老车换变速箱油后为什么总坏变速箱？

变速箱油更换后提速慢原因及解决办法：1、检查一下是不是变速箱油加多了，变速箱油加多了，油漫过齿轮，当车子启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率磨损。这时可以用注射器配合输液软管抽出多出的机油。2、另外，齿轮的搅动，导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡打到D挡时，离合器片之间有空气存在就无法压紧了。这时可以用脚踏离合器踏板，踏下抬起来反复动作，当踏下离合器踏板感觉有力时，用板手松开助力器放气螺塞排气，排气后拧紧放气螺塞，多次重复动作直至液压管路中空气排完为止。3、如果油加的刚好，就不是油的问题，检查一下离合器，有可能是离合器的问题。如果离合器损坏要及时更换。提速慢肯定没有使用粘度小的机油，所以可以根据自身要求选择即可。机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。如果粘度高了，阻力大了，自然动力也会损失。而且机油不要加多，在油标尺标准范围内就可以了。4、可能就是在换变速箱油的时候，没有把变速箱清理干净，反而引起了堵塞的状况。解决办法为把变速箱清理干净。5、发动机内堆积了大量的积碳。解决办法为需要清理积碳。

变速箱坏了的原因有：1、变速箱的油温偏高，这样就会引起很顽固性的脏污，并且跟杂质结合在一起，很容易造成堵塞，从而导致电磁阀无法正常运作，也就不能让油压调节起到更好的效果；2、变速箱里面的部件有严重磨损，或者齿轮侧面受损引起的；3、变速箱橡胶的密封材料变硬以及老化，从而导致密封效果不好，出现渗漏的情况，最终造成液压偏低，引起变速箱损坏；解决方法是去4S店检查具体原因进行维修。变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。变速箱的主要作用是：1、当发动机旋转方向没有任何改变的情况下，车辆依然可以倒退行驶；2、对传动比进行更改，对驱动轮转矩，以及转速的变化范围能够有效增大；3、通过空挡的方式，对动力传递进行中断，从而让发动机可以顺利启动和怠速，并且还能方便变速器更换挡位，或者做动力输出。

变速箱拨叉会坏是因为用力猛挂档。变速箱拨叉经常会遇见的损坏：拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体造成弯曲、扭曲变形。变速箱拨叉坏的表现：拨叉出现弯曲变形，拨叉裂纹或断裂，拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。变速箱拨叉坏的影响：拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档，需要及时进行检修更换，否则会影响汽车正常驾驶。

更换的也必须是原车专门的AT变速箱油。市场上应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON-II和III型。以下是AT变速箱的相关介绍：简介：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱简称AT、机械式无级自动变速箱简称CVT、电控机械自动变速箱简称AMT和双离合器自动变速箱简称DCT。

更换变速箱油耗反而更高的原因可能是胎压不足和轮胎磨损，加油质量不好等。胎压不足和轮胎磨损：如果胎压不足和轮胎磨损，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升；轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。加油质量不好：若车主在加油时加质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，会影响进气效果和混合气质量，从而使油耗剧烈上升。

以下是关于变速箱故障原因的介绍:1、自动换挡时间过长或者过短:一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱有问题。2、车子发生打滑或冲击:如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。

dsg变速箱需要定期更换变速箱油。自动变速箱油的主要作用除了润滑作用，还有自动变速箱在换挡时靠变速箱油的压力来实现变速箱换挡。因此使用时间和公里数过多会导致变速箱油变质，润滑效果变差，会导致变速箱内部的部件磨合，影响自动变速箱的换挡。以下是自动变速箱换油的方法：1、直接打开变速箱油底壳上的放油螺丝，让变速箱油流出来，然后再加入相应数量的变速箱油即可。这种方法属于重力换油，它最多只能放出变速箱中一半的油液，甚至有些车型只能放出三分之一左右。这种换油方法极不推荐，不仅仅是变速箱油更换的少，同时变速箱油底壳没有清洗，变速箱油滤芯没有更换，大量的杂质留存在变速箱中，新加入的油液很快就会被污染，换油的意义不大。2、把变速箱的油底壳拆下来，让变速箱油流出后，彻底清洗油底壳，并更换变速箱油滤芯，然后再加入相应数量的变速箱油。这种方法也是重力换油的一种，是绝大多数4s店和修理厂采用的方法。它的优点是简单快捷，可以更换变速箱中二分之一到三分之二左右的油液，费用较低；缺点是变速箱油更换的不够彻底，特别是有些变速箱留存在变速箱内部的油液较多，还有些变速箱无法更换滤芯，都会导致更换后的变速箱油早期变质，无法达到规定的使用时限。总体来说是优缺点比较平衡，即使有部分旧油没有置换出来，问题也不大，所以在实践中选择这种换油方法的人比较多。3、循环机换油。这种方法需要使用一种专门的设备，把它与自动变速箱的油路并联在一起，利用变速箱本身的运行压力与循环机产生的压力相结合，在旧变速箱油输出的同时，把新变速箱油同时注入变速箱内。这种新油流入、旧油同步流出的方法就是循环机换油法。这种方法可以将变速箱内部留存在液力变矩器以及离合器、制动器中的绝大部分油液置换出来，换油更加彻底。据测算，这种换油方式换油率可以达到80%以上，并且还可以避免新油被旧油污染的危险。在更换过程中你可以通过循环机视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。

cvt变速箱两年或每行驶4万公里换变速箱油，cvt变速箱是一种汽车变速器，也叫无级变速器，其工作原理是：在cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。cvt变速箱的保养方法是：1、按照生产厂家指定的期限检查cvt的油质油量；2、定期进行更换符合厂家规定的油品；3、到专业的修理单位进行cvt变速箱的维修。

