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如何检查点火系统故障?

发布时间:2021-04-25 16:07:04 原创 来源:中华网 阅读:1238
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点火系统故障可以通过点火时间过迟,点火时间过早,火花塞积炭,油污和过热等现象来判断。汽车点火系统除进行日常保养外,还应进行定程保养,如有条件,还应对主要机件的质量,技术性能和工作情况进行试验,必要时给以调整。

在定程保养过程中,应做好两件事:

1、车辆行驶1000公里后,及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污,检查初级电路的连接,并加以紧固,擦净火花塞外表面的污垢;

2、车辆行驶5000公里后,应清洁分电器外表的污垢,取下分电器盖,清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁,如触点表面烧蚀不平,应进行磨光,用厚薄规检查触点间隙,如不符合要求,应进行调整,检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好;

3、清洁点火线圈外表面的污垢,注意高压线和座孔的接触,检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭,间隙是否适当,一般标准0.6-0.7毫米,密封垫圈是否良好,火花塞的安装是否紧固等,由此,才能够做到点火系统的合理保养。

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点火系统故障有什么症状

点火系统故障的表现如下: 1、火花塞故障,故障现象:火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因:火花塞积炭:绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污:故障现象:绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热:中心电极熔化,绝缘体顶部疏松、松软,绝缘体端大部分呈灰白色硬皮; 2、点火过迟,故障现象:消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因:点火角度不正确,可以调整点火角度至规定值; 3、点火时间过早,故障现象:怠速运转不平稳,易熄火;加速时,发动机有严重的爆燃声。故障原因:该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致,可以连好点火测试仪,调整点火提前角到规定值。
发布时间:2021-03-22 20:06:05 阅读:39

点火系统的点火线圈怎么检查

点火系统的点火线圈的检测方法是: 1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,假如没有火花,表示点火线圈损坏; 2、内藏点火驱动模块的点火线圈,假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏; 3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6kΩ,假如内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用; 4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
发布时间:2021-03-22 20:14:05 阅读:75

哈弗点火线圈怎么检查?

哈弗点火线圈的检查方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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点火系统故障检测方法是什么?

点火系统故障检测方法就是:1、在环境温度为一5℃~30℃的情况下,进行发动机启动前的准备工作,启动方法正确,启动时间超过30s不能启动时,称为发动机冷启动困难。造成发动机冷启动困难的原因是多方面的,这里仅介绍火花塞和点火线圈常见故障的检修方法;2、检查火花塞:引起火花塞无火的原因有许多,主要是点火线圈的高低压回路断路、断电器不能闭合或不能断开;3、其检查方法是:用万用表或试灯检查点火线圈“+”接线柱是否有电。如果无电可能是点火开关接触不良,或点火开关与点火线圈“+”接线柱之间导线断路。
发布时间:2021-04-25 16:06:04 阅读:108

点火系统故障怎么回事?

点火系统故障的原因就是:1、启动困难:主要表现为起步时候困难,怠速正常,空挡加油正常,起步时偶尔耸车,上坡启动车辆容易熄火;2、发动机失火:发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障,高速连续行驶保持一段时间后开始抖动;3、车辆停车时发动机抖动:主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速,运转趋于平稳;4、发动机加速无力:主要表现为冷车启动困难,启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。
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点火系统故障原因有哪些?

点火系统故障原因有:1、低压电路常见故障,蓄电池存电不足,线连接不良或错乱,蓄电池搭铁不良,分电器或霍尔传感器损坏,点火开关损坏或接线不良,晶体管点火控制单元损坏或接线不良,低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点;2、高压电路常见的故障,高压线脱落或漏电,分电器盖破裂击穿,分电器分火头烧蚀破裂击穿,火花塞电极间隙过大或过小,火花塞积炭过多,火花塞绝缘体损坏,点火线圈损坏或接线脱落;3、高压电路的故障大多采用高压试火法,即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下,将线头放置距离缸体3-6mm处,起动发动机试火,有火花且火花强烈,说明点火系工作正常。
发布时间:2021-04-25 16:07:04 阅读:114

如何判断点火系统故障?

点火系统故障表现有:1、启动困难。主要表现为起步时候困难,怠速正常,空挡加油正常,起步时偶尔耸车,上坡启动车辆容易熄火;2、点火过迟,消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力;3、车辆停车时发动机抖动,主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速,运转趋于平稳。
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瑞纳点火线圈怎么检查?

瑞纳点火线圈测试好坏的方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
发布时间:2021-04-26 00:58:02 阅读:76

轩逸点火线圈如何检查?

轩逸点火线圈的测量方法如下:1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量3号针脚,另一端测量地线,假如针脚与地线之间的电压在12V左右,就进行下一步;如果不是,就检查线路;2、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量1号针脚,另一端测量ECU的5#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;3、拔下点火线圈的插头,用万用表一端测量2号针脚,另一端测量ECU的2#针脚,看是否存在短路或者断路的现象,假如存在就检查线路;如果否,就进行下一步;4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈;5、用万用表测量传感器次级线圈的电阻是否为14.5Ω,如果是,就进行下一步;如果否,就更换点火线圈。
发布时间:2021-04-26 03:40:03 阅读:84

刹车系统故障怎么检查?

汽车制动系统的故障排除方法如下:1、故障现象,踩下制动踏板,踏板不上升,无阻力,判断原因,检查制动液是否缺失,制动分泵、管路及接头处漏油,总泵、分泵零件是否损坏;2、制动踏板踩到底,制动效果不好,持续制动,效果没有改善,且踏板逐渐增大,判断原因,制动系统混有气体;3、手刹没放或者没有放到位,检查一下是不是缺少刹车油,添加点刹车油就可以了。
发布时间:2021-04-26 05:21:03 阅读:84

福克斯点火线圈如何检查?

