自动变速箱什么原理？

拆自动变速箱应注意以下几点：1、从车上拆卸变速箱之前，必须把车辆停放在平坦、安全的地方，变速箱置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前方车轮，确保安全非常重要；2、分解变速箱总成之前，必将变速箱外壳彻底清洗干净；3、变速箱的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部，否则会加剧磨损和损坏轴承；4、拆卸轴承应使用专用工具，拆下的轴承要仔细的清洗；5、分解各个分总成时，要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上，避免零件丢失，又便于装配；6、拆卸卡簧应使用卡簧钳；7、在拆卸零件过程中，一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小，请勿野蛮操作，避免损坏零件，有些零件是禁止拆卸的，绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。安装变速箱应注意：1、在装配新离合器片和新制动片前，应将离合器片、制动片浸油2h以上。装配时，应在各滑动零件表面涂以自动变速器油，用滑脂粘住易动零件。各零件应用压缩空气吹干，不可用布擦。推力轴承和座圈应注意安装方向。2、按照分解的相反顺序把各离合器、制动器的活塞、压盘、摩擦片等零件装复，卡环应卡人环槽内。把超速传动行星排和超速传动离合器总成装合，并检查单向离合器动作是否正常。将离合器和制动器总成装人超速传动箱内。3、前离合器组件装人壳体后，应测量离合器毅端面与壳体的距离。超速传动箱组件装人壳体后，应测量超速离合器毅与传动箱端面距离，各部螺栓应按规定拧紧。

汽车空调制热时是利用冷却液的余热，制冷时是利用制冷剂的形态转换。当打开汽车空调的暖风功能后，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，暖风水箱后面有一个鼓风机，这样空调出风口就能吹出暖风了。在制冷时就比较复杂了，按下ac按键后，压缩机离合器结合，发动机开始带动压缩机旋转，压缩机不断压缩制冷剂。制冷剂被压缩机压缩后会送到蒸发器内，那么蒸发器被制冷剂冷却，同时蒸发器再冷却鼓风机吹过来的空气，这样出风口就可以吹出冷风了。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，这种制冷剂也被人们称为雪种。制冷剂在使用时间久了之后是需要更换的，更换制冷剂建议找专业店家或去4s店。汽车水箱前面有一个冷凝器，这是给制冷剂散热用的，如果空调出现制冷效果不好制冷速度变慢，可以清理一下冷凝器上的灰尘或其他杂物，这样可以改善制冷效果。如果清理完冷凝器后制冷效果还是很差，那么就说明制冷剂需要更换了。

冷凝器基于热力学定律，本质是完成热量的交换。气体通过一根长管（通常是螺线管），使热量散失在周围空气中，铜等金属的导热性能强，经常用于运送蒸汽；为了提高冷凝器的效率，将导热性能优良的散热片加入管道，扩大散热面积，加快散热，通过风扇加速空气对流，带走热量。一般的冷冻机的冷冻原理是压缩机将工业质量从低温低压气体压缩成高温高压气体，经冷凝器冷凝降温成中温高压液体，经节流阀节流，形成低温低压液体。低温低压的液体工质被送到蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发成为低温低压的蒸汽，再被送到压缩机，完成冷冻循环；单级蒸汽压缩冷冻系统由冷冻压缩器、冷凝器、节流阀、蒸发器四个基本部件构成，它们之间通过管道依次连接，形成密闭的系统，冷媒在系统中不断循环，发生状态变化，与外界进行热交换。

自动变速箱的原理是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。以下是自动变速箱液力变扭器的相关介绍：液力变扭器：液力变扭器是AT最具特点的部件，由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力，并传递扭矩，与此同时具有离合作用。泵轮和涡轮：假如用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。

拆自动变速箱注意事项如下：确保安全：从车上拆卸变速箱之前，必须把车辆停放在平坦、安全的地方，变速箱置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前方车轮，确保安全非常重要；注意外壳干净：分解变速箱总成之前，必将变速箱外壳彻底清洗干净；注意清洗环境干净：变速箱的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部，否则会加剧磨损和损坏轴承。

奥拓自动挡变速箱的厂商是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。奥拓自动挡的变速箱使用4挡自动挡变速箱。自动变速箱：在驾驶过程中，变速器将根据油门位置、车辆速度自动调节至最适当的速比。奥拓自动挡的变速箱在日常使用中，要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏； 避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击； 切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障； 不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱； 不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合，改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。关于自动变速器：利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车。液力传动+机械传动。液力传动即液力变矩器，机械传动即行星齿轮组。相关资料：传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。

防眩目后视镜的原理如下：1、手动型：防眩目后视镜的镜片是夹角为10度的楔形镜，驾驶员看到后视镜的半透镀膜透光层，其对光线的折射率较低，有防眩目作用；2、自动型：电子控制器用以接收前后光敏二极管传来的信号，后光敏二极管光照强时电子控制器会输出电压至后视镜导电层上，来改变镜面电化层的颜色防止眩目。

自动变速箱由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。自动变速箱是相对于手动变速箱出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种形式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。自动变速器的核心在于实现了自动换挡，即汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动变速箱即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