变速箱油要更换的原因是：1、变速箱需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐；2、减少齿轮的磨损；3、保持排挡系统清洁；4、延长传动装置寿命；5、避免变速箱油粘度变稀，润滑性能下降。变速箱油的更换步骤是：1、拆下变速器底部的放油塞放掉旧油；2、拆下变速箱内壳和外壳；3、卸下变速箱油过滤器；4、摘下油底垫圈，去除周边的污渍；5、用棉丝将清洁过的变速箱油过滤装置擦干净；6、将新油加入安装完即可。

变速箱油需要更换的原因是：1、变速箱需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐；2、减少齿轮的磨损；3、保持排挡系统清洁；4、延长传动装置寿命；5、避免变速箱油粘度变稀，润滑性能下降。变速箱油的更换步骤是：1、拆下变速器底部的放油塞放掉旧油；2、拆下变速箱内壳和外壳；3、卸下变速箱油过滤器；4、摘下油底垫圈，去除周边的污渍；5、用棉丝将清洁过的变速箱油过滤装置擦干净；6、将新油加入安装完即可。

ecvt变速箱要换变速箱油，任何一种油液都有保质期，使用一定的里程或者是一段时间之后都需要更换。汽车行驶的道路比较特殊，加上外界环境的影响，汽车使用的变速箱油经过一段时间之后就会发生变质，所以需要定期更换。ecvt变速箱的工作原理是靠两组齿轮，搭配钢带离合器带来实现功能的调节。采用ecvt变速箱的日系车有：凯美瑞的混动车型、卡罗拉混动车型、雷凌混动车型、普锐斯、雷克萨斯和丰田的所有混动车型。

把变速箱下面的放油螺栓打开，里面还有一个塑料的油位管，用内六角拆下来就可以了。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为手动变速箱油和自动变速箱油。手动变速箱油，通常称为齿轮油。以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。自动变速器油(AutomaticTransmisSionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。

90%是人为操作不当。如果自动挡。要注意别空挡滑行或没停稳就推P，R挡：1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内零件；2、不更换变速箱油，冷车会出现起步无力的现象。车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象；3、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，导致变速箱油温过高，加剧磨损；4、不要相信什么终身免维护等等一系列谎言，变速箱不进行定期维护保养就会出现问题的。

更换变速箱总成不会有任何的后遗症：1、变速箱是发动机后部分的传动机构，更换是新的总成，不会对汽车造成任何伤害，也不会对车辆未来产生任何影响；2、拆卸的总成不用半天时间就能完成了，只要是原厂改进配件，不会影响整车的整体性能；3、变速箱主要是指汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生扭矩变化。

更换汽车变速箱油的方法：1、先将车用千斤顶升起来，用合适的螺丝刀拆下齿轮箱的螺丝、外壳，使旧变速箱的油释放出来；2、小心地卸下变速箱油过滤器，这时候你可以清晰地看到用于控制挡位切换的电磁阀；3、取下油底垫圈，清除周围污渍，需要小刮刀来清理，同时喷一些化油器清洁剂，这会节省一些力气，而且清洗会更彻底一些；4、用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净，然后装回去再加上新的变速箱机油拧紧螺丝就可以了。

amt变速箱换自动挡的变速箱油。amt变速箱是机械式自动变速箱，或者说自动的手动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。amt变速箱的工作作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。自动挡变速箱的类型如下：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，是综合合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；4、双离合变速器简称DCT，双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

用这么多变速器油是使用循环机更换的，使用循环机更换需要充入新的变速器油将旧的变速器油排出来，理所当然需要消耗的新变速器油是比较多的。不过使用循环机换油法可以将变速器内90%以上的旧变速器油放出来。 变速器油对变速器来说是十分至关重要的，对手动变速器来说，变速器油起到润滑和散热的作用。 对自动变速器来说，变速器油不但起到润滑和散热的上下，还起到传力的作用。 自动变速器的内部是有调节机构的，这些调节机构需要依靠变速器油才可以正常工作。假如长时间不更换变速器油，会影响到自动变速器内的调节机构无法正常运转。 而且，有些自动变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器内的液体也基本都是变速器油。假如沒有变速器油，那发动机的动力是无法通过液力变矩器传递给变速器的，汽车也将无法正常驾驶。 提倡小伙伴们在平时用车时定期更换变速器油，而且在每次更换变速器油时基本都要将变速器油滤芯更换掉。 在购买变速器油时，提倡选原厂产品，原厂的变速器油经过了厂家的各类测试，原厂产品可以满足变速器在各类工况下的需求。

