汽油机吸气冲程吸入什么

柴油机吸入的气体是纯空气，这是经过空气过滤器过滤的空气。柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油、火花塞、点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧。柴油机属于压缩点火式发动机，其工作原理是：吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500到700度的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油是在压缩冲程末由喷油嘴喷入气缸的；汽油机在吸气冲程中，吸入的是空气和雾状汽油的混合物。活塞在汽缸内往复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫作一个冲程。

汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体，汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，由于汽油粘性小蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。以下是2点关于发动机的介绍：1、汽油发动机的工作原理：通过燃烧气缸内的燃料，产生动能驱动发动机气缸内活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心做往复的圆周运动输出动力。2、汽油发动机的特点：转速高、结构简单、质量轻、运转平稳、使用维修方便。

在汽油机的吸气过程中，吸入的工作物质是空气。A．水蒸气B．汽油C．空气D．汽油和空气的混合物。答案：在吸气冲程里，汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合物；而柴油机吸入的是空气。故选D。解析：汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体，在压缩冲程中，机械能转化为内能，内能增大，温度升高，汽油机气缸顶端有个火花塞，此时火花塞喷出电火花，点燃汽油，产生高温高压的燃气推动活塞做功。拓展：1、混合气：柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。2、空气压力：由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。汽油机的工作原理：通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。

发动机冲程一般指二冲程发动机。在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外做功一次。发动机冲程的工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：1、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩。在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩。当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出。随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，去除废气，进行换气过程。优点：1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。缺点：1、二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。2、二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。3、二冲程发动机的燃油消耗率高，因而你每加仑油跑不了几里路。4、二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

排气冲程的作用是排除废气，机械能转化为动能。做功行程接近结束时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气结束时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。汽车发动机属于活塞式发动机，工作过程分四个过程，进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程，因此活塞式发动机也被称为四冲程发动机。进气冲程：活塞在缸体向下运动，汽门打开，吸入空间和燃油。压缩冲程：活塞向上运动压缩空气与燃油的混合，通过火花塞进行点火。作功冲程：压缩的空气燃油混合气体被点燃后膨胀，将活塞下压，活塞杆推动传动杆转动。排气冲程：活塞被膨胀气体下压，到底后另外的缸体内活塞运动带动活塞上升，排气门打开排出废气。

柴油机在进气冲程中吸入的是纯净的空气。这个是经过空气滤清器过滤后的空气。柴油是在压缩冲程末由喷油嘴喷入气缸的；汽油机在吸气冲程中，吸入的是空气和雾状汽油的混合物。柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机。柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机。油机按工作循环可分为：1、按工作循环可分为：四冲程和二冲程柴油机；2、按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机；3、按进气方式可分为增压和非增压柴油机；4、按转速可分为高速、中速和低速柴油机；5、按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机；6、按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；7、按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。在做功冲程所做的功，大于其他三个冲程消耗的功，再由大质量的飞轮把过剩的能量储存起来，供给其他三个冲程来消耗，如此往复。所以，正常运转下的四冲程发动机，吸气冲程是依靠被储存了的做功冲程的能量，产生负压，吸入空气，所以一般称为自然吸气发动机。在起动时，是依靠蓄电池储存的电能，经起动机转化能量为曲轴的动能。

一般汽油与机油的混合比为25比1或50比1。1比25是表示1份机油加25份汽油，也就是加百分之四的机油。根据建议添加适量的机油，达到要求的燃油和机油比例。如果燃油和机油比为50比1，则表示应在50毫升燃油中添加1毫升机油，如果燃油和机油比为25比1，则需要在每升燃油中添加大约40毫升机油。另外，还应当倒入制造商建议的添加剂。在二冲程汽油机中，汽油和润滑油按一定比例进入化油器，润滑油形成细微的油滴进入摩擦表面。二冲程发动机由于采用曲轴箱换气，当含有细微油滴的混合气进入曲轴箱时，有的油滴便依附在曲轴两端主轴承，连杆两端轴承等各零件表面上，对这些部件进行润滑。依附在气缸壁的细微油滴形成一层油膜，油膜由上向下流动，润滑活塞，活塞环及气缸壁等摩擦表面，最后与空气混合进入气缸燃烧。

四冲程和二冲程的区别：四冲程发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，二冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。结构方面。二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。性能方面。当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的做功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍，发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和推重比很重要的场合。

工作原理：经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。进气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0p，即pa=(0.80～0.90）0p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340K～400K。压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800kPa～2000kPa，温度达600K～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3000kPa～6000kPa，温度TZ达2200

提供动力的冲程是做功冲程。四冲程内燃机是指在进气、压缩、做功（膨胀）和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。吸气气行程：此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩冲程：气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；做功冲程：在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气冲程程：活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。

汽油发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。即有多少热量转化成有效功。目前发动机的热效率一般只有30%多一点。汽油发动机含义：是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油发动机工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。

