不换避震怎么降低车身
发布时间：2020-12-26 13:22:39
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来源：中华网
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不换避震想降低车身的话，只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。
降低轮胎气压，其实效果并不明显，而换轮胎效果比较明显，但是汽车的里程表会变的不准确，和实际数据相比偏小一些。
汽车正常改装车身高度的话，需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面，重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。
一、轮胎：
底盘的改装首先要选择合适的轮胎，轮胎是汽车性能输出的终端，而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升，轮胎的扁平比肯定是越来越小的，通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。
二、轮圈：
如果轮胎想变大，那么轮圈必然也要变大，轮圈的改装除了美观之外，还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈，重量也比铁质轮圈要小一些。
三、避震器和弹簧：
在底盘改装时，可以把高性能避震器和渐进式短弹簧一并处理，因为高性能避震器有着自己的最佳工作行程范围，而原厂的弹簧无法使避震器发挥最大的效益。
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如何降低车身的高度
降低车身高度的方法：1、不更换避震，只更换短弹簧：也就是比原厂弹簧行程更短一点的弹簧，此方式性价比最高，又能达到你要的视觉效果，但是弊端也明显。使用久了之后，它本身的行程会越压越短，并且不再回弹，用到最后可能会导致原厂的避震桶漏油爆筒。2、更换绞牙避震：也就是可调高低的避震，实用性最强，跑山利器。不仅可以调节高低，达到完美的视觉效果，也可以调节阻尼的软硬，让车身操控性对比原厂极加强，过弯侧倾幅降低，高速变道车身不摇摆。3、改装气动避震：气动减震器在很多高端车中都很常见，车身高度可以通过充气和放气来调节。改装气动减震器需要储气罐和气泵，经常放在后备箱里。4、修改轮毂和轮胎尺寸；将四个车轮的轮毂和轮胎尺寸换成更小的尺寸，这样底盘就会下降一些。
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降低车身最简单的办法是那些
降低车身最简单的办法有:1、降低减振器总成的高度。2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。3、换比较宽扁的轮胎。4、SPR采用的是双模避震，还要更换调整轮胎角度的支架。5、将车上原先轮胎处的弹簧更换成更短的弹簧。现在生产的汽车，根据车辆的类型，对车辆底盘的高低设计都是结合车型的类别进行科学设计的，一般是大型车辆底盘较高，小型轿车底盘较低，底盘低对车辆行驶更稳和快，但越野性能较差，对车辆底盘升高或降低三厘米，都是符合车辆改装规定。汽车不合法改装范围如下：1、宽体改装、加装宽大轮胎。对进排气系统的改装；2、对底盘进行改装。升高或者降低底盘，对车辆结构的改装；3、改装车灯。影响行人和对方驾驶员的视线；4、发动机改装。比如对发动机舱内部加装平衡杆、加装涡轮增压、空气增压等。
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车怎么降低车身
下降车体可改装短弹簧，可替代扭牙减震，可改装气动减震，可修改轮毂和轮胎尺寸。汽车轮毂要根据轮胎尺寸来选择，不能只追求大尺寸。如果不改变轮胎，只改变轮毂，会影响到轮胎和轮毂的比例值。改变尺寸的轮毂不一定匹配的上轮胎，容易造成轮胎磨损。汽车轮毂选择方法：轮毂大小，不要盲目加大轮毂。在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁的轮胎，车的横向摆动变小，稳定性得到提高。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大的牺牲。一些车手会改装气动减震器来降低车身高度，这种减震器系统使用起来非常方便，平时开车的时候可以增加高度，不会影响舒适性。很多高端车和豪华SUV基本都采用气动避震，气动减震器通过充气和放气调节车身高度，气动减震器包括储气罐和气泵，大部分基本都放在后备厢里。改装扭齿减震器也可以降低车身高度，但改装扭齿减震器后会降低车辆的舒适性，影响平时的驾驶，如果车身高度太低，遇到一些减速带或者地下车库会刮伤底盘。
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只换短簧不换避震可以吗
只换短簧不换避震不可以，因为对汽车前减震器而言，车子开了四五年，减震器出现漏油或者异响，同时减震弹箦出现偏软或者变形，同时满足这两种条件时，需要同时换减震器和减震弹篓。更换短簧后，机动车的悬挂系统需要更换。在这种情况下，机动车的行驶不会受到影响。否则，机动车的行驶，尤其是在未铺设路面上行驶，会造成车辆减震的正常工作状态不佳。
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只换短簧不换避震可以吗？
