新福克斯试驾体验怎么样?

北京现代新ix35试驾：1、外观，全新IX35的外观有了较大变化，最显著的是其风格。之前韩国现代的车型总体给人感觉是圆润柔和，车体的线条很有流动感，包括老款IX35也是一样，刚刚登陆中国，确实让人印象深刻，但每个人的审美不同，好恶也不同。而全新IX35一改之前的柔和风格，变得硬朗起来，不能说一定比老款的好，但确实是这款车的一个很大的变化；2、空间和舒适度，作为一款紧凑型SUV，全新IX35的空间还是可以的，简单对比一下同类型的尼桑逍客、起亚智跑，全新IX35的空间还略有优势。不多，日用足以。从舒适度的角度来说，作为家庭日用车，座椅比较柔软，舒适度不错，尤其是前排的座位；3、空间和座椅包裹性都不错。后排地板隆起不高，对中间乘客的坐姿影像不大，但是后排座位整体比较矮，对于长途旅行的后排乘客来说，舒适度只能说是一般。储物空间很充足，前排中控、门板都有储物格子，功能合理，后备箱的空间也很充足，挂钩等设计非常实用。

福特福克斯stline试驾：1、在福特眼中，2013款福克斯ST举足轻重，它被视为福特首款全球高性能车。在研制过程中，福特欧洲RS团队与美国特殊车型（SVT）团队紧密合作，同时还充分听取了福特亚太地区工程师们的意见；2、就像RS开发团队主管DieterSchwarz所说的：“我们了解到全世界范围内的消费者对高性能车型有着共同的需求，因此福特在全球的高性能车型团队通力合作，研制了这款能够满足全球核心市场需要的车型；3、从发动机、悬挂系统到整车造型，甚至是轮胎，福克斯ST在全球市场都保持一致。无论在北京，还是在洛杉矶、伦敦或者是罗马，这款车的动态性能和驾驶体验都是完全一样的”。

比亚迪秦pro新能源试驾体验感受：1、秦ProDM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒；2、在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟；3、秦ProDM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油。80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。另外，如果电量不足也不用担心，秦proDM还有电力回馈功能，混动模式下设置好soc值，让发动机给电池充电，非常方便。

福克斯三厢就驾驶方面肯定比轿车更舒适，视野也清晰，不必伸脖子看前面，我觉得值得一买：1、福克斯的设计很不一样，个性十足，虽然比例不是很协调，但是，他的身材不小，前脸看上去非常有厚重感，前灯尖锐，甚至有几分JEEP自由光的未来感；2、内饰材料的选择，比较一般，塑料感很强，中控台和方向盘，都采用了一些银色装饰，增加了内饰的亮点，门的厚度感比较强；3、室内设计比较美观，整体布局也比较简单，中央控制部分的风格也可以，但感觉也可以改进，每个按钮的操作都很方便。

新福克斯的1.6L发动机和变速箱都是国产的，也还行：1、福特在南京的工厂生产的，其中有一部分是采用了进口配件；2、1.6L发动机的最大功率92Kw\/6500rpm，最大扭矩159Nm\/4000rpm，跟上代的1.8L发动机的数据不相上下，而且还多了双气门正时可变系统（福特称为Ti-VCT）；3、总体来说新福克斯的性价比还是不错的，至于明年是否会大幅降价，这个问题无法确定，这是和厂家的营销策略，车型的销量和直接竞争对手车型价格上的变动有直接关系的。

福克斯的确各方面都不错，开起来很爽：1、去年9月份买的福克斯，到现在跑了1万多公里，综合算了一下，市区油耗（开空调）8.6L\/100KM，高速公路7.7L\/100KM，时速在70—100KM左右。我觉得油耗还好吧，不算很高；2、不过我个人总结了一些省油的办法，如果你也照我这样做，开神马车都不会很耗油的；3、对于福克斯来说，高速路的经济时速是70公里\/小时到90公里\/小时左右，上了100km\/小时因为风阻的一些关系，油耗就会往上爬。其实除开速度，要合理的利用福克斯的定速巡航功能就比较省油了，开启定速巡航后，脚可以不踩油门，就可以以设定的速度匀速前进；4、另外，高速路上出收费站的时候，前车的距离一般都会很大，这时也不要猛踩油。同时，还有就是高速行驶的时候不要开窗，当汽车时速超过80公里\/小时，开窗造成的阻力比关窗开空调还要费油。

