19款速派是哪种变速箱?

斯柯达速派提示变速器故障的原因有以下10种：1、自动变速器电子电器元件出现偶发或持续性故障，导致变速器故障灯间歇或持续亮起，进行报警提醒。解决方法：建议车主及时到4S店或者汽车修理店进行自动变速器电子电器元件的检测或修理，若自动变速器电子电器元件损坏较严重，应及时更换新的。2、变速器内部皮带磨损严重，导致打滑或离合器烧毁，不能正常工作，导致加油不走的故障。解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行发动机的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。3、变速器油温度过高，比如变速器油加注过多,变速器散热器内部或外部堵塞，还有因为变速器锁止变扭器打滑造成的变速器高温保护。解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行变速器的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。4、机械元件磨损严重，导致斯柯达速派提示变速器故障。解决方法：车主应及时检查或者更换机械元件，若车主个人无法完成检查或更换，可到4S店或者汽车修理店进行检测或者更换。5、发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰变速箱工作。解决方法：车主应及时检查或者更换发动机或者ABS，若车主个人无法完成检查或更换，可到4S店或者汽车修理店进行检测或者更换。6、变速箱油有杂质堵塞了电磁阀，导致电磁阀出现故障。解决方法：清理变速箱油，更换新的。7、电脑损坏，无法接收正确信号，导致斯柯达速派提示变速器故障。解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行电脑的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。8、变速箱长时间使用，没有进行更换，油液变质。解决方法：定期更换变速箱。9、变速箱进水，导致内部线路损坏，导致变速箱不能正常工作。解决方法：及时更换变速箱。10、油面高度误差。油位传感器故障问题，影响到系统不可以准确识别油面高度，作用油表判断。解决方法：及时检修油位传感器。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

斯柯达速派使用了7挡双离合变速箱，搭载的是1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机，车身长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm，轴距为2841mm，前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用四连杆独立悬架。斯柯达速派标配了LED双C型尾灯、前雾灯转向照明系统、绿色隔热玻璃、前风挡隔音玻璃；安全配置方面标配了电子车身稳定系统、电子手刹、自动驻车系统、轮胎气压检测等。

速派变速箱是大众提供的变速箱。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。速派变速箱使用了7挡湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱。7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器，又称7速双离合变速器。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。速派的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

速派用的是7速双离合变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器。速派是上汽大众斯柯达旗下的一款中型车，其车身尺寸是：长4869mm、宽1865mm、高1489mm，轴距为2841mm，油箱容积为68.5l。速派搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力是150匹，最大功率是110千瓦，最大功率转速是每分钟5000转。

2020款速派变速箱是1.5L124马力L型直列4缸发动机：1、外观方面：速派的外观造型很沉稳，属于中规中矩耐看型。前脸是采用瀑布式的中网设计，搭配着速派的LOGO，从远处看去有一点宝马的意思。对于外观，还是见仁见智，我对速派的用词来形容的话就是“居家沉稳”；2、内饰方面：速派的内饰简单简洁，与大众车的风格一致，都是注重实用性。中控的显示屏是9寸的，操作起来也很顺手，就是时不时的会出现卡顿。整体感觉就是平平淡淡，车内的按钮手感还不错，功能区域也都集中在一起。唯一一点不满意的就是天窗异响，但有些时候又没有，非常的恼火；3、空间方面：空间很棒，速派这个车的空间真的算是给我很大的惊喜，从外观上来看车子真的不是很大，但是里面乘坐空间很大，前后两排间隔很开，坐人是一点没有压抑感，后排更是能做的下四个人，尾箱的空间放下三个行李箱还能有多余的空间，这也是我最看重的一点。

19款蓝鸟变速箱是CVT的：1、日产蓝鸟的CVT变速箱能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT；2、CVT汽车的加速性能（0100km\/h）比AT汽车提高7.5%11.5%，高速状态加速性优于MT汽车；3、CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器（MT）和自动变速器（AT）。

速派这款车的变速箱有顿挫感是技术的问题，并不是变速箱出现了故障才这样的。不过变速箱顿挫还有可能是以下原因造成的：1、变速箱出现顿挫主要原因是阀体太脏，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损；2、同时，污泥也会在变速箱中产生，导致阀体和管路堵塞，无法实现顺序调节油压，导致变速箱顿挫的问题；3、还有就是需要定期更换变速箱油，因为长期不更换的话，也会造成变速箱顿挫的。

