下坡减速带对车什么影响?

开车下坡注意事项：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或一挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡,在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，话时换入高速挡。

车速如果比较低，直接冲过减速带，不会对汽车有影响。如果车速很高，过减速带不减速会造成影响。影响具体介绍：1、导致轮胎异常磨损，严重的还会导致轮辋变形；2、导致车辆悬挂系统受到巨大冲击，严重影响减震器、弹簧、支臂等的使用寿命；3、车内乘坐人员有非常强烈的颠簸感，严重影响乘坐体验。通过减速带的时候，车身的垂向加速度小于设计时的动载荷系数的重力加速度，车身结构件还是比较安全的。经常受到这样的冲击，对底盘上的橡胶件，减震器，减震器支座，还是会有影响。

在狭窄的坡路，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。这是考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，容易引发交通事故。车辆在坡上和坡下相遇有两种情况：一是上坡车辆和下坡车辆位于坡道两端。如果下坡车辆先走，坡道速度快容易造成行车危险。如果上坡车辆先行，即使发生交通事故问题也会相对较轻。二是当两辆车都在斜坡的中间。如果上坡车辆停车让下坡车辆通过，对于手动变速器车辆，车辆很容易停车并在斜坡上滑动导致交通事故，因为上坡车辆必须增加油门使发动机产生更大的动能和牵引力来完成爬坡。如果下坡车让上坡车停车那就简单多了，因为下坡车可以中途刹车，很容易下坡。

频繁的不减速通过减速带，会对汽车悬架、轮毂、内饰件造成影响。汽车悬架：车辆在压过减速带的瞬间会有一个明显的冲击和很难感受到的减速感。减速带虽然不是绝对垂直，但是总是有一些角度，通过这个角度的时候减速带会施加给轮胎阻力，阻力直接反馈到悬架然后到车身这是一次完整的冲击。轮毂：主要针对使用大尺寸轮毂和宽扁胎的中高端汽车，轮胎的侧壁厚度是汽车的第一级减震，厚度越大可以压缩的行程就越大。如果过减速带不减速，瞬间的状态是轮胎被挤扁、然后杠到轮毂、之后回到路面，每一次这样的驾驶都会碰撞到轮毂经年累月自然会对轮毂造成伤害。内饰件：包括电子配置，内饰板、CD、车机等等看得到的配置，把这些拆开了看都是用螺丝或者卡扣固定，频繁的通过减速带不减速会造成内饰件的异响。

危害比较大，如果车速没有控制好，高速压过减速带，会损伤减震器和悬挂结构。过减速带都应该低速通过，不至于造成汽车过大的颠簸。以下介绍过减速带的一些技巧：提前降低车速：要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。两个轮子同时过减速带：保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害。

开车下坡挂几档如下：平缓慢坡：如城市立交桥下坡，农村道路的缓坡，视线良好，前方无障碍，完全可以用最高档位和空挡滑行；空挡滑行严禁熄火，遇到情况适当使用刹车减速。山路下坡行驶：主要是以档位控制车速，不是很陡坡可用高速挡逐步减档，感觉车速还是快，也可越级减档，比如：5挡减3挡，这是手动挡灵活运用。切记下坡车让上坡车先行，特别是在弯道下坡，一定观察上坡的半挂大车，必要时转弯前停车礼让，留给大型半挂车转弯的空间。急坡、陡坡：要用低速挡控制，3挡感觉快既减2挡，如遇到特殊陡坡必须1挡下坡或启动下坡辅助系统。

在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行。上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，若是下坡车辆先行，遇到坡道行驶速度较快的车辆时，极其容易造成行车危险；换做上坡车辆先行，即便发生交通事故，所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆先行是非常容易熄火的情况，极其容易发生坡上倒溜的交通危险事故；而且上坡车辆是需要克服坡道带来的阻力，必须得大踩油门，使发动机能够发出更大的动力和牵引力来完成坡道。反之若是下坡车辆让行，中途踩刹车即可。

下坡踩离合即空挡滑行，一旦汽车的制动系统出现问题时，其结果就是人根本无法控制车辆。一直踩着离合会导致分离轴承一直处于高速旋转中，会大大降低分离轴承的寿命。容易造成离合器系统的过度磨损。关于离合器的扩展资料如下：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、定义：离合器，香港俗称极力子，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

自动挡下坡应该是从D挡换到低速挡，部分自动挡变速箱油有L挡，L挡也就是低速挡，目的是为了安全考虑，在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车而产生热衰减，导致危险发生。一般车辆有5个档，P档、R档、N档、D档、S档。以下是相关内容介绍：1、P（Parking）泊车挡，启动挡：当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R（Reverse）倒车挡：倒车时用，车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用该档。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4、D（Drive）前进挡：位用于一般道路行驶。5、S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。