江淮瑞风s7试驾体验感还不错，可以值得考虑，它的配置：1、首先讲一下外观，说实话江淮S7的外观其实不太出众，就是江淮一直以来的传统设计，算是比较中规中矩的，不过它的尺寸倒是蛮让我吃惊的，比同挡位的博越、瑞虎都要大，接近更高一挡的汉兰达的水准，很适合老人孩子多的家庭使用，东西多的话，第三排都可以完全放倒，而且它还有7座的可以选，实用性方面确实没话说；2、然后再来说说内饰，这一点真的跟低调内敛的外形很不同，内饰非常大胆，营造出了区别于目前所有同级车型的氛围感，六个圆形出风口配合前面大片红色面板，视觉效果很有豪华感，感觉有点奔驰和玛莎拉蒂的味道。不过毕竟不是真皮的面料，出风口的金属质感也没那么高级，但我觉的这款车就算把价位拉到将近20万元，也还是会让人觉得很值；3、最后讲一讲配置，我试驾的时候把1.5T和2.0T两个版本都体验了一下，这两套系统匹配的全部都是6速双离合。两套动力系统的共同点是匹配都很完善，没有明显的低速半联动动作，粗暴驾驶也没有明显的顿挫动作；另外的相同点是动力都是属于慢热型的，第一脚油门的响应不是特别积极，自然也没有明显的涡轮介入爆发感。总得来说就是，1.5T日常驾驶日常够用，超车加速时稍显乏力；2.0T则是1.5T全方位的加强版，动力信心确实好了一个等级，但论瞬间爆发力还是差点。

广汽传祺gm6试驾体验：1、传祺GM6前悬采用了麦弗逊式独立悬架，与传祺旗下的车型没有太大的差别，悬架结构非常的相似。整个前悬由下摆臂、转向节、减振结构、转向拉杆和横向稳定杆等组成；2、传祺在用料方面还是比较良心的，下摆臂看上去非常的结实，采用了双层冲压焊接式结构，做了轻量化的镂空设计，不仅保证了下摆臂的强度，还减轻了簧下质量，提高了悬架的响应程度；3、对于一款MPV车型来说，空间表现才是大家最关心的事情，得益于超长车身和轴距表现；4、GM6的车内非常宽敞，2+2+3的座椅布局合理，每一排乘客都能有充足的空间，再加上座椅宽大厚实，提高了乘坐的舒适性。

吉利首款MPV车型——吉利嘉际正式上市，全系9.98万元到18.28万元：1、进入车内，才真正明白为什么会有人将它的内饰形容为形容为“越级”。大面积软质材料的包覆和金属材质的运用，为嘉际的车内营造出精致的乘坐氛围；2、在一些细节上，嘉际的内饰也体现出设计师的一些想法。有一处可能大家不一定注意到，空调温度的调节采用了拨杆的方式。比起更常见的轻触式和旋钮，它可以更精确，更直观地去调节空调温度；3、顶配的身份意味着这辆车上会出现相当丰富的配置，比如ACC自适应巡航控制系统，它可以通过监控车道线和感应前车距离来进行自动巡航；4、有了这套系统加身的嘉际可以达到L2级别的自动驾驶。这套系统只有在臻享级以上的嘉际车型上才会先天搭载，不过它也会以选装包内容的身份出现在其他配置的车型上。

新福克斯两厢二手车，如果车况好的话，还是值得入手的：1、这款车只要肯给油，尽显小钢炮本性，红绿灯一马当先，涡轮介入超车如鱼得水；2、车身悬架调教适中，颠簸过滤恰如其分，又不乏路面感知；3、车内隔音效果不错，发动机声音很好听；4、1.5T发动机结合6AT变速箱，让1.4吨车重变得轻盈，方向盘指哪打哪，很轻盈。

一般汽车后备箱开关是在主驾驶左下方有个后备箱按钮的，按下按钮即可打开后备箱。汽车后备箱打开方法有：1、用车门后备箱按钮打开，车的左前门，也就是主驾驶室的位置，在门内饰板上，我们可以看到一个后备箱打开按钮，我们只需要把按钮向上拉起，后备箱盖就打开了；2、通过后背盖按钮打开，在车的后备盖下方的边上，也就是左右牌照灯的中间位置，那里有个按钮，就是用来打开后备箱的，我们用手往上掰一下按钮，这样后备箱盖就打开啦；3、通过车钥匙打开，我们看车钥匙上有三个按钮，中间的按钮是打开后备箱盖的按钮，我们要做的就是按下并点击中间的按钮，大约3秒钟后，后备箱盖就会自动打开。