速派变速箱油一般是加3升就可以了，变速箱油一般都是2年40000公里左右就要更换一次了：1、一般不管是手动变速箱还是自动变速箱，建议最长12个月或二万公里更换一次变速箱油，也有的车型的使用说明书上写着24个月或四万公里更换，但上述只是一般情况下的建议，受车况特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差等因素的影响，建议车主要定期检查及时更换；2、变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力，ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁；3、要经常检查自动变速箱油液位是否正常，自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

速派变速箱过热应该是缺油了，变速箱油会起到润滑、散热的作用，检查一下吧，别把变速箱烧坏了：1、高温会破坏ATF油的处理和摩擦性，增加摩擦磨损，变速箱出现噪音，同时变速箱内部也会产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击；2、如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始硬化，密封泄漏不严，最终导致液压降低；3、如果温度较高，变速箱开始打滑，打滑反过来也会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

斯柯达速派的2.0T车型采用了6速DSG湿式双离合变速箱：1、通过液压式传动，传递扭矩大，传动效率高达90%以上，具有良好的传动效率；2、当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，换挡时机到来时，偶数挡离合器结合从而换入二挡，在此同时，三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令，迅捷的换挡和高效的传动使得斯柯达速派的动力强劲，经济省油；3、采用了油冷技术，散热性更好，提高工作时的稳定性。

速派变速箱异响的可能原因：1、轴承的磨损及损坏，当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降，当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大；2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大；3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良，此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命；4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动，在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。

19款速派是四缸发动机的，配置：1、速派1.4T发动机其实就是大众本系上使用的高功版1.4T发动机。总体市场表现良好。而且这台发动机在速派上的表现也不错；2、新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。新增的10.25吋全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果；3、新速派新增宽体镀铬直瀑上格栅、贯通式的蜂窝下格栅，全系标配水晶璀璨LED智能大灯，新增V型精车铝合金轮毂，采用银黑拼色设计。尾部采用了C型尾灯搭配贯通式镀铬尾部装饰以及ŠKODA立体尾标，增添了时尚感。

19款速派值得买：1、2019款速派中最为推荐的是TSI280舒适版，虽是次低配车型，不过赫然堪称性价比之王，1.4T7DSG动力组合成熟，并且例如LED前大灯、可开启全景天窗、无钥匙进入启动；2、前后雷达倒车影像、自动泊车。双区自动空调、电动主驾座椅，前排加热等配置统统具备。退而求其次的是标准版，作为入门版本，终端价格便宜，全系标配水平不俗，LED前大灯\/日行灯、胎压监测、前排侧气囊、定速巡航，后排出风口等都是非常实用的；3、1.4T7DSG变速箱的动力总成系统是大众集团的黄金动力总成系统。无论是动力表现还是油耗表现，都可以做到让人满意。

斯柯达19款速派发动机：1、这款车感觉来说也就是昊锐的改款。但是价钱没有昊锐的贵，整车不做，性能也比较优越，变速箱为DSG双离合变速箱，搭载的发东西都是大众的发动机，排量有1.4T.1.8T.20T。都是TSI发动机；2、这套动力系统虽然在大众旗下的车型也都有使用，比如大众POLO以及POLOGTI等车型；3、就目前来看，斯柯达速派的官方指导价格从6.99万元-11.99万元，价格至少以现在的眼光来看着实不便宜，但是市场上目前能给出一些优惠，如此来看的话，价格还是比较给力的，也是一款务实派的紧凑型车。

19款速派大灯高度的调节方法如下：1、汽车远光灯的高度可以根据驾驶员的使用习惯以及坐姿等多方面进行调节；2、进入驾驶室内部，可以在方向盘的左下角背面找到大灯高度调节的旋钮；3、这里可以看到大灯的高度旋钮是多挡位可调的，分为：0\/1\/2\/3共4个挡位。

