四个打死不买suv的理由

私家车不外借的理由有以下6点：1、车辆一旦发生重大交通事故，车被损毁倒还好说，一旦给交通事故的另一方造成重大伤亡和重大财产损失，或者损害了重大的公共利益，作为车主方，虽然车辆不是自己驾驶，但你也难逃承担责任。2、出借车辆发生了严重后果的交通事故，借车人如果不愿承担责任，故意逃避的话，车主也只有先承担责任，再去追偿借车人。3、如果明知借车的朋友驾驶资格有问题，而仍然让其驾驶，一旦出事车主也要承担法律责任。4、如果明知借车的朋友是酒后驾车，仍让其驾驶车辆，那么车主就构成酒驾、醉驾违法犯罪的共犯。5、私家车外借，借用人出事故后逃逸，由车主本人承担责任。6、出借车辆，因借用人交通违法被交警扣留，出借人面临用车难，以及协调取回车辆等问题。根据《中华人民共和国民法典》第一千二百零九条规定：因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任。机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十六条规定：机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险人在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。机动车不明、该机动车未参加强制保险或者抢救费用超过机动车强制保险责任限额，需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由道路交通事故社会救助基金垫付。道路交通事故社会救助基金垫付后，其管理机构有权向交通事故责任人追偿。

科目考驾照能作为请假理由。请假考驾照属于员工因私事或其他个人原因请的假。经公司批准员工可以休不带薪事假，超过5天的事假必须提前几天提出。关于考驾照的介绍：科目一：学习及考试，一般用时2周左右。科目二：学习考试，包括桩训及桩考，场训及场考，理想状态大概用时3周左右。科目三：学习考试，路训及路考，理想状态大概用时3周左右。一共合计8周大概2个月时间。事假就是当劳动者有私人事情需要缺勤请假，又不属于病假、婚假、产假、护产假、丧假、探亲假等情形的，又不能请带薪年休假、公休假、调休假的，就请事假。所谓事假，即员工因为自己的事向单位请的休假。由于事假并非公事，而且也不是规定的带福利性质的假期，所以事假通常是无薪的。

一般来说，车牌不能随意更换，属于个人身份的证明，除非有特殊需要，否则无法更换。另外，如果想更换车牌可以先看看有没有多余指标，如夫妻名下有两个指标，这样就可以更换。关于车牌号的相关信息如下：简介：车牌号是标识车辆身份的号牌，车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。例如车牌是广东省广州市的车子，粤代表广东省，A代表广州市，粤A就是广州市的车牌代码。新能源车牌号：新能源小汽车采用渐变绿色，而新能源大型车则用黄绿双拼。都寓意着绿色、环保、科技。

奔驰车主可以退车的原因如下：性能故障：因严重安全性能故障累计进行了2次维修后未能排除或又出现新的严重安全性能故障的可以退车。动力总成故障：发动机或变速器更换2次或维修2次之后仍然不能正常使用的可以退车处理。所以按照明文规定退车的理由受法律保护，建议车主立马退车。车身或底盘有问题：转向系、制动系、悬挂系统、前后桥、车身等主要零件问题更换2次后还是不能使用时可以进行退车。

车险可以不买车损险，根据自己的实际情况来选择。车险的分类：车险一般分为交强险和商业车险，其中，交强险属于强制缴纳的险种，如果不缴纳还会受到一定处罚，而商业车险则包括了三者险，车损险，车上人员责任险等，其不属于强制缴纳的险种，如果车主有需求可以选择投保，如果认为没有必要投保，也可以不购买。车损险的定义：车损险就是说：当发生车险事故的时候，车主占全部责任的时候，如果自己车辆有损失，需要维修，车损险就可以用，也就是说是保险公司来修车。如果不买车损险，车主占全部责任的时候，需要自己修车，保险公司不会出。

考驾照能作为请假理由，可以说为了更便于工作，所以请假去考驾照，更容易请假也有可能会不算请假，现在工作是需要开车，就看是什么岗位，一般经常外出的人更容易过关，很少外出的人，这个理由不会被通过，而且会算事假。以下是关于考驾照的介绍：1、科目一：学习及考试，一般用时2周左右。2、科目二：学习考试，包括桩训及桩考，场训及场考，理想状态大概用时3周左右。3、科目三：学习考试，路训及路考，理想状态大概用时3周左右。一共合计8周大概2个月时间。