下坡空挡滑行的影响有：导致发动机内部零件磨损严重并且还会产生大量的热量，导致机油碳化，润滑度大幅度下降。下坡的注意事项有：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡位，应选择二或三挡，不要在进入下坡路段后再换挡；3、下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度；4、下坡前应试验制动的性能是否良好；5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当容易造成翻车；6、与前车距离应保持在50米以上。

开车下坡的注意事项有：1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡位，应选择二或三挡，不要在进入下坡路段后再换挡；3、下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度；4、下坡前应试验制动的性能是否良好；5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当容易造成翻车；6、与前车距离应保持在50米以上。

在正常道路坡路会车时，下坡车让上坡车；在冰雪路面坡路会车时，上坡车让下坡车。下坡车让上坡车主要是为了安全着想，下坡要是刹不住车就有可能撞上正在上坡的车，所以要让上坡的车，没有了上坡的车，下坡的车就安全多了，就是刹不住车也不会撞上别的车。上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行的话，遇到坡道行驶速度较快极其容易造成行车危险；换做上坡车辆先行，即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆先行非常容易熄火，容易发生坡上倒溜的交通危险事故。

汽车下坡的标志通常设定在纵坡度在7%和城区纵坡度在超过4%的陡坡路面前适当的地方，用来提示汽车驾驶人当心行驶。那么下坡的标志是什么样子的，大家在下坡的时候需要注意什么呢？一起看一下吧。汽车下坡的标志是什么汽车下坡的标志是三角形标志，外部为黑色，内部为黄色，内部有一个向下的箭头，遇到此标志的时候，代表机动车辆前方行驶的路段是应属下坡路段，要减少机动车辆行车速度，需注意仔细观察。下坡时需要注意什么机动车辆下坡行驶的时候，不可以空档滑行，离合器不可以随便踩踏，不可以随意转动方向盘。机动车辆再下陡坡的时候，一定要应用档位行驶，可以应用低档位行驶，随后配合着机动车辆的刹车来控制行车速度，防止行车速度过快导致机动车辆出现失控的情况。下坡的时候可以选择适合的档位，可以应用一档，二挡或者是三挡，下坡的时候不可以换挡，要下坡后再更换档位，坡度过大的时候要保持车距，尽可能保持车距大一些，防止出现交通事故。

手动车下坡一般使用低速挡，也就是1挡~3挡下坡就可以了，不要用空挡。汽车下坡时需要控制速度，避免下坡速度过快，转弯时发生事故，而控制车速最正确的做法就是挂低速档，依靠发动机和变速器的挡位控制速度。1挡可以把车速控制在20km/h左右，2挡可以把车速控制在20km/h到40km/h，3挡可以把车速控制在40km/h到60km/h，因此在下坡时最好把挡位挂在低速挡保证安全，注意千万不能挂空挡以及踩下离合器，因为在这两个状态下，发动机都会脱离变速箱的控制，车辆完全按照惯性行驶。

汽车的减速带对汽车有以下几种影响：1、对轮胎的冲击，轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，在地面变化时，首先受到影响的是它，轮胎属于易损件，汽车行驶道路状况直接影响轮胎的使用寿命；2、悬架系统的冲击、高速车在减速区的冲击、悬架系统的冲击，都会比正常行驶高出数倍或10倍以上，严重影响减震器\/弹簧\/支架等部件的使用寿命；3、舒适性，这时所有坐车人的第一反应，颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起积在车内的灰尘，污染车内空气，影响车上人的健康；4、汽车振动对汽车零部件的冲击，特别是电子设备、音响系统等，虽然有一定的地震系数，但严重的颠簸仍会影响声音的播放质量和使用寿命。

没有确定的具体数目：1、目前，国家并未出台有关减速带安装的标准，能找到相关设置依据的是减速标线，《道路交通标志标线》（GB5768-1999）对减速标线是这样规定的；2、减速标线为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置；3、用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场、出口匝道适当位置。现行的做法是在需要设置的单位或小区门口两侧10m到20m位置处各设置1道减速带，但需要经过道路管理部门和市政部门同意方可安装。

冷车过减速带吱吱响是因为汽车的减震系统出现了故障，需要及时维修，否则影响汽车正常使用。需要注意的是，很有可能是减震器本身漏油或弯曲等导致的，这种零部件是没有办法直接维修的，出现问题可以直接更换。还有可能是减震压力轴承老化或磨损异常导致的，建议检查一下这些零部件的润滑效果，如果润滑效果不好的话，建议直接更换。汽车上的减震弹簧在使用的过程中非常容易出现老化的现象，最主要的表现是弹簧变形，值得一提的是，弹簧变形是没有办法修复的，建议直接更换，否则会影响汽车的舒适性。另外，还要检查一下汽车的减震器，看减震器是否漏油，汽车在低速行驶的过程中，当汽车行驶在路况较差的路段上时，汽车的底盘会出现振动的声音，前减震器方向盘上还有明显的感觉，有时还会感觉底盘偏硬，这就说明是汽车的减震器出现了问题。减震器出现故障只有更换，这个零部件是没有办法修复的。