自动变速箱的原理是：通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。自动变速箱根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降挡位，不需由驾驶者操作离合器换挡，使用很方便。自动变速箱比手动变速箱的结构复杂，有很多方面不相同，手动变速器由驾驶员操纵挡位，加挡或减挡由人工操作；自动变速器是由机器自动控制挡位，变换挡位是由液压控制装置进行。

福斯这个品牌的变速箱油就很不错。性能说明：1、粘度ATF的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感；2、不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应；3、良好的热氧化安定性ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题；4、因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。

缸内直喷的原理：1、其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧，直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧，却能达到同等动力输出，从而减少了汽油的消耗。这种技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的动力输出，榨取每滴汽油的所有能量；2、同时，缸内直喷技术又有另外一个技能，那就是有效减小爆震的产生。我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高而导致，缸内直喷技术又能适时进行汽油的加喷、补喷，通过汽油的挥发作用，带走大量缸内热量降低汽缸温度，从而减低爆震的机率；3、减低爆震无论对自吸发动机还是增压发动机性能的提升有着关键的作用。对于自吸发动机，提高压缩比是提高其性能的关键，在歧管喷射时代，12：1的压缩比几乎就是极限了。那台能让无数本田粉高潮的F20C，压缩比为11.1：1，通过超高转速来达到125hp\/L的升功率，统治了自吸发动机相当久的一段时间。

自动离合器工作原理：1、自动离合器主要是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构；2、控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火；3、通过语音提示引导驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。

六缸发动机的工作原理：1、普通的四冲程发动机把3\/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量；2、在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化；3、到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%。

汽车悬挂的原理：1、悬挂系统的弹簧以圈状弹簧最常用，原因是容易制作、性能效率高、价格低。弹簧在物理学上的定义就是储存能量，当我们施一固定的力於弹簧，它会产生变形，当我们移开施力则弹簧会有恢复原状的趋势；2、但弹簧在回弹时振荡的幅度往往会超过它原来的长度，直到有磨擦阻力的出现才会减缓弹簧回弹后造成的自由振荡，这减缓弹簧自由振荡的工作通常是避震器的任务。一般的弹簧是所谓的（线性弹簧），也就是弹簧受力时它的压缩变形量是遵循物理学上的（胡克定律）：F=KX，其中F为施力，K为弹力系数，X则为变形量；3、举例来说有一线性弹簧承载40Kg的重物时会造成1cm的压缩，之后每增加40Kg的重物弹簧一定会增加1cm的压缩量。事实上悬挂的弹簧还有其他的压力存在，即使弹簧完全伸展时弹簧仍会受到压力以便让弹簧本身固定在车上；4、在传统弹簧、吸震筒式的悬挂设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其它施力包含了加速、减速、刹车、转弯等所对弹簧造成的施力。

汽车变速箱原理是：1、手动变速箱原理，通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的；2、自动变速箱原理，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可；3、汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器自动变速器（DualClutchTransmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

汽车at自动变速箱的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速：1、发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是衡量油耗的关键指标。一般来说，自动变速器的油耗比手动变速器高出10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油；2、汽车自动挡利用行星齿轮机构进行变速，可根据油门踏板和车速的变化自动变速。驾驶员只需要通过控制油门踏板来控制车速；3、汽车上常用的自动变速器有几种：液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、机械自动变速器和无级自动变速器。最常见的是液压自动变速器；4、液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，包括自动离合器和自动变速器。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

at自动变速箱是加齿轮油的：1、变速箱及后桥用的是齿轮油，发动机用的油才叫做机油，二者性能不同，不可混淆，另外变速箱的齿轮油与发动机不搭界，不存在影响发动机燃烧燃烧的问题。不要被人误导；2、齿轮在旋转时，搅油的阻力增加，传动效率下降；3、导致变速箱温度过高，齿轮油容易变质；4、油温升高后，变速箱内的压力增加，变速箱容易漏油。

cvt变速箱的原理是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是比较低的。很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的，也有很多价格便宜的自动挡家用车喜欢使用cvt变速箱。cvt变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般是比较省油的。如果大家没有开过搭载cvt变速箱的汽车，那建议大家去体验一下，这种变速箱的换挡是非常平顺的。但是cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象，搭载这种变速箱的汽车在急加速超车的时候钢片链条会出现打滑的现象。并且cvt变速箱无法承受很高的扭矩，所以这种变速箱是无法与动力很强的发动机配合使用的。一般的高性能汽车和豪华车都是不会使用cvt变速箱的。cvt变速箱也是需要使用变速箱油的，并且需要定期更换变速箱油。

1.变速箱里部分螺丝生锈；2.变速箱油会呈现出乳状；3.油底壳出现白色沉淀物；4.长时间使用就会诱发一系列的问题，比如出现自动变速箱漏油、异响、闯车等故障。5.自动变速箱中度进水后油的润滑度降低，摩擦系数增大，会造成摩擦片损坏，可能出现自动波箱行星架、差速器损坏，导致车辆不走车的故障现象发生!提醒广大车主，当发现自动变速箱进水后，应尽快到4S店或专业汽车维修站进行车辆维修，延长自动变速箱的使用寿命，尽量将损失降到最小。