油电混合车凯美瑞怎么样?

凯美瑞的综合油耗为4.1-6.0L/100km。凯美瑞目前在售车型共有10款，精英版的综合油耗为5.5L/100km。豪华版的综合油耗为5.7L/100km。锋尚版的综合油耗为5.8L/100km。豪华版、锋尚版、旗舰版的综合油耗为6L/100km。双擎锋尚版、双擎豪华版、双擎旗舰版、双擎领先版的综合油耗为4.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为4.9-8.8L/100km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

凯美瑞混动依靠的是发动机为电池充电。以下是凯美瑞混动相关介绍：1、油电混动版本的车辆是不用依靠外界电设备充电，由于混合动力汽车没有充电的装置。2、混合动力系统指的是，车辆在不用发动机供给很强的动力的时候，发动机造成的一部分动力会为电池充电，发动机造成的电量会储存到电池中。3、油电混合车辆有一个特点，就是当车辆减速或是制动的过程中，发动机造成的动能也就会被系统转换成电能储存到电池中。

凯美瑞混合动力汽车是不需要依靠外界电子设备充电的，因为混合动力车型没有充电的装置。其车身尺寸长宽高为：4825mm、1825mm和1480mm。混合动力汽车的特点是当汽车减速或者是制动的过程中，发动机产生的动能会被系统转换成电能储存到电池中，这是油电混合动力系统中电的主要来源。混合动力汽车的优点是：可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时在污染少的情况下工作。其需要大功率而内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电。

凯美瑞混动依靠的是发动机为电池充电，不需要依靠外界电设备充电，油电混动即燃料（汽油、柴油）和电能的混合。其燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。凯美瑞混动是广汽丰田旗下的一款中型车，该车长宽高分别是4885mm、1840mm、1455mm，轴距是2825mm，前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。

凯美瑞混动依靠的是发动机为电池充电。油电混动版本的汽车是不需要依靠外界电设备充电的，因为混合动力车型没有充电的装置。混合动力系统指的是，汽车在不需要发动机提供很强的动力的时候，发动机产生的一部分动力会为电池充电，发动机产生的电量会储存到电池中。油电混合汽车有一个特点，就是当汽车减速或者是制动的过程中，发动机产生的动能也会被系统转换成电能储存到电池中，这也就是所谓的再生制动，这就是油电混合动力系统中电的主要来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，通过这种方式既能降低汽车的油耗，同时还能提升汽车的动力，也就是说发动机在工作的过程中，产生的能量在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使油电混合动力车型在不充电的情况下也有电可用。油电混合动力汽车的燃油经济性能比较高，而且行驶的性能也比较优越。

这款凯美瑞尊瑞混合动力个人觉得还可以，参考：1、凯美瑞·尊瑞是在第七代凯美瑞非运动版车型的外观上进行细节改动而来，车身尺寸方面与普通版凯美瑞一样，长、宽、高依旧分别为：4825*1820*1485mm。为了配合“混动”的特殊身份，凯美瑞·尊瑞对外观的细节部分进行了一定幅度改动手术；2、经过重新设计的中网让凯美瑞·尊瑞与其他另外两个版本凯美瑞之间拥有了较好的识别度，而这款中网也让凯美瑞·尊瑞的前脸看起来更具有科技感，凯美瑞·尊瑞的前脸和尾部都增加了代表丰田混合动力技术的样式标识，以凸显其代表的先进科技含量；3、仪表盘设计是凯美瑞·尊瑞和非混合动力版凯美瑞内饰最大的不同之处，与普通版的仪表相比，凯美瑞·尊瑞的仪表盘造型稍微提升了一下整体的科技感，另外中间增加的多功能行车电脑显示屏也极大的提升了实用性。除此之外，发动机转速表也更换成混合动力工况仪表，用于显示混合动力的实际工作状况。

