柴油机效率比汽油机效率高的原因

柴油机的效率为34%-45%。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值更高，所以燃烧同样质量体积释放的能量更多，做功冲程做的功也会更多。柴油机的压缩比会高于汽油机，而内燃机的压缩比更高，其工作效率也会更高。柴油机之所以压缩比高于汽油机，是因为柴油机在压缩时只有空气体被压缩，即使压缩比很高，也不会出现过早爆燃的情况。而且柴油机是依靠压缩空气体的温度来瞬间点燃喷射的燃油，所以柴油机需要将空气体压缩到柴油自燃温度以上，柴油发动机需要更多的压缩来提高温度，压缩比直接关系到发动机的效率和扭矩，所以压缩比高的柴油机可以输出更大的扭矩。柴油机的特点是稀燃，柴油机的空燃烧比可以达到18:1-70:1之间，通过稀薄燃烧。更多的空气体可以用来膨胀做有效功，所以发动机的效率会更高。要达到这样的效果，需要涡轮增压器的帮助，利用涡轮压入更多空的气体进行高效燃烧。

柴油机为什么比汽油机有劲其主要原因是柴油机的最高工作转速比汽油机低得多，基本在2000转/分左右，而汽油机的最高转速一般都在6000转/分以上。根据“功率=转矩*转速”的公式，在功率基本相当的情况下，如果转速比较低，那么它的转矩自然就会较大。柴油机的压缩比相对汽油机而言较大，学过物理我们都知道：同一体积内的气压越大，爆炸产生的能量越大！柴油机的汽缸、活塞、曲轴、飞轮等运转部件都比汽油机的部件大，汽缸内部压缩率比汽油机大，因为柴油机是靠压缩空气自燃，而汽油机则是靠外部辅助点火。要想使柴油能够点燃，必须要产生强大的压缩，汽油机一般为6-12，柴油机为12-20。通常汽油只需要500度就能点燃，而柴油需要700度点燃，700度点燃是靠压缩空气增高气缸内温度自燃。因此而产生的气压强度是很大的，柴油在燃烧爆发后气缸内产生的能量是巨大的！这一化学能转化为动能，柴油机比汽油机功率大很多主要就是压缩比大，产生的能量大，所以功率较大，最直观的您也就会感觉柴油车会更有劲了。

相同点：工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气，曲轴转两周进气行程：进气门开启排气门关闭，曲轴带动活塞下行，转180°。压缩行程：进排气门关闭，曲轴带动活塞上行，转180°。做工行程：进排气门关闭活塞带动曲轴做功，转180°。排气行程：进气门关闭，排气门打开，曲轴带动活塞上行，转180°。不同点：所用燃料:汽油柴油混合气形成方式:气缸外气缸内压缩比:6～1016～22着火方式:火花塞点火压燃经济性:经济性差经济性好效率高动力性:动力性较差动力性较好排放性:排放污染较严重排放污染少性能好启动性:启动性较好启动性较差工作稳定性:转速高噪音小转速低噪音大震动大适用车型:轿车，中小型客车，货车中重型货车，大型客车。

汽油发动机的效率范围：汽油发动机的效率在百分之八十到百分之九十之间。汽油机效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间消耗的燃料的热含量之比，用来评价发动机作为热机的经济性。从能量转换的角度来看，电能转化为动能的效率最高，可以达到百分之百，并且是非准静态过程（摩擦损失）产生的。目前，汽油发动机的效率一般是电动机的四分之一到五分之一，即百分之二十。如果机械效率为0.85，汽油机的有效热效率约为百分之二十至百分之三十五。柴油机的有效热效率在百分之三十五到百分之四十三之间。影响汽油发动机效率的因素：柴油机燃烧室和气缸之间漏气。燃烧室容积变化，如更换加厚气缸垫、进气效率（空滤清器堵塞、增压器卡死、排气不畅、气门凸轮磨损、气门正时紊乱、进气管漏气、柴油机冷却不良加热进气等），喷油和混合效率。喷油器积碳、机油泵柱塞磨损、喷油器压力下降、喷油正时不准等。

