柴油机热效率是多少？

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。汽油发动机（汽油机）的工作原理四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功。通俗点来说的话就是热能转化为机械能的比例，这也是评判发动机性能指标的一个因素。原理是发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机热效率是评定发动机性能的指标之一，热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。燃料都不会被完全燃烧，积碳和尾气中都隐藏着未被燃烧掉的部分。燃烧的部分并不一定都会转变为机械功，比如提前点火消耗的燃料就不直接参与做功，但会间接提升做功行程的燃烧效率。

1、汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃料燃烧产生的化学能之间的比率，即评估有多少热量转化为有效功。当发动机工作时，燃料中只有一部分热能转化为推进功，其余部分以热能或动能的形式损失。发动机热效率是评价发动机性能的指标之一。2、要看这辆车是否省油，除了排量，重要的是它的热效率。简单而粗略的理解是，发动机的热效率越高，燃油经济性越好，性能越高，排放越好。在正常情况下，一台单位汽油发动机实际传递的能量只有30%，而热效率，即一台单位汽油能产生多少动能，即热效率越高，发动机的燃油效率就越高。

汽车的热效率是指发动机曲轴的有效工作输出的比率和燃料消耗的有效功耗。以下是关于汽车热效率的相关知识介绍：热效率高的好处：热效率越高，油耗就会越低，动力性能也就会越好。几款热效率高的发动机：奇瑞代号为E4T15B的1.5T发动机、大众最新的EA2111.5T发动机、神车思域上那台1.5T发动机、丰田奕泽和凯美瑞上的那台2.0L发动机等。

大众1.4T热效率是37.5%，满足国六B排放。热效率是什么：放在发动机上就是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量比值。热效率能量：没有消耗除身体基础代谢之外能量，那换成发动机就是燃油烧燃发出的动力仅用于自身运转，没有向外输出功率，这样看那可以看作热效率为0%。汽油发动机工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。

柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。以下是相关介绍：压缩比：表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。气缸最小工作容积：即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容积，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示，即ε=Va/Vc。

柴油机的效率是34%-45%。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功就会更多。柴油机的压缩比会比汽油机的压缩比更高，而内燃机的压缩比更高，其做工的效率也会更高。柴油机比汽油机压缩比更高其中的原因是因为柴油发动机压缩时只有空气在进行压缩，即便是有很高的压缩比，也不会产生提前爆燃的情况，并且柴油机是依靠压缩空气本身的温度将喷射进去的燃油瞬间点燃，所以柴油机需要把空气压缩到柴油的自燃温度以上。柴油机需要更多的压缩来提升温度。压缩比的大小直接关系到发动机的效率和扭矩，所以更高压缩比的柴油机能够输出更大的扭矩。柴油机的特性是稀薄燃烧，柴油机的空燃比可以达到18：1-70：1之间，通过稀薄燃烧，就会有更多的空气可以用于膨胀做有效功，因此发动机的效率会更高。而达到这种效果就需要涡轮增压器的帮助，使用涡轮压入更多的空气进行高效地燃烧。

柴油机压缩比一般为12～22。以下是发动机压缩比的相关资料:1、影响因素:如果要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。2、气缸容积:气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容积，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示，即ε=Va/Vc。3、压缩比:压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。

采用CVVD技术，有机会将这些发动机的最高热效率提升到50%以上。以下为CVVD的作用：1、减少阻力：CVVD技术可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，可通过减少因压缩造成的阻力，从而提升燃油效率。另一方面，当发动机输出能量高时，例如汽车以高速行驶时，进气门在压缩冲程初期将保持关闭，以最大限度地增加爆所需使用的空气量。2、提升性能：提升发动机的扭矩，改善车辆的加速性能。

蓝鲸发动机的热效率是40%，以下是关于蓝鲸发动机的具体介绍：技术方面：蓝鲸动力平台还掌握和应用了多种核心尖端技术。比如全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统便使用在NE发动机上，与普通未搭载该系统的产品相比，可实现更低的机油消耗的同时，调节响应速度提升175%，使发动机在加速时更快速地建立扭矩。官方数据可以实现百公里加速7.9秒，百公里油耗5.9升，蓝鲸NE发动机将热效率提升至创纪录的40%。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。以下是关于热效率的介绍：1、评定发动机性能的指标之一：发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。2、热效率的数值：世界上主流的发动机的热效率大多在30%-38%之间，比较厉害的能突破40%世界上主流的发动机的热效率大多在30%-38%之间，比较厉害的能突破40%。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功。关于汽车热效率的更多资料如下：1、发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。当前世界上主流的发动机热效率大多在30%-38%之间，比较厉害的能突破40%。2、汽车的油耗除了跟发动机的热效率有关，还跟汽车的排量、质量、风阻、轮胎宽度有关。除此之外，汽车的油耗还跟驾驶人的驾驶习惯有关。

