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自动挡变速箱原理

发布时间:2020-12-26 11:46:48 原创 来源:中华网 阅读:2834
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

自动档汽车中最常见的就是液力自动档(AT),以它为例,说一下具体的工作原理。

AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换档的,核心是液力变矩器。

AT变速箱的技术较为完善,应用的时间长,优势也很明显,比如:传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等,缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。

AT变速箱的组成部分包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体等。

上面也说过,它的核心部分是液力变矩器,液力变矩器以液压油为工作介质,起到了传递转矩、变矩、变速及离合的作用,所以说变速箱油的更换就显得尤为重要。

行星齿轮传动机构多为2到3组行星排,分别由太阳轮、齿圈、行星架和支承星架组成。

换挡执行元件主要分为三类:离合器、制动器、单向离合器。

液压控制装置会把节气门开度、车速、换挡控制手柄的位置等信号变成液压信号。

电子控制装置会把液压信号转换成电信号,可以说是变速器的中枢神经。

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自动挡变速箱原理?

自动挡变速箱的原理是:通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换挡,核心是液力变矩器。四类自动挡变速箱原理:1、液压自动变速器:通过液压传动和行星齿轮组合实现自动变速。2、机械无级自动变速器:发动机动力通过钢带和两个斜齿轮的凹槽,从主轮传递到副轮,再通过主减速器传递到驱动轮,实现动力传递。3、机械自动变速器:通过油门踏板和选择器将意图表达给微控制器,大量的传感器时刻掌握着车辆的状态。微电脑根据存储在其中的最佳程序控制油门开度、离合器接合和换挡,达到最佳匹配,从而获得优异的驾驶性能、平顺的起步性能和快速换挡能力。4、双离合器自动变速器:变速器按奇数和偶数分别安装在连接两个离合器的两个输入轴上,通过交替切换离合器来完成换挡过程。自动挡变速箱的技术较为完善,应用的时间长,优势也很明显,比如传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等,缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。自动挡变速箱可以根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1086

变速箱同步器的原理

变速箱同步器工作原理是:变速器中的同步器用于常啮式齿轮的套牙或套齿接合,它使一对齿轮在衔接前具有同样的速率,可减少套齿套合时的冲击。同步器是用一套金属摩擦锥体和用一套齿啮合套使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮及第二轴四、三挡齿轮相接合。相关介绍:1、同步器位于变速箱中,在两挡之间齿轮之间的齿轮,空挡的时候是空转,也就是可以自己转动。2、汽车同步器作用是为了更加平顺的换挡减少齿轮之间的撞击,延长变速箱和传动机构的使用寿命。3、变速器同步器是利用摩擦原理实现同步的,现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器,同步器可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触,可以避免齿间冲击和噪音。
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变速箱倒档原理

手动变速箱倒挡工作原理是通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮,来对大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,进而改变驱动轮的转矩和转速;自动变速箱倒挡工作原理是利用行星齿轮机构进行变速,根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速,开车者只需操纵加速踏板控制车速。变速箱的作用是:1、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围;2、在不改变发动机曲轴转动方向的情况下,实现倒车行驶;3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡、需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递;4、实现空挡,当离合器接合时变速箱可以不输出动力。
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自动挡变速箱原理

自动变速箱的原理:自动变速箱在行星齿轮机构的帮助下,可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只需操作油门踏板即可调节车速。自动档汽车中最常见的就是液力自动档,以它为例,说一下具体的工作原理。AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换档的,核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善,应用的时间长,优势也很明显,比如:传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等,缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。AT变速箱的组成部分包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体等。上面也说过,它的核心部分是液力变矩器,液力变矩器以液压油为工作介质,起到了传递转矩、变矩、变速及离合的作用,所以说变速箱油的更换就显得尤为重要。行星齿轮传动机构多为2到3组行星排,分别由太阳轮、齿圈、行星架和支承星架组成。换挡执行元件主要分为三类:离合器、制动器、单向离合器。液压控制装置会把节气门开度、车速、换挡控制手柄的位置等信号变成液压信号。电子控制装置会把液压信号转换成电信号,可以说是变速器的中枢神经。
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at变速箱原理