新福克斯两厢试驾感受：1、两厢版车型上，不仅在三厢版车型黑色的下沿部分采用了与车身同色的设计，并且在2.0L的两厢车型上还采用了更大尺寸的轮毂和更大尺寸的轮胎（205\/60R16与215\/50R17）；2、对于这个级别的原厂车来说两厢版车型所采用的尾翼尺寸也算得上显眼，连排气管的装饰和侧裙边这种细节部分也没有忽视，都采用了视觉效果更运动的处理；3、在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUSS”，而三厢版车型则是“FOCUSGHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本；4、新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质；5、并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。

丰田雷凌试驾体验：1、外观年轻时尚，符合当代人的审美，前脸特别好看，我选择了珍珠白，要加二千元，没办法，最喜欢就是白色。其次就是内饰做工精细，用料较好，没拉皮，织布物坐上去舒服，买车时送了导航加后视加前记录仪一体机，原来的中控屏拆了，比原来的中控更好看吧；2、空间还是比较宽敞，同事坐过我的车后都大赞空间宽，比起他们的车子空间要宽很多，无论是前排还是后排都不觉得拥挤，适合一家人的出行。性价比高，买的1.2T比之前的1.6L款多了车身稳定系统，这是非常重要的一个配置，功能配置还是比较齐全的，买车后到现在还没有加装其它的东西，胎压监测以后会考虑加装；3、油耗方面还是满意，不算高，高速只跑了一次，油耗降了一点，平时用于上下班使用，市区路段虽不算塞车，但人多车多，速度较慢，加上夏天要开空调，现在跑了不够五千公里，油耗在八个点左右。

福特福克斯两厢试驾感受不错：1、经典福克斯要买就买手动挡的，买自动的钱你不如直接上新款了。况且自动技术落后还费油；如果手动挡的话同等价位的真心没有任何竞争对手了，除了内部空间略小之外；2、外观肯定是不落后，内饰看个人品味，我本人觉得中控简单实用，新款的虽然适合大部分年轻人的口味但是我觉得有点乱。所谓的内饰粗糙，确实是比不上日韩系车和好多国产车内饰来的精致，但是内饰包括中控面板全部是软性材料，个人觉得还是比他们用料方面厚道的多。毫无塑料感；3、动力就别说了，别看新款1.6的排量包括好多同挡次的1.6排量的车发动机参数在官方数据上都是超过经典福的1.8排量数据，但实际开起来你就会感到1.8就是比1.6的有劲，尤其是高速90公里每小时后的加速感很明显、这就是常说的这车有后劲。发动机转速3000转的时候是经典福的发动机是最活跃的；4、最后关于质量方面也可以放心，你看大街上现在多少经典福，就知道保有量是有多大了。再有就是经典就是老款的说法，而老款就意味着技术成熟。性能稳定，已经经过市场的考验，关键性的不合理的问题已经修改。

福特福克斯试驾：1、这款车有时尚靓丽的外观，宽敞明亮的内部构造，1.5L的标配发动机，5MT\/6AT的变速箱；2、悬挂方面，应该会跟福克斯一样，采用全独立式悬挂，另外车内可能还会装备6安全气囊，坡道辅助系统等装备；3、舒适性还是可以的，隔音效果也是很好的，开高速，就会出现有胎噪，但平时在市区开开，几乎听不到任何声音；4、就价格而言，它确实足够实用，且充满性价比，所以这款车还是不错的。

新本田雅阁10代试驾如下：1、雅阁外观方面年轻化风格明显，决绝油腻，努力向中青年消费群体靠拢，迎合时代主旋律，像凯美瑞甚至是天籁也都在这么做；2、雅阁前脸大嘴中网很有家族特点，大条幅镀铬很精致，车身侧面溜背，线条分明有力量感，后尾部c型尾灯，双边双出排气配合上小押尾的造型，长期接触下来十分耐看；3、动力方面，雅阁230舒适搭载一台1.5t的低功版发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，变速箱配cvt无级变速，加速感觉初段没那么凌厉；4、只有到转速拉升上来它才会有所爆发，中段能力很强，有不错的推背感，要比老款2.4生猛不少，日常家用超车绝对够用。

