别克君威试驾gs怎么样?

吉利帝豪gs新能源试驾如下：1、配置方面，新车标配有ABS+EBD、ESP、坡道辅助、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、自动空调、智能双屏互动等基础配置；2、高配车型则搭载有胎压监测、全景影像、定速巡航、全景天幕、自动感应LED大灯组、前排座椅加热、手机无线充电、空气净化系统等功能；3、内饰方面，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GS的设计风格，中控台的设计理念源自杭州西湖拱桥的轮廓线条。其中最大变化在于排挡配合新能源车身份换成了旋钮式，此外仪表盘也升级为TFT仪表盘；4、车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

雷克萨斯gs最新款试驾舒适感很好啊，它的性能：1、依旧采用一体式的纺锤形格栅设计，同时在格栅外围，连同发动机舱罩上的凸起一起，勾勒出另一个更大的纺锤形。让人看起来更加凶猛。同时采用分离的日间行车灯与主灯的组合，让人感觉到雷克萨斯的锐利之美；2、除了犀利的外观之外，内饰也体现了雷克萨斯的品质、豪华、运动，比如：采用Naguri名栗铝制饰板，同时匹配一块8英寸中控屏+GPS导航，让人看起来十分运动，只不过唯一的缺陷就是没有手机映射和车联网等功能；3、动力配置方面，新GS此次将入门级车型的动力配置调整为2.0T发动机，最高245马力，350牛米的输出在同级别车型中也算是比较高的，同时，GS转向的精确与积极、车尾出色的跟随性、悬架对侧倾的抑制都可以让人忘记它庞大的身躯。

雷克萨斯gs新款试驾还不错：1、内饰布局合理，整体做工精细，用料不错，车内感觉动感，配置丰富实用，科技感较强，网友评价“内饰做工确实还不错，在这个级别里属于上层；2、驾乘空间宽敞够用，座椅舒适性一般，个别网友反映“后座乘坐角度竟然不能调节，坐起来还不如锐志舒适。雷克萨斯GS整体操控舒适，换挡平顺，底盘稳，通过性不错，网友称赞“底盘很扎实，高速超车变线都很稳，是运动型的；3、搭载先进的2.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，动力充沛，网友称“动机的声音很小，当速度起来后，感觉还是很有力的。

别克君威试驾评测如下：1、别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进；2、别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择；3、别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同；4、别克品牌在全球一直保持着高挡轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象；5、外观大气，4923mm长车身，1845mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。

别克君威gs加速时间，百公里加速是9.4秒：1、GS油门始终很舒服，并且别克很讨巧的把初段油门调的比较灵敏，这样有个动力很强的初步感受，同时，调校挺舒服的油门让日常行驶中全程动力输出都挺顺畅，脚脖子不用多大劲儿就各种流畅加速，我对日常行驶中的油门很满意；2、全油门动力测试中，虽然发动机马力数据提升至254马力，但是最终实测0-100公里\/小时成绩还是7.65秒左右；3、对于一个纯运动风格车、对于一个250多马力账面数据的发动机，这个成绩不理想，并且是很不理想。

汽车底盘生锈最合适的处理方法就是：1、底盘生锈后要进行除锈并喷上防锈液，先用砂纸把生锈部分的锈磨光，然后再均匀喷上防锈液就可以了；2、底盘是处于汽车底部的保护盘，经常接触到路面污水，或者石块。很难保证车辆使用一段时间后，依旧干净，相比出了问题在修复，不如加多日常的养护；3、清洗：在洗车的时候可以顺便清洗底盘，可以使底盘得到一定保护；4、保护：洗完车后，正确使用金属保护液，使底盘金属不要直接接触到空气，避免氧化；5、清理：车厢内的地毯如果过于潮湿，会使底盘生锈。所以地毯的湿度也是影响底盘的，应每半年检查一次地毯，如有底盘有锈点及时清理。

别克君威1.5T精英车型个人认为优点是车子空间大，舒适性好，缺点是车子的动力性一般，维修保养成本偏高：1、新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些挡次。不过大面积皮质的包裹让内饰赢得了一点挡次感；2、另外在配置上也是比较的良心，像是坡辅助、电动天窗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入等均有配备；3、不过新款君威最大的变化不是外观和内饰，而是动力总成，它摒弃了老旧的2.0L+6AT，换为最新的1.5T\/2.0T+9AT，其实发动机我们大家都很熟悉了，和别克君越、昂科威同款，而9AT变速箱则是一款全新的产品，现在也在昂科威和君越的2.0T上应用了，君威厚道的地方就是在1.5T版本也应用了这款变速箱，比君越、昂科威上的7DCT平顺了许多。

