amt变速箱容易坏吗

坏倒是没那么容易坏，只是后期会经常跳挡，有很多小毛病，需要去4S店维护，有可能还需要做变速箱软件升级，很闹心。AMT变速箱目前是两个极端的发展方向：一方面，在F1赛车、保时捷等豪华车型上，会采用AMT变速箱。因为AMT变速箱结构与手动挡变速箱非常相似；另一个发展方向，就是简单化，降低成本，运用到低端车型上。所以说，目前国内的很多汽车所搭配的AMT变速箱，都是经过简易化的阉割产品。因为AMT的结构与手动挡的结构非常相似，制作简单，再加上廉价的成本，很多价格便宜的车都会用AMT变速箱。相应的，缺点也就出来了。主要问题有以下几个：1、反应迟钝；2、顿挫感强；3、动力丢失。反应迟钝最常见的现象，就是起步时，踩完油门，大概要慢2两秒钟左右，汽车才会动。车辆在行驶中，有时会自己跳到空挡上。上坡的时候，如果坡变缓了一点，变速箱会自动升挡，升了挡车子就上不去，然后变速箱又立马减挡，动力中断顿挫感特别强。

任何变速箱都会坏的，但是只要平时保养的方法是正确的，再加上没有按照错误的方法使用，一般是不会坏的。如果使用方法不正确，就容易坏。导致双离合变速箱寿命缩短或损坏的主要因素是变速箱过热，当过热之后，会进入变速箱保护状态，导致变速箱功能失效，挂挡也不走了，所以就会认为是变速箱出了故障。不过当严重过热后，变速箱内部一些零件会烧坏，这就确实是坏了，需要大修变速箱。另外停车时踩刹车这种行为在使用的时候最好不要出现这种情况，在停车的时候最好使用n档停车。因为N挡就是给你短暂停车时使用的，其他还好说，如果双离合变速器的车辆在停车的时候一直踩刹车，无形之中你车辆的损耗就比别人大了一大截了。所以说停车挂N挡，勤快一点总没错的。在堵车跟车的时候，如果频繁地换挡的话难免会麻烦，所以教大家一个方法，那就是刹车踩到底，这样离合片是会松开的，因为电脑已经检测到你要驻车。

三缸发动机相比于一般的四缸发动机是不容易坏的，只是三缸发动机的抖动会比较多。现在有很多车企正在积极研发三缸发动机，三缸发动机是未来的趋势之一。三缸发动机优点：1.重量更轻。三缸发动机的重量要比普通的四缸发动机更轻，因为三缸发动机少了一个汽缸，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一套气门，少了一个进气管，少了一个排气歧管，这样整体重量是更轻的。2.三缸发动机扭矩爆发更早。三缸涡轮增压发动机的扭矩爆发要比四缸涡轮增压发动机的扭矩爆发更早。3.三缸发动机可以节省燃油。由于少了一个汽缸和活塞，并且少了一套气门装置，这样就降低了摩擦力所以也降低了燃油消耗。三缸发动机少了一个汽缸，也少了一套喷油嘴，这样也会降低燃油消耗。三缸发动机缺点：1.抖动更加明显。由于天生的结构缺陷，导致三缸发动机的抖动更加明显。但是，工程师已经通过平衡轴和液压机脚垫来尽量降低三缸发动机的抖动了。2.高转速区域后劲不足。由于三缸发动机相比于四缸发动机缺少了一个汽缸和一个喷油嘴，在高转速区域时，单位时间吸入的燃油和空气量比四缸发动机低很多，所以三缸发动机在高转速区域运行时后劲不足。

