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发动机高温熄火后再启动什么声音?

发布时间:2021-04-26 07:07:02 原创 来源:中华网 阅读:1718
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高温多久,建议到修理厂找专业技师听一下,可能是敲缸。发动机高温的原因:

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等;

2、靠边停车,但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说,水泵是由曲轴带动的;

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些),过高的温度得不到冷却,发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响;

4、检查一下防冻液是否缺少,导致的发动机水温高。冷却液的循环情况,是否循环不畅。其次还可以检查,水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等,都可能导致水温高。动手能力不太强的话,还是去维修厂检查吧。

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发动机高温熄火

这可能是发动机温度过高后还继续开导致曲轴转不动了才熄火的,曲轴转不动了就是曲轴抱死了,导致曲轴抱死的原因是某些部件出现了熔化现象。大部分汽车都使用了水冷发动机,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。当发动机刚刚启动时,温度较低,此时冷却液是进行小循环的。冷却液在进行小循环时,是不经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速升温。当发动机达到了正常工作温度后,冷却液会进行大循环,此时冷却液经过散热水箱散热,这样可以将发动机温度维持在正常范围之内。如果发动机温度过高,那仪表盘上会亮起警告灯,此时车主们需要找一个安全的地方将车辆停好,然后打开发动机盖为发动机散热。如果仪表盘上的发动机高温警告灯亮起后车主们还继续开车,那就会导致发动机的某些部件出现烧蚀或熔化现象,这样会直接导致发动机报废。所以,车主们一定要注意,在平时用车时,要定期更换冷却液。
发布时间:2020-12-26 10:38:58 阅读:376

发动机高温要不要熄火

如果发动机出现了温度过高现象,那建议立即停车,然后打开发动机盖为发动机散热,此时可以熄火。大部分汽车都在使用水冷发动机,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。当发动机刚刚启动时,发动机的温度还不是很高,此时冷却液是进行小循环的,这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度之后,冷却液会开始进行大循环,此时冷却液会经过散热水箱散热,这样可以将发动机的温度保持在正常范围内。如果冷却液循环出现了问题,那会导致发动机出现温度过高的现象。控制冷却液大小循环的是节温器,如果节温器坏了,那冷却液可能会一直在进行小循环,也有可能一直在进行大循环。如果冷却液一直在进行小循环,那冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样会导致发动机出现温度过高现象。如果冷却液一直在进行大循环,那发动机是不会出现温度过高的现象的。冷却液是需要定期更换的,一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。
发布时间:2020-12-26 14:25:30 阅读:297

发动机高温熄火严重吗

如果发动机没有出现温度过高的报警灯那熄火是没有什么问题的,如果出现了高温报警灯,那建议先不要熄火,此时建议车友们停止行驶,并且打开发动机盖为发动机散热。发动机都有一个正常的工作温度,发动机的温度过高是不行的,温度过低也是不行的。如果温度过高,那发动机可能会出现拉缸拉瓦的现象。如果温度过低,那发动机的效率也是比较低的,并且燃油经济性也是不好的。大部分汽车都在使用水冷发动机,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的,冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。在发动机刚启动温度比较低的时候,冷却液是进行小循环的,此时冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后,冷却液会进行大循环,此时冷却液是经过散热水箱散热的,这样可以将发动机保持在一个正常的工作温度区间内。控制冷却液进行大小循环的部件是节温器,如果节温器坏了,那会导致冷却液一直在进行小循环,也有可能导致冷却液一直在进行大循环。
发布时间:2020-12-26 15:57:34 阅读:208

发动机高温熄火严重吗

发动机高温熄火严重。发动机在高温状态下熄火,水泵就会停止运转,导致发动机的局部温度迅速升高,进而会导致活塞熔化等严重的机械故障。发动机高温了也不能立即向发动机中加入冷水。因为发动机高温的情况下突然加入冷水,由于热胀冷缩的原理,发动机的缸体会骤然冷却,有炸裂的危险。发动机高温了,正确的做法是:及时找一个安全的地方停车,停车后让发动机保持怠速空转继续散热,同时打开发动机盖提高散热速度。也可以拨打4S店或是保险公司的电话,请求专业人士的救援。发动机高温一定不要继续行驶了,不然会加剧发动机的损伤,严重的话可能需要大修发动机。发动机温度过高的原因非常多,常见的有以下几个:1、发动机冷却液不足。 2、高温季节长时间低速大负荷行驶。 3、混合气过稀或过浓。4、水箱外部脏或内部水垢严重,造成散热不好。这种情况需要清理水箱,或直接更换。5、燃烧室积炭过多。 6、三元催化有问题。 7、节温器开启不好,需要更换。
发布时间:2020-12-26 16:35:50 阅读:292

