上汽大众途昂试驾怎么样?

途昂是上汽大众的，其长宽高分别是5039mm、1989mm、1773mm，轴距是2980mm，发动机型号是ES888DPL，搭载的是7挡双离合变速箱，最高车速是每小时200千米，油箱容积是70L，行李箱容积是286L。途昂的最大功率是137千瓦，最大功率转速是每小时4100至6000转。途昂的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，驱动方式是前置前驱。

上汽大众途昂x这款车还是蛮好的：1、采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少；2、前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计；3、在2.5TV6车型上中网左下角处还增加了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的\"优越感\"，毕竟目前50万以内很少见到搭载V6发动机的车型。

大众新车型suv途昂试驾感觉如下：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

上汽大众suv途岳的试驾还挺可以的哦，动力还挺充沛的：1、途岳在动力和平台方面，采用了独立的悬架结构。并且途岳本来就是2.0T版车型，在此基础上，它还加入了4Motion智能四驱系统。所以很多喜爱汽车的朋友，对于途岳这款新升级的车型很是期待；2、途岳使用的是全景车窗，大达1.17平米，这就使得车内有着很好的采光和通透性，这样的话，就可以使得驾驶员，在行驶的过程中觉得更加舒适；3、我们看一下途岳的细节，就可以看到途岳的前车身的形状是很饱满的。车前的横格栅是成镂空状的，和LED大灯巧妙地连接在了一起。这样的设计可以使途岳看起来显得稳重宽大，富有格调；4、横格栅下面是梯形状的装饰板，而在车的底部是银色的防擦护板，巧妙的造型设计使车子看起来很有力量感。途岳不但在外观上有着很好的表现，在品牌基因的继承上也是做得很棒的。途岳的长宽高尺寸为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm。

上汽途昂质量很好啊不错，它的性能：1、途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场。车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感；2、途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本；3、车身侧面的线条更有层次感些，特别是外凸的轮拱和腰线更有美系SUV的味儿。其车身尺寸为5039＊1989＊1773mm，轴距为2980mm。尾部设计稍显平淡，颇有点途观L放大版的效果。贯穿车尾的很粗镀铬饰条是车尾的一大亮点，跟车头的两条镀铬饰条相呼应。至于车尾的530的标识，这也是上汽大众旗下最大扭矩的车型。作为旗舰车型，肯定要将这种气势展现出来；4、途昂在内饰上设计确实不够新颖，依然是我们常见的大众风格，整体简洁但是稍显沉闷。对称式设计显得中规中矩，不过让內饰整体看上去更加宽大。中控台顶部采用了软质材质，而且还用了缝脚线来营造出类似皮质的效果，只不过这只限于中控台上部，下部与腿部经常接触的部分则是硬质塑料；5、途昂的座椅坐上去非常的舒适，不论是前排、第排还是第三排，都体现了对车上乘客的照顾，这主要归功于途昂的坐垫非常的厚实。2.0T发动机与之匹配的是代号为DQ500的七速湿式双离合变速器，相比大众早期的双离合变速器，新一代变速器更注重换挡的平顺性。途昂采用前麦弗逊独立式，后多连杆独立式悬挂结构形式，并且实拍的530V6车型还装备了自适应悬挂系统，不同模式下悬挂的特性会有所不同。

途岳作为上汽大众在紧凑级市场的种子选手背负着家族年轻化使命的重任：1、脱胎于大众集团MQB平台的途岳外形类似家族大哥途昂，延续了硬朗英气但时尚有品的“肌肉男”形象；2、途岳整体方正的外观设计给人一种很实在的硬派SUV之感，另外途岳的细节地方有着不少精致的设计，像中网的镀铬饰条采用菱形纹装饰，两侧方正造型的矩阵式头灯，独立设计的转向灯、内凹造型的车身尾部和银色下护板等；3、从车身线条来看，途岳形态方正，锋利笔直的腰线贯穿首尾，让途岳拥有SUV惯有的硬气质感。途岳车身尺寸为，4453×1841×1632mm，轴距为2680mm，属于较为标准的紧凑级SUV尺寸；4、上汽大众途岳采用“T”字形的内饰布局，另外它还提供两种内饰风格，分别是雅致黑和风雅棕。另外内部横向一体式设计饰板展增强了视觉延展性，让人觉得内部空间感更大，最后在用料方面，主要通过简洁的设计与撞色设计凸显质感，豪华感上表现稍显不足；5、途岳舒适版配备了1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱的动力组合，最大功率110kw，最大扭矩250N.m。