一般来说，电子手刹是不容易坏的，但是如果汽车出现严重亏电的情况，电子手刹可能会因为缺电而失去作用。关于电子手刹：电子手刹是通过电子系统来控制车辆停车制动的技术，与机械手刹效果相同，只是控制方式发生了改变。其优点包括节省了机械手刹占有的位置，营造出更大的中控空间；操作简单、节省力气；增加了多项功能，如自动启停、坡道辅助等。启动电子手刹：当汽车停止时，将挡位挂到P或N挡，踩住刹车，向上拉电子手刹的开关直到指示灯亮起。如果汽车在没启动电子手刹的情况下熄火时，一般车辆也会自动启动电子手刹的。关闭电子手刹：踩住刹车的同时按下电子手刹的开关，当指示灯熄灭就说明电子手刹关闭了。

通常来讲，自动变速箱在日常使用的过程中是不会损坏的，变速箱内部的结构相对复杂一些，相对于手动变速箱来讲，自动变速箱在日常使用的过程中要更加注重保养。对于自动变速箱的保养，主要是保证润滑油的质量，另外就是避免变速箱在超负荷状态下运转，防止变速箱过热，变速箱内部的零件发生老化的现象。因为自动变速箱内部的结构相对复杂一些，变速箱油同时也显得更加重要。在日常使用汽车的过程中，自动变速箱产生故障主要是出自变速箱油，由于自动变速箱油除了润滑、散热等作用外，同时还会起到一定的动力传递作用，如果在使用汽车的过程中长时间不更换变速箱油，变速箱内就会产生杂质、油泥，导致变速箱油的润滑效果降低，齿轮等机件的磨损就会增大。变速箱动力传递的损失，会导致汽车的行驶速度变慢，汽车的动力同时也会下降，严重的甚至使某个挡位失灵，所以说，在使用汽车的过程中，要注意对自动变速箱的保养。

长城哈弗h6的变速箱根据车主普遍反馈，是有缺陷1、冬天冷车启动时，即使热车五分钟后，1档进2档有咔咔的打齿声，而且声音非常大，必须行驶很长时间后才能1进2比较顺畅。2、车辆行驶中无法2退1,这种情况在跟车上坡时非常危险，前车减速或刹车需要2退1档时根本退不进，2档又会因为转速太低1.5L拉个1.6吨的车憋死；要不就行刹死停车重新挂1档启动，这样后车有追尾危险。

一辆车子的状况是好还是坏，除了出厂时的工艺问题之外当然也包括后期车主的一个使用情况问题，网上说cvt变速箱的车子容易坏的车友是有的，但是目前来说仅是少部分而已，所以我们自己要有明辨是非的能力，但是cvt的车子到底容不容易坏，我们还是来分析一下： cvt变速器介绍cvt变速器，就是我们经常说的无极变速箱，它没有明确具体的挡位，和at变速器是类似的，但cvt不是靠常规的齿轮装置传递动力的，而是靠带轮和钢带的组合，所以速比的变化不同于at的跳挡过程，简单来说at是点对点的跳，而cvt是连续的，因此cvt动力传输持续而顺畅。 很多人认为cvt会有打滑、容易磨损、质量不靠谱、寿命短等问题的根本原因是缘于对cvt的不了解，以为cvt就是代表了全部了，其实不是这样的，按照传动形式的不同，cvt可以分为：带式cvt和环形cvt，而出现的各种问题也是因为传动带的不一样所导致的。 从上图我们可以看得出来，不管什么cvt变速箱，主要的区别就在于传动带的不同，虽然都是传动带，但是制造工艺不一样，那么最后的结果肯定是不同的。cvt变速箱的车子容易坏是真的吗？cvt设计很科学，但是材料是短板，核心结构就是锥轮+钢带，一般来说，大部分cvt变速箱的车子容易坏的原因就是cvt的钢带损坏（可以排进变速箱维修故障率最高的前三名，老师傅都知道）。 所以从维修的角度来说，钢带的寿命就代表了cvt变速箱的寿命，换而言之就是cvt变速箱的车子会有打滑、磨损、寿命短等问题的存在也是因为钢带。 而钢带的的组成是钢环和钢片，所以说，钢带的寿命长短是取决于钢环和钢片的，只要钢环和钢片的制造工艺好，那么钢带的寿命肯定就会长一些，也不容易坏。 可能很多车友会觉得很绕，但其实很简单，跟我们骑自行车是一样的，脚踏板连着的轮盘，挂着车链子，链子连着后轮盘，钢带就相当于车链子，两个锥轮就相当于两个轮盘。 只是锥轮相当于无数个半径不同的轮片，所以可以实现无级变速。不过锥轮表面是平的，不像自行车那样锯齿套在链条里，所以它是用摩擦力来传动，这也决定了cvt变速箱无法承受过大的扭矩。 所以以前就会有很多人说因为摩擦传动，在扭矩输出过大的时候，磨损是肯定会有的，而磨损一旦达到一定程度之后，摩擦力就会下降，也就会出现钢带打滑的问题，甚至是在高速旋转之下出现钢带断裂损坏等情况，这么一来cvt变速箱主从带轮受损，短时间就会切削下来很多金属碎屑，几乎所有零件都会受损。 而现在的cvt变速箱的钢带工艺是改进很多的，比如：删掉了石墨工艺、加入了钢环自动传送、无溶剂清洗、以及钢环边缘激光熔化这种处理工艺等等，就像德国博世生产的压力钢带，它这个设计使用寿命已经达到了30万公里。你说30万公里的设计寿命容易坏，我认为纯属天方夜谭，如果事实如此，那么那些工程师都该引咎辞职了。 总结 话说回来，东西做得再好，也要看人怎么用，不同的人就会用出不同的结果，同样的cvt车子，有的人开的cvt变速箱5万公里就有问题了，有的人开了几十万公里都没问题，所以看个人怎么开的。 你们认为呢？

