艾瑞泽3质量怎么样?

奇瑞艾瑞泽5整备质量很好。油耗很低：艾瑞泽5的工信部油耗为6.9L/100KM，在实测中艾瑞泽5的油耗能控制在8.0L/100KM以下，这样的油耗表现还是很不错，非常适合用来代步和家用。内饰设计给力：内饰还是有一定的豪华感。车机显示很清晰，而且还支持互联功能。配置丰富：在安全配置上主副驾气囊和后排头部气帘都有配备。真皮方向盘等实用性配置应有尽有，完全能满足日常使用。

这款车颜值比较好，而且性能也算比较优秀，可以考虑。以下是关于艾瑞泽GX的部分介绍：1、外观：在CVT研发过程中，奇瑞在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节共申报并获得授权专利41项，打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。2、动力：动力系统加速过程中平顺、提速快，1.5T的发动机，CVT9速的变速箱，雄狮智云互联系统，通过手机APP就能开关车门等操作。奇瑞就开始研发具有自主知识产权的CVT无级变速器技术，经过7年时间完成了完整的自主设计、验证和批产的设计开发流程。

新款艾瑞泽5：1、外观方面的变化，这台艾瑞泽e在外观方面只是做了些许调整，相比燃油版艾瑞泽5的变化主要集中在中网和保险杠两个部分，相比之前的满天星式前中网设计，全新的封闭式造型与车辆整体的融入性更高，也更具新能源车型独有的特征。而造型更夸张的保险杠为新款艾瑞泽e增添了不少气势，视觉效果相比燃油版本可谓更加出色；2、相比外观，内饰设计则有了一个非常细致且周到的变化。修改后的内饰风格明显更贴近生活，也更符合当下消费者的审美。布局和设计使用了很多的线条来勾勒，比如更偏向驾驶员的中控屏外加液晶全彩仪表，较窄的横贯式空调出风口以及亮黑色的中控饰板则让它有了些许豪华的味道；3、其实整体体验下来艾瑞泽e的空间表现与市面上其他的同级新能源车型大致相同，并没有什么特别突出的优势，但其较为宽大舒适的座椅以及厚实的填充物无疑给它的乘坐体验加了不少分。随着年轻消费群体的崛起，越来越多的家庭并不是只有一辆车，所以大家对于空间这件事不用过多地担心，尤其是这个级别的国产车，再不济，后排也能轻松留有一拳多的腿部空间。

综合油耗8.6也算正常，奇瑞艾瑞泽3的简介：1、新手开的慢，也不太敢给油，怕转速拉太高伤车，毕竟车重摆在那里快不了，红绿灯起步就眼睁睁让人超车吧，咱又不急，安全为主，苏州到上海来回跑了几趟，五挡稍微上个小坡就感觉后劲不足了，可能是我还没过磨合期不敢拉高转速的缘故的，等过了磨合期拉拉高速在试试，现在最高开到过105码，感觉很稳，高速上只能超超大车，小车只能让；2、这款车的空间大，比市面主流紧凑型车空间都大，配置厚道，开关门有厚重感，公司的司机说跟他的宝马感觉差不多，后独立悬架，舒适度比较高，外表大气；3、仿真皮座椅也比较舒服，后排空间很大，后座位能再宽一点就更好了，高配后排没有出风口TB这个不应该，定位家用的话，后排做人频率还是挺高的。

奇瑞艾瑞泽3自动挡内饰：1、艾瑞泽3提供有上深下米和深色两种色调选择，其中，深色内饰不仅具有更强的质感，也为车内营造出了更为强烈的运动氛围；2、内饰材质的选择、装配工艺等一如既往的呈现出艾瑞泽系列具备的高水准；3、在家族特征的表现上，艾瑞泽3方向盘、仪表盘的样式以及操控台布局层次、液晶屏和下方的功能键区域布置则充分模块化的延续了艾瑞泽7的设计。