凯美瑞尊瑞混动冬季油耗是4.6，不过油耗跟驾驶习惯和道理息息相关的：1、将指针保持在“ECO”和“CHG”仪表区间内是车辆最节能的状态；2、行驶时间接松开油门可以让车辆保持在滑行状态同时车辆将停止供油并自动回收能量，增强总里程和相对油耗；3、高速行驶时，发动机将保持持续工作状态，此时的油耗与普通版车型相差无几，电动机除了辅助超车以外并不能发挥出节能的作用；4、堵车时或低速巡航时尽量使用EV纯电动模式（自动启动或手动强制开启）会大幅度增强车辆的续航里程，减少油耗，也是比普通版车型最为突出的优势。

凯美瑞2019款油电混合动力测评如下：1、在外观方面，凯美瑞双擎与普通版有所区别，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上，下方进气口的造型也与运动版不同；2、在内饰方面，凯美瑞双擎仅提供了米白色内饰一种，搭配车内的仿木纹装饰板，烘托舒适、大气的车内氛围。而安全性上则有VSC称身稳定系统、10安全气囊、气帘配置、坡起辅助等。当然，高车型上，配置就更加丰富了；3、在动力方面，凯美瑞双擎搭载了一台型号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩221Nm；电动机的最大功率为88kW，最大扭矩202Nm。

凯美瑞混合动力汽车还是不错的，不管是外观还是车型，都是相当的完美：1、凯美瑞混合动力汽车同时配备两个动力源，即车用热动力源（传统汽油机或柴油机产生）和电动力源的汽车；2、通过在混合动力汽车上使用电动机，使动力系统能够根据汽车的实际工况要求灵活控制，并使发动机保持在最佳综合性能的区域内工作，从而降低油耗和排放；3、混合动力的使用可以根据所需的平均功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

凯美瑞混合动力版的问题还是很多的，比如：1、油电混合动力故障率高，因为技术不成熟；2、如果是油气两用燃料混合动力除上述问题外还有个安全性的问题，在车上放个储气罐撞车时有安全隐患；3、同样功率的混合动力车的提速和最高时速没有纯汽油车好，续航能力没有普通车长。

凯美瑞的车还是挺好的：1、现在凯美瑞的混合动力版是保修服务，其电池组是8年或20万公里免费保养，再加上这一款有“无限里程”的电池续航；2、对于这种电池驱动的混合动力或新能源汽车，最令人担忧的是电池问题，换一次电瓶没有几万是拿不下来的；3、而凯美瑞的计划也给了车主一个安心，最基本的8年20万公里对车主的休息保证了使用无忧长时间，更不用说无限延长的年数和里程了，同时也保证了电池的充足性。

凯美瑞2019款油电混合售价是31.98--36.48万：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

凯美瑞2019款油电混合这车不错，个人觉得值得买：1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟；3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适；4、不过缺点是保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

凯美瑞双擎混动相对不错：1、凯美瑞混合动力版，或者说凯美瑞双擎，我觉得是比较值得推荐的。首先，丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的，技术先进可靠。有一种说法是“世界上有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力”，夸张了点，但还是说明了丰田混合动力的技术水平了：2、另一方面，第八代凯美瑞双擎，官方售价是23.98万起，相比于上一代低了2万，但是各方面都有了很大的提升；3、全球十佳的双擎发动机，全新的底盘和悬架，动力更强了，行驶质感也明显提升。再加上多出来的抬头显示、TSS智行安全套装、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、全景天窗、车载空气净化器等，不管是从性价比还是从驾驶体验来看，都是提升了很多的。

凯美瑞混动试驾：1、中控屏系统比较落后，不支持苹果Carplay等互联方式，要实现手机互联，需要下载特定的应用程序，不够方便；2、中央控制区域表面采用了钢琴烤漆材质，外型看起来非常高端，但同时也成为了指纹收集器，打理起来不省心；3、凯美瑞混动后排空间比较紧凑，偏高的人坐进去肯定顶头，后排地板中间有明显凸起，中间乘客坐起来舒适性有一定影响。