发动机飞轮不容易坏作用：1、飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边；2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮损伤的主要原因及维修，上文中有提到；3、除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

福克斯水泵不是易损件，不容易损坏。汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。水泵漏水的维修方法如下：1、拆卸水泵：先将水泵中的防冻液放净，卸下三角皮带以及正时皮带，用专用工具压出水泵皮带轮，再拆下水泵；2、水泵分解：专用工具先拆下水泵轴承，然后在从水泵轴承上拆下水泵叶轮和密封组件；3、更换密封环，新衬垫，新三角皮带，新皮带轮；4、组装：用专用工具先将轴承压到水泵叶轮上，在将水泵叶轮和密封组件压入规定位置上，将水泵轴承压到水泵皮带轮座上，操作中要将轴承端面压到与壳平齐，使水泵叶轮平面低于泵壳平面0.1-0.3mm；5、检查：组装好的水泵，其轴应能灵活运转，水泵轴承应沒有可感觉到的径向间隙；6、注入新防冻液。

这套技术是带电子控制模块，既然是带电的，它肯定就会坏，不过一般坏的特别少：1、对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响；2、无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣；3、这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动；4、这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km\/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km\/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

在糟糕的路面行驶，空气悬架是比较容易坏的：1、首当其冲的就是乘坐品质的提升，装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性；2、当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。它可以帮助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在装备了空气悬挂的SUV或者皮卡上，驾驶者可以通过增加悬挂的硬度来拖拽更重的货物；3、当然，装配传统钢制弹簧的SUV或皮卡本身在货物的重量作用下，车身也会下降，压缩避震弹簧也会增加车身避震的硬度，空气悬挂的另一个缺点就是维护成本特别高，很多考虑购买二手豪华车的朋友要注意了，保养空气悬挂的费用相当高。当然，空气悬挂在状态良好的时候工况完美，一旦出现故障，要付出大把银子进行维修甚至更换；4、如果在行车过程中，空气悬挂突然坏了，车辆可能会向一侧倾斜，这是一个很大的安全隐患。许多车主在空气悬挂坏掉后，直接将其拆掉，改换许多传统钢制弹簧，这样既省钱又省下了将来的麻烦。