只换短簧不换避震不可以。主要原因是因为长度可能会有问题，即便装得上去，弹簧和避震之间的匹配不一致也会导致舒适性不够。以下是关于减震器的一些内容介绍：介绍：减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。应用及作用：广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。原理：在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就用来抑制这种弹簧跳跃。
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降低车身是改弹簧还是避震啊？
降低车身建议换避震，换短弹簧只是解决一时的问题。避震器也称减震器，是汽车的缓冲装置。悬挂系统的作用是支持车身，改善乘坐的感觉。避震器的作用是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。以下是避震器和悬挂系统的介绍：避震器的介绍：避震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。悬挂系统的介绍：汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种。非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
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降低车身改弹簧还是避震？
车辆降低车身，改弹簧。选择使用品牌和市场占有率高一点的短弹簧产品，以下是短弹簧的相关介绍：1、短弹簧门槛低：最低成本实现降低车身效果，适合预算有限且对车身高度要求在2指左右的司机使用。2、降低高度：降低车身约在30MM-40MM左右。但是短弹簧产品有其相应的短板，就是避震机簧协作的统一性。3、原理：短弹簧通过提升弹簧K值从而让弹簧可以设计得更短，达到降低车身效果。随着K值增加，弹簧长度减少，原厂避震器工作行程下移，工作区间变短，工作频率升高，但是由于原厂避震器多数为固定阻尼，因此原厂避震桶心和短弹簧不能达到完美合一的效果。
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降低车身高度违法吗？
降低车身高度属于违法行为。以下是汽车不合法改装范围的具体介绍：1、宽体改装、加装宽大轮胎：对进排气系统的改装，这些改装会影响车辆的整体性能，不利于行车安全，因此也是改装的禁区范围。2、对底盘进行改装：升高或者降低底盘，属于对车辆结构的改装。3、改装车灯：不但影响行人和对方驾驶员的视线，也无法通过年审。4、发动机改装：比如刷发动机ECU、对发动机舱内部加装平衡杆、加装涡轮增压、空气增压等，虽然在动力上有明显的提升，但是对发动机的使用寿命大大限制，可能导致发动机提前报废。
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降低车身最简单的办法是什么？
以下是降低车身的方法：1、降低减振器总成的高度。2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。3、换比较宽扁的轮胎。4、SPR采用的是双模避震，还要更换调整轮胎角度的支架。以下是扩展资料：1、减低车身的缺点：降低车身以后，原厂工程师们费了九牛二虎之力设定的悬挂几何被打破，悬挂部件的受力改变，可能更容易坏，产生异响等不爽的东西。2、好处：降低车身以后重心降低，车辆的侧倾减小。但是侧倾减小并不意味着操控就会变好。所谓操控好，就是过弯的时候轮胎附着在地面的面积大，抓地力强，这才是操控好。
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怎么才可以降低车身高度？
降低车身高度可以改装短弹簧，也可以更换绞牙避震或者改装气动避震。降低车身高度的效果：1.可以使车子外观变得更好看，提升视觉效果；2.可以提高汽车在高速行车时的稳定性。当然，能不能提高汽车的操控性，这个没法保证，很多事实说明，改装不到位的情况下，改装完成后，汽车的操控性大多不如以前。相关资料：改装绞牙避震虽然可以实现汽车底盘降低，但是会影响汽车的舒适度。改装气动避震在需要时可以将高度调高，还不影响汽车的舒适性。关于改装气动避震：气动避震在很多高端车型中较为常见，通过充气和放气实现调整车身高度。改装气动避震，则需要气罐和气泵，这两个东西往往会放在后备厢内。当然，汽车底盘并不是越低越好，适度改装还是可以，底盘太低会影响汽车的道路通过性。
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如何降低车身高度？
降低车身高度可以改装短弹簧，也可以更换绞牙避震或者改装气动避震。更多详细资料如下：1、改装绞牙避震虽然可以实现汽车底盘降低，但是会影响汽车的舒适度。而改装气动避震是建议的一种方法，在需要时可以将高度调高，还不影响汽车的舒适性。2、气动避震在很多高端车型中较为常见，是通过充气和放气实现调整车身高度。3、改装气动避震，则需要气罐和气泵，这两个东西往往会放在后备厢内。4、汽车底盘并不是越低越好，适度改装即可，底盘太低会影响汽车的道路通过性。
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降低车身最简单的办法是哪些？