二冲程汽油机启动困难的原因是：燃油通道有阻塞；散热效果差，导致化油器出现热渗现象；火花塞损坏或是点火线圈损坏。火花塞的简介：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性。

汽油机吸入的是汽油和空气的混合物。以下是汽油机的工作原理和汽油机的分类。汽油机的工作原理：通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。汽油机的分类：按燃料分；可分为柴油机、汽油机和天然气机。按实现循环的行程数分；四冲程发动机、二冲程发动机。按冷却方式分；水冷式发动机、风冷式发动机。按点火方式分；压燃式发动机、点燃式发动机。按可燃混合气形成的方法分；外部形成混合气的发动机、内部形成混合气的内燃机。按进气方式分；自然吸气式发动机、增压式发动机。按气缸数目分；单缸发动机、多缸发动机。

汽油机吸入的是汽油和空气的混合物。以下是汽油机的工作原理和汽油机的分类。汽油机的工作原理：通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。汽油机的分类：按燃料分；可分为柴油机、汽油机和天然气机。按实现循环的行程数分；四冲程发动机、二冲程发动机。按冷却方式分；水冷式发动机、风冷式发动机。按点火方式分；压燃式发动机、点燃式发动机。按可燃混合气形成的方法分；外部形成混合气的发动机、内部形成混合气的内燃机。按进气方式分；自然吸气式发动机、增压式发动机。按气缸数目分；单缸发动机、多缸发动机。

一般汽油与机油的混合比为25:1-50:1。1：25是表示1份机油加25份汽油，也就是加4%的机油。根据建议添加适量的机油，达到要求的燃油-机油比例。如果燃油-机油比为50：1，则表示应在50毫升燃油中添加1毫升机油，如果燃油-机油比为25：1，则需要在每升燃油中添加大约40毫升机油。另外，还应当倒入制造商建议的添加剂。以下是扩展资料：原理：在二冲程汽油机中，汽油和润滑油按一定比例进入化油器，润滑油形成细微的油滴进入摩擦表面。二冲程发动机由于采用曲轴箱换气，当含有细微油滴的混合气进入曲轴箱时，有的油滴便依附在曲轴两端主轴承，连杆两端轴承等各零件表面上，对这些部件进行润滑。依附在气缸壁的细微油滴形成一层油膜，油膜由上向下流动，润滑活塞，活塞环及气缸壁等摩擦表面，最后与空气混合进入气缸燃烧。

汽油机冲程分别是：车辆的进气冲程、车辆的压缩冲程、车辆的做功冲程、车辆的排气冲程。车辆若显示的是四冲程汽油机，则暗示着该车辆在正常工作状态下的循环是由4个活塞冲程组成的。吸气冲程在工作状态下主要的作用就是将空气不断地吸入，通过化油器或者汽油喷射装置将油液雾化，并且将活塞上行的气体进行压缩。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大。

汽油机中的四个冲程是：1、进气行程；2、压缩行程；3、做功行程；4、排气行程。汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，其组成是：1、机体、曲柄连杆机和配气机构；2、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统。汽油机具有转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便的特点。汽油机因汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功的。

汽油机的四个冲程是：1、吸气冲程：进气阀打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入气缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭；2、压缩冲程：进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能；3、做功冲程：火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能；4、排气冲程：排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

四个冲程分别是：1、车辆的进气冲程；2、车辆的压缩冲程；3、车辆的作功冲程；4、车辆的排气冲程。购买车辆的时候若显示的是四冲程汽油机，则暗示着该车辆在正常工作状态下的循环是由4个活塞冲程组成的。吸气冲程在工作状态下最主要的作用就是将空气不断的吸入，通过化油器或者是汽油喷射装置将油液雾化，并且将活塞上行的气体进行压缩；压缩冲程在工作状态的时候，内部的可燃混合气压力保持在0．6～1．2MPa左右，内部的温度大约在330℃～430℃；做功冲程最组要的作用就是将进、排气门全部关闭；而排气冲程就是将内部的废气彻底的排除干净。

汽油机的四个冲程是进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程是指，曲轴带动活塞，从上止点移动到下止点，此过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞上方的容量增大，导致气缸体内的气压下降，形成一定程度的真空。进气门开启后，气缸和进气管连接，气缸吸入一定量的混合气。当活塞到达下止点时，气缸体内是新鲜混合气和上一个工作循环剩余的废气。压缩行程是指，活塞从下止点移动回上止点时，进排气门关闭。曲轴在发动机运作时，始终是旋转状态，曲轴带动活塞向上移动，活塞上方的容积变小，导致气缸内气压增大，气缸内的混合气温度升高。作功行程，当进排气门同时关闭时，火花塞会点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的气体变成高温、高压气体，推动活塞向下移动。作功进程的作用是将热能转化为机械能。排气行程，活塞从下止点移动到上止点时，废气通过活塞被排出气缸。因为排气系统有阻力，同时燃烧室也占有一定的容积，所以无法将废气全部排干净，剩余废气称为残余废气。