1、固有的汽车文化影响发展：中国的汽车工业起步较晚。最初的汽车就是轿车和军车为主，轿车是有钱人家的代步工具，军车则是为了运送人员和物资的卡车，其中最耳熟能详的当属解放CA10。轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象，相应的对皮卡这种轿车与货车之间的产物并不感冒。对比美国文化，因为美国存在着人口分布比较扩散的现象，在处理门口草坪、冬天清理积雪、以及运送家具等货物的时候都会用到皮卡。与美国的汽车文化不同，国内群众更喜欢"高级感"更强的轿车，能买车的朋友都会从轿车或SUV入手，对皮卡的认识很少。2018年卖得最好的长城皮卡虽然表现喜人，突破了13万辆，但还依旧不能改变现在皮卡市场较小的现状。2、汽车定位和使用成本问题：皮卡一直遭受着偏见，大多数人都认为皮卡车就是拉货，外观也上不了台面。试想如果买一个货车来当家用车多掉档次，在亲朋好友面前没面子。因此消费者更愿意选择外观更好看的轿车或者SUV，而皮实多用的皮卡就会无人问津。皮卡油耗较大，不省油许多准车主买车前都会各方咨询打听，其中省油是最关键的问题。众所周知国内油价比国外差不多高出一倍，而皮卡由于排量大，给予大众的印象特别省油。这一笔油耗差导致的多余消费让许多家庭不能接受。3、实际需求量小：咱们普通百姓买皮卡主要是买它的运载能力，虽然中国人口众多但真正需要购买皮卡的比较少。上班族群体朝九晚五，可能地铁才是主要的交通工具。生活在农村的百姓收入较低也买不起车。就算需要运送货物，运载能力更强的农用车才是首选。皮卡车的实际需求量不大，一般会用到的都是建筑工地和批发市场。工地上需要运输一些机械设备，货车费油，轿车没法装，通过性优越、装载能力强的皮卡就能发挥它的长处。

汽车外借后，车主就承担了一份连带责任，万一出现事故，车主要负责任。以下是汽车外借后车主有过错的情况：1、知道车辆有故障却外借：车主需要承担连带责任，这里的故障主要是指车辆动力系统、刹车系统等足以影响车辆正常行驶的问题。2、知道借车人饮酒、吸毒还把车往外借：这里的喝酒吸毒是指车辆借出的时候，这种情况下车主需要承担连带责任，如果车辆已经借出后，借车人再喝酒吸毒就与车主无关。3、把车借给无驾照的人：或者与准驾车型不符的人，车主也要承担连带责任。

不买迈腾gte的理由：1、油改电车型：油改电的意思是在本身燃油车的结构之下改装为纯电车或插电式混动车型，迈腾GTE是在燃油版迈腾的基础上改装而来，因此迈腾GTE也是一台油改电车型。之所以大家不喜欢油改电车型，是因为油改电车型为了降低成本，不会在原有结构上做大改动，这就导致了体积较大的电池和电机无处安放，只能通过较为零散的布局方式“插入”电池，在一定程度上不利于电池温控。2、后备箱容积很小：迈腾GTE为了安装上电池和电机，牺牲了一部分后备厢空间。行李箱容积只有457L，与燃油版533L相差甚远。其次，迈腾GTE后备箱最大的问题是高度较低，在放置大尺寸行李箱的时候空间捉襟见肘。3、六速湿式双离合顿挫明显：混动车型给人的感觉一直是平顺、安静。但是由于迈腾GTE采用了六速湿式双离合，导致迈腾在转换过程会出现震动，这种震动主要发生在中低速。在平顺性上，迈腾GTE远不如混动凯美瑞和混动雅阁。

火花塞更换的理由是：火花塞有使用寿命，长期使用会形成积碳，如果不定期更换，发动机就会出现启动困难、动力不足、油耗增加、排气超标等情况。汽车的火花塞的作用是点燃混合气体，从而让发动机可以启动工作，重要程度就相当于发动机的心脏。车主在更换了新的火花塞后感觉到油耗增加，这是因为现在的发动机都是通过电脑来控制喷油量和点火的，由于电脑控制单元是以旧火花塞的工作状态来进行适应的，所以在更换了新的火花塞后，电脑会根据新火花塞来调整。

