日产第七代天籁碰撞测试怎么样?

2020款天籁碰撞测试4.6：1、天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology，ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界；2、天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品；3、配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。

朗逸碰撞测试是4个星：1、大众朗逸是上海大众专门为中国用户量身打造的中国特供车，在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”；2、LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素；3、轴距长对车的稳定性和操纵稳定性有利，但这样会增大转向半径。轮距宽对车的稳定性有利，内部空间也大，但同样会增加风阻。前悬和后悬的值越小，汽车翻越路面凸起障碍物的能力就越强，通过性越好。

第五代荣放碰撞测试4.5星，配置：1、全新丰田RAV4由于采用了丰田全新的设计语言，一改以为中庸的风格而变得时尚、年轻了许多，这一次改款，它将外观设计的变化重点放在了前脸上，进气格栅、前大灯、前保险杠都有相应的修改，给我的直观感受是简化了之前的设计，看着更加顺眼自然。依我所见，这样的设计会更加符合时下主流消费者的审美观，尤其是年轻消费者；2、车身侧面的变化并不多，而从细节来看，前后保险杠经过重新设计后往外凸出的部分有所增加。当然，如此细小的变化并不会带来明显的视觉感受差异。荣放的长宽高分别为4600\/1845\/1690mm，轴距为2660mm，相比老款车型车身长度增加30mm，高度增加20mm；3、车尾部分与现款车型相比变化较小，主要集中在尾灯和后保险杠上，尾灯变化不大，只是内部灯腔进行了重新设计，并且采用LED光源。后保险杠也采用了双色设计，整体与前灯组相呼应更加时尚。

东风日产天籁公爵碰撞测试4.5星，配置：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。

第七代高尔夫碰撞测试4.5星，参数：1、该车定位紧凑型车，售价12.88-19.28万元，它的车身尺寸为4351×1807×1574mm，轴距2685mm；2、这款车搭载1.6L、1.2T、1.4T发动机，最大输出功率分别是81kw\/5800rpm、85kw\/5000-6000rpm、110kw\/5000-6000rpm；3、传动方面，该车有5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合可选。高尔夫·嘉旅的竞争对手有途安L、大众T-Cross以及奥迪A3。

第7代天籁碰撞测试五颗星：1、在此次C-IASI测试中，日产第七代天籁ALTIMA在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数的成绩均达到了G（优秀）的评级。其中在车内乘员安全指数测评中最具挑战性一项的\"正面25%偏置碰撞测试\"中取得了G（优秀）评级，要知道在过往C-IASI测试的数十款车型中，仅有5款车型取得G（优秀）评级，印证了日产汽车在华销售车型出色的安全性能；2、C-IASI是国内保险行业顶尖的碰撞测试机构，主要针对车辆的耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行车保护、辅助安全四个方面进行测试，评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个等级，参与测试的车辆都是从市场上随机获得，力求最大程度贴近消费者的日常使用情景；3、目前日产第七代天籁ALTIMA订单连续三个月破万台，仅八月单月便实现10，459台的销量表现，同比增长12.5%。此次测试无疑将为新车的销量再注入一剂强心针。

第二代天籁碰撞测试还是蛮好的：1、新天籁在上市之前因没有被正式命名，一直被人们冠以“小天籁”的称号。难道这新、老天籁的差别只是在于尺寸的大小吗？那么，就让我们通过以下对这两者区别最大的3.5L排量车型的对比来看个究竟；2、新、老天籁的轴距同为2755mm，在内部尺寸没有改变的情况下，新天籁的车身长度缩短了45mm，尺寸的变化体现在前、后保险杠等处。正是这45mm的变化让新天籁有了“小天籁”这一别称；3、新、老天籁外形的最大区别就在于它前部的水平格栅被动感的V字型取代，以及前后雾灯与尾箱造型的改变。

五代天籁碰撞测试4.3星，配置：1、天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology，ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界；2、天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品；3、配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。

第六代天籁碰撞测试当然是合格的：1、新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km\/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；2、50-51km\/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生；3、同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。

第七代天籁碰撞测试还算可以：1、新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km\/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；2、50-51km\/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生；3、同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。

第七代天籁试驾感觉不错，具体如下：1、第七代天籁可以说是同级别最强2.0T，其最大马力252匹，最大扭矩380牛·米（PS：实打实的380尾标，迈腾2.0T的峰值扭矩是350尾标虚标到380TSI）；2、而奥迪A4L2.0T高功率尾标45TFSI的最大马力是252匹，峰值扭矩370牛·米，奔驰C300L2.0T的最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米；3、虽然凯迪拉克ATS-L的最大马力可以达到279匹，峰值扭矩400牛·米，但带来的是油耗的增加。

日产天籁第七代参数：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在；2、v型的进气格栅很时尚，但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、跟外观的运动风格明显不搭调，内饰设计简单，但是比较中庸，相对保守一点，不过相比上一代车型还是有进步的，中控区域的用料扎实，材质为软皮质包裹，很有挡次感，质感不错；4、总体的布局也没有多大的变化，但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入，多媒体娱乐功能也不是很完善，播放音质一般。

日产天籁第七代配置如下：1、造型方面，第七代天籁与海外版车型基本保持一致，新车采用了日产Vmotion2.0概念车的设计语言。相比老款车型，整体造型时尚动感了许多。大尺寸的进气格栅搭配两侧类似鹰眼造型的前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮；2、来到车身侧面，新车采用了双腰线设计并配备了19英寸双五辐式轮圈。更为低矮的车身配合舒展的线条，将车身勾勒的比实际更显细长。车尾部分，第七代天籁的矫健感是此前不曾有过的，位于行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息。左侧的尾部标识由TEANA更改为与海外车型一致的ALTIMA；3、第七代天籁在采用极简内饰风格的同时，内饰相比老款车型时尚了很多。与激进的外形相比，上深下浅的内饰配色为车内增添了不少温馨感。8英寸悬浮式中控液晶屏集成了日产智联系统，提供触控及语音两种交互方式，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等功能；4、动力系统部分，第七代天籁分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大输出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198Nm。后者最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配CVT变速箱。

