汽车节气门有油是什么原因

汽车节气门有油的原因：发动机的废气再循环排入到进气道，长时间会在节气门上形成脏污，属于正常现象。但要经常清理节气门存储的机油，如果长时间不清理容易导致节气门损坏。如果节气门损坏情况比较严重，则说明气缸磨损，漏气严重，油气严重，甚至于烧机油。此时，不仅需要清理节气门，而且需要检修气缸、活塞、活塞环的磨损状态，根除这种现象。节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。节气门损坏的影响是：1、发动机怠速不稳定、高怠速持续不降、发动机启动困难，尤其是冷启动困难；2、发动机无怠速；3、发动机动力不足、加速性能差、运转不稳定；4、汽车排气管冒黑烟，耗油量增大。

面包车有电有油无法启动的原因是分线老化等故障、电路存在一定的问题等。具体介绍如下：分线老化等故障：汽车有电有油无法启动的原因是分火线部分所致，存在分线老化、缸线顺序搞错或者分电器损坏、火花塞帽松等问题；在发动机启动时，有明显的起动机工作的声音，说明供电没有问题，起动机如果能正常工作，是油路被堵住，供油跟不上去。电路存在一定的问题：如果发动机启动时，没有起动机工作的声音，或者声音比较杂乱，同时仪表盘上的灯光持续闪烁，说明电路存在一定的问题，是点火线圈或者火花塞老化。

汽车有电有油但无法启动没声音的原因是起动机碳刷磨损严重，起动机操纵机构故障或者起动机离合器损坏。具体原因如下：起动机碳刷磨损严重：表现为起动无力，通过皮带和皮带轮能够明显看到曲轴转得很慢。磨损非常严重时，起动机根本就无法带动曲轴旋转，只有电流声。起动机操纵机构故障：起动机总成中除有启动马达以外，还有电磁操纵机构。操纵机构故障时，小飞齿无法与大飞齿啮合，无法启动发动机。表现的症状为拧动钥匙打火，只听到起动机高速旋转的声音而没有听到发动机曲轴飞轮运转的声音。起动机离合器损坏：一般起动机工作时的转速为120r/min，而发动机启动后怠速的转速则在900r/min左右。离合器的作用就是预防发动机启动后，驾驶者因为没有及时松开钥匙让小飞齿和大飞齿继续啮合，使得发动机反过来带动起动机，导致起动机烧坏。

汽油的分类可以根据型号来分主要有90，93，92，97，98这几种类型。主要的区别是使用的领域不同，普通的车使用的是90和93的汽油，高级的跑车轿车之类的使用的多为97和98。以下是92号汽油与98号汽油的区别：适用压缩比方面：压缩比在8.5至9.5之间的汽车使用92号汽油；压缩比大于9.8的轿车使用98号汽油。辛烷值的高低方面：92号汽油的辛烷值要低于98号汽油的辛烷值，即92号汽油含异辛烷百分之九十二；98号汽油含异辛烷百分之九十八。

加劣质油汽车有顿挫感的原因如下：车速不匹配：顿挫的原因发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，那么就会发生顿挫现象车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机。高度时升档：转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感，如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。

车蜡、灰尘很容易卡在这些细孔里面，形成污染层——油膜层，这也是前风挡玻璃老清洗不干净的主要原因。以下是相关信息：挡风玻璃：轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。挡风玻璃作用：钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

本身就是电器部件，通电后节气门就开始工作，会发出滋滋响声，是正常情况。以下是关于节气门的具体介绍：1、含义：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。2、分类：节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

汽车有油但是燃油表上显示没油可能是由于油箱里面的油位传感器(浮子)出现问题。下面是关于汽车机油的更多介绍：1、组成成分：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。2、机油的作用：机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

发动机节气门有机油是正常现象，只要不是太多就没问题。1、机油来源：节气门机油主要是来自发动机废气，发动机在运转过程中会有部分可燃混合气从气缸的缝隙窜到曲轴箱，如果不把这些废气排出去发动机内部就会越来压力越大，所以所有发动机都有废气阀用来排出废气。2、废气带走机油：因为废气中含有部分汽油，为了废物利用降低污染就把废气管连接到发动机进气管上，废气在排出过程中会带走部分机油，这部分机油就会残留在发动机进气系统中，很多车都有这个问题，正常现象不用担心。