福克斯点火线圈的测量方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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汽车点火系统故障现象是什么?

当汽车出现以下症状之一,基本上可以断定是点火线圈出了问题:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
发布时间:2021-04-27 12:32:04 阅读:57

点火线圈坏了怎么检查?

汽车点火线圈坏了症状:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大;4、如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。
发布时间:2021-04-27 15:39:04 阅读:79

汽车点火线圈检查方法是什么?

汽车点火线圈是否出现故障的检查方法如下:1、观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;2、当转速超过2500转后,抖动感消失;观察运行中的发动机,是否存在明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大;3、如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对行车安全十分不利,建议是由专业的技术人员全面检修。如果实在是不得不移动车辆,则应该尽可能地把转速保持在2500转以上。
发布时间:2021-04-27 16:28:04 阅读:59

点火正时的检查与调整有哪些?

点火正时检查与调整的方法如下:1、打开分电器上盖,检查和调整白金触点间隙,其值应在0.35一o.50mm之间;2、拆下发动机一缸的火花塞,用手指按住火花塞孔,摇转曲轴,观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针;3、拧松分电器用的压板螺栓。顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。接通点火锁电源;4、缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开,仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那,会发生微小的电火花;5、固定分电器压板螺栓,装复分电器上盖及火花塞。
发布时间:2021-04-27 19:10:04 阅读:114

汽车点火线圈怎么检查?

汽车点火线圈检查:1、采用替换法进行检査;使用良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈,如果故障消失,说明点火线圈有故障。2)通过检测点火线圈的电阻进行判断;2、故障现象点火线圈损坏或工作不良会导致失火,造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮和排放超标等故障。故障诊断与排除;手摸点火线圈外壳感应温度,感到热为正常,若烫手为点火线圈有匝间短路故障;3、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障;若电阻过大或过小,则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处(在20°C的环境下,一次绕组的阻值应为0,5-1,on,电子点火系、传统点火系应为1。
发布时间:2021-04-27 21:42:05 阅读:54

如何检查底盘件?

检查底盘件主要是去汽修店进行的,需要检查的项目有以下几种:1、转向横拉杆的检查,这个是汽车转向机构中的重要零件,它是可以直接影响汽车转向好坏的;2、防尘护套的检查,防尘护套的主要作用是在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的润滑剂流失,破损后会造成干磨的情况,严重时会导致半轴报废,所以一定要定期进行检查;3、汽车减震器的检查,其是缓冲汽车震动的部件,如果出现问题,在行驶时会感觉颠簸,或者制动距离变长,所以要定期检查,做到及时更换。
发布时间:2021-04-28 04:44:02 阅读:82

点火系统故障问题表现症状是什么

表现如下:第一、车辆点火不顺利,多次启动才能成功启动。第二、车辆在行驶的时候,容易没有来由的熄火。第三、车辆换挡的时候,车辆容易产生闯动的情况。车辆的点火流程如下,首先车主打开车辆电源,启动机开始通电,进入准备工作的状态。其次车主开始启动车辆发动机,启动机开始工作,带动发动机进行初始运转。模拟做功循环。当火花塞点燃车辆发动机之后,启动机关闭,发动机依靠燃烧产生的动力开始维持自己的工作。这样车辆就能正常启动了。所以对于车辆来说,启动需要以下几个问题。首先就是车辆的蓄电池必须有电,启动机必须工作正常,发动机内的零件必须没有损坏。如果车主发现启动不起来之后,可以踩踏油门踏板,这样可以解决喷油嘴堵塞的问题。
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冷却系统故障如何检测

汽车发动机的冷却系统出现故障,可以通过检查汽车发动机水温是否正常来检测故障,如果汽车的发动机水温过高或者过低,都说明汽车的冷却系统存在故障。汽车的冷却系统主要是将热量散发到空气中防止发动机过热的作用,汽车发动机在适当的高温状态下运行还是比较良好的,如果发动机的温蒂过低会加速汽车组件的磨损,导致汽车发动机的效率较低,使汽车的污染物会排放的更多,所以汽车的冷却系统还可以将汽车的发动机温度保持在良好的范围内,使之保持恒温,一般汽车的冷却液温度在93摄氏度左右汽车的发动机就可以达到最佳的运行状态。
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汽车空调系统故障检查办法有哪些

有五种检查办法,一种是手感检查,一种是目测检查,一种是听诊检查,一种是窥视镜检查,还有一种是仪表检查。手感检查主要是当空调系统工作之时,将手放在冷风出口感受冷风,若是不制冷则证明汽车空调故障。目测检查则是主要通过肉眼来观察各个管道接头、压缩机轴封以及冷凝器和蒸发器表面是否存在油渍,存在的话就表示该未知的额密封不够严密,存在制冷剂泄露的情况。还可以观察V型传动皮带侧面是否发亮,是的话就表示皮带过松打滑。听诊检查则是主要似乎针对压缩机的,在接通电磁离合器的情况钥匙听到了刺耳摩擦声的话,就表示了离合器打滑。而若是压缩机存在不正常敲击声的话,就表示压缩机安装有松动或是阀片可能破碎引起的,需要及时进行维修。窥视镜检查则是在储液干燥器的盖子或是出口的地方安装上透明的玻璃窥视镜,然后从窥视镜来检查制冷剂流量。
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