at变速箱工作原理:at变速箱在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片,分别和动力输出端和输入端相连接,实现在两个叶片之间进行动力转换,动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮,使变速箱产生动力。at变速箱的具体介绍:1、at变速箱又称之为液力机械自动变速箱,其中液力变矩器位于自动变速器的最前方,因为这种组合的工作效率比较低,为了提高液力变矩器的工作效率,设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器,增加闭锁离合器之后,可以将闭锁离合器与泵轮和涡轮连接在一起,这样就能提高液力变矩器的工作效率了。2、at变速箱使用的是离合器换挡,在行驶过程中实现不中断动力换挡,换挡速度较快,换挡比较平顺,采用的液力变矩器可以缓冲发动机在行驶过程中所产生的震动,但是由于液力变矩器的传动效率比较低,汽车产生的油耗会比较高,后期的维修和保养成本也比较高。at变速箱的优点:1、采用离合器换档,实现不中断动力换挡,换挡平顺。2、采用了液力变矩器,缓冲发动机的冲击振动,乘坐舒适性好。3、采用了液力变矩器,车辆具有良好的低速行驶能力;适用车型广。
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自动挡变速箱的原理是什么?

自动挡变速箱的原理是:通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换挡,核心是液力变矩器。自动挡变速箱的技术较为完善,应用的时间长,优势也很明显,比如传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等,缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。自动挡变速箱的组成部分包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体。自动挡变速箱可以根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9351

at变速箱原理是什么?

AT是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换档。具体的工作原理就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片,分别和动力输入端、输出端相连接,通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮,从而实现动力传递。AT的优点和保养方法如下:AT的优点包括:采用离合器换档,可实现不中断动力换挡,换挡平顺;采用液力变矩器,可以缓冲发动机的冲击振动,乘坐舒适性好由于采用液力变矩器,车辆具有良好的低速行驶能力;适用车型广。保养方法:定期检查变速箱的油液是否正常:在启动发动机后,将变速箱油预热到50摄氏度左右,再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。定时更换自动变速箱油:大部分自动变速箱的换油周期一般为两年或者4~6万公里,不过建议提前2到3千公里换油,具体的在车主使用手册也是可以看到换油的周期。2010年较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱换油设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环,排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90摄氏度以上,保证良好的换油效果。车主应培养主动检查、维护、保养的意识,可以学习一些维护、保养车辆的基本知识,认真阅读随车使用说明,记住一些必要数据等。科学养车,才能保证车辆处于良好的技术状态,保证行车安全。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9215

小松DX85-EX变速箱原理?

小松DX85-EX变速箱原理如下:小松DX85-EX变速箱原理:主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩,而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。小松DX85-EX变速箱功能:改变传动比,在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶,利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
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自动挡原理是什么?

汽车自动挡的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速。发动机的动力是通过变速箱传递出去,变速箱也是衡量油耗的关键指标。一般来说,自动变速器的油耗比手动变速器高出10%以上。不管手动还是自动变速箱,挡位越多就越省油。汽车自动挡利用行星齿轮机构进行变速,可根据油门踏板和车速的变化自动变速。驾驶员只需要通过控制油门踏板来控制车速。汽车上常用的自动变速器有几种:液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、机械自动变速器和无级自动变速器。最常见的是液压自动变速器。液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成,包括自动离合器和自动变速器。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。汽车自动挡的档位介绍:P——Parking,泊车挡,启动挡。停车时,齿轮停在这里,车轮被机械锁紧以防止打滑。R——Reverse,倒车挡。倒车时用。N——Neutral,空挡。临时停车时(如红灯),使用此档位。注意这个档位意味着空档。为了防止车辆在斜坡上滑动,必须踩下制动器。D——Drive,前进挡,也称驱动挡。不用多说,就是前进时,用此档位。L——Low,低速挡。在下坡或长距离坡道上挂档,只能在最低档位(相当于手动汽车的一档)上自动限制汽车的档位,使汽车在下坡时能利用发动机的动力制动,驾驶员不需要长时间制动e导致制动片过热。危险。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8306

手动变速箱的原理是什么?