abs灯亮熄火后再启动正常

出现这种情况可能是abs系统出现了故障,出现这种情况后需要去当地的4s店检查一下abs系统是否存在故障。在检查故障时,需要使用诊断电脑读取故障码,故障码可以帮助技师快速找到故障部位和故障原因。abs系统是汽车上一个重要的系统,这个系统关乎到汽车的行驶安全性。abs系统是防抱死制动系统,这个系统可以在紧急制动时发挥作用。abs系统可以防止紧急制动时车轮出现抱死的情况。如果紧急制动时车轮抱死了,那车轮就无法给汽车提供牵引力的,此时驾驶员既无法让汽车减速也无法控制汽车的行驶轨迹,此时汽车处于失控状态。汽车处于失控状态时是非常危险的。abs系统可以让车轮在紧急制动时保持边滚边滑的状态,这样是可以有效防止车轮抱死的。abs系统可以让驾驶员一边紧急制动一边控制方向躲避障碍物。abs系统在工作时,仪表盘上的指示灯会闪烁。如果abs系统出现了故障,那仪表盘上的指示灯会一直亮着。如果abs系统出现了故障,需要立即维修。在abs系统故障的情况下上路行驶是有巨大安全隐患的。
发布时间:2020-12-27 02:48:56 阅读:836

汽车启动后再打火有什么影响?汽车启动后再点火会怎么样

汽车启动以后如果不小心再次打火启动车辆,部分车型起动机、飞轮齿圈会有磨损,部分车型带有防止二次启动保护功能,则完全没有什么影响。 之所以出现二次启动的情况,都是司机粗心大意造成的。现在的汽车发动机运行噪音小、汽车隔音做的好,这就导致在特殊情况下很难通过声音去判别发动机是否在工作。此时扭动钥匙则会出现两种情况,一种情况会出现打齿轮的声音、另外一种情况就是没有任何反应。 打齿轮的声音则是起动机齿轮与飞轮齿圈接触导致的,起动机转速低飞轮转速高,两者转速不同步因此难以啮合时齿轮与齿圈之间就会出现摩擦,这种硬性摩擦会导致齿圈与起动齿轮出现不同程度的磨损。 我们看一下当我们扭动钥匙启动车辆时起动机是如何启动车辆的: 起动机启动线圈的电后产生磁力,衔铁在磁力的作用下产生位移。衔铁拉动拨叉把启动齿轮推出去,此时启动齿轮与飞轮上的启动齿圈啮合,起动机主线圈此时接通电源、启动机运转驱动发动机曲轴旋转直到发动机启动成功。我们看一下实物图,起动机齿轮与齿圈关系图: 发动机运转时,启动机被人为的接通电源此时起动机齿轮会被推出来,因为转速差的原因启动齿轮无法与齿圈啮合、因此起动机齿轮会与飞轮齿圈接触:齿轮磨齿轮谁也不让步,这就产生了巨大的磨损,肉眼可以见到铁屑的那种磨损。这种磨损对起动机齿轮伤害比较大: 因为启动机齿轮齿数比较少,而飞轮齿数是起动齿轮的n倍,所以磨损严重的是起动机的启动齿轮,而发动机飞轮上的齿圈往往磨损不严重。齿尖与飞轮接触的位置会产生磨损,齿尖被磨钝、磨圆甚至变形。磨损严重者则会导致啮合关系破坏,齿轮与齿圈难以啮合、启动时只听到起动机空转的声音而发动机纹丝不动,这时候需要多次扭动钥匙偶尔一次齿轮之间才会啮合、车辆才会启动。 当然偶尔一次两次的误操作是没有问题的,因为大多数情况下二次启动会发出清脆的异响,驾驶员察觉到了以后自然会松开钥匙。因此启动齿轮与飞轮齿圈之间的接触时间也就1-2秒的时间,磨损可以忽略不计。但是如果刻意去二次启动,保持很长的一段时间那么起动机齿轮与飞轮齿圈都会报废。 延伸: 一键启动车型带有误启动保护功能,部分机械点火的汽车也带有误启动保护功能。这些车型不存在二次启动,扭下钥匙后起动机也不会工作。其实实现这个功能并不难,二十年前在挖机上就已经带有误启动保护电路、原理也是非常的简单。基本原理是检测发动机转速信号,发动机运转时起动机启动线路被切断。具体实施则是在发电机上取控制信号,这个控制信号就是发电机中性点。有兴趣的朋友可以继续看下去,我们看一下汽车发电机电路图: 注意看中性点,也就是标记为n的接线柱。中性点是三组线圈档位公共连接端,这种接法也叫星形连接,与角形连接比起来最大的好处就是输出电压高,怠速下也能输出足够高的电压为电瓶充电,因此汽车发电机内部线圈大多数都采用星型连接方式。三组线圈的公共端引出的中性点,中性点对地低压则是半波整流产生的电压,电压为全波整流输出电压的1/2。当发动机启动后发电机工作时,中性点就输出发电机额定电压一半的电压,例如14v发电机中性点输出6-7v的直流电压。 相信聪明的小伙伴已经猜出来了,用中性点输出的电压可以控制继电器通断,继而实现误启动保护功能。可以把保护继电器串联在启动线路中,当发动机停止运转、发电机输出电压为零的时候,继电器常闭触点把启动线路接通,车辆可以启动。 当车辆启动后中性点输出控制电压,保护继电器吸合后常闭触点断开,这时候启动回路也被切断,也就避免了汽车的二次启动。当然这里只是简单的说一下原理而已,有兴趣的朋友可以进一步探讨!
发布时间:2021-03-24 10:52:05 阅读:533