奇瑞瑞虎3还是不错的，动力也可以，空间也挺大的，值得购买。奇瑞瑞虎3：1、瑞虎3同样延续了老款瑞虎在动力匹配上兼具动力和油耗经济性的优势，搭载了具备连续可变正时技术的1.6LDVVT发动机，与之匹配的是7CVT变速箱和5MT变速箱；2、这套动力系统已经经历了市场的充分检验，可靠性和耐用性方面一直有着非常不错的口碑，在此基础上，奇瑞还对瑞虎3这套动力总成进行了再次优化，重新优化后，瑞虎3的动力总成在燃油经济性和操控平顺性方面的表现更为出色，5MT百公里综合油耗仅6.7L；3、这一成绩甚至让瑞虎3超越了多数合资同级SUV的油耗水平，而搭载7CVT的车型百公里综合油耗也降低至8.2L，值得一提的，瑞虎3是该级别SUV中唯一使用1.6LDVVT+7CVT动力总成的车型。

奇瑞艾瑞泽7配置：1、搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93KW，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱；搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为7.6L；2、低调务实内敛的棕色，也显示了成熟稳重大器的特点；3、以家庭用车为目的的设计同时兼顾了普通商务用车的目的，真的是一举多得；以合资车紧凑级的价格，达到类B级车的水准，想说不满意都没有理由，绝对的高端大气上挡次。

艾瑞泽3性价比高值得入手，它的优缺点：1、奇瑞艾瑞泽3优点：大空间，比市面主流紧凑型车空间都大，配置厚道，开关门有厚重感，公司的司机说跟他的宝马感觉差不多，后独立悬架，舒适度比较高，外表大气，缺点：后排中间没有三点式安全带、新款简配侧气囊和定速巡航、内饰看起来没有高挡感、后排没有出风口动力稍弱，尾灯不好看；2、动力：新手开的慢，也不太敢给油，怕转速拉太高伤车，毕竟车重摆在那里快不了，红绿灯起步就眼睁睁让人超车吧，咱又不急，安全为主，苏州到上海来回跑了几趟，五挡稍微上个小坡就感觉后劲不足了，可能是我还没过磨合期不敢拉高转速的缘故的，等过了磨合期拉拉高速在试试，现在最高开到过105码，感觉很稳，高速上只能超超大车，小车只能让；3、油耗：油表行程简直误差太大，提车加了两百块钱油，开了180公里左右，显示还能开一百多公里，然后停到家附近的商场地下车库，吃完饭回来启动之后直接显示燃油不足。舒适性：仿真皮座椅也比较舒服，后排空间很大，后座位能再宽一点就更好了，高配后排没有出风口TB这个不应该，定位家用的话，后排做人频率还是挺高的；4、外观：棕色的看起来比较大气，当时最纠结棕色和白色，红色是肯定不考虑，大男人开个红色总感觉很奇怪，白色确实好看，年轻有活力，但是考虑到买车是用来为自己服务的，白色得勤洗车，刮了蹭了太明显，不太适合新手，最后定了棕色，稳重大气，销量仅次于白色和红色，还是金属漆，后期也很好打理，只是后尾灯实在是接受不了，翻白眼，白色太多，但是没办法，接受他的优点也得接受他的缺点，后来想想反正尾灯是给别人看的，自己看的也不多，心理就平衡一些了；5、性价比：国产同级别车型性价比要高，光独立悬挂就那几辆，可以自己对比，比起十万以下合资车型更是厚道的不是一点两点。

艾瑞泽3发动机：1、艾瑞泽3是一款主打“年轻”牌的运动小车，它搭载奇瑞汽车自主研发、并荣膺“中国十佳发动机”美誉的1.5LACTECO发动机，这款技术成熟、品质稳定的发动机，拥有80kW的最高功率和140N·m的最大扭矩；2、拥有巨大用户基数的5速手动变速器和高效稳定的AT自动变速器，可与1.5LACTECO发动机构成艾瑞泽3的动力线，辅以德国本特勒卓越底盘技术，艾瑞泽3展现出极速迅敏的操控感；3、让驾乘轻松充满乐趣：仅需用时9.8秒即可完成30～70km\/h的加速动作和4.8米的超小转弯半径，使艾瑞泽3的驾驭感受足以傲视同级别车型。