清洗节气门可以让进气顺畅，恢复车辆的怠速以及排放，恢复车辆的动力。以下是关于节气门的具体说明：1.定义：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。其上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。2.分类：节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

汽车开暖风有汽油味大多是碳罐的问题，是里面的碳颗粒饱和了或失效引起，使油箱里的燃油蒸汽通向大气然后被风机吸进驾驶室。以下是相关信息：1、除了碳罐的问题，外部发动机有废气泄漏和进风口有异物导致从空调进风口进入难闻的异味。在车辆空调开暖风尽量外、循环交替使用，用暖风，一直使用内循环时车里空气不流通，一旦有车尾气进入车里就会对人体有害。2、汽车空调滤芯也应定期清洁，滤芯能过滤灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，通过空调滤使这些有害气体过滤掉。如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低。

汽车给油断油的原因：1、油路有轻微的阻塞；2、电脑板的程序错误导致供油量不足；3、电路问题，比如点火线圈高压能量不够、高压线或火花塞漏电；4、油泵吸不上油，这个原因也是很常见的，油泵突然吸不上油动力就会中断，可能原因是汽油滤清器堵塞严重和汽油泵故障；5、油品质量较差，汽车加速无力原因中重要的一个，也是很多车主汽车加速无力都存在的问题，就是使用的油品质量较差，会影响到汽油滤芯和油路，可能会导致供油不畅，从而导致加速无力，还会影响排气系统三元催化器的使用寿命，如果三元催化器存有堵塞时，也将直接影响车辆的加速性，同时也会导致油耗增加，出现加速无力的现象。

汽车节气门有油的原因是：发动机的废气再循环排入到进气道，长时间会在节气门上形成脏污，属于正常现象。节气门损坏的影响是：1、发动机怠速不稳定、高怠速持续不降、发动机启动困难，尤其是冷启动困难；2、发动机无怠速；3、发动机动力不足、加速性能差、运转不稳定；4、汽车排气管冒黑烟，耗油量增大。节气门脏污的原因是：1、用车环境、进气滤芯过滤差、周围环境灰尘大；2、机油品种不好、蒸发量大；3、曲轴箱中有机油蒸汽和杂质产生；4、熄火后节气门吸入灰尘。

汽车节气门有油原因是发动机的废气再循环排入到进气道，汽车节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，其是电喷车发动机系统重要的部件之一。节气门分为：1、传统发动机节气门，其操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作；2、电子节气门，其是通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

汽车有油，但是启动不了的话，一般是油路问题或者是供电问题。无论哪种问题自己都无法解决，建议去4s店进行检测。首先可以检查汽车的正时。汽车正时不准确，也有可能导致汽车有油有电但是打不着火。这是比较常见的一种原因。然后就是检查火花塞需不需要更换，通常情况下每4万公里就要换一次火花塞。当然，由于火花塞的材质不同，使用寿命也就不同。然后就是喷油嘴的检查。喷油嘴积碳过多甚至是堵塞都会影响汽油的雾化，因此打不着火。再有就是近期管道，进气管道如果堵塞就无法使空气进来，自然就打不着火。最后就是要检查发动机是否积碳。积碳过多就会导致这种打不着火的现象发生。

汽车有油有电打不着火的原因有：1、油路出现问题。2、供电不足，汽车没有动力来源。3、油管可能被堵上了。4、点火线圈和火花塞积碳问题导致的。首先，是检查汽车的“正时”，检查车的正时，正时不准确，也会导致汽车有油有电但不着车，这是比较常见的原因。但并不是所有的车的正时，都是要正时皮带的，还有的车是用正时链条，这种正时链条发生正时不准的几率小一些。然后，就是火花塞，检查火花塞是不是需要更换了，一般是4万公里就要更换一次火花塞，但具体的于火花塞的材质有关系，铂金火花塞使用寿命最长，当然价格也相对贵一些。最后，就是喷油嘴的检查，汽车有油有电就是不着车，与喷油嘴堵塞有关系，如果喷油嘴的积炭过多甚至堵塞喷油嘴，则会影响汽油的雾化，没办法着车，所以平时还是要定期去4s店保养的。

