柴油机的效率

柴油机的效率比汽油机高，是由于柴油机气缸里的燃气产生的压强比汽油机里的高。A．柴油的燃烧值比汽油的燃烧值大B．柴油的比热比汽油的比热大C．柴油机气缸里的燃气产生的压强比汽油机里的高D．柴油的密度比汽油的密度大解析：柴油机的效率比汽油机的效率高说明柴油机损耗的能量比汽油机损耗的能量少，是因为柴油机在压缩冲程，压缩的程度比汽油机大，燃烧更充分，燃气产生的压强更大，转化成的有用功更多。故选C。柴油机作功是靠高压缩压力压燃，而汽油机是利用高压电点燃。因此柴油机工作时，气缸的爆发压力比汽油机高，所以发动机在同等技术参数条件下，柴油机发出的功率比汽油机大。

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。汽油发动机（汽油机）的工作原理四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功。通俗点来说的话就是热能转化为机械能的比例，这也是评判发动机性能指标的一个因素。原理是发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机热效率是评定发动机性能的指标之一，热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。燃料都不会被完全燃烧，积碳和尾气中都隐藏着未被燃烧掉的部分。燃烧的部分并不一定都会转变为机械功，比如提前点火消耗的燃料就不直接参与做功，但会间接提升做功行程的燃烧效率。

功率的单位为千瓦，1千瓦等于1.36匹马力，所以，柴油机的马力等于功率（千瓦）除以1.36等于0.735乘功率（千瓦）。功率是发动机一个重要的性能参数，功率越大的发动机性能是越强的，并且功率越大的发动机油耗也是越高的。很多注重动力的车友在买车时都会关注发动机的功率。功率与发动机的转速和扭矩是有关系的，转速越高扭矩越大的发动机功率也是越高的。转速高的发动机单位时间内做功次数更多。扭矩高的发动机每次做功可以输出的力矩也是越大的。发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就可以增加汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能够释放的能量也会增加，这样发动机的动力就可以提高了。有一些汽车的发动机会使用机械增压系统，机械增压与涡轮增压一样都是强制进气系统。机械增压也是可以提高发动机的进气量的。

汽油发动机的效率范围：汽油发动机的效率在百分之八十到百分之九十之间。汽油机效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间消耗的燃料的热含量之比，用来评价发动机作为热机的经济性。从能量转换的角度来看，电能转化为动能的效率最高，可以达到百分之百，并且是非准静态过程（摩擦损失）产生的。目前，汽油发动机的效率一般是电动机的四分之一到五分之一，即百分之二十。如果机械效率为0.85，汽油机的有效热效率约为百分之二十至百分之三十五。柴油机的有效热效率在百分之三十五到百分之四十三之间。影响汽油发动机效率的因素：柴油机燃烧室和气缸之间漏气。燃烧室容积变化，如更换加厚气缸垫、进气效率（空滤清器堵塞、增压器卡死、排气不畅、气门凸轮磨损、气门正时紊乱、进气管漏气、柴油机冷却不良加热进气等），喷油和混合效率。喷油器积碳、机油泵柱塞磨损、喷油器压力下降、喷油正时不准等。

发动机效率公式为--η=W有用/Q放热，η=(P*t)/(m*g)。公式的解释为--发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率（有效效率），用以评定发动机作为热机的经济性。包括内燃机发动机、外燃机发动机、喷气发动机、电动机。发动机效率：发动机效率（engineefficiency）是指发动机利用推进剂化学能的有效程度。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机效率是评定发动机性能的指标之一，它分为热效率、推进效率和总效率。发动机是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

汽油机的效率大概在80%-90%之间。喷射的方式不同：一般的除直喷发动机外的汽油机是将汽油与燃料混合后进入气缸。而柴油机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。点火方式不同：柴油机是通过压缩自燃点火，而汽油机需要火花塞点燃混合气体。压缩比不同：柴油机的压缩比一般都比汽油机的要大，因此它的膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜，但是维护所需费用却比柴油机多。

常柴490柴油机功率如下：云内动力490QZL发动机：云内动力490QZL燃油种类：柴油汽缸数：4，排量：2.672L，最大马力：80马力，排放标准：欧Ⅱ，额定功率转速：3200RPM最大扭矩：206N.m，最大扭矩转速：2000-2200r\/min。云内动力490ZQ发动机：发动机型号：云内动力490ZQ，燃油种类：柴油，汽缸数：4，排量：2.54L，最大马力：70马力，排放标准：欧Ⅰ，额定功率转速：3200RPM，最大扭矩：181N.m，最大扭矩转速：2240r\/min。

提高汽油机效率的措施如下：去除重量：去除汽车多余的重量，把不必要的笨重物品从汽车里拿出来，比如把放在后备箱的不必要的工具等等，可以直接放到家里。另外，如果车内人少一点，汽车的重量也会减少，这样也可以减少汽车油耗。减少阻力：如果汽车不经常使用屋顶箱或自行车架，请拆下车顶阻挡气流的所有物件。由于这些物品造成的额外的风阻，汽车必须逆风而行，另外，开车的时候尽量关窗，也会减少阻力，提高汽油机的效率。

汽油发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。即有多少热量转化成有效功。目前发动机的热效率一般只有30%多一点。汽油发动机含义：是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油发动机工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。

查到的目前汽油机的最大效率为40％.以下是关于发电机的相关介绍：发电机的分类：汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机故障的症状：车灯或仪表盘灯光变暗；电瓶或蓄电池损坏，如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题；汽车发电机皮带，如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