手动变速箱的原理主要是:1、通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。2、发动机的动力输入轴是通过一根中间轴,间接与动力输出轴连接。中间轴的两个齿轮与动力输出轴上的两个齿轮随着发动机输出一起转动。但是如果没有同步器的接合,两个齿轮只能在动力输出轴上空转。同步器位于中间状态,相当于变速器挂了空档。3、当变速杆向左移动,使同步器向右移动与齿轮接合,发动机动力通过中间轴的齿轮,将动力传递给动力输出轴。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6382

自动挡变速箱是什么原理?

自动挡变速箱原理如下:1、发动机启动后,曲轴通过飞轮带动泵轮旋转,因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。2、当涡轮转速比较小时,从涡轮流出的工作液向后,工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动,所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片,促进泵轮旋转,进而使作用于涡轮的转矩增大。3、随着涡轮转速的增加,圆周速度变大,当切向速度与圆周速度的合速度开始指向导轮叶片的背面时,变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时,工作液将冲击导轮叶片的背面。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6051

自动挡的变速箱原理是什么?

自动挡的变速箱原理是:电脑让阀体打开或关闭某些油道,然后变速箱油泵把变速箱油打上压力后通过阀体里面的油道推动一些物理挂挡机构,从而实现挂挡换挡。变速箱的作用是:1、改变传动比,不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机工作在有利情况下行驶;2、实现汽车倒退行驶;3、中断动力传递,发动机启动怠速运转,汽车换挡或停车,中断向驱动轮的动力传递;4、实现空挡,当离合器接合时,变速器停止输出动力。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5658

发动机变速箱原理是什么?

发动机变速箱原理是:每个挡位都有不同传动比,相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速,低速行驶时用低传动比(3挡及以下),大轴转速低于发动机转速,根据公式P等于FV可获得驱动力,高速时用高传动比(4挡及以上),大轴转速高于发动机转速,降低牵引力获得更高速度。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时可以加装动力输出器,在分类上有两种方式,即按传动比变化方式和按操纵方式。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5656

自动挡汽车变速箱原理是什么?

自动挡汽车变速箱原理:自动挡汽车中常见的是液力自动挡(AT),是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换挡的。AT变速箱的组成部分包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体等。AT变速箱核心部分是液力变矩器,液力变矩器以液压油为工作介质,起到了传递转矩、变矩、变速及离合的作用,所以说变速箱油的更换就显得尤为重要。行星齿轮传动机构多为2到3组行星排,分别由太阳轮、齿圈、行星架和支承星架组成。换挡执行元件主要分为三类:离合器、制动器、单向离合器。液压控制装置会把节气门开度、车速、换挡控制手柄的位置等信号变成液压信号。电子控制装置会把液压信号转换成电信号,可以说是变速器的中枢神经。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5072

汽车自动挡的原理是什么?

自动挡汽车的变速箱原理:1、设计特点手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上,并通过啮合不同传动比的滑动齿轮,提供不同的速比,从而驱动车辆并达到所需的运行速度;2、自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂,但其功能却大大提高。自动变速箱采用高效率、高可靠性的液力变扭器\/行星齿轮设计,这一设计在过去的几十年里,经受了世界各地的重载工况的考验,并仍在不断改进。工作原理发动机的动力首先传递到液力变扭器(torqueconverter),在这个三元机械机构中,动力(扭矩)以油液作为介质,从泵轮(pump)通过导轮(stator)传递到涡轮(turbine),再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时,油液通过变扭器内部结构的引导,可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上,使涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大,这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大,这个作用就越显著。因此,当车辆刚起步或车辆负载增加时,艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。在艾里逊自动变速箱的一些型号中,液力变扭器中可设有闭锁离合器(lockclutch),即泵轮与涡轮的转速差接近零时,闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接,达到最大传动效率。动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮(planetarygearassembly)变速机构,在这个机构中,多套行星齿轮副一齐工作,产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同,行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮(sungear)、行星轮(planetgear)和外齿圈(ringgear)组成,如果使它们之中其中一个固定,转动另一个,可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动,多个行星齿轮副的不同组合,便可得到多个不同的传动比和转向。在行星齿轮变速机构中,有一系列的多片离合器,这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合,产生多个前进挡D及倒挡R。控制自动变速箱功能的是液压控制阀板,它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化,通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的,任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。液力变扭器(torqueconverter)省去机械离合器的维修和调节;3、有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击;4、增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能;5、可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的用途多片离合器自动磨损补偿,无需调节闭锁离合器提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力行星齿轮变速机构快速不切断动力换挡,无冲击、错挡和空挡油耗;6、保持大量齿数常啮合,扭矩力分布均匀;7、为驱动轮提供不间断动力液压控制阀体准确及时地感应计算和换挡。
发布时间:2021-04-27 22:07:04 阅读:2830