发动机熄火时有声音是怎么回事?

发动机熄火后还会响是因为三元催化器、排气管、涡轮的冷却的声音。熄火主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的,掌握油门踏板的轻重,离合器自由行程的长短,踏板位置不合适可以进行调整。三元催化器、排气管、涡轮的工作原理如下:1、三元催化器的冷却声:三元催化器正常的工作温度是400-800℃,熄火后,其工作慢慢停止,温度也就会下降,其内部的金属部件就会发生热胀冷缩,然后发出异响;2、排气管的冷却声:冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度,车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下,温度会更高,排气管同样会热胀冷缩发出异响,这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处;3、涡轮冷却声:一般正常情况下,废气的温度达到6、700℃,加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩也会很明显,从而发出异响。
发布时间:2021-04-25 14:29:04 阅读:87

发动机高温100度以上还是熄火?

发动机温度100度以上已经是过于高温,需要停车熄火,发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。发动机温度过高的检查步骤如下:1、如果水量足够,就要查看水箱后面的风扇,在水温高时,即便熄火,风扇也应该转;2、如果风扇不动,先拨动扇叶,看风扇电机是否卡死,正常时可轻松拨转;3、节温器失效也是导致水温高的多发原因之一,一旦失效就会切断冷却水循环,用手摸水箱上面和下面两根粗大的水管,是否有明显得温差;4、如果是节温器损坏,需要拆卸更换,建议交给专业人士处理。
发布时间:2021-04-25 14:29:04 阅读:62

发动机高温熄火怎么办?

发动机高温熄火解决方法:1、首先要检查车辆水温偏高的原因,要做的就是检查水箱内的冷却水是否充足,其次检查水箱外表面是否积聚了大量灰尘和杂物;2、特别是在北方地区,因为风沙大的缘故,大致水箱散热片的表面吸附了大量灰尘,此外对于长期在高速路况下行驶的车辆,大量的昆虫尸体同样会粘附在水箱散热片表面,两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题;3、解决方法为,用高压水枪对表面进行冲洗,使之达到清洗散热片表面的目的
发布时间:2021-04-26 07:06:02 阅读:65

发动机高温熄火打不着怎么修?