新君威这车还是不错的，整体设计比较潮流，质量也不错，值得选择。新君威车型：1、新君威外形好看是毋庸置疑的，尤其是2.4精英的鲨鱼鳍、18寸大脚；2、安全措施也还不错，连车顶都有加强筋，前部的防撞钢板很扎实。萨博95的底盘，整体的调教很不错；3、再一个内饰不错，比雅阁和凯美瑞好太多了。第三血统也不错，是欧宝的原设计。

别克新君威这车还是不错的，值得选择，原因如下：1、别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车；2、别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观、精致的内饰、豪华的配置积累了较高人气，经过十几年的市场检验，其品质还是值得信赖的。而去年7月，新车迎来最新改款，其各方面的表现都更加偏向年轻人的喜好；3、那么官方指导价17.58至26.98万元，这个价位在同级别车型中属于正常水准，但是别克的优惠一向出色，所以目前全国各地的优惠价格即便不同，但平均下来也能达到优惠2万的幅度，也就是说它实际15万就能买到最低配裸车，性价比绝对是非常出色，车型配置越高它的优惠也会越大。

全新别克君威gs试驾：1、别克君威GS的外形设计、车身尺寸、整备质量、和发动机、变速箱、底盘悬挂、基础配置与君威28T版本保持高度一致，但换装了运动座椅、熏黑轮毂、卡钳等运动套件；2、因此君威GS的整车动力水平和君威28T版本没有差异，百公里加速与厂方标注的同为7.2秒，多数媒体的实际测试结果则在7.5秒左右。这个成绩在中型车领域其实已经相当亮眼了；3、最近两年通用汽车在车型外形与内饰构造、轻量化车身结构设计、发动机与变速箱技术的优化更新方面取得了显著成效，曾经老大憨粗的美系车成功转型为骚气的小年轻。

别克君威gs：1、2019款是运动版，各性能参数都有些提升；而且前后脸外观都有差别，内饰做工精致配置丰富，安全系数高；2、GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯；3、GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。

新别克君威gs评论还是挺不错的，喜欢可以入手：1、别克君威GS作为一款20万元的性能车，在刚问世时，便受到广大消费者的青睐。虽然别克君威GS在动力上没有升级，但随着大量运动套件的加持，使得它的外观、内饰焕然一新。别克君威GS凭借其个性鲜明的外观设计、炫酷动感的车内空间、酣畅淋漓的操控感受，获得了国内中高级前驱运动轿车“无冕之王”的殊荣；2、君威GS28T精英型前脸沿用君威GS的家族式设计，采用全黑网格状进气格栅，格栅中间安装了对称的飞翼式镀铬装饰，中央闪耀的是别克车标。左侧镀铬条下方，还带有红色“GS”专属标识，象征着身份；3、车灯的设计也是十分犀利，展翼型全LED大灯与双展翼LED日间行车灯交相辉映，将远、近光灯包裹其中。前脸整体看来有很强的视觉冲击；4、别克君威GS侧面线条非常顺畅，前低后高车身姿态，配合上下两条斜向上的腰线，给人一种蓄势待发的感觉，具有很强烈的视觉冲击。前后车窗边缘的镀铬装饰条，也起到了画龙点睛的作用。

新别克君威gs车型还算不错，详情如下：1、外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。但我选择了白色车型，毕竟年纪还年轻，不想要老气的，自己改了车尾部后唇；2、内饰方面：整车的内饰设计做工用料的表现朋友也是比较满意的，朋友说之所以选择一台自动挡中配的车型，主要是因为这款车型的储备的完全配置方面表现还是非常不错的，比如这款车型配有前排侧气囊，前后排头部气囊，被动行人保护，胎压显示功能以及车身稳定系统；3、别克君威GS动力方面，别克君威GS和普通版车型一样搭载2.0T涡轮增压发动机，别克君威GS最大功率为192kW（261PS），峰值扭矩为350N·m，别克君威GS传动系统匹配9速手自一体变速箱。

全新别克君威gs参数：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

2020款别克君威gs油耗7.6升，配置：1、君威GS的前悬挂采用Hiperstrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性；2、驱动方式，君威的欧宝版兄弟车型InsigniaOPC将采用全轮驱动系统，而北美的君威GS则采用前轮驱动形式，未来引入国内的车型也将为前驱形式；3、新车点评：君威GS的定位简单明了--运动，而这个运动是名副其实的，不像国内某些车型，天天喊运动，而除了外观运动以外，其他方面与日常代步车无异。

