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全新雅阁混动试驾怎么样?

发布时间:2021-04-26 00:22:03 原创 来源:中华网 阅读:1476
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全新雅阁混动试驾感觉:

1、第十代雅阁外观借鉴了全新思域的设计风格,减少原本的镀铬装饰,使得商务气息减少。混动版车型与普通版车型外观保持一致,前脸上下进气格栅采用一体式造型,单横幅镀铬饰条贯穿两侧全LED光源大灯;两侧雾灯区域立体感强烈;翼子板处配以“HYBRID”标识;

2、格栅线条立体动感,并具有越级的主动式进气格栅,优化新车在动力方面的表现。此外,车身曜黑与炫红设计元素搭配,与 Redline风格套件相呼应,提升了整车的运动气息;

3、雅阁混动版8英寸的中控屏显示清晰,两侧设有常用按键,功能非常丰富,导航、全景影像,多媒体均未缺席,系统反应速度流畅,上手没难度,雅阁混动版配备的智导互联系统很有意思,这套系统可以通过车机导航和手机APP联动,在手机安装本田导航伴侣APP后,可以通过手机将选好的路线推送到车上的导航中,还能够随时定位车辆位置,非常实用。

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雅阁混动加速测试:1、因为是混动车的原因,起步憋不了转速,启动瞬间仿佛会有一丝的反应时间,地板油后轮胎也并没有出现打滑,整个车身姿态保持得不错,表现稳健,加速表现很平顺线性;2、最终0--60km\/h的加速只需3.8秒,而0--100km\/h的时间则是8.16秒,虽然对比燃油版的雅阁来说,这个加速还不算很猛,不过也达到了他该有的水平;3、全力制动下,新雅阁混动的g值维持在-1g上,非常平稳,最终成绩为38.78米,和上一代雅阁混动的成绩接近。
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雅阁混动版试驾怎么样?

雅阁混动版试驾感觉如下:1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的,如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体,门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面,运动氛围营造的很到位;2、由于侧面是一个溜背的造型,让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大,视觉效果也更好,而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感,本田家族化的设计风格辨识度比较高,C型的尾灯面积比较大,造型也很有新意;3、内饰部分,中控台保持了本田家族化的设计语言,与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配,金属质感的更适合年轻人一些;4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示,并且比较清晰;5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置,相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡,操作起来更为便捷,但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程,空间方面一直以来都是好评如潮,这一代车型也有着有意的表现,腿部空间、头部空间都有比较多的余量,在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美。
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9代雅阁混动怎么样?

9代雅阁混动:1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的,如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体,门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面,运动氛围营造的很到位;2、由于侧面是一个溜背的造型,让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大,视觉效果也更好,而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感,本田家族化的设计风格辨识度比较高,C型的尾灯面积比较大,造型也很有新意;3、内饰部分,中控台保持了本田家族化的设计语言,与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配,金属质感的更适合年轻人一些。中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示,并且比较清晰;4、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置,相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡,操作起来更为便捷,但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程空间方面一直以来都是好评如潮,这一代车型也有着有意的表现,腿部空间、头部空间都有比较多的余量,在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美;5、第十代混动雅阁就操控感和配置来说,相比1.5T更值得入手,更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个挡次,这一代雅阁针对的用户更加年轻化,外形犀利运动感很强,第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好,这就是第十代雅阁混动。
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蒙迪欧混动试驾怎么样?

蒙迪欧混动:1、外形优雅,空间大,2850mm的轴距成为同级车之首,动力足,油耗合理,用料扎实,其外形饱满圆润,车身整体呈流线型,棱角分明,充满了活力与动感,不失大气与尊贵;2、内饰,做工略显粗糙,还存在一些不尽如人意地方,还有较大的提升空间;3、空间,就空间而言,这个绝对是NO1,这也是我当初选小蒙的主要原因,毕竟家里有老人有孩子,车子嘛,就要坐起来舒服。
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十代雅阁混动试驾怎么样?