汽油机的效率大概在80%-90%之间。喷射的方式不同：一般的除直喷发动机外的汽油机是将汽油与燃料混合后进入气缸。而柴油机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。点火方式不同：柴油机是通过压缩自燃点火，而汽油机需要火花塞点燃混合气体。压缩比不同：柴油机的压缩比一般都比汽油机的要大，因此它的膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜，但是维护所需费用却比柴油机多。

提高汽油机效率的措施如下：去除重量：去除汽车多余的重量，把不必要的笨重物品从汽车里拿出来，比如把放在后备箱的不必要的工具等等，可以直接放到家里。另外，如果车内人少一点，汽车的重量也会减少，这样也可以减少汽车油耗。减少阻力：如果汽车不经常使用屋顶箱或自行车架，请拆下车顶阻挡气流的所有物件。由于这些物品造成的额外的风阻，汽车必须逆风而行，另外，开车的时候尽量关窗，也会减少阻力，提高汽油机的效率。

柴油机的效率是34%-45%。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功就会更多。柴油机的压缩比会比汽油机的压缩比更高，而内燃机的压缩比更高，其做工的效率也会更高。柴油机比汽油机压缩比更高其中的原因是因为柴油发动机压缩时只有空气在进行压缩，即便是有很高的压缩比，也不会产生提前爆燃的情况，并且柴油机是依靠压缩空气本身的温度将喷射进去的燃油瞬间点燃，所以柴油机需要把空气压缩到柴油的自燃温度以上。柴油机需要更多的压缩来提升温度。压缩比的大小直接关系到发动机的效率和扭矩，所以更高压缩比的柴油机能够输出更大的扭矩。柴油机的特性是稀薄燃烧，柴油机的空燃比可以达到18：1-70：1之间，通过稀薄燃烧，就会有更多的空气可以用于膨胀做有效功，因此发动机的效率会更高。而达到这种效果就需要涡轮增压器的帮助，使用涡轮压入更多的空气进行高效地燃烧。

汽油机的效率在百分之80到百分之90之间。汽油机效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，用以评定发动机作为热机的经济性。汽油机的效率从能源转化的观点来看，电能转化为动能的效率最高，可以达到100%，并且由非准静态过程（摩擦损耗）所产生。目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即百分之20。若机械效率取0.85，那么汽油机的有效热效率大概在百分之20到百分之35之间；柴油机的有效热效率在百分之35到百分之43之间。柴油机燃烧室与气缸的密封性等处漏气。燃烧室的容积变化如换了加厚的汽缸垫等，进气效率（空滤器堵塞、增压器卡滞、排气不畅、配气凸轮磨损、配气正时错乱、进气管路漏气、柴油机冷却不良加热进气等），燃油喷射与混合效率。喷油器积碳咬死、油泵柱塞磨损、喷油器压力下降、喷油正时不准等。

以下是柴油机和汽油机的区别：1、喷射的方式不同：汽油机（汽油直喷发动机）是将汽油与燃料混合后吸入气缸。而柴油机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。2、点火方式不同：柴油机是通过压缩自燃点火；而汽油机需要火花塞点燃混合气体。3、压缩比不同：柴油机的压缩比一般都比汽油机要大，因此其膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。4、工作原理：柴油机和汽油机的工作原理不一样,汽油机为点燃式,而柴油机为压燃式。

以下是柴油机油和汽油机油的具体区别：１、机油粘度方面：一般粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。２、燃料经济性等级方面：ACEA欧洲润滑油分类标准，分别为：A/B系列汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类适应催化剂型发动机油；E系列：重负荷柴油发动机油。３、含硫量方面：柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。

柴油机比汽油机劲大的原因：点燃方式不同：柴油机中的柴油是被急剧压缩产生高温点燃柴油气，而汽油机虽然也是压缩，但是它是靠点燃产生压力。即一个被压力点燃，，一个被打火头点燃，所以柴油机爆发力大。以下是相关内容介绍：柴油机：柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500-700℃的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。

