汽油机效率

柴油机的效率为34%-45%。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值更高，所以燃烧同样质量体积释放的能量更多，做功冲程做的功也会更多。柴油机的压缩比会高于汽油机，而内燃机的压缩比更高，其工作效率也会更高。柴油机之所以压缩比高于汽油机，是因为柴油机在压缩时只有空气体被压缩，即使压缩比很高，也不会出现过早爆燃的情况。而且柴油机是依靠压缩空气体的温度来瞬间点燃喷射的燃油，所以柴油机需要将空气体压缩到柴油自燃温度以上，柴油发动机需要更多的压缩来提高温度，压缩比直接关系到发动机的效率和扭矩，所以压缩比高的柴油机可以输出更大的扭矩。柴油机的特点是稀燃，柴油机的空燃烧比可以达到18:1-70:1之间，通过稀薄燃烧。更多的空气体可以用来膨胀做有效功，所以发动机的效率会更高。要达到这样的效果，需要涡轮增压器的帮助，利用涡轮压入更多空的气体进行高效燃烧。

柴油机的效率比汽油机高，是由于柴油机气缸里的燃气产生的压强比汽油机里的高。A．柴油的燃烧值比汽油的燃烧值大B．柴油的比热比汽油的比热大C．柴油机气缸里的燃气产生的压强比汽油机里的高D．柴油的密度比汽油的密度大解析：柴油机的效率比汽油机的效率高说明柴油机损耗的能量比汽油机损耗的能量少，是因为柴油机在压缩冲程，压缩的程度比汽油机大，燃烧更充分，燃气产生的压强更大，转化成的有用功更多。故选C。柴油机作功是靠高压缩压力压燃，而汽油机是利用高压电点燃。因此柴油机工作时，气缸的爆发压力比汽油机高，所以发动机在同等技术参数条件下，柴油机发出的功率比汽油机大。

三元催化效率低一般都是三元催化系统出现了堵塞，出现堵塞后，车辆尾气排气会不顺畅，影响动力，还有就是油耗也会增加，这时候就需要找到三元催化系统堵塞的严重程度。三元催化系统堵塞程度：1、如果只是中轻度的堵塞，是可以通过专门的氧化三元催化器的机器进行清洗和修复；2、如果是严重的堵塞，这就需要马上更换三元催化器。如果三元催化器堵塞的非常严重，那么即使清洗的话，效果也不是很理想，车主需要及时更换新的三元催化器，否则车辆的尾气超标，车主不但会被罚款，而且车辆的年检也无法通过。造成这种情况的原因，一般都是混合气燃烧不稳定、喷油嘴过脏、车辆的燃油质量不好导致的，车主需要先检查三元催化器堵塞的原因，否则即使清洗或者更换三元催化器，后期还会出现堵塞的情况，毕竟会给车主带来经济负担。

发动机效率公式为--η=W有用/Q放热，η=(P*t)/(m*g)。公式的解释为--发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率（有效效率），用以评定发动机作为热机的经济性。包括内燃机发动机、外燃机发动机、喷气发动机、电动机。发动机效率：发动机效率（engineefficiency）是指发动机利用推进剂化学能的有效程度。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机效率是评定发动机性能的指标之一，它分为热效率、推进效率和总效率。发动机是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

汽油机的效率大概在80%-90%之间。喷射的方式不同：一般的除直喷发动机外的汽油机是将汽油与燃料混合后进入气缸。而柴油机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。点火方式不同：柴油机是通过压缩自燃点火，而汽油机需要火花塞点燃混合气体。压缩比不同：柴油机的压缩比一般都比汽油机的要大，因此它的膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜，但是维护所需费用却比柴油机多。

齿轮传动的效率与齿轮的类型、加工精度以及润滑情况都有关，一般情况下圆柱直齿轮传动的效率为0.9-0.99，常用8级圆柱直齿轮传动为0.97；圆锥齿轮传动的效率为0.88-0.98，常用8级圆锥齿轮传动为0.94-0.97。齿轮传动含义：是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。齿轮传动特点：传动精度高。带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

提高汽油机效率的措施如下：去除重量：去除汽车多余的重量，把不必要的笨重物品从汽车里拿出来，比如把放在后备箱的不必要的工具等等，可以直接放到家里。另外，如果车内人少一点，汽车的重量也会减少，这样也可以减少汽车油耗。减少阻力：如果汽车不经常使用屋顶箱或自行车架，请拆下车顶阻挡气流的所有物件。由于这些物品造成的额外的风阻，汽车必须逆风而行，另外，开车的时候尽量关窗，也会减少阻力，提高汽油机的效率。

变速箱传动效率目前为百分之94.3。传动系统结构：传动系统由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系统作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶;利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