自动挡换挡原理是什么?

自动挡换挡的原理:1、自动变速器,是利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可;2、一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等;3、其中,最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。
发布时间:2021-04-27 20:25:04 阅读:3267

双离合变速箱原理?

双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。以下是双离合变速器的优势:1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到;2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%;3、舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步;4、在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒;5、无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。
发布时间:2021-04-25 11:40:04 阅读:1101

变速箱同步器原理?

变速箱同步器的工作原理是:换挡时由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮,解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置。同步器损坏的症状如下:1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象,并伴随有换挡冲击的声响;2、在行驶过程中出现加挡后调挡的情况,不采用正确的操作方法,会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效;3、同步器损坏会导致无法挂挡,并有噪音传出;是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。
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齿轮变速箱原理?

齿轮变速箱传动原理是变速、变矩原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的;变向原理,通过增加一级齿轮传动副实现倒挡。二轴式变速器在前进挡时,动力由输入轴传给输出轴,只经过一对齿轮传动,两轴的转动方向相反。倒挡时,动力由输入轴传给倒挡轴,再由倒挡轴传给输出轴,经过两对齿轮传动,输入轴与输出轴转动方向相同。变速器的正确操作方法如下:1、稍加油门。在换挡(加挡)前先转动油门把油门开大些,通过加一定量的油,使发动机备足适量的动力,以保障加挡过程中车速不致降低;2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉,即用右手将油门转把向前下方一转到底;3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时,用左手4个手指(拇指仍握在转向把上不动)握紧离合器握把一握到底,尽快地把离合器脱开,为换挡做好准备;4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后,立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆,换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处,动作要干净利落,切忌拖泥带水,更不可连续蹬踏;5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后,左手立即松开离合器握把,及时平稳地接合已脱开的离合器,使发动机动力迅速传到后传动器上,为提高车辆行驶速度做好准备;6、加大油门。当左手放开离合器握把之后,右手将油门转把及时地向下后方转动,使关闭着的油门打开,开度要适中,不可过大或过猛。
发布时间:2021-04-25 11:16:03 阅读:1097

手动变速箱原理

手动变速箱的工作原理,就是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。由于齿轮的大小不同,通过大小齿轮组合在一起,齿轮在转动时,其中一个齿轮的转动比要比另一个齿轮的转动比高,所以拨动变速杆就会输出不同的速度,一般手动变速器都是由5个挡位组成的,手动变速箱主要由壳体、输入轴、输出轴、齿轮、同步器、换挡拉杆以及拨叉等组成。变速器主要有三个作用,第一个是改变传动比,第二个是能够实现汽车的倒退行驶,第三个是可以使用空档,使发动机能够启动或怠速。除了手动变速箱,按照变速箱的结构还可以分为手动变速箱和自动变速箱,自动变速箱又分为液力自主变速箱,又叫AT变速箱,机械无机变速箱,又叫CVT变速箱,双离合变速箱,又叫DSG变速箱,AT变速箱主要应用在美系车上,CVT变速箱主要应用在日系车上,DSG变速箱主要应用在德系车上。
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