十代雅阁混动试驾:1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的,如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体,门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面,运动氛围营造的很到位;2、由于侧面是一个溜背的造型,让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大,视觉效果也更好,而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感,本田家族化的设计风格辨识度比较高,C型的尾灯面积比较大,造型也很有新意;3、内饰部分,中控台保持了本田家族化的设计语言,与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配,金属质感的更适合年轻人一些;4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示,并且比较清晰;5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置,相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡,操作起来更为便捷,但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程。
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普锐斯混动试驾怎么样?

普锐斯混动试驾感受:1、空气动力性能的提高,世界上都前所未有的电动变频空调,车身及驱动部分的轻量化也为提高燃油效率做出了贡献;2、PRIUS普锐斯使用的THSII更有效地组合了串联式和并联式,使两者的优势发挥到极致;3、发动机的动力由动力分割机构分割,一部分直接驱动车轮,另一部分被用于发电,其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机,电动机的使用比例比并联式更大;4、THS优先考虑降低环境负荷,TOYOTA在THS成果的基础之上,以“HybridSynergyDrive”为理念,使电动机输出功率增长了1.5倍,同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果,开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THSII”。
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全新十代雅阁试驾评测怎么样?

全新十代雅阁试驾,评测:1、第十代雅阁锐·混动外观更年轻、配置更豪华、技术更先进,还是很建议购买的;2、第十代雅阁锐·混动的造型相比上代车型更加年轻、动感,内饰也一如既往具备高品质感。同时,第十代雅阁锐·混动无论是前后排都拥有宽绰的乘坐空间。配置丰富,全系标配HondaSENSING,包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动系统等多项功能;3、比起第九代,第十代雅阁锐·混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%,工况油耗从4.2L\/100Km降至4.0L\/100Km,刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录,具有更佳优异的燃油经济性。
发布时间:2021-04-26 03:06:02 阅读:1550

宝马混动试驾怎么样?

宝马混动试驾如下:1、新款宝马5系旅行插混版的路试谍照曝光,这次,外媒又拍摄到了新款5系三厢插混版的路试谍照,新车在前脸和尾部均进行了调整,新车或将于2020年内发布;2、根据车门上\"HybridTestVehicle\"的贴纸可以推断,该路试车型为插混版本。新车的中网预计将会使用和新款7系相似的设计,其尺寸将更大。大灯组的造型也有所改变,和全新3系类似,\"天使眼\"的日行灯将变为条状样式;3、侧面整体和现款5系基本一致,而从黑色轮毂、蓝色卡钳、前翼子板的黑色饰件等可以推断这是一台带M套件的版本。车尾的变化并不明显,猜测其可能是在下保险杠处会有新的设计。另外,此次并没有内饰的照片,预计新车将会配备最新的iDrive7.0的车机系统;4、动力部分,新车或将配备更大容量的电池组,将有更大的纯电续航里程,而内燃机或将升级为代号为B48TU发动机,其动力或将与现款接近。
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全新雅阁混动版多少钱?

2019款本田雅阁混动落地价格20万左右,配置:1、怠速状态下,全新一代雅阁的车内噪音值为44.6db,也仅仅是比静止灭车时增大了7.3db的发动机工作噪音,而且还比环境噪音低不少,而在怠速开空调的状态下(空调风量:三挡),车内的噪音值比不开空调时的噪音值,增大了12.3db。虽然噪音值的增幅不小,但大部分的噪音是来源于空调出风口风量的声音,并不是发动机所带来的;2、在40km\/h匀速状态下行驶,全新一代雅阁车内前排区域的噪音值为62.7db,后排为60.7db,而当时速上升至60km\/h时,前排的噪音值为62.8db,后排为61.4db。从测试结果来看,全新一代雅阁在中低速行驶状态下的噪音算是正常水平,尽管噪音值较怠速时上升明显,但从车内实际感受来说,体感上的感知是微乎其微的;3、我们都知道,车速越快,车辆所产生的相关噪音就会呈正比例上升,噪音值也就会越大。通过模拟实际用车场景,全新一代雅阁还是给我们看到了日系品牌一如既往的精湛造车底蕴与品质。车速在80km\/h、100km\/h,以及120km\/h时,前后排分别为70.2db\/61.6db、66.7db\/65.6db、以72db\/74.3db。
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全新雅阁混动版怎么样?