查到的目前汽油机的最大效率为40％.以下是关于发电机的相关介绍：发电机的分类：汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。发电机故障的症状：车灯或仪表盘灯光变暗；电瓶或蓄电池损坏，如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题；汽车发电机皮带，如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

以下是汽车发动机效率：受卡诺循环的限制：汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高。能量转换的角度：电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响。汽油机的效率：目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。相关介绍如下：有效转矩：发动机对外输出的转矩称为有效转矩，即发动机的扭矩。有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，即发动机的功率，等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

汽油机结构是由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。以下是详细内容：具体含义：汽油发动机（Gasoline-Engine）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机，由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。特点：汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。以下是关于汽车热效率的部分介绍：简介：发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。简单粗暴的理解是发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。数值：发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。当前世界上主流的发动机的热效率大多在30%-38%之间，比较厉害的能突破40%。

柴油机的效率是34%-45%。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功就会更多。柴油机的压缩比会比汽油机的压缩比更高，而内燃机的压缩比更高，其做工的效率也会更高。柴油机比汽油机压缩比更高其中的原因是因为柴油发动机压缩时只有空气在进行压缩，即便是有很高的压缩比，也不会产生提前爆燃的情况，并且柴油机是依靠压缩空气本身的温度将喷射进去的燃油瞬间点燃，所以柴油机需要把空气压缩到柴油的自燃温度以上。柴油机需要更多的压缩来提升温度。压缩比的大小直接关系到发动机的效率和扭矩，所以更高压缩比的柴油机能够输出更大的扭矩。柴油机的特性是稀薄燃烧，柴油机的空燃比可以达到18：1-70：1之间，通过稀薄燃烧，就会有更多的空气可以用于膨胀做有效功，因此发动机的效率会更高。而达到这种效果就需要涡轮增压器的帮助，使用涡轮压入更多的空气进行高效地燃烧。

汽油机的效率在百分之80到百分之90之间。汽油机效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，用以评定发动机作为热机的经济性。汽油机的效率从能源转化的观点来看，电能转化为动能的效率最高，可以达到100%，并且由非准静态过程（摩擦损耗）所产生。目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即百分之20。若机械效率取0.85，那么汽油机的有效热效率大概在百分之20到百分之35之间；柴油机的有效热效率在百分之35到百分之43之间。柴油机燃烧室与气缸的密封性等处漏气。燃烧室的容积变化如换了加厚的汽缸垫等，进气效率（空滤器堵塞、增压器卡滞、排气不畅、配气凸轮磨损、配气正时错乱、进气管路漏气、柴油机冷却不良加热进气等），燃油喷射与混合效率。喷油器积碳咬死、油泵柱塞磨损、喷油器压力下降、喷油正时不准等。

三元催化转化器老化或者是堵塞导致工作性能下降。具体资料如下：1、效率低原因：如果三元催化器出现效率低，这一般都是三元催化系统出现了堵塞，出现堵塞后车辆尾气排气会不顺畅，影响动力还有就是油耗也会增加，这时候就需要找到三元催化系统堵塞的严重程度。2、堵塞程度：如果只是中轻度的堵塞是可以通过专门的氧化三元催化器的机器进行清洗和修复，如果是严重的堵塞这就是需要马上更换三元催化器。

以下就是汽车发动机效率：1、受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高；2、从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响；3、目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。

发动机效率最高的电动机，可以达到90%以上：1、活塞式的分汽油机和柴油机两大类，汽油机可以达到30%到40%，柴油机更高一些，在40%到50%左右；2、不同的车差距是比较大的，新型的柴油机已经达到50%以上，老式的还不到40%；3、这个是跟内燃机的维护有关的，维护的好效率会高一些，不好的话，会影响到燃烧量，造成效率低的。

带传动效率主要与初拉力、最小包角、摩擦力这些因素有关：1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性，能减轻冲击和振动载荷，运转平稳，无噪音；2、当超载时，带传动在车轮上打滑，可防止损坏其他的部件；3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。

单缸汽油机的价格在2000元左右。单缸汽油机油门不稳定的原因：1、单杠机本身就存在抖动等现象，不可混淆，试着看看加速及各转速状态下是不是稳定，如果其它没问题，就试着提高怠速转速试试；2、可能是化油器出现问题，检查下怠速油道是不是梗塞，如果各转速状态下都不好，首先检查下电路系统，特别是高低压电路是不是漏电，再检查下火花塞电极间隙及烧损情况；3、检查气缸压力是不是到达规定值，若气缸压力太低，就需要到维修厂解体检查了。

以下就是转向器的传动效率：1、转向器的传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比；2、在功率由转向柱输入、转向摇摆输出的情况下求得的传动效率叫正效率，而在传动方向于此相反时求得的效率为逆效率；3、为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗，应尽量提高转向器的传动效率，特别是正效率。