柴油机的效率是34%-45%。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功就会更多。柴油机的压缩比会比汽油机的压缩比更高，而内燃机的压缩比更高，其做工的效率也会更高。柴油机比汽油机压缩比更高其中的原因是因为柴油发动机压缩时只有空气在进行压缩，即便是有很高的压缩比，也不会产生提前爆燃的情况，并且柴油机是依靠压缩空气本身的温度将喷射进去的燃油瞬间点燃，所以柴油机需要把空气压缩到柴油的自燃温度以上。柴油机需要更多的压缩来提升温度。压缩比的大小直接关系到发动机的效率和扭矩，所以更高压缩比的柴油机能够输出更大的扭矩。柴油机的特性是稀薄燃烧，柴油机的空燃比可以达到18：1-70：1之间，通过稀薄燃烧，就会有更多的空气可以用于膨胀做有效功，因此发动机的效率会更高。而达到这种效果就需要涡轮增压器的帮助，使用涡轮压入更多的空气进行高效地燃烧。

汽油机的效率在百分之80到百分之90之间。汽油机效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，用以评定发动机作为热机的经济性。汽油机的效率从能源转化的观点来看，电能转化为动能的效率最高，可以达到100%，并且由非准静态过程（摩擦损耗）所产生。目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即百分之20。若机械效率取0.85，那么汽油机的有效热效率大概在百分之20到百分之35之间；柴油机的有效热效率在百分之35到百分之43之间。柴油机燃烧室与气缸的密封性等处漏气。燃烧室的容积变化如换了加厚的汽缸垫等，进气效率（空滤器堵塞、增压器卡滞、排气不畅、配气凸轮磨损、配气正时错乱、进气管路漏气、柴油机冷却不良加热进气等），燃油喷射与混合效率。喷油器积碳咬死、油泵柱塞磨损、喷油器压力下降、喷油正时不准等。

柴油热效率是对于特定热能转换装置，其有效输出的能量与输入的能量之比，是无量纲指标，一般用百分比表示。柴油机的热效率能达到35%-45%，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程，但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低。可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，柴油发动机气缸中的混合气是压燃，而不是点燃，柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700°C，压力可达40-50个大气压，活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧。

柴油机功率算马力的方法是1kw等于1.36马力。以下是柴油发动机的相关介绍：1、优点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。2、工作原理：柴油发动机的气缸中的混合气为压燃，柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。

柴油机功率不够会在满负荷（或较大负荷）时，转速明显下降、工作中不能牵引额定的机组作业、行驶速度降低、加速性能差、排气管冒黑烟、有敲击声、温度过高等。柴油机能否发出应有的功率，主要决定于气缸内燃油燃烧的质量。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，其是由德国发明家鲁道夫狄塞尔发明，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

柴油机效率比较高。1、柴油的热效率比汽油高，柴油的热量高，因而燃烧同样质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多；2、与汽油相比，柴油不容易挥发、功率大、燃点较高，小型柴油机比汽油机的燃油经济性超出3分之一；3、压燃式的柴油机比引燃式的汽油发动机有着更高的能量转换比，能量消耗为汽油发动机的45%-六十%。柴油车主要是选用压燃式的点火方式，而汽油车则选用引燃式的方式，当启动柴油车时，压燃到一定的程度就会产生的爆声响，因而在驾驶中，能非常明显地感受到柴油车发动机的噪声。在噪声方面，汽油车占据一定的优势。但伴随着现在一些领先技术的使用，一些柴油轿车和SUV选用了比较领先的喷油系统，在噪声控制方面也与汽油车减少了距离。柴油机使用寿命长且经济耐用，伴随着没有点火装置，辅助电器少，因而柴油机的故障率远小于汽油发动机耗油量低，除此之外，虽说柴油机在高速不如汽油发动机，但在低速下扭矩大，在繁杂路面、上坡、载重，要优于汽油发动机。

用缸数与缸径组成的型号，不能说明输出功率，如：495柴油机，最小只有36马力，大的可达75马力（没有增压的情况下）：1、一功率不是功率单位，没有办法转换。柴油机的功率单位是千瓦，1千瓦（kW）=1.36马力（ps）；2、马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功；3、公制马力规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米\/秒=735瓦特。

柴油发动机功率不足的解决方法如下：1、空气滤清器不清洁，空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯；2、排气管阻塞，排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加，一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭；3、供油提前角过大或过小，供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉；4、活塞与缸套拉伤，由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。

1kw等于1.36马力，通过这个公式就可以知道发动机的马力了。功率是发动机一个重要的性能参数，功率越大的发动机性能是越强的，并且功率越大的发动机油耗也是越高的。很多注重动力的车友在买车时都会关注发动机的功率。功率与发动机的转速和扭矩是有关系的，转速越高扭矩越大的发动机功率也是越高的。转速高的发动机单位时间内做功次数更多。扭矩高的发动机每次做功可以输出的力矩也是越大的。提高柴油发动机的功率还有一个更加简单的方法，那就是使用涡轮增压技术。很多汽车的柴油发动机都在使用涡轮增压技术。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就可以增加汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能够释放的能量也会增加，这样发动机的动力就可以提高了。有一些汽车的发动机会使用机械增压系统，机械增压与涡轮增压一样都是强制进气系统。机械增压也是可以提高发动机的进气量的。