发动机高温熄火打不着维修方法:1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等;2、靠边停车,但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说,水泵是由曲轴带动的;3、当然如果是电子水泵的发动机会好些),过高的温度得不到冷却,发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影。
发布时间:2021-04-26 07:07:02 阅读:277

发动机高温熄火启动不了怎么办?

发动机熄火后不能启动,一般都是点火系统或者是油路有问题,如果启动时没有转速或者是转速过慢,那可能是起动机或者是电瓶有问题:1、节气阀积碳过多也会导致车子难以启动,你可以试着稍微加着油门点火启动,如果成功了,八成是节气阀积碳过多了导致的启动困难;2、有时候水温传感器出现故障,也会导致车子熄火后不能启动。这种情况只能找附近修理厂来解决了;3、发动机的皮带断了也可能造成不能启动,但这种情况一般在老旧的车上出现,出现的情况也不是很多;4、有些汽车的点火开关上面有遥控器,如果马虎地将钥匙给摔了或者造成伤害,可能钥匙表面没有任何的问题,打算就是不能对发动机进行启动了,那么就说明遥控器已经损坏需要更换了。
发布时间:2021-04-26 07:07:02 阅读:127

发动机高温熄火什么原因有哪些?

发动机高温熄火的原因如下:1、当发动机温度过高时,进入发动机的空气温度也比较高,因此实际进入发动机的空气量就比较少,从而降低了发动机的充气效率,发动机的功率、扭矩也随之下降,表现为发动机的动力不足;2、发动机温度过高时,燃烧室内部的温度非常高,很容易达到汽油的着火点而点燃混合气,引发爆燃,引起强烈的发动机冲击和振动,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;3、发动机温度过高时,活塞会过度热膨胀,使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失,从而使活塞运动阻力增大,甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏,导致磨损加剧,甚至损坏;4、发动机温度过高时,润滑油的粘度随之下降,在摩擦表面不能形成良好的油膜,致使润滑情况恶化,从而加剧了零件的磨损。
发布时间:2021-04-26 07:07:02 阅读:441

汽车起步熄火后再次启动方法?

汽车起步熄火后再次启动方法:1、因为汽车还是冷车,所以不易启动,预热之后就不会熄火了;2、出现这种情况主要的原因可能是电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致喷油雾化不良,导致的不易启动。还可能是因为进气道、进气门、燃烧室和喷油嘴及火花塞等部位积碳过多造成的;3、早上一般车辆发动机温度很低,点火后由于压力过大,供油不足极易发生熄火事故,一般在点火的同时略微加些油门,症状即可减少。有些油改气的车辆更是这样,通过加大油门的办法来缓解经常熄火的症状;4、第二次点火正常是因为第一次点火后温度有点提升,供油正常,车辆怠速保持稳定了,建议点火后保持发动机怠速运转一分钟左右再起步。
发布时间:2021-04-26 12:37:03 阅读:97

发动机熄火后还有声音?

发动机熄火后的原因有两方面:1、发动机的散热风扇在自动降温,在发动机温度过高的情况下,即使车子处于熄火状态,车钥匙也抽离车子,其冷却系统还是会自动启动,对发动机系统进行降温;2、之所以发出呼呼呼的声响,那是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种状况,因为发动机系统温度降低之后,冷却系统就会自动停止工作,通常这个过程为3~5分钟;3、发动机确实熄不了火,活塞,曲轴仍然在转动,可试试重新启动车子,若还能重新发动,即表明发动机没有问题;若重新启动引起发动机打齿的,能听到明显响声,需慎重检查车子。
发布时间:2021-04-27 10:33:03 阅读:83

发动机熄火后有哒哒声音?

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音,是正常的,无需担心;1、发动机在工作时,各部位的温度并不是一样的,缸体的温度一般不会超过100°C,而排气管的温度会达到400500°C,三元催化器的温度更是高达600°C。所以,这些部位的膨胀量也是不一样的,当发动机停止工作后,在环境温度的影响下,会逐渐的冷却,这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快,变形也更大,而发动机缸体温度下降的稍慢,二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦,我们就会听到“哒哒哒”的响声了;2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,,当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩,哒哒的声响是金属间的摩擦声音,年代久远的车尤其明显,可以试试停车之后不要马上熄火,稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了;3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。,当停车后缸体温度不均匀降低。,金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。,年代久远的车尤其明显,正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。
发布时间:2021-04-27 10:33:03 阅读:118

发动机启动声音异常,什么原因?