艾瑞泽3平均油耗是5.9升6.8升：1、奇瑞艾瑞泽3是一款主打“年轻”牌的运动小车，它搭载奇瑞汽车自主研发、并荣膺“中国十佳发动机”美誉的1.5LACTECO发动机，这款技术成熟、品质稳定的发动机，拥有80kW的最高功率和140N·m的最大扭矩；2、拥有巨大用户基数的5速手动变速器和高效稳定的AT自动变速器，可与1.5LACTECO发动机构成艾瑞泽3的动力线，辅以德国本特勒卓越底盘技术；3、艾瑞泽3展现出极速迅敏的操控感，让驾乘轻松充满乐趣：仅需用时9.8秒即可完成30-70km\/h的加速动作和4.8米的超小转弯半径，使艾瑞泽3的驾驭感受足以傲视同级别车型。

艾瑞泽3口碑挺好的：1、艾瑞泽3提供有上深下米和深色两种色调选择，其中，深色内饰不仅具有更强的质感，也为车内营造出了更为强烈的运动氛围。内饰材质的选择、装配工艺等一如既往的呈现出艾瑞泽系列具备的高水准。在家族特征的表现上，艾瑞泽3方向盘、仪表盘的样式以及操控台布局层次、液晶屏和下方的功能键区域布置则充分模块化的延续了艾瑞泽7的设计；2、艾瑞泽3的操控台在设计上也不乏亮点。大尺寸液晶屏周围装配的面板采用了显挡次的钢琴漆装饰，同时也不难看出，蓝牙电话、GPS导航功能的出现，也预示着艾瑞泽3在配置上将具备较高的数字化和智能化程度；3、艾瑞泽3的仪表盘除了在样式上与艾瑞泽7高度一致，功能上同样非常丰富。此外，以白色和红色为主构成仪表盘底色，不仅简明清晰、具有挡次感，同时也带给人一种运动的视觉感受。

奇瑞虎3的质量个人觉得还可以，奇瑞虎3配置：1、奇瑞，新瑞虎3，是2016年5月21日在安徽芜湖正式上市的一款车型，新车推出1.6L动力共6款车型；官方售价6.89--9.29万元，新瑞虎3”，定位“实尚SUV典范”是在奇瑞2.0战略指导下，遵循正向研发体系，经过12大项共计183处完美进化而来的全新一代产品；2、新车采用全新质感时尚内饰、具备纯正城市越野SUV驾控，并提供最新的Cloudrive2.0智云互联行车系统，充分满足了年轻消费群体对城市SUV的汽车需求；3、瑞虎品牌上市十余年以来，历经五次产品换代，全球累计销量超过100万辆，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，在全球获得多项荣誉，累积了百万车主口碑，是自主品牌SUV的经典之作。

奇瑞艾瑞泽5：1、在车身造型上，艾瑞泽5传承了艾瑞泽系家族化经典的H.D.S水流动感车身设计理念，设计师将中国传统文化“五行”之中的“水”元素，融入艾瑞泽5的车身造型之中；2、H.D.S水流车身动感设计理念同样运用在艾瑞泽5的车侧。三条显著的侧身特征线如“激流之水”，勾勒出艾瑞泽5车侧的层次感、跃动感和掩盖不住的飞扬激情；3、车身尺寸方面，艾瑞泽5车身长4572mm，宽1825mm，高1482mm，轴距2670mm，通过对前后排空间进行优化设计，带来更加舒适的头部和腿部空间，全车储物空间多达24处，大大提升了驾乘便利性。