一般来说，车牌是不能随意更换，属于个人身份的证明，除非有特殊需要，否则无法更换。另外，如果想更换车牌的话，可以先看看有没有多余指标，如夫妻名下有两个指标，这样就可以更换。如果需要更换车牌，则需要办理相应手续，首先资料准备齐全，如果是夫妻名下拥有两个车牌的指标，需要两本机动车的行驶证，两人的户口本、身份证和结婚证复印件。资料准备好之后，就填写变更登记备案申请表，把这些资料直接带到车所管办理。向车所管申请注销原来的车牌，如果原来车牌有任何违章情况都要一并处理，否则无法注销。资料提交后，由交管部门或者个人在报刊上刊登车牌注销声明。等待车管所通知，得到消息后车主携带身份证、购车发票等资料重新办理新的上牌手续。

不可以。车险可以分为交强险和商业车险。交强险是强制购买的，商业车险可以根据车主的需要购买。商业险中又分为主险和附加险。主险可以独立购买，但是附加险只有在已经购买了相应主险的情况下才能附加购买。主险主要有商业第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险。车主可以选择投保其中的部分险种，也可以选择投保全部险种。常见的附加险有玻璃单独破碎险、车身划痕损失险、自燃损失险、车上货物责任险、交通事故精神损害赔偿险、涉水行驶发动机损坏险、不计免赔险等。一般三者险、车损险和盗抢险是车主都会投保的险种。其他的险种根据具体情况来选择。汽车保险到期了不续保，存在安全隐患。车主们对脱保背后隐藏的风险知之甚少，车辆一旦在脱保期间出险，所有的损失都得自己担负。如果撞上豪车或是发生重大事故，没投保车险的车主将要自己支付巨额赔款。所以，对于汽车保险每年都交吗?这个问题，车主不要迟疑和懈怠，车险到期一定要及时续保，将风险转嫁给保险公司。

方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半：1、所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然，若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正；2、如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少；3、另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正；

汽车违法停车复议理由介绍：1、对于违章停车可以申诉这个问题，当事人应到执法站查看违法视频或者违法照片，如果没有疑议，按照正常程序接受处理然后去银行缴纳罚款；2、如果有疑议，可以向执法站工作人员陈述或者申辩，理由充分被执法站接受的，可以依法对违法行为予以撤销；3、不被接受的，当事人应该先接受处理，然后按照处罚决定书上的提示，到相应支队的法制部门提起行政复议，或者到人民法院提起行政诉讼。

对于这个问题，虽然曾经是有这种说法，但是那已经是以前的事情了。如今，自主品牌强势崛起，越来越得到了国内消费者的认可。尤其是在suv领域，更是展现出了强劲的实力，甚至一举超越了合资品牌。当然，光说无凭，接下来我们用实际销量表现说话。 首先从销量上来看，哈弗h6已经连续五十七个月成为国内suv的销量王，足以证明自主品牌如今在suv上的造诣。另外，如今全新哈弗h6搭载的1.5t涡轮增压发动机入选了“中国心”十佳发动机，而其搭载的七速双离合变速箱也荣获世界十佳变速箱之名，这也向我们证明如今自主品牌不仅在销量上取得了优异的成绩，而且在技术上也有了长足的进步。 除了哈弗h6在销量和技术上取得的进步，荣威rx5的出现，也让我们看到了自主品牌弯道超车的实力。荣威rx5作为首款量产的互联网suv，搭载了阿里和上汽共同开发的互联网系统，在互联网方面实现了对合资品牌的超越，并且取得了优异的成绩，让我们看到了自主品牌如今的实力。 另外，在高端品牌上，如今长城汽车旗下高端品牌wey和吉利汽车旗下高端品牌领克均有车型已经上市，并且得到了消费者的青睐，取得了良好的成绩。总的来说，对于如今的自主品牌而言，早已不再是那个“低端”、“廉价”的代表，也希望国内的消费者不要再带着有色的眼镜来看待我们的自主品牌，应该多多支持我们的自主品牌。