发动机启动声音异常,什么原因:1、汽车电池电压低;具体检测方法:用三用表电压测试电池电压,如果低于10V,建议更换。如果在11V左右,勉强使用;准备更换,12V以上可使用;2、检查是否是积炭造成的;如果行走约20000公里,重点检查和清洗节气门;3、检查、测试、更换火花塞;4、确定添加汽油的油品质量;点火开关的检测;5、测试、测试起动机、汽油泵、传感器等相关部件的启动、供油系统。
发布时间:2021-04-28 17:13:05 阅读:133

发动机高温熄火怎么回事

这可能是发动机温度过高后还继续开导致曲轴转不动了才熄火的,曲轴转不动了就是曲轴抱死了,导致曲轴抱死的原因是某些部件出现了熔化现象。大部分汽车都使用了水冷发动机,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。当发动机刚刚启动时,温度较低,此时冷却液是进行小循环的。冷却液在进行小循环时,是不经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速升温。当发动机达到了正常工作温度后,冷却液会进行大循环,此时冷却液经过散热水箱散热,这样可以将发动机温度维持在正常范围之内。如果发动机温度过高,那仪表盘上会亮起警告灯,此时车主们需要找一个安全的地方将车辆停好,然后打开发动机盖为发动机散热。如果仪表盘上的发动机高温警告灯亮起后车主们还继续开车,那就会导致发动机的某些部件出现烧蚀或熔化现象,这样会直接导致发动机报废。所以,车主们一定要注意,在平时用车时,要定期更换冷却液。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:23

车辆涉水熄火后再启动发动机会坏吗

汽车的发动机是否会损坏需要看汽车的发动机是否进水了,如果进水了熄火后再启动一定会出现损坏的现象,汽车如果涉水熄火后不可以启动,会导致汽车的发动机出现出现严重的故障。当汽车不小心进水时,尽快将汽车电瓶负极拆下来,如果进水会导致连杆被顶弯,导致发动机严重损坏。检查机油是否进水,机油进水会引起机油的变质,在使用时发动机过度磨损。检查变速箱是否进水,如果变速箱进水会导致变速箱内的齿轮油变质。汽车的发动机如果因为天灾进水可以向保险公司索赔,根据具体的受损现象可以得到不同程度的赔偿等级。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:21

发动机高温需要熄火吗

如果发动机出现了温度过高现象,那建议立即停车,然后打开发动机盖为发动机散热,此时可以熄火。大部分汽车都在使用水冷发动机,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。当发动机刚刚启动时,发动机的温度还不是很高,此时冷却液是进行小循环的,这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度之后,冷却液会开始进行大循环,此时冷却液会经过散热水箱散热,这样可以将发动机的温度保持在正常范围内。如果冷却液循环出现了问题,那会导致发动机出现温度过高的现象。控制冷却液大小循环的是节温器,如果节温器坏了,那冷却液可能会一直在进行小循环,也有可能一直在进行大循环。如果冷却液一直在进行小循环,那冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样会导致发动机出现温度过高现象。如果冷却液一直在进行大循环,那发动机是不会出现温度过高的现象的。冷却液是需要定期更换的,一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:5

发动机高温熄火严不严重

如果发动机没有出现温度过高的报警灯那熄火是没有什么问题的,如果出现了高温报警灯,那建议先不要熄火,此时建议车友们停止行驶,并且打开发动机盖为发动机散热。发动机都有一个正常的工作温度,发动机的温度过高是不行的,温度过低也是不行的。如果温度过高,那发动机可能会出现拉缸拉瓦的现象。如果温度过低,那发动机的效率也是比较低的,并且燃油经济性也是不好的。大部分汽车都在使用水冷发动机,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的,冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。在发动机刚启动温度比较低的时候,冷却液是进行小循环的,此时冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后,冷却液会进行大循环,此时冷却液是经过散热水箱散热的,这样可以将发动机保持在一个正常的工作温度区间内。控制冷却液进行大小循环的部件是节温器,如果节温器坏了,那会导致冷却液一直在进行小循环,也有可能导致冷却液一直在进行大循环。
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