全新雅阁混动版配置:1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感,它也属于自己独有的配置,包括他的空间也有了很大的提升,因为它采用了高密度锂电池,降低了动力单元体积的32%,使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大;2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能,如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等;3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw,最大扭矩315N·m,百公里油耗最低4.0L,所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。
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全新一代雅阁混动怎么样?

全新一代雅阁混动参数:1、全新一代雅阁混动版本定价突破20万的闸口,19.98-25.98万元,配备第三代i-MMD系统,搭载一台升级版2.0L阿特金森发动机热效率更高,达到40.6%,整套系统的燃油经济性进一步提升,最大功率158KW,峰值扭矩176Nm,最大马力215ps,轴距2830mm,后备箱573升,与燃油版的空间保持一致,并且后排座椅支持一键放倒,拓展了更多的空间;2、配置方面最低配车型缺少很多配置:天窗、倒车影像、无钥匙进入功能、真皮座椅和方向盘、腰部支撑、主副驾电动调节、后排老板键、后排杯架、前雾灯等相关配置,所以买车如果对于这些基础功能或多或少的不在乎,最低配是最好的选择,而对于部分要求觉得有必要,建议考虑锐领版和锐智版,两款相对于锐酷版增加了很多基础功能配置,和实用配置。总体来说雅阁混动版的性价比非常不错,是值得购买的车型;3、作为8月份刚上市的新车型,雅阁混动版本暂时没有优惠,相对于16款两三万的优惠来说,新款的雅阁混动版,无论在配置和燃油效果上都要比老款要好很多,另外定价方面要比老款便宜很多,入手就买新款,性价比方面也不错。
发布时间:2021-04-26 00:18:03 阅读:1475

全新一代雷凌混动试驾怎么样?

全新一代雷凌混动试驾,配置:1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型,出自TNGA架构GA-C平台,同时采用了该车系北美版的造型;2、前脸的样式相比旧款线条有所增加,两侧前翼子板隆起,大灯变成了倒钩样式,尾部整体样式小改;3、一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯,下方的黑色包围件上翻包裹着尾部,一改过去仅有的家用形象。
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9代半雅阁混动试驾?

9代半雅阁混动试驾感觉挺好的:1、全新雅阁在车身尺寸方面,新款雅阁的长宽高为4915\/1845\/1470mm,轴距为2775mm,除了长度减少了15mm外,其它保持不变。雅阁新款在尾部设计部分,新款雅阁尾灯组内部结构有所调整,面积也有所变小,同样采用了LED光源,另外,为了呼应车头,后保险杠同样采用了类似性能车的运动化设计。外观配置方面,新款雅阁将全系标配LED头灯组,但2.0L车型的转向灯为卤素光源。新车还将提供三款全新样式的轮圈,其中2.4L将采用17寸轮圈。另外,新车有六种车身颜色供选择,其中香槟雅金和冰河银是全新颜色;2、雅阁内饰方面,新款雅阁整体布局看起来变化不大,双屏幕设计依然保留,其中上方屏幕尺寸为7.7寸,下方触摸屏尺寸为7.5寸,同时还可兼容苹果CarPlay系统。另外新车还配备了发动机远程启动、方向盘换挡拨片(2.4L高配车型)、新内饰配色等,2.4L车型还新增了发动机智能启\/停功能;3、安全配置方面,新雅阁将配备HondaSENSING智能驾驶辅助系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速跟车系统)的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识识别系统、PSS车身一体式倒车雷达等。
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