首先可以肯定的是，我会买国产车。 理由当然有很多种，但我觉得最能说服我的是国产车近些年的品质有着不小的提升。 前几年为了追赶合资品牌，国产车大多以低价高配来吸引消费者，但这是一把双刃剑，虽然赢得了市场份额，但留给消费者心中的是难以打破的“廉价”固有形象。随着吉利领克、长城wey等高端品牌的推出，自主品牌也逐渐从低价高配转变为品质导向，不再是抄袭和堆叠。 7月份在杭州全新上市的cs55，目前的订单量已经突破了1万辆。长城wey的vv7也已经突破6千辆，而它的目标则是每月达到3万辆的销量。如果仔细看的话，你会发现吉利博越每月的销量也到了2万辆，宝骏510销量更是达到了惊人的3万辆，现已冲进suv销量前三甲的位置。我们常说销量不能代表一切，但在suv这个品类中，国产车已经占据半壁江山，你能说它是不好吗？ 日前，吉利和沃尔沃成立了合资公司，为了让自己的“亲儿子”领克能够有更好的发展，李书福不惜送儿出国，签约当日笑容满面，难掩喜悦之情。我相信不止李书福自己期盼领克早日学成归来，每一个中国人都希望它能够在国外大放异彩。 我想看见以后买车国产车人不再是打着爱国，而是真的因为信任和信赖。

1、车身较重，油耗更大：车辆的油耗，跟车的阻力是息息相关的，那么车的阻力又分地面摩擦阻力和风阻。车辆越重，地面摩擦力就越强，一般在同级别的车型中，SUV由于车身造型和结构的原因，车重都会比轿更重，所需要的动力也就越大，从而导致油耗更高。2、风阻大：一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，SUV车身横截面比轿车更大，并且大多SUV是那种方方正正的造型，与轿车相比，SUV在行驶过程中，风阻就会更大，要知道在高速行驶时，车辆50%以上的动力都是在克服风阻的，所以从风阻方面来说，SUV比轿车的油耗也会更高。3、重心高，操控差：SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，大部分紧凑型级别以上的SUV会觉得有一种“笨重感”，特别是过弯车身的晃动幅度会让驾驶的信心下降。同时在紧急情况下车身动态的反应也会比轿车迟钝不少，例如紧急变线的时候。4、加速性能及刹车性能相对较差：在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。另外车越重，惯性也更大，在配备相同型号制动系统的情况下，制动距离往往会比轿车更长。

主要是因为缺点太多：1.同级别中油耗偏高。2018年油价又在涨，油耗才是第一位。2.操控性能不如轿车。稳定性不及轿车，过弯侧倾也较大些，高速时侧向风形成的影响也更大些。3.价格比轿车高。其实很多SUV都是由轿车的平台打造（加高）而来，其实并不能越野！但在，在中国suv大卖是必然的，当其他轿车销量不断下跌的同时，SUV销量却一枝独秀。为什么？因为suv大，在中国人的审美观里，谁不想自己的坐骑大。开出去还有面子，视野又好。

1、舒适性差：SUV车身高度的增加，再加上厂商往往会因为SUV定位，悬挂调校偏硬，并且由于更大的尺寸，不可避免增加迎风面积，风噪声比轿车也要大许多，而SUV的坐姿相比轿车更高，无论是驾驶员还是乘客，大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。2、操控性差：SUV一般比同体型或者同价位的轿车都更重，重量更大就代表着更大的惯性，轮胎就有更多的负担，所以SUV的转弯极限一般都不如轿车。重量和惯性带来的另一个问题就是驾驶感受，SUV的惯性大不止体现的转弯上，在加速和制动方面也有所体现。SUV的重量会拖累转向和动力系统的响应速度，驾驶者的感受上就会觉得不如轿车灵活。其次，SUV坐姿也会影响操控性，高高在上的坐姿容易降低驾驶者过弯的信心，主观上操控性更差。3、油耗高：现在油价持续上涨，谁也不知道会不会有降价的日子，每个车主都希望自己的爱车省油，而油耗高就是SUV车型的普遍特点，由于体形更大，风阻系数较大，自然油耗也比较高。4、SUV溢价：同样是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖的比轿车贵，国内SUV在定价上往往显得诚意不足。

如果不是必要需求，老司机是不会买SUV的，同等价格买轿车更划算。大空间的车型，自然也会带来油耗高的问题。同级别的SUV和轿车对比，SUV的油耗更多，所以说，油钱可是要实实在在考虑进去的。从驾驶感受来说，SUV因为自重较重、车身较大，操控不如轿车灵巧，开起来是没有轿车爽快。无论是市区开还是停车泊位也没轿车灵活。