全新别克君威2020款试驾，配置：1、这款车已经到了第6代，它的底盘外观都已经彻底脱胎换骨。独有的运动基因最让人满意，并且配备了9AT变速箱，以这个价格，配备有9AT，除了君威，想都不敢想。它的空间非常让人满意，坐在前排距离中控至少还有两拳的距离，空间非常不错。它在保证副驾驶位开阔空间的同时，后排的空间依旧让人满意，即使是三个人同时乘坐也不会觉得拥挤，只有中间乘客的头部空间不是太宽裕；2、君威在内饰方面做的无可挑剔，大量运用了软材质和真皮包裹，挡次感很好，它的动力性能很不错，油耗很少，在路上超车加速，都会非常满意；3、君威现在最大的卖点是年轻动感的外观设计，这一项也为它加分不少。扁扁的车身和低矮的曲线适合年轻人驾驶，造型时尚，线条前卫，开在路上回头率很高。综合来说，这款车值得购买。

2019款别克君威gs参数：1、君威GS的前悬挂采用Hiperstrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性；2、驱动方式，君威的欧宝版兄弟车型InsigniaOPC将采用全轮驱动系统，而北美的君威GS则采用前轮驱动形式，未来引入国内的车型也将为前驱形式；3、新车点评：君威GS的定位简单明了--运动，而这个运动是名副其实的，不像国内某些车型，天天喊运动，而除了外观运动以外，其他方面与日常代步车无异。

新款别克君威gs测评怎么样？新款别克君威gs测评，配置：1、君威GS的前悬挂采用Hiperstrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性;2、驱动方式，君威的欧宝版兄弟车型Insignia OPC将采用全轮驱动系统，而北美的君威GS则采用前轮驱动形式，未来引入国内的车型也将为前驱形式;3、新车点评： 君威GS的定位简单明了--运动，而这个运动是名副其实的，不像国内某些车型，天天喊运动，而除了外观运动以外，其他方面与日常代步车无异。

新款别克君威gs试驾怎么样?新款别克君威gs试驾感觉挺满意的：1、首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变，2.0T高功 9AT，但是配备了更好的轮胎，顶配也有brembo代工的卡钳，跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车，注意我说的，是吊打。而且有鹿头可以刷，刷了以后的加速成绩基本上和gs的老大哥atsl持平;2、接下来说点别的，外观内饰见仁见智不说了，各有喜好，GS的运动座椅更讨喜。三大件这个2.0T的发动机和9AT也是可以给好评的，尤其是9AT基本是颠覆了通用变速箱顿挫反应慢的观点，油耗也是良好的水准，日常10个左右。然而底盘的分体轴一直也是一个痛点，在受横向力的时候有断开的风险;3、很多人买GS的时候会捎带着看看其他车比如阿特兹和atsl，这里我给出的建议是阿特兹可以不看了，除非你有什么特别的情怀，作为运动型轿车，阿特兹在运动性上离GS的差距实在是太远了，动力操控跑圈可以说全面落败，甚至我个人觉得gs外观内饰也比阿特兹好的多，阿特兹从上市到现在那么多年了除了加个GVC，基本没什么大动作，国外的2.5T也是没咱们的份，再加上那点可怜的优惠，实在是没啥必要去买它。着重说一下和atsl的对比，gs和atsl基本上是价格重合了，我先说gs的优点：车新，配置高，炫酷，省油，更大的轮毂更好的轮胎，舒适性好一些;4、缺点：横置前驱，分体轴。再说atsl的优点：纵置后驱，前双球节后多连杆的铝合金件底盘，原厂配的顶吧，brembo卡钳，巨大的改装潜力。缺点：17寸的小轮毂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平顺的变速箱(atsl的变速箱有一个所谓的疯狗模式，激烈驾驶时自动开启，这时候变速箱无论是逻辑与换挡速度都无可挑剔，很多人甚至没有体验过这种模式，只是觉得变速箱日常顿挫就认定变速箱不行，这点是错误的，我个人感觉疯狗模式=bmw的运动模式 s挡，宝马凯迪拉克我都有，亲身体会)，较高的油耗。

新款别克君威gs怎么样?新款别克君威gs参数：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存;2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等;3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱;4、此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。同时，整车三元催化器总成也进行了升级，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。