东风日产天籁第七代参数：1、新车采用了品牌最新的V-motion设计语言，U型进气格栅由钢琴黑烤漆面板与镀铬所包裹，内部则是铺入了蜂窝状熏黑多网，搭配两侧箭头造型的犀利头灯，极具视觉冲击感；而分体式的前包围，不仅有锋利的前下唇，还有立体视觉明显的雾灯区设计，则将新车无与伦比的运动氛围展现于人们眼前；2、车侧一面，凌厉的腰线配合凹凸有致的侧裙与前后轮眉，勾勒出极佳视觉感的光影效果体验；加之车顶延D柱飞速下落所营造出的溜背式设计，使得新车的时尚、动感之气溢于言表。车尾部分，微扬上翘的扰流板，搭配棱角分明且略带挑眉状的利箭型矩阵式尾灯，雷厉风行的风格特点得以进一步体现；而后包围中虽铺上了大面积的利刃状银色防刮板以显现野性，但隐藏式的双排气管布局，不得不说有些低调过了头，运动之气大打折扣；3、相较于新车那激进的外观，2019款天籁的内饰则要显得内敛许多。黑白双色的软性材质包裹，加之纹木饰板与白色双缝线条纹，质感挡次十分突出，且显得很是温馨。此外，悬浮式中控多媒体显示屏，搭配液晶与指针显示相结合的仪表盘，还是较为契合当下年轻消费者的审美需求。

日产天籁第七代报价17万到26万之间：1、第七代天籁ALTIMA承袭了日产全球设计语言V-Motion2.0，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，极具个性；侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，充满了力量感。同时，与上代车型相比，新车车身高度降低43mm，宽度增加20mm，拥有更好的车身稳定性及动态性能；2、动力方面，第七代天籁ALTIMA将推出2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压两种动力选择。其中，新车搭载的2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩为380N·m，最大功率为185kW。该发动机采用多连杆系统，可实现发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间的智能无级切换；3、安全方面，第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可通过多项控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km\/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离；4、此外，第七代天籁ALTIMA还搭载了NISSANCONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能。

本田雅阁第七代碰撞测试不错，具体如下：1、在完全正面碰撞试验中获得16.03分，在40%偏置碰撞试验中获得14.14分，在侧面碰撞试验中获得满分18分。经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁在完全正面碰撞试验中A柱、B柱均无明显变形，发动机舱溃缩吸能机构起保护作用；2、经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧；3、副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。在40%偏置碰撞试验中经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱溃缩吸能机构起保护作用，广本雅阁A柱、B柱均无明显变形主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊与侧气帘均正常打开，安全气囊印痕清晰，安全带从肩膀滑落；4、副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，印痕清晰。在侧面碰撞试验中经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km\/h），广本雅阁碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。

日产14代轩逸碰撞测试挺好的，五颗星：1、从安全性看来轩逸做的是相当不错的。发动机电子防盗车内中控锁：遥控钥匙：ABS防抱死制动力分配（EBD\/CBC）：刹车辅助（EBA\/BAS\/BA）主副驾安全气囊等都是标配的性价比很高的而且现在1.6排量的还有购置税上的优惠虽然动力略显不足但家用还是不错的。其他性能也非常好；2、轩逸装备的1.6升发动机这款发动机的优势远远不在于此，有了铝合金缸体设计，不仅体积更小利于散热。而且便于布置发动机仓，给车内乘客留下更多纵向空间。油耗表现较低更是这款HR16DE1.6排量发动机的优势；3、骐达手动或颐达甚至可以做到6.5升\/百公里。这和车重较轻也不无关系，毕竟其轮胎都是185规格。即便是更大体积的轩逸，车重也不过1.2吨出头。但受4速自动变速箱拖累。其油耗略高一些，达到了8-10升，甚至超过了配备2.0发动机CVT无极变速箱的轩逸车型。在燃油方面表现的也是相当的不错。

2019全新天籁碰撞测试还不错，测试成绩为5颗星：1、新车的前脸采用日产最新的V-motion家族式设计，标志性的镀铬回旋镖式造型极具辨识度，三段式LED组合灯依旧犀利；2、新车的长宽高分别为4901mm×1850mm×1447mm，轴距为2825mm，修长的车身带来了大气的感觉。溜背造型再加舒展的线条，整车灵动又不失优美；3、车尾最吸睛的莫过于内部熏黑处理的LED尾灯，极具挡次感。U字形尾灯和立体的棱角造型，营造出一定的运动感；4、新款天籁仍以舒适温馨为主旨，上深下浅的内饰配色很有层次感。中控台搭载8英寸悬浮式中控液晶屏，其搭载了日产智联系统，同时支持语音和触控两种交互方式。另外新车还配置了新一代BOSE9扬声器音响系统、ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统。

天籁碰撞测试4.6：1、天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology，ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界；2、天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品；3、配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。

日产天籁2019款碰撞测试4.6星，参数：1、天籁轿车原本就十分舒适、宽敞的“现代居室”般的内部空间，在新天籁身上又得到了进一步的改善和升华；2、细致典雅的细节处理，宽大方便的储物空间，人性化设计的功能座椅都带来了非比寻常的舒适感和亲切感；3、另外，新天籁还在副驾驶座椅上提供OTTOMAN腿部支撑装置，这样的配置在国内是很少见的，只在少数的高级进口车中才可看到。让每一位乘坐天籁的人都感受到她无微不至的关怀。