上汽途昂：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂是这个级别里表现很优秀的一款车所以还是值得入手的：1、无论是空间表现还是机械品质和汽车配置都是出类拔萃的；2、后期使用让我们感觉更踏实，不过具体选择还要看实际的预算情况和个人喜好；3、途昂完全的是一款中大型SUV的标准，拥有超过5米以上的车身长度，七座，这个七座是实实在在的真七座，即使是坐到第三排，也不会感到压力。

上汽大众途观配置：1、新款的途安在外观上进行了一些调整，不过改动的幅度也不是很大，主要是一些细节上的微调；2、整体一如既往没有什么特别突出的地方，看起来方方正正的，比较平庸的设计。全车的棱角比较分明，这次改进最大的亮点就是采用了一个双色车身的设计，看上去呢，更加的年轻和时尚了些；3、内饰跟它的外观一样，没有太多花里胡哨的线条，T形的中控台看着很舒服，是大众平台一贯的设计理念，简约但是很耐看。

上汽大众途昂这款车性价比高：1、而先于途昂X入市的途昂，则于2019年推出了2020版本，升级重点在于配置部分，价格依然保持不变，以更为豪华的用车体验与诚意打动消费者。2020款途昂将全液晶仪表盘升级为全系标配，相比传统的机械式仪表，全液晶仪表盘尺寸达到10.2英寸，屏幕够大且显示效果高清科技，直接提升了车内的科技氛围，可显示丰富行车信息以及多种视觉效果，相信年轻消费者对于途昂也会刮目相看；2、此外，途昂还专注于细节上的豪华感升级，全系车型针对前排主副驾驶位配备了皮质腿靠，为前排驾乘人员提供专属的腿部放松区域，皮质选材细腻且效果高级，追求高品质生活的消费者自然会被这些细节所打动；3、所以相比较同级别的豪华SUV，途昂与途昂X对于消费者的需求更为了解，毕竟上汽大众属于最了解国人的汽车品牌之一。而途昂与途昂X的成功也意味着上汽大众打入了豪华品牌的领域，作为上汽大众的旗舰SUV，堪称陆地坦克的途昂与途昂X，相信在未来的豪华SUV市场竞争中，途昂与途昂X将更令人惊喜。

大众途昂的C-NCAP五星安全碰撞总体得分为55.20分：1、完全正面碰撞得分：14.83分（82%）、正面40%碰撞试验得分：16.29分（91%）、侧面碰撞试验得分：18.00分（100%）、鞭打试验得分：3.11分（78%）；2、加分项得分：3.00，前排乘员侧安全带提醒装置；侧面安全气囊及气帘；ESC；3、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。

上汽大众途昂油耗12个左右，油耗高原因：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。

上汽大众途昂需要19.56万--40.59万，配置：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛；2、细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车；同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