奇瑞旗云3还不错，它的主要性能：1、外观，旗云3的“sky-line”穹顶设计是个亮点，外观大气饱满，线条流畅，对原车型奇瑞A5的车尾变动较大，看起来更加灵动；2、内饰，米色内饰看上去清新雅致；中控台设计简洁大方；配置实用性较强；空调制冷效果不错；座椅的包裹性较好；但做工较粗糙，缝隙较大，内饰用料比较低挡，网友称“轻轻敲上去声音都是空空的”；3、空间，内部空间宽大，横向空间宽敞，轴距达到中级轿车的水平，腿部空间不错；4、操控，整体操控性能良好，转向灵活，指向精准，高速时方向盘会变沉；挡位清晰，换挡平顺；刹车灵敏；底盘扎实，减震适中；但离合器偏高，而且有网友反映离合踏板与刹车踏板间距太小；5、动力，旗云3搭载的1.5L477F发动机性能不错，不过由于1.285T的自重，在城市平稳路面动力还算充沛，但在陡坡上起步加速性能不理想，高速时噪音较大，油耗，油耗相对来说比较经济，根据网友的综合反馈，百公里平均在6-8L左右。

奇瑞艾瑞泽3高配内饰：1、艾瑞泽3提供有上深下米和深色两种色调选择，其中，深色内饰不仅具有更强的质感，也为车内营造出了更为强烈的运动氛围；2、内饰材质的选择、装配工艺等一如既往的呈现出艾瑞泽系列具备的高水准。在家族特征的表现上，艾瑞泽3方向盘、仪表盘的样式以及操控台布局层次、液晶屏和下方的功能键区域布置则充分模块化的延续了艾瑞泽7的设计；3、艾瑞泽3的仪表盘除了在样式上与艾瑞泽7高度一致，功能上同样非常丰富；4、此外，以白色和红色为主构成仪表盘底色，不仅简明清晰、具有挡次感，同时也带给人一种运动的视觉感受。

奇瑞艾瑞泽3大空间，比市面主流紧凑型车空间都大，配置厚道，开关门有厚重感，后独立悬架，舒适度比较高，外表大气：1、奇瑞艾瑞泽3是一款主打“年轻”牌的运动小车，它搭载奇瑞汽车自主研发、并荣膺“中国十佳发动机”美誉的1.5LACTECO发动机，这款技术成熟、品质稳定的发动机，拥有80kW的最高功率和140N·m的最大扭矩；2、拥有巨大用户基数的5速手动变速器和高效稳定的AT自动变速器，可与1.5LACTECO发动机构成艾瑞泽3的动力线，辅以德国本特勒卓越底盘技术；3、艾瑞泽3展现出极速迅敏的操控感，让驾乘轻松充满乐趣：仅需用时9.8秒即可完成30-70km\/h的加速动作和4.8米的超小转弯半径，使艾瑞泽3的驾驭感受足以傲视同级别车型。

奇瑞艾瑞泽m7这款车很不错。本人最喜欢的车型：1、艾瑞泽M7应该算是早期东方之子CROSS和威麟V5的改型，经过多年考验，已经是成熟车型，这次推出只是把外形和内饰改得更时尚，增加了现在很多流行的功能；2、奇瑞是最早生产轿车的自主品牌车企，技术力量在自主车企中也最雄厚，只是由于之前的经营政策失误，有些落后；3、不过现在奇瑞也在调整战略，迎合广大消费者，车子越做越漂亮，技术方面更是没得说；4、奇瑞车用料实在，以安全性著称，性价比颇高。本人买过两辆奇瑞的车，用着都很不错。

