面有推荐的机油标号，按照说明书上推荐的使用也可以。买机油的时候，只要保证机油是正品，并且机油标号对了，用什么品牌的都可以。如果使用了假冒伪劣的机油，不但无法对汽车发动机起到保护的作用，反而会损害发动机。严格来说，一辆车使用什么标号的机油，要根据实际情况灵活分析。比如在东北等严寒地区，必须使用0W开头的机油。如果是在南方等比较温暖的地区，可以使用20W的机油。车龄比较大的车辆，发动机各部件的缝隙由于摩擦的原因会比较大，这种情况下就要使用高粘度的机油。因为机油粘度如果太低了是无法起到很好的保护作用的。但是高粘度的机油会使发动机的运转阻力增大，进而导致汽车的油耗增加。相应的，机油粘度越小，汽车油耗越少。

插混版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架的应用其实是相当广泛的，这种悬架的结构简单，占用空间小，体积小。麦弗逊悬架的成本也是很低的，这种悬架只有一根L型控制臂，所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这种悬架的同轴两个车轮之间没有干涉，所以这种悬架的舒适性和操控性是更好的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，这种悬架结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。扭力梁悬架的成本低，所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架，这款车还采用了非承载式车身设计。双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架，这种悬架的结构是比较复杂的，成本也比较高，占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂，这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车的点头现象。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车，非独立悬架的结构简单，这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。这款车采用了非承载式车身，这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的，非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能越好，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

奥迪Q2L的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是应用相当广泛的悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构简单，占用空间小，成本比较低。前悬架使用麦弗逊独立悬架还可以降低发动机的重心，这样是可以提升操控的。奥迪Q2L这种价位的汽车后悬架使用多连杆独立悬架并没有什么稀奇的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆大多数是控制车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提升车子的抓地力。抓地力提升了，操控性和舒适性就会提升。很多讲究运动和舒适性的汽车都会使用多连杆独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这样同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，所以这种悬架的操控性和舒适性要比非独立悬架更好。如果大家对奥迪Q2L的悬架感兴趣，可以找一个车升起来观察一下这款车的悬架设计。

途锐使用的前悬架和后悬架都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架还是比较实用的。按照连杆的类型，多连杆式独立悬架可以分为四连杆、五连杆等，多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架使用的连杆比较多。这种类型的悬架还分为前悬架和后悬架两种，由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，使用这种类型悬架的汽车，在行驶的过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾，在一定程度上可以提高汽车的舒适性和操控性。值得一提的是，由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂，悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架，而且这种类型的悬架占用的空间非常大，一些紧凑型的车型并不会使用这种类型的悬架，因为中高端轿车的空间比较充足，而且比较注重汽车的舒适性，所以这种类型的汽车使用的比较多。

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说，麦弗逊式独立悬架的结构比较简单，所以这种类型的悬架重量比较轻，而且响应的速度非常快，汽车在行驶的过程中，这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面，汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小，所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种，非独立悬架的结构比较简单，制造成本比较少，因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度，所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小，因为这种悬架的刚性比较大，所以舒适性会差一些。

雨燕的后悬架并没有使用独立悬架，这款车的后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。雨燕属于小型汽车，这种车的后悬架一般是不会使用独立悬架的，因为这种车的底盘后面是没有空间用来安装独立悬架的。独立悬架的结构比较复杂，这种悬架占用的空间也是比较大的。所以小型汽车和紧凑型汽车一般是不会使用独立悬架的。像雨燕这种小型汽车的价格很便宜，所以厂家为了降低成本也是不会使用独立悬架的。有一些运动型紧凑轿车后悬架会使用独立悬架，但是后悬架使用独立悬架的紧凑型轿车是很少的。雨燕在国内比较受欢迎，有很多改装车爱好者是比较喜欢雨燕的，并且也有一些赛车爱好者也很喜欢雨燕。雨燕一共搭载了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。雨燕的发动机动力还是比较强的，并且这款车开起来非常轻便灵活。有不少喜欢赛车的朋友会直接拿雨燕改装然后下赛道，这款车改装之后的操控性还是非常不错的。如果大家对雨燕感兴趣，可以去试驾一下，这款小车开起来还是很有乐趣的。

根据广汽本田的官方介绍，奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，这种悬架配置属于常规车型的配置。关于悬架：悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，它可以缓冲路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，个别车型的悬架上还带有横向稳定杆等，进一步加强了悬架的功能，减少车辆的侧倾情况，提高了汽车行驶时的稳定性。汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性方面和操控性方面，搭载独立悬架的车型要比搭载非独立悬架的车型更好一些。但是，由于非独立悬架成本更低，所以进一步拉低了人们购车的门槛。

截止到2019年10月，市面上在售的别克凯越全部为2020款，根据上汽通用别克汽车的官方介绍，别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说，市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面，肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低，所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时，汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理，防止影响汽车的正常使用，并且产生安全隐患。