提高热效率的方法是：1、减少摩擦损失；2、提高发动机内部润滑性能；3、改善发动机的燃烧条件。汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功，发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。汽车发动机的热效率大多在百分之30至百分之38之间，发动机的热效率首先是由发动机喷油系统决定的。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机热效率是评定发动机性能的指标之一，热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。燃料都是不会被完全燃烧的，积碳和尾气中都隐藏着未被燃烧掉的部分。燃烧的部分并不一定都会转变为机械功，比如提前点火消耗的燃料就不直接参与做功，但会间接提升做功行程的燃烧效率。

汽车热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，即评价有多少热量转化成有效功。发动机工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进功，其余部分以热能或动能形式损失掉。发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。在看这辆车省不省油，除了看排量，重要的就是其热效率。简单粗暴的理解是发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。一般情况下的发动机，1个单位的汽油，真正传递出来的能，也只有百分之30，而热效率也就是说1个单位的汽油，能产生出多少的动能，也就是：热效率越高，发动机越省油。

是车辆发动机在发出有效功率热当值与单位时间所消耗的燃油的含热量的比值，是能够判定发动机性能的一个重要的指标。从发动机的热效率上就能够了解出车辆的热机经济性，现在所生产的车型的热效率都能达到30%~40左右。发动机的热效率也叫做发动机有效率，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料含热量的比值，用以评定发动机作为热机的经济性。不同的发动机和动力的装置的热效率有所区别，但是它的数值都是小于一，提高发动机热效率是改进发动机的主要方向之一。

想要提高发动机的热效率，就要减少摩擦损失，提高发动机内部润滑性能，同时也要改善发动机的燃烧条件。要想提高发动机内部的润滑性能，首先要选择良好的润滑部件并合理设置润滑油道，因为汽车所在的地区不同，根据不同地区和气温差异选用质量性能良好的润滑油及润滑脂。对于一些磨损比较大的发动机零件，如气缸套和活塞环等采用金属陶瓷等新型材料，需要进行精准的磨合，这样能够使这些零部件的摩擦阻力降低80%左右，通过这种方式，发动机的性能就会得到相应的提高，发动机的热效率自然就会提高。同时还要减少热损失，改善发动机的燃烧条件，首先要提高发动机进排气的效率，提高进排气效率，进入气缸内的新鲜可燃混合气体就会增多，发动机燃烧以后的废气就会排放的更干净一些，发动机的性能自然就会得到提高。以现在的技术来看，发动机是不可能做到100%的热效率，最理想的热效率是60%，而现在的发动机已经快接近理想水平。

红旗hs5发动机热效率是39%。发动机热效率又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性，不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。以下是发动机热效率的相关介绍：1、活塞式航空发动机的热效率为20%-30%；2、涡轮喷气发动机的热效率为24%-30%；3、涡轮风扇发动机的热效率提髙到40%-46%，是现代民用运输机普遍采用涡轮风扇发动机的主要因素之一；4、发动机利用燃料热能的有效程度。活塞式航空发动机的有效功率为轴功率（见发动机功率）；发动机（或推进器）推进功率与有效功率之比称为推进效率（飞行效率），用以评定推进器的有效性。

想要提高发动机的热效率，就要减少摩擦损失，提高发动机内部润滑性能，同时也要改善发动机的燃烧条件。要想提高发动机内部的润滑性能，首先要选择良好的润滑部件并合理设置润滑油道，因为汽车所在的地区不同，根据不同地区和气温差异选用质量性能良好的润滑油及润滑脂。对于一些磨损比较大的发动机零件，如气缸套和活塞环等采用金属陶瓷等新型材料，需要进行精准的磨合，这样能够使这些零部件的摩擦阻力降低80%左右，通过这种方式，发动机的性能就会得到相应的提高，发动机的热效率自然就会提高。同时还要减少热损失，改善发动机的燃烧条件，首先要提高发动机进排气的效率，提高进排气效率，进入气缸内的新鲜可燃混合气体就会增多，发动机燃烧以后的废气就会排放的更干净一些，发动机的性能自然就会得到提高。以现在的技术来看，发动机是不可能做到100%的热效率，最理想的热效率是60%，而现在的发动机已经快接近理想水平。