第七代天籁试驾怎么样?

第七代天籁是2020年10月30日中期改款上市的2021款。以2021款2.0TXLUpperAD1智享领航版为例，该车长*宽*(mm)4901*1850*1447，轴距(mm)2825。（数据来源于有价观官网）天籁是日产旗下的一款旗舰中高端豪华车。采用日产全新家族式设计，前脸与全新Sylphy相似。此外，它在车身线条中融入了英伦和菲尼迪的动感设计元素，使整车更具时尚感和运动感。以天籁2018款2.0LXL智进版为例，发动机最大马力为150马力，最大扭矩为195牛米。配备气动按摩座椅、左右双区独立空调节、车辆双区独立空调节、车辆后影像显示系统、主动头枕、6个安全辅助气囊和氙气大灯。

2018年，第七代天籁在纽约车展上发布，英文名也改成了美版天籁的叫法。以下是关于天籁的相关知识：1、外观：2019款天籁使用了全新的设计语言，前进气格栅采用梯形设计，但是面积很大，一条粗壮的镀铬饰条把中网区域包围，而且连接着两侧大灯，整体感很强，辨识度很高。2、内饰：内饰部分的设计更偏向年轻人，主打简单。中控区域功能区泾渭分明，线条设计错落有致。方向盘采用三辐平底设计，大小、质感都还不错，全液晶的仪表盘搭配中控屏，提高了内饰的科技感。

第七代高尔夫r试驾感觉很棒：1、第七代高尔夫R在性能上有了大幅度提升，最新的EA888发动机最大功率达到了206千瓦（280马力），在1800转起就可以爆发380牛米的峰值扭矩，不仅在最大功率和扭矩上比老款分别多了18千瓦和50牛米，其低扭下的动力爆发更是快人一步，而官方给出的百公里加速成绩为5秒，比上一代快了0.7秒之多。变速器方面匹配的是6速DSG湿式双离合变速器；2、第七代高尔夫R相比上代日常驾驶变得轻松了一些，驾驶者对油门和方向盘的控制也不需要时刻紧绷着神经，它们很灵敏，但更理智，不会向你突然发难，而\"突突\"的排气声会时刻提醒着你，暴躁才是它的本质；3、在竞赛模式下，车辆不再对驾驶者有所迁就，每加深一次油门都表现的异常活跃，变速器迅速的换挡让接下的动力输出顺畅、直接，动力爆发有种无从探知深浅的感觉，源源不断。另外，我们发现，将变速器调节到\"S\"挡位与调节到竞赛模式下，车辆的表现差异不大，也就是说同时调节到S挡位和竞赛模式并不能给人锦上添花的感觉。

第7代天籁碰撞测试五颗星：1、在此次C-IASI测试中，日产第七代天籁ALTIMA在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数的成绩均达到了G（优秀）的评级。其中在车内乘员安全指数测评中最具挑战性一项的\"正面25%偏置碰撞测试\"中取得了G（优秀）评级，要知道在过往C-IASI测试的数十款车型中，仅有5款车型取得G（优秀）评级，印证了日产汽车在华销售车型出色的安全性能；2、C-IASI是国内保险行业顶尖的碰撞测试机构，主要针对车辆的耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行车保护、辅助安全四个方面进行测试，评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个等级，参与测试的车辆都是从市场上随机获得，力求最大程度贴近消费者的日常使用情景；3、目前日产第七代天籁ALTIMA订单连续三个月破万台，仅八月单月便实现10，459台的销量表现，同比增长12.5%。此次测试无疑将为新车的销量再注入一剂强心针。

第二代天籁碰撞测试还是蛮好的：1、新天籁在上市之前因没有被正式命名，一直被人们冠以“小天籁”的称号。难道这新、老天籁的差别只是在于尺寸的大小吗？那么，就让我们通过以下对这两者区别最大的3.5L排量车型的对比来看个究竟；2、新、老天籁的轴距同为2755mm，在内部尺寸没有改变的情况下，新天籁的车身长度缩短了45mm，尺寸的变化体现在前、后保险杠等处。正是这45mm的变化让新天籁有了“小天籁”这一别称；3、新、老天籁外形的最大区别就在于它前部的水平格栅被动感的V字型取代，以及前后雾灯与尾箱造型的改变。

第五代天籁试驾感觉如下：1、新天籁可是在美国的安全测试中拿到前几名的，你感觉它比较轻主要是因为它用了大量的铝合金，保证了安全性时又减轻了重量，同时它的底盘用了多条贯穿式纵梁结构；2、前纵梁和底盘纵梁呈直线的贯穿式设计，避免碰撞发生变形扭曲，配合边梁等多条纵梁的辅助，大大提升了车身刚度，增加车辆耐久性；3、在车身安全性上绝对没问题，况且天籁还有智能主动安全系统的加持，更加不用担心了。

第六代天籁安全测试4.5星，配置：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。

第六代天籁碰撞测试当然是合格的：1、新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km\/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；2、50-51km\/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生；3、同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。

第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间，配置不同，价格不同：1、外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚；2、内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁；3、空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题；4、动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验。

第七代天籁配置，参数：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。

第七代天籁碰撞测试还算可以：1、新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km\/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；2、50-51km\/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生；3、同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。

第七代天籁配置参数：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。

第七代天籁是2020款，配置：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。

日产第七代天籁碰撞测试4.5星，配置：1、在安全配置方面，2019款配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车\/主动安全系统，高科技安全配置还是挺齐全的；2、该车定位中型车，它的车身尺寸为4901*1850*1447，轴距为2825mm；3、气囊部分，该车配备了驾驶座安全气囊、前排头部气囊、前排侧气囊、副驾驶座安全气囊、膝部气囊，给你全方位的保护，让你更放心、更省心。