以下是柴油机和汽油机的具体区别：1、供油和点火方式方面：柴油机燃料的混合和燃烧是在气缸内进行。由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油，与空气混合，形成雾化气被压缩后燃烧因此，在结构上，汽油发动机比柴油发动机多一整套点火系统。汽油机来自汽油泵的汽油，与来自空气滤清器的空气，在化油器内形成混合气体，经由进气岐管，进入气缸燃烧室后，用电火花点燃。2、燃料方面：柴油机用柴油，十六烷值，是评定柴油自燃性能（发火性）好坏的指标，馏程表示柴油的蒸发性，粘度是燃料流动性的尺度。汽油机用汽油，爆震是在汽油机燃烧中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强，允许承受更高的压缩比，常加入抗爆添加剂，常用的是铅化合物，因此汽油多含铅。3、抗腐蚀性能方面：柴油机油机轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料，抗腐性能较差。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金。

以下是柴油机和汽油机的具体区别：1、供油和点火方式方面：柴油机燃料的混合和燃烧是在气缸内进行。由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油，与空气混合，形成雾化气被压缩后燃烧因此，在结构上，汽油发动机比柴油发动机多一整套点火系统。汽油机来自汽油泵的汽油，与来自空气滤清器的空气，在化油器内形成混合气体，经由进气岐管，进入气缸燃烧室后，用电火花点燃。2、燃料方面：柴油机用柴油，十六烷值，是评定柴油自燃性能（发火性）好坏的指标，馏程表示柴油的蒸发性，粘度是燃料流动性的尺度。汽油机用汽油，爆震是在汽油机燃烧中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强，允许承受更高的压缩比，常加入抗爆添加剂，常用的是铅化合物，因此汽油多含铅。3、抗腐蚀性能方面：柴油机油机轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料，抗腐性能较差。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金。

汽油机与柴油机的区别是：1、燃烧方式不同：汽油机是火花塞点燃；柴油机没有火花塞，是压燃。2、排放物不同：汽油机的主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物；柴油机的主要排放物是颗粒物和氮氧化物。汽油机又被称为点燃式发动机，是将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入气缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功，以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。柴油机又被称为狄塞尔引擎，属于压缩点火式发动机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

柴油机和汽油机的具体区别：供油和点火方式方面、燃料方面。1、柴油机燃料的混合和点燃是在气缸内进行；2、由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油，与气体混合，产生雾化气被缩小后点燃；3、在结构上汽油发动机比柴油发动机多一整套点火系统汽油机来自汽油泵的汽油来自空气滤清器的气体。燃料方面：柴油机用柴油，汽油辛烷值，是评定柴油自燃性能（发火性）优劣的指标值，馏程表明柴油的挥发性，黏度是燃料流动性的限度。汽油机用汽油，爆震是在汽油机点燃中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的一种不正常的自燃现象。汽油辛烷值越高表明抗爆震功能越强，可以承受更高的压缩比，常加入抗爆添加剂，常用的是铅化学物质，因此汽油多含铅。并且柴机轴瓦机轴瓦选用铅青铜或铝合金等性能高材料，抗腐性能较弱。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可以用材质较软、抗腐蚀好的巴氏合金。

柴油机效率比较高。1、柴油的热效率比汽油高，柴油的热量高，因而燃烧同样质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多；2、与汽油相比，柴油不容易挥发、功率大、燃点较高，小型柴油机比汽油机的燃油经济性超出3分之一；3、压燃式的柴油机比引燃式的汽油发动机有着更高的能量转换比，能量消耗为汽油发动机的45%-六十%。柴油车主要是选用压燃式的点火方式，而汽油车则选用引燃式的方式，当启动柴油车时，压燃到一定的程度就会产生的爆声响，因而在驾驶中，能非常明显地感受到柴油车发动机的噪声。在噪声方面，汽油车占据一定的优势。但伴随着现在一些领先技术的使用，一些柴油轿车和SUV选用了比较领先的喷油系统，在噪声控制方面也与汽油车减少了距离。柴油机使用寿命长且经济耐用，伴随着没有点火装置，辅助电器少，因而柴油机的故障率远小于汽油发动机耗油量低，除此之外，虽说柴油机在高速不如汽油发动机，但在低速下扭矩大，在繁杂路面、上坡、载重，要优于汽油发动机。