凯美瑞混动版还是不错的，优缺点如下：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

丰田2019款凯美瑞油电混合个人觉得还是挺好的：1、凯美瑞2018款混动与2019款混动变化不大，增加了一款运动版车型、排放标准升级到国六（可选）。车身尺寸略有变化。2019款配置了略有升级。2018款只有两个配置可选：豪华版（23.98w）与旗舰版（27.98w）。而2019款增加了锋尚版，也就是运动版，指导价24.28w。前脸装有运动包围以及黑色中网、双色花瓣式轮毂、尾部加装了运动包围、鸭尾套件等。比豪华型价格贵了6k，除了运动套件外，配置也有所改动；2、例如豪华版的全景天窗，运动版是不存在的，只留有有一个小天窗。运动版比豪华版多了GPS导航、屏幕也升级到9英寸，同时2019款标配感应雨刷、GPS导航、9寸屏幕。2019款油箱容积为49L，2018款为50L。而动力系统并没有改变，发动机、电动机、电池等参数与2018款是完全一样的，但是2019款具备国六排放车型，油耗也没有变化，工信部油耗4.1L\/100km。丰田的油电混动系统短时间内不会有太大的变化，这套系统比较成熟，经得住市场的考验；3、虽然采用了镍氢电池，不如本田的锂电池先进，但是镍氢电池是足够用的、价格更便宜、经住了市场的考验。丰田混动的特点就是动力“混”的好，动力是无缝衔接的，因此平顺性好，驾驶感受更像燃油车。

2020凯美瑞油电混合需要25.98万起：1、动力：相比老款凯美瑞混动车型，全新凯美瑞·尊瑞在动力性能上已全面超越。全新凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的2.5L4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统。发动机可达到12.5高压缩比，以2.5L的排量及优化的进气、排气系统效率实现了大功率输出。最大扭矩达到213Nm，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270Nm，系统整体的最高输出功率为151kW。使其在综合工况及百公里加速上均优于老款，综合工况油耗更是达到惊人的5.3L\/100km；2、车身外观尺寸：全新凯美瑞·尊瑞4825×1825×1480mm的车身尺寸相比老款在车身尺寸上在宽度和高度上分别增加了5毫米和6毫米。车身外观改变主要在前脸方面、前进气格栅和蓝色背景的丰田LOGO。在外观上相比上一代，更为追求棱角化。原先圆润的车头、大灯以及雾灯，均改为见棱见角的尖锐造型，看起来更为简洁流畅；3、安全配置：全新凯美瑞尊瑞混动车型配备了BSM盲区监控系统、TPWS胎压监测、PCS预碰撞系统和ACC自动巡航系统等安全配置。相比老款车型来说安全配置也有所增加；4、总体来看，全新凯美瑞·尊瑞无论从价格还是配置、外观角度都有着十足的竞争力和性价比。

2020凯美瑞油电混合价格是17.98--27.98万：1、2020款丰田凯美瑞与老款车型设计保持一致，车头部分使用了炭黑分体式进气格栅设计，将搭载形状狭长的一体式大灯，整车看着更加时尚；2、2020款丰田凯美瑞最大的改变就是后扰流板、车窗饰条、外后视镜外壳、车门把手采用黑色处理，看着运动感十足；3、2020款丰田凯美瑞内饰是我们驾驶接触的最多的地方，想到凯美瑞的定位，其内饰布局显然没外观时尚，在中控台的大屏幕为内饰增加了不少科技感，至于整体的舒适度，那就是你要亲身体会，因为每个人的视觉和爱好不一样；4、驾驶舒适度与家居感受一般，说明丰田凯美瑞在驾驶感受还是下来大工夫的。凯美瑞设计师利用不同的色彩搭配与材料，提供舒适度的同时让乘客在视觉上也感到满足。

凯美瑞混动依靠的是发动机为电池充电。油电混动版本的汽车是不需要依靠外界电设备充电的，因为混合动力车型没有充电的装置。混合动力系统指的是，汽车在不需要发动机提供很强的动力的时候，发动机产生的一部分动力会为电池充电，发动机产生的电量会储存到电池中。油电混合汽车有一个特点，就是当汽车减速或者是制动的过程中，发动机产生的动能也会被系统转换成电能储存到电池中，这也就是所谓的再生制动，这就是油电混合动力系统中电的主要来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，通过这种方式既能降低汽车的油耗，同时还能提升汽车的动力，也就是说发动机在工作的过程中，产生的能量在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使油电混合动力车型在不充电的情况下也有电可用。油电混合动力汽车的燃油经济性能比较高，而且行驶的性能也比较优越。