老车换变速箱油后容易坏变速箱，这是一个广为流传的说法，而且只针对自动变速箱。虽然自己没遇到过，但是从自动变速箱的结构和工作原理以及换油操作来说这种说法并非空穴来风。 我认为之所以会有这种风险，和这些因素有关：1、选错油 自动变速箱油和机油不同，同一款机油只要符合要求就可以给不同的发动机用。而自动变速箱油要求更高，保证润滑只是基本用途，还要适配自动变速箱离合器片的摩擦特性，还要用来提供液压力，所以自动变速箱油选择错误的话会导致变速箱性能下降甚至损坏。这一点不管新旧变速箱都一样。2、用循环机换油循环机换油主要是从变速箱油散热器的进出口接上机器，利用压力迫使新变速箱油流入变速箱，把旧油排出来。 但是正常情况下变速箱内部油液循环过滤是有明确路径的，油该在哪里过滤、沉积物该在哪里附着都是固定的。 而循环机换油虽然更彻底，但是你无法控制油液在变速箱内部的循环途径，在强行加压循环的过程中可能某些油液会逆向循环，也有可能油底壳上的沉积物被油液带到关键部位比如电磁阀处导致电磁阀开闭不到位。这都会为日后出故障埋下了伏笔。 另外循环机不是一次性的，去保养的车也不可能只有一个型号，所以不可避免循环机要用不同的油给不同的车进行换油，如果操作维护不当的话也有可能导致变速箱油污染。3、操作不到位 虽然只是一字之差，但自动变速箱换油可比手动变速箱麻烦多了，而且对操作的容错度也更低。手动变速箱换油说夸张点就像是把水壶里的水倒掉换新水那么简单，会拧螺丝会注油就行，谁都能搞定。 但自动变速箱换油明显麻烦多了，放油、拆油底壳清洗油泥、换滤芯、加注新油、观察油位、启动发动机在不同挡位运转、再次观察确认补充。操作不仅繁琐还有一定的技术含量，某个环节做不好就可能埋下隐患。而且这不仅针对老车，新车也是如此。 所以说自动变速箱最好按厂家要求定期换油，一定程度上能降低换油后出现问题的概率。另外现在很多自动变速箱都声称免维护，不过我是这么理解的：免维护只是在汽车规定寿命周期内而言，假如设计寿命30万公里，那么你想开到50万公里也不出问题的话按理说是应该换油的。

变速箱换油有重力法和循环机法，传统重力更换自动变速箱油，仅能更换出一半左右的废油，方法就是拆卸放油螺丝，由于自身重力变速箱油会自动流出来，然后在加油口地方加注变速箱油。第二种就是循环机换油，这种方法实现了全智能等量换油，在车启动的状态下更换变速箱油，这个时候油在内部流动，可以带走变速箱里面的脏东西，换油率可以达到90%以上。 变速箱油手工换油方法： 1、起动发动机预热变速器达到工作温度。 2、拆开放油螺栓。 3、将旧油放完后再装回螺栓。 4、加入新的ATF液。 5、起动、P挡到N、D、L1、L2等来回操作档位，并在每个档位至少停留5秒。 6、检查自动变速箱液位是否正常。 ATF交换机换油方法： 1、拆开自动变速箱的一根冷却油管。 2、按正确方法连接ATF交换机进出油管和高压气管。 3、在交换机内加注足够新的ATF液。 4、起动发动机并怠速运转。 5、开启交换机调节旋钮，使新油流入自动变速箱，旧油流入废油回收桶。 6、观察交换机进油管内油液的清洁程度，若比较清澈后即可停止换油。 相关热搜： 1、怎么判断变速箱油要换 2、换变速箱油需要换滤芯吗 3、变速箱油加多了会怎么样

用这么多变速箱油是使用循环机更换的，使用循环机更换需要充入新的变速箱油将旧的变速箱油排出来，所以需要消耗的新变速箱油是比较多的。但是使用循环机换油法可以将变速箱内90%以上的旧变速箱油放出来。变速箱油对于变速箱来说是非常重要的，对于手动变速箱来说，变速箱油起到润滑和散热的作用。对于自动变速箱来说，变速箱油不仅起到润滑和散热的左右，还起到传力的作用。自动变速箱的内部是有控制机构的，这些控制机构需要依靠变速箱油才可以正常工作。如果长时间不更换变速箱油，会导致自动变速箱内的控制机构无法正常运行。并且，有些自动变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器内的液体也都是变速箱油。如果没有变速箱油，那发动机的动力是无法通过液力变矩器传递给变速箱的，汽车也将无法正常行驶。建议大家在平时用车时定期更换变速箱油，并且在每次更换变速箱油时都要将变速箱油滤芯更换掉。在购买变速箱油时，建议选择原厂产品，原厂的变速箱油经过了厂家的各种测试，原厂产品可以满足变速箱在各种工况下的需求。