要将汽油机改成柴油机的话，首先拆卸汽油发动机，安装上柴油发动机总成，然后要对发动机的支架进行加固，因为柴油的震动比较大，电瓶的也要加大，油路也要根据柴油的启动电流做出相应的调整。因为柴油机有着汽油机不可媲美的优点，所以有些车主会想将汽油机改成柴油机，柴油机的优点有以下几点。首先柴油的油耗低、寿命比较长、可靠性也比较高。其次，柴油机的排放会更有利于环境，排除的co比汽油机要少很多。但是柴油机也有去诶单的，就是转速比较低，而且维修费用比较高，噪音也比较大。

不管是汽油还是柴油，最终都要在气缸内燃烧才能产生膨胀力推动活塞做功。而汽油机和柴油机最大的区别也是最本质的区别就在于混合气的燃烧原理了。汽油机：预制混合气，火花塞点燃汽油机从进气冲程开始直到火花塞点火前都在完成着同一个任务：制作适合火花塞点燃的混合气。因为汽油自燃温度很高，而火花塞的电弧中心温度可以达到上千摄氏度，但是这个高温区域实在是太小了，所以汽油机只能先让汽油蒸发形成足够浓度的油气混合气，然后火花塞引燃靠近电弧的混合气，产生火核，火核再继续引燃其他混合气，使火焰向外传播，最终完成全部燃烧。由于混合气燃烧的速度很快，几乎接近爆炸的速度，所以汽油机燃烧的速度非常快。因此汽油机可以达到很高的转速。柴油机柴油机则不同，柴油燃点低，两百多摄氏度就会着火。柴油机进气冲程只吸气，吸饱了气开始大力压缩，把满满一气缸的空气压缩到很小的一团，压缩冲程末端剧烈的压缩使空气温度骤然上升，这时候高压喷油嘴开始向气缸里喷油，由于喷油压力大，柴油雾化相对充分，先喷入气缸的柴油雾滴受热挥发与空气混合然后开始燃烧，燃烧产生的高温促使后面的柴油液滴加速挥发、混合、燃烧。所以柴油机工作时柴油是一边喷一边烧，燃烧速度比汽油机慢了很多，所以柴油机转速一般不会太高，否则柴油都来不及燃烧了。同时由于汽油机燃烧快，所以在做功冲程气缸内压力变化速度也更快。而柴油机燃烧慢，所以在做功冲程很长一段时间内气缸内都能保持足够高的压力，燃烧能量利用率更高，因此柴油机热效率更高。除此之外汽油机有节气门，而柴油机没有。因为汽油机是靠火花塞点燃的，只要混合气混合充分，不管量多还是少都可以被火花塞点燃。所以汽油机用节气门控制进气量来调节发动机输出功率。而柴油机没有节气门，因为柴油机是靠压缩空气产生的高温引燃柴油的，如果进气量不够的话压缩冲程气缸里达不到足够的温度，所以柴油机每个进气冲程都能最大程度地吸入空气，然后靠调节喷油量来控制输出动力。现实中很多柴油机也装有类似节气门的东西，那主要是熄火时减少震动的，并不是真正意义上的节气门。

柴油机和汽油机的区别是：1、由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深；2、这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点；3、清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统的。

汽油机与柴油机的不同之处是：1、燃烧方式不相同：汽油机是火花塞点燃；柴油机沒有火花塞，是压燃。2、排放物不相同：汽油机的关键排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物；柴油机的关键排放物是颗粒物和氮氧化物。汽油机又被叫作点燃式发动机，是将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气在进到气缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功，以汽油做为燃料，将内能转化成动能的发动机。柴油机又被叫作狄塞尔发动机，是压缩点火式发动机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。