起亚k3这款车值得买，原因如下：1、这款车目前已经完成全新的换代，依然是虎啸式的中网设计，不过相较于老款中网的设计更宽大更夸张，直瀑式的镀铬条显得锋利十足，官方命名为鲸鲨式前脸；2、不过总感觉有点玛莎拉蒂的感觉，车身侧面相较于老款采用溜背式设计和平直的腰线，显得比较修长，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，点亮效果不错，辨识度很高；3、动力方面有1.5L自吸和1.4T涡轮增压，自吸的版本价格低廉属于走量车型，不过动力也只够家用，如果喜欢k3的外观的话也是个不错的选择。

新蒙迪欧2019款试驾感觉，我个人觉得还是蛮舒服的，性价比也相对较高：1、蒙迪欧PHEV的外观与普通版相比并没有变化，只能通过侧面翼子板处的充电口以及车尾标来辨认，虽然这一代蒙迪欧已经很久没有换代了，但目前来说它的马丁脸一点也不会显得过时，整车依然散发出强烈的运动感；2、内饰的造型则与HEV版本保持了一致，依然采用旋钮式换挡的设计，与外观相比，内饰的造型就没有那么强的运动感了，看了这么多年确实有些腻了，但好在全车的做工用料都保持了较高的水准，与同级别竞品相比仍然有竞争力；3、与HEV版相同，蒙迪欧PHEV版同样采用了效率较高的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机，配上行星齿轮结构的E-CVT作为动力分配装置，根据理论判断，这款车就算不充电，当作汽油车跑也能获得不错的燃油经济性表现，但具体表现如何，还要看实际的测试。

奔驰glc2020款试驾体验不错：1、外观方面奔驰GLC大气稳重又不失时尚感，前脸硕大的奔驰车标与镀铬条连为一体，彰显了高贵气质，引擎盖上线条清晰可见，力量感十足，下方进气口采用蜂窝式的设计，进一步提升整车的运动感，车身侧面造型优雅动感，比例协调，双腰线的设计非常具有立体感，尾部造型采用了上窄下宽的设计，给人的感觉更加宽大饱满，搭配黑色的底盘护板与镀铬条层次分明，尽显活力与挡次感；2、内饰方面方面依然延续了奔驰一贯的设计风格，豪华感与科技感并存，对于内饰高级感的营造奔驰堪称典范，中控采用了大量软性皮革加上缝线包裹，搭配银色的镀铬条点缀，空调出风口都是镀铬的，悬浮式的大尺寸的液晶显示屏以及怀挡式的换挡机构，在细节方面都让人无可挑剔；3、动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8.4秒，油门调教平顺线性，加速起步非常的顺滑，不会让人感觉到突兀感，并且有运动模式选择，即使激烈驾驶也不会让人失望。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，采用全时四驱系统，配有自适应软硬可调悬挂系统，底盘紧致扎实，方向盘指向精准，操控起来非常的稳健，底盘对于路面的弹跳过滤的比较柔和，操控性以及舒适性都可以令人满意；4、总体来说奔驰GLC除了品牌影响力外，产品的综合实力也是非常突出，空间方面在同级别里也是数一数二的，特别是后排乘坐的舒适性非常出色，宝马X3操控性不错，后排座椅偏短，相比之下GLC更加注重后排乘坐的舒适性，开宝马坐奔驰在这里还是比较实用的，商用家用都是比较合适的。

2020款福克斯试驾测评感觉：1、2020款1.5L三厢自动锋跃型。随着ST-Line外观套件的下放，消费者在这辆售价12.08万元的入门版AT车型上，也能享受到动感十足的视觉效果；2、一眼望去，除了大面积的车身主体色外，其他的所有部分都使用了黑色处理。硕大的蜂窝状格栅以及保险杠上所有的开口部分，都使用了哑光黑色的部件；3、透过“大嘴”，我们还能看到全系标配的主动进气格栅。高速行驶时，格栅关闭，可以在一定程度上降低风阻，提升燃油经济性。而在寒冷的冬季，关闭后的格栅能起到保温的作用，让发动机快速升温，尽快进入工作状态；4、大灯使用了当下流行的多边形造型，十分动感。半边环绕式的LED日行灯条，让整个车头看上去很精神。不过，由于是入门级车型，这对大灯使用的是卤素光源。中高配车型则配备更加炫目的LED大灯；5、相比上一代三厢车型，新一代福克斯的侧面线条更为修长，车体各部分的比例也更加协调。下方的侧裙是ST-Line外观套件的一部分，折线的设计配合隆起的下腰线，凸显出侧面的肌肉感。