19款速派330参数配置：1、新速派用2.0T低功率版发动机取代了之前的1.8T发动机，最大功率、扭矩从132kw、300Nm提升至137kw、320Nm，高端380TSI车型依然搭载2.0T高功率版发动机，最大功率、扭矩分别为162kw、350Nm，与其搭挡的是7速湿式双离合变速箱；2、虽然不少人对于双离合变速箱的平顺性、可靠性颇有微词，但动力传递效率高依是它的核心竞争力所在，相比CVT或6AT变速箱，它也确实可以提供更多驾驶激情；3、对于新速派而言，动力是不需要消费者担心的地方，因为即便是330TSI也可以8.5s以内完成破百，和讯汽车此次试驾的380TSI更是可以在8s以内完成0100km\/h加速。为什么我一直主张动力储备越足越好，并不是为了去和谁飙车，而是在满载且开空调的情况下，可以更从容的面对各种路况，如在双向两车道的国道上，需要超越前方慢车，更足动力储备可以在更短时间内完成超车，减少占用对向车道时间也是提升行车安全的一种体现。

19款速派这款车的隔音方面做得还算可以：1、新车整体延续了海外版车型的设计，全新的全LED大灯将作为标配出现在新车之上，同时直瀑式进气格栅造型更加立体，前包围采用的贯穿式镀铬装饰条和日间行车灯组进一步拉宽了整车的视觉效果。这个升级其实对于中低配消费者是个好事，换了LED大灯以后不仅看着更精神，说出去也更有面子，而且这个钻石切割风格的大灯照射面积也比较大，是个实在的升级；2、车尾的变化也是细节精致感的提升，现款速派相对而言没什么特色，没有太深的印象点，而新款速派使用了最近大众集团车型很爱用的字母放中间这个套路，别说确实比现款要更高级一点，再加上贯穿的镀铬饰条，这个改款升级也值得肯定。尾灯组同样进行了升级，同时尾部原有的飞羽LOGO，由SKODA字母标识替代；3、内饰方面，新款速派的内饰相比老款进行了升级，配备有全液晶仪表盘，全新的方向盘采用平底式设计。配置方面，前排12V电源、后排双USB充电接口、后排中央扶手带可调式杯托等配置为全系标配。中高配车型还带有前后车门迎宾踏板饰条、触控式空调面板、10色氛围灯、手动后风挡遮阳帘等。安全配置方面，新车将全系标配全模块ESP电子车身稳定系统、碰撞后紧急措施、电子手刹、Autohold自动驻车、前排安全带未系警报、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前排双安全气囊和侧气囊、后倒车雷达、坡道辅助等；4、动力方面，新款速派将提供1.4T和2.0T（低\/高功率）发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米、350牛·米。传动方面继续匹配7速双离合变速箱。

斯柯达19款速派油耗8-9个左右，配置：1、该车内饰布局整体显得简洁而清晰，中控台取消了仿木质条纹搭配，取而代之的是简单的黑、棕配色，中控显示屏看起来尺寸更大；2、仪表盘依然为传统的双圆式造型，但不再是现款车型上的双炮筒造型，另空调出风口的形状也有所变化。总之，整体凸显出高端大气范儿；3、新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等；4、新增的10.25吋全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果。

斯柯达速派使用的是7挡双离合变速箱。在动力方面，速派搭载的是1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。因为斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，所以斯柯达汽车旗下的车型搭载的动力组合与大众汽车旗下的车型是相同的。这款车搭载的双离合变速箱分为两种类型，分别是干式双离合和湿式双离合，这两种类型的变速箱最大的区别就是变速箱的工作环境不同。首先来说一下干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中采用的是风冷散热，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，湿式双离合是通过油液散热，如果变速箱长时间工作的话，变速箱会变得非常热，相对来说，湿式双离合的工作状态要好一些。因为湿式双离合的散热速度比较快，所以有很多车主在购买汽车的时候会选择购买带有湿式双离合变速箱的车型。

速派全系使用了7速双离合变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的换挡速度快，但是散热性能是一般的，可靠性耐用性也不如湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能更好，并且能承受更高的扭矩。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性也是更好的。大众旗下配备1.4升涡轮增压发动机的车型一般都会使用干式双离合变速箱，配备2.0升涡轮增压发动机的车型一般都会使用湿式双离合变速箱。如果大家对斯柯达速派感兴趣，可以去当地的斯柯达4s店试驾一下这款车，这款车的可靠性耐用性还是不错的，并且速派的性价比也是很高的。