日产天籁第七代参数：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在；2、v型的进气格栅很时尚，但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、跟外观的运动风格明显不搭调，内饰设计简单，但是比较中庸，相对保守一点，不过相比上一代车型还是有进步的，中控区域的用料扎实，材质为软皮质包裹，很有挡次感，质感不错；4、总体的布局也没有多大的变化，但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入，多媒体娱乐功能也不是很完善，播放音质一般。

日产天籁第七代配置如下：1、造型方面，第七代天籁与海外版车型基本保持一致，新车采用了日产Vmotion2.0概念车的设计语言。相比老款车型，整体造型时尚动感了许多。大尺寸的进气格栅搭配两侧类似鹰眼造型的前大灯组，使前脸看上去更具攻击性，也使车头部分看上去更为低矮；2、来到车身侧面，新车采用了双腰线设计并配备了19英寸双五辐式轮圈。更为低矮的车身配合舒展的线条，将车身勾勒的比实际更显细长。车尾部分，第七代天籁的矫健感是此前不曾有过的，位于行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息。左侧的尾部标识由TEANA更改为与海外车型一致的ALTIMA；3、第七代天籁在采用极简内饰风格的同时，内饰相比老款车型时尚了很多。与激进的外形相比，上深下浅的内饰配色为车内增添了不少温馨感。8英寸悬浮式中控液晶屏集成了日产智联系统，提供触控及语音两种交互方式，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等功能；4、动力系统部分，第七代天籁分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大输出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198Nm。后者最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配CVT变速箱。

东风日产天籁第七代参数：1、新车采用了品牌最新的V-motion设计语言，U型进气格栅由钢琴黑烤漆面板与镀铬所包裹，内部则是铺入了蜂窝状熏黑多网，搭配两侧箭头造型的犀利头灯，极具视觉冲击感；而分体式的前包围，不仅有锋利的前下唇，还有立体视觉明显的雾灯区设计，则将新车无与伦比的运动氛围展现于人们眼前；2、车侧一面，凌厉的腰线配合凹凸有致的侧裙与前后轮眉，勾勒出极佳视觉感的光影效果体验；加之车顶延D柱飞速下落所营造出的溜背式设计，使得新车的时尚、动感之气溢于言表。车尾部分，微扬上翘的扰流板，搭配棱角分明且略带挑眉状的利箭型矩阵式尾灯，雷厉风行的风格特点得以进一步体现；而后包围中虽铺上了大面积的利刃状银色防刮板以显现野性，但隐藏式的双排气管布局，不得不说有些低调过了头，运动之气大打折扣；3、相较于新车那激进的外观，2019款天籁的内饰则要显得内敛许多。黑白双色的软性材质包裹，加之纹木饰板与白色双缝线条纹，质感挡次十分突出，且显得很是温馨。此外，悬浮式中控多媒体显示屏，搭配液晶与指针显示相结合的仪表盘，还是较为契合当下年轻消费者的审美需求。

日产天籁第七代报价17万到26万之间：1、第七代天籁ALTIMA承袭了日产全球设计语言V-Motion2.0，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，极具个性；侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，充满了力量感。同时，与上代车型相比，新车车身高度降低43mm，宽度增加20mm，拥有更好的车身稳定性及动态性能；2、动力方面，第七代天籁ALTIMA将推出2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压两种动力选择。其中，新车搭载的2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩为380N·m，最大功率为185kW。该发动机采用多连杆系统，可实现发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间的智能无级切换；3、安全方面，第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可通过多项控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km\/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离；4、此外，第七代天籁ALTIMA还搭载了NISSANCONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能。

天籁第七代评测不错，具体如下：1、第七代天籁，最大的变化是动力总成发生了变化。以前2.5L自然吸气发动机变成了现在的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185Kw，最大扭矩380Nm，匹配的是CVT变速箱；2、实际的驾驶感受不用“生猛中带着细腻”来形容很合适。生猛是指它的加速极快，基本上你给了油，车速就跟着起来了，没有那种等一会再来的迟滞感。有车友实测的6.42秒0到100km\/h加速，不是吹的；3、同时，得益于这个发动机采用了可变压缩比技术，这让它的生猛和其它涡轮增压发动机不太一样。它是很细腻的用线性的输出，让速度提升起来。就有点类似模拟自然吸气发动机的动力输出；4、在堵车时的好处就不言而喻了，无论是起步，还是面对其它车辆的加塞行为，新天籁有完全的把握。

一般来说，除了人为因素外，正常情况下第七代天籁的天窗是不会漏水的，否则车辆也不能通过检测而下线销售。如果新车的天窗出现漏水情况，这就属于汽车的质量问题了，可以到4s店申请更换或者赔偿。截止到2019年10月，市面上在售的汽车大部分都带有天窗。但是，带天窗的车型有利也有弊，以下具体说明。1、带天窗的好处：带天窗的好处就是车内采光度比较好，长时间驾车时不压抑。而且，在特殊情况下也可以从天窗进出汽车，比较方便。2、带天窗的坏处：带天窗的汽车要比不带天窗的同等车型沉200斤左右，所以车辆更耗油。而且在切割顶棚后，车辆的刚性强度也不如不带天窗的车型。带天窗的车型要比不带天窗的车型贵1万元左右，在我们购买汽车时要根据自身需求来进行购买，防止出现配置过剩的情况。关于第七代天籁：第七代天籁是东风日产生产的一款中型轿车，售价区间为17.98万元-26.98万元。