出现这样的状况可能是发动机的点火系统或进气系统出现问題影响到的。点火系统可以点燃发动机内的可燃混合气，只有这样子才可以起动发动机，假如点火系统出现了故障问题，那发动机内的可燃混合气是无法被点燃的，理所当然发动机也就无法起动了。 点火系统的关键部件包含点火线圈和火花塞。 火花塞是一个需要定期更换的易损件，火花塞上有电极，这一电极可以释放电火花。 不过随着使用时间的添加，火花塞的电极间隙会不断变大。 假如电极间隙变大了，会影响到火花塞的点火能量变弱。 假如点火能量变弱了，那么就会影响到发动机内的可燃混合气无法充分燃烧。 假如长时间不更换火花塞，可能会影响到火花塞的电极无法释放电火花，这样子发动机就无法起动了。 点火线圈是直接与火花塞连接的，点火线圈的作用是上升电压，只有了足够高的电压，火花塞才可以释放电火花。 虽然点火线圈不是一个需要定期更换的易损件，不过点火线圈长时间在高温环境下运转也可能会出现故障问题。 假如点火线圈出现了故障问题，那么火花塞的电极是无法释放电火花的。

节气门处有机油大多是涡轮增压发动机。 1、节气门处有机油大多数是涡轮增压处机油通过进气带过去的，节气门处机油少一点点影响不大，很少量机油属于正常现象，节气门处机油过多就要考虑涡轮增压器机油润滑密封性能问题，涡轮增压烧机油就是涡轮增压器机油润滑系统密封性能出现故障。 2、机械增压发动机节气门处有少量机油属于正常现象，机械增压发动机机械增压套件的润滑是靠发动机进气时进气中带的机油蒸汽进行机械增压套件润滑（曲轴箱里的油蒸汽）机械增压发动机节气门处机油过多可能是废气循环系统障碍。 3、节气门处机油过多可能是发动机曲轴箱废气循环系统故障导致，废气循环单向阀损坏，节气门处有少量机油属于正常现象，但是机油过多就是不正常现象，节气门处机油过多可能是发动机某附件故障导致应及时检测处理。 4、如何判断节气门处机油过多或正常，用一个最简单的方法去判断节气门处机油是否过多，当发现节气门处有机油时，记住车子行驶里程数，对比保养周期测量发动机剩余机油量（5000公里机油消耗量，一般5000公里机油消耗量不超过半升属于正常现象） 5、车辆烧机油问题另说，烧机油问题较复杂，涉及零部件较多要综合考虑。

节气门体主要包括传统拉线式和电子节气门两种。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。 节气门的作用如下： 1、汽车节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。为车辆提供动力的步骤之一； 2、节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉，控制车辆行进速度； 3、汽车加速是否灵活，与节气门的清洁是很也息息相关的。车主通过踩踏加速阀门控制节气门的开度，达到就减速的目的。

节气门的作用是控制进入发动机内的空气量，节气门被称为发动机的咽喉。油门踏板是控制节气门的，我们踩下油门踏板之后，并不是直接控制喷油量的，而是控制节气门开度。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，ecu检测到空气量增加之后会多喷油，这样发动机的转速才会升高车子才会加速。节气门上有一些传感器，ecu可以通过这些传感器传来的数据来知道发动机的负荷。节气门是很重要的，如果没有节气门，那发动机是无法正常运行的。节气门在发动机的进气系统上，这个部件的结构比较简单，节气门上有一个翻板。节气门长时间使用会出现积碳现象，如果节气门积碳了，那会影响发动机的怠速稳定性，也会影响发动机进气。如果节气门积碳了，车友们可以将节气门拆下来清洗一下。清洗节气门非常简单，只需要使用专用清洗剂喷一下然后擦干净就可以了。在清洗完节气门之后，一定要重新匹配一下电脑，否则在短时间内车子会出现油耗升高的现象。清洗节气门要去专业的地方。