上汽大众途昂配置参数：1、现在的新车设计愈来愈大胆、越来越前卫，美艳的造型设计总能成功吸引路人的眼球。前脸大灯格外锐利，晚上亮起时相当夺目，还有黑色饰条的装潢，让整个不再那么单调。和丰田普拉多相比，大众途昂X才是我喜欢的格调。内饰整体来说，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，材质多用软材质生产，大大增加了安全性，座包虽然没有那么好打理，但胜在颜值很高，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。如果要在内饰上和丰田普拉多一分高下，虽然它们不相上下。但我更喜欢大众途昂X的内饰；2、喜欢这款车很大程度是因为它的动力，多方筛选，我决定选择了大众途昂X的“大众途昂X2019款380TSI四驱豪华版”，大众途昂X采用直列4缸涡轮增压发动机，最大功率162KW，最大马力220Ps。因成熟的7挡双离合变速箱足够强大，变挡及时且无顿挫现象，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候一点都不倾斜，这个表现比起丰田普拉多而言实力十分，但真正的操控感受其实差不多；3、对于空间这点，这款车作为家用的话，空间是完全够用的。平时开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的。储物空间很合理，放东西很方便，无论是第一排还是后一排都有许多格子。在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便。经过减速带时缓冲成效明显，不会有大的震动和抛跳感，头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调速率较高，温度控制的能力很强，整体的隔音效果觉得还是特别棒的。所以，大众途昂X这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。

上汽大众途铠这款车的口碑很不错：1、车颜值挺高，外观也是吸引我的地方，大气稳重，好看，硬气动力强，配置足，侧面造型饱满稳重，采用双腰线的设计，比较满意是，舒适性的确比起很多同级车都要强些；2、尤其是在一些有坑洼的路面上感觉最明显，即便过减速带也不会有硬邦邦的感觉。前脸年轻硬派，发动机舱盖上SUV家族式隆起平台加强了前脸高大硬派的特征，机盖上特征线加强了力量感；3、侧面造型饱满稳重，采用双腰线的设计。内饰采用全新多彩内饰设计：三种内饰色彩丰富，潮酷质感，更有四种色彩主题饰板匹配车身颜色。

大众途凯：1、上汽大众的T-Cross途铠，第一眼看到这个车的时候，就被这个车的外观所吸引了，首先这个金黄色的颜色就颜值在线，不是说这就和人谈恋爱一样，第一眼决定了能不能在一起嘛，我相信四个字：一见钟情。这个车的前杠采用了三种颜色，金色，黑色还有一种银色，打造了一种错落有致，流光溢彩的视觉效果；2、侧面的途铠采用的是双色车身，整车车身为活力金，轮眉、侧裙，保险杠为黑色车身，一方面这些地方是容易刮擦的部分，发生事故后可以直接更换，减少后期喷漆的成本，另一方面，这个双色设计确实很漂亮，整车的车长宽高位4218*1760*1589mm，轴距为2651；3、贯穿式的后尾灯组，由于多色彩的运用，这个车的外观看起来很漂亮，看起来的话这个车是高配的车型，带有后倒车雷达和泊车后视倒车影像系统。

上汽大众途观l2019款试驾，参数：1、途观lphev上市推出两款车型，分别为混动豪华版29.98万元和混动旗舰版30.98万元，售价比猜测的要低一些，那么这款途观lphev怎么样呢？售价虽然比较满意，但是混动的有点令人尴尬，虽然官方给出纯电续航里程为52km，但实际用车仅在40公里左右，很难在混动中立足；2、与途观lphev最相近的就是国产weyp8，无论是售价和纯电续航都比较接近，但是p8搭载的是2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360nm，这个排量还是比较适合中型SUV的，另外电机的功率为85kw，扭矩为195nm，前发动机、后电动机的组合形成了混动四驱；3、而途观lphev搭载的1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，电机功率为85kw，扭矩330nm，还是个前置前驱车型，售价30万有点让人难以接受。虽然说电机参数上比p8要稍微好看一点点，但实际百公里加速仍然比p8慢了1.6秒，差距还是比较明显的。

19款上汽途昂380价格30.09-50.59万元：1、前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计；2、侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计；3、途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

大众途昂19款试驾，参数：1、采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少；2、前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计；3、在2.5TV6车型上中网左下角处还增加了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的\"优越感\"，毕竟目前50万以内很少见到搭载V6发动机的车型。

新款上汽大众suv途昂内饰：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。