离合器油泵一般都不容易坏的，离合器油泵的工作原理：1、踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动；2、离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换挡；3、松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

汽车逆变器没有那么容易坏的：1、逆变器是将直流电能（电池、蓄电瓶）转化为交流电（一般为220伏、50赫兹正弦波）的设备；2、由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，广泛应用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、风帽、冰箱、录像机、按摩器、风扇、照明等；3、由于国外汽车普及率高，工作或旅行时可使用变频器连接电池驱动电器及各种工具工作，通过点烟器输出的车载变频器功率规格为20W、40W、80W、120W至150W。

变速箱的齿轮是非常坚固的，是没有那么容易坏的：1、变速器打齿实际上是两个金属质地之间的齿轮硬，一般发生在变速器上；2、齿轮之间相互摩擦，就会出现打齿的情况，最终的结果是明显的，即导致齿轮的齿冠部分加快磨损；3、时间长了，次数多了，原直角的齿冠就被磨成了圆角，咬合后不完整，轻微振动很容易脱落现象，此时需要对变速箱进行大修。

涡轮增压器不容易坏的：1、不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高；2、因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用；3、但是一般原车的涡轮质量都还行。改装车后来增加的涡轮质量就不好说了，要是涡轮坏了，掉下来的扇叶被吸入气缸，发动机就会直接受到影响。

大通g50变速箱是双离合的，一般双离合变速箱是没有那么容易坏的：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象；4、这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

威950这款车变速箱一般不会坏：1、威950这款车变速箱一般不会坏的，车身尺寸方面，荣威950的长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，数据领先同级别车型，在后排空间表现上也会显得更加出色。尾部造型比较简洁，尾灯中间采用镀铬饰条连接，底部排气管也同样进行了镀铬处理，看起来更加精致；2、内饰方面，不论是配置还是用料，荣威950都很好地彰显出了豪华氛围和商务气息，中控台上方采用软性材质包裹，方向盘采用真皮包裹，手感非常不错。配置的话，全系车型标配矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等，配置可以说是很丰富了；3、动力方面，新车在上市之初配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，动力表现可圈可点，轻轻给脚油门都能带来推背感，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。

不容易坏：1、三角臂一般跑5、60000公里都没有问题，主要看路面情况，三角臂的损伤将导致胎面的异常磨损，导致前束不正和运行方向偏移，更换新的三角臂后做四轮定位；2、三角臂，指的是摆臂，其作用是平衡支撑效果。汽车在不平坦的道路上行驶，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，将轮胎安装在轴头上，轴头通过球头与三角臂的连接；3、三角臂实际上是一个万向关节，在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避振器被压缩使A字臂上摇。

名爵6的变速箱和昂科威是一样的，比较下名爵6的变速箱升级优化了不少，不易坏。名爵6是上汽名爵推出的首款量产车型，于2017年11月上市，搭配多重健康防护系统，车内过滤杀菌效果可达99%，实现车内空气质量安全效果，可以为车内人员提供高标准的防护作用。名爵6搭配一键启动电子手刹等配置，同时搭配升级后的互联系统，使汽车具有丰富的多媒体系统和智能地图等功能。外形采用溜背设计，车身长宽高为4695×1848×1462mm。搭配1.5t涡轮增压发动机，为名爵6的性能提供了充足的动力，19年名爵6代表中国和英国参加赛车世界杯。

日产阳光不容易坏，日产阳光的车型技术相当成熟，工艺也很稳定，油耗非常低。日产品牌的车是有质量保障的，日产阳光的故障率也比较低，性价比非常高。日产阳光是东风日产生产的紧凑型轿车，市面在售的日产阳光都是2016款，售价是在7.98-11.28万元之间，动力方面是走比较平稳风格的，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，最大的马力是在112匹。变速箱也可以根据车主的需求选择5挡手动的变速箱还有CVT无极变速箱，CVT无极变速箱在换挡方面会更加平顺一些。