自动挡变速箱修理费用是多少
发布时间：2020-12-26 01:34:28
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来源：中华网
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主要还是根据车型、变速箱的型号、维修项目来定，不过一般都是5000起步。
根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械式无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合器自动变速箱。
一般液力自动变速箱是运用的最广泛的变速箱，电控机械变速箱相当于它的升级版。德系车推崇双离合自动变速箱，日系车推崇无级自动变速箱，美系车变速箱偏向德系。
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自动挡变速箱漏油是什么原因?
自动挡变速漏油应该是密封圈腐蚀老化导致了，具体如下：1、90%以上的漏油问题是由于变速箱内橡胶密封圈长时间受到冷暖交替变化，导致密封圈失去大量的增塑剂和软化剂，存在腐蚀老化硬化问题；2、起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间长了会造成密封圈断裂；3、解决这个问题的话，需要更换密封圈。如果密封圈更换了还没有怎么改善的话，那么就看看是不是油封的问题。
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自动变速箱顿挫的原因是有有很多的，例如变速箱长时间没有换油，变速箱控制机构损坏，变速箱的程序很久没有升级等。出现顿挫的情况后，应该去当地的4s店让技师读取一下故障码，然后升级一下程序。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，dct变速箱。dct变速箱其实就是双离合变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与双离合变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
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自动挡变速箱原理
自动档汽车中最常见的就是液力自动档（AT），以它为例，说一下具体的工作原理。AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换档的，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势也很明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。AT变速箱的组成部分包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体等。上面也说过，它的核心部分是液力变矩器，液力变矩器以液压油为工作介质，起到了传递转矩、变矩、变速及离合的作用，所以说变速箱油的更换就显得尤为重要。行星齿轮传动机构多为2到3组行星排，分别由太阳轮、齿圈、行星架和支承星架组成。换挡执行元件主要分为三类：离合器、制动器、单向离合器。液压控制装置会把节气门开度、车速、换挡控制手柄的位置等信号变成液压信号。电子控制装置会把液压信号转换成电信号，可以说是变速器的中枢神经。
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观察自动挡变速箱油尺，一般有两种情况，一种是冷车状态下，一种是热车状态下，通常情况下，热车状态的油尺比较准确。检查自动挡变速箱油尺，要将汽车停放在水平路面上，不能停在坡道上，需要将汽车启动热车，等汽车的水温达到90℃左右，这时要保持发动机的运行状态不能熄火，然后踩住刹车，将档杆由P挡换到R挡，再换到N挡，再换到D挡，然后再换回P挡，并且需要在每个档位停留几秒钟时间，目的是为了使油液进入相对应的油道中，最后取出油尺，查看油面高度。如果标尺上面的油液在最高刻度与最低刻度之间，那么表示油量是刚刚好的，如果在最高刻度以上，需要放掉一些油液，如果在最低刻度以下，需要补充一些油液。根据车型的不同，变速箱油尺的看法可能会不同，建议查看时可以参考一下汽车使用说明书，另外需要注意的是，冷车检测自动变速箱油尺只能用来参考，不能确定变速箱的油量。
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