奇瑞艾瑞泽3质量挺好的：1、奇瑞艾瑞泽3是一款主打“年轻”牌的运动小车，它搭载奇瑞汽车自主研发、并荣膺“中国十佳发动机”美誉的1.5LACTECO发动机，这款技术成熟、品质稳定的发动机，拥有80kW的最高功率和140N·m的最大扭矩；2、拥有巨大用户基数的5速手动变速器和高效稳定的AT自动变速器，可与1.5LACTECO发动机构成艾瑞泽3的动力线，辅以德国本特勒卓越底盘技术；3、艾瑞泽3展现出极速迅敏的操控感，让驾乘轻松充满乐趣：仅需用时9.8秒即可完成30-70km\/h的加速动作和4.8米的超小转弯半径，使艾瑞泽3的驾驭感受足以傲视同级别车型。

总体来说，艾瑞泽GX动力表现不错，底盘偏向运动调校，虽然路面的回馈比较明显，但对于驾驶者而言这种参与度更高；全新的CVT变速箱平顺性肯定不用担心什么，而它能模拟9速变速箱换挡的状态也能调剂一下CVT的驾驶感受。实际体验来看，不论是低速起步，还是中段加速超车，都能达到预期的效果。艾瑞泽GX第一眼看上去就觉得卖相不错，还有着奇瑞一贯的实用性表现，不论是外观还是内饰都是新的设计风格，这方面已经处在中国品牌紧凑型轿车的第一梯队。2018年10月10日，奇瑞艾瑞泽GX正式上市。作为艾瑞泽7的继任者，其搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为210牛米，匹配5速手动变速箱以及可模拟9速的CVT变速箱。共提供八款车型，官方指导售价为7.49-11.39万元。底盘方面，该车采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。艾瑞泽GX或许为了让消费者感觉到它的动力储备比较充足，油门的调校偏灵敏，油门不用踩得很深就能轻松起步，中程加速时踩下一半发动机也能有不错的反馈。官方给出的0-100km/h加速成绩在9秒左右，作为一台家用紧凑型轿车，肯定是够用了。自主汽车品牌当中，奇瑞一直是那个默默造车的车企，“两耳不闻窗外事，一心只为造好车”是奇瑞的真实写照。奇瑞旗下的绝大多数车型都可在10万元之内落地，而最近上市的艾瑞泽GX堪称“性价比之王”，其整体产品实力完全不输合资车。2018年11月15日晚，2018全国年度十佳车、十佳SUV车型揭晓，奇瑞艾瑞泽GX是获奖的首款车型。获奖理由：全新A+级高颜智新锐性能轿车，全新的科技运动美学理念，优秀的性能操控基因，勇于突破自我，领先同级AI智能黑科技，敢想敢实现！艾瑞泽GX已来，风潮势不可挡。

奇瑞艾瑞泽ex怎么样？奇瑞艾瑞泽ex参数：1、第1位车主。对于奇瑞艾瑞泽EX最满意的地方是驾驶感受很平顺，没有丝毫的顿挫感，对于这款车的外观非常满意，加入了很多的运动气息，而且也有年轻人喜欢的时尚设计，车子的空间表现也不错，后备箱的空间也满足日常的生活。对于奇瑞艾瑞泽EX最不满意的地方就是，隔音效果也是唯一不满意的地方，隔音效果是真的有点差劲;2、第2位车主。对于奇瑞艾瑞泽EX最满意的地方是外观外观方面非常的漂亮，而且内饰的中控台采用了很多的软质材料，摸起来非常的舒服，车子也配备了定速巡航，在跑高速的时候很方便，而且良心的地方是配备了LED日间行车灯。对于奇瑞艾瑞泽EX最不满意的地方是车子的油耗有点偏高，因为现在是磨合期，希望度过磨合期之后可以降低一些;3、第3位车主。对于奇瑞艾瑞和EX最满意的地方是车子的外观时尚大气，动力也比较充沛，内饰的设计很精美，操控性也不错，车子的配置很丰富，对于日常使用的一些配置都有大的。对于奇瑞艾瑞泽EX最不满意的地方是，密封性不是很好，总感觉车子里面有很多的灰尘。