以下是降低车身的方法：1、降低减振器总成的高度。2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。3、换比较宽扁的轮胎。4、SPR采用的是双模避震，还要更换调整轮胎角度的支架。以下是扩展资料：1、降低车身以后，原厂工程师们费了九牛二虎之力设定的悬挂几何被打破，悬挂部件的受力改变，可能更容易坏，产生异响等不爽的东西。2、降低车身以后中心降低，车辆的侧倾减小。但是侧倾减小并不意味着操控就会变好。所谓操控好，就是过弯的时候轮胎附着在地面的面积大，抓地力强，这才是操控好。
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降低车身能过年检吗？
降低车身不能通过年检，以下是关于汽车年检的信息：1、车身外观。车辆过脏会对外观和底盘部分的检测造成影响，并且验车需要照相，所以太脏了检测人员会不给照相。还有不少车主习惯在车身上贴上一些个性贴纸或是车友会车标。任何车贴或车标，即便面积再小，也是不允许通过验车，不过也有特例，“实习”标等经过公安机关备案审批的合法车贴是被允许。此外，外观改装过的车不能通过验车。只要与行驶本照片不符，则视为外观改装。2、三角窗贴膜。按照规定，玻璃贴膜是不影响验车，不过前排车窗三角窗夹角处不能贴膜，这里需要留出良好的透光性为驾驶员观察两侧后视镜提供便利，因此此处一旦贴膜，将不能通过验车。3、保险是否到期。验车的时间和保险到期是一个时间，需要注意的是，不少朋友在保险到期之前就延续了新一年的保险，可能验车时老保险并没有过期，新保险尚未生效，此时一定要携带仍在有效期内的保单原件，也就是老的保单来验车，否则未生效的保险不能通过检测。4、轮胎尺寸。正常情况下车辆行驶七万公里左右都会面临更换轮胎，此时不少车主都会更换不同的品牌，或者更加有针对性的功能轮胎来改善自己不同的驾驶需求，需要注意的是，更换的轮胎一定要与原车的尺寸型号完全相同，否则即便轮毂样式不变，型号出现变化，也不能通过验车。5、违章。违章没有及时清除，虽然可以通过外观，尾气等方面的检测，但是最终的“检”字标要等处理完违章才能领取。
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汽车怎么降低车身高度？
汽车降低车身高度的办法有：1、修改减震器的总成高度；2、修改轮毂和轮胎尺寸；3、spr所采用双模避震。汽车高度的测量方法是测量车辆支撑平面与车辆顶部不包括车顶天线的距离。汽车降低车身高度属于汽车改装中的车身改装，汽车改装指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，包括车身改装和动力改装。汽车装饰关系到车辆的安全性能，车辆改装对安全性有影响。在进行汽车装饰或改装的时候，应当充分了解其对安全性能的影响。
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如何降低车身高度？
降低车身高度方法是改装短弹簧，也可以更换绞牙避震或者改装气动避震。降低车身高度，一是可以使车子外观变的更好看，提升视觉效果，二是可以提高汽车在高速行车时的稳定性。改装绞牙避震虽然可以实现汽车底盘降低，但是会影响汽车的舒适度。气动避震在很多高端车型中较为常见，是通过充气和放气实现调整车身高度的。改装气动避震，需要气罐和气泵，这两个东西往往会放在后备箱内。汽车底盘并不是越低越好，适度改装还是可以的，底盘太低会影响汽车的道路通过性。
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车身如何降低
降低车身可以改装短簧，可以更换绞牙避震，可以改装气动避震。有很多车友是追求更低的车身高度的，因为将车身降低之后可以让整个车子看起来更加好看，这样可以提升视觉效果。有很多车友是追求更低的车身高度的，因为将车身降低之后可以让整个车子看起来更加好看，这样可以提升视觉效果。有些车友为了降低车身高度会改装气动避震，这种避震系统用起来是非常方便的，在日常行驶时可以将高度调高，并且也不会影响舒适性。有很多高端轿车和高端豪华suv都会使用气动避震。气动避震是通过充气和放气来调整车身高度的。气动避震有气罐和气泵，一般改装的都会放在后备箱内。改装绞牙避震也是可以降低车身高度的，不过改装完绞牙避震之后车子的舒适性会下降，这样会影响日常行驶。如果车身高度过低，那遇到一些减速带或下一些地下车库时会导致底盘受到剐蹭。所以，要降低车身高度一定要看一下自己平时行驶的路面，车身高度不要降的太低，否则会影响自己的正常行驶。降低车身高度最少也要确保可以顺利通过大部分减速带。如果要改装绞牙避震或气动避震，那一定要选择大品牌的产品，并且要选择专业的店家施工。
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电磁悬挂车型怎么降低车身?
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避震漏油不换会有什么影响?
避震漏油不换影响如下：1、减震器可以最大限度缓冲汽车的重心高度的移动，节约能量，减少风阻，减轻汽车重心变化带来的对轮胎的冲击，对减轻冲击、降低阻力意义重大；2、减震器会影响舒适性（驾乘人员感觉颠），操控性，平顺性。太软的话，刹车容易点头，转弯时轮胎着地性能不好，太硬坐着不舒服，容易损坏。减震不好继续使用会导致车框变形，影响刹车；3、总结：减震器是汽车使用过程中的易损配件，主要目提使轮胎贴紧路面，以便操纵车辆。其工作的好坏，将会直接影响汽车行驶的平稳性和其他零部件的寿命，如果减震器或支柱没有达到试验标准，